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東方風能科技(興)公司新聞
東方風能公司的主要業務為船舶租賃（含服務）及海事工程，董事長為陳柏霖，實收資本額15.65億元，輔導上市承銷商為永豐金證券。在營運部分，市場結構以內銷為主，占比達100%，現有14艘各式船舶營運中，另有四艘正在建造中，2024年合併營收68.18億元、年增36%，稅後純益12.15億元、年增21%，每股稅後純益7.94元。2025年上半年每股稅後盈餘4.83元。
東方風能董事長陳柏霖日前於股東常會對外宣示，將全力拓展國際版圖，第一步已成功搶進歐洲市場，預計明年開始貢獻海外營收，公司並按原訂計畫力拚今年掛牌上市。
緊接在後，證交所將在21日召開有價證券上市審議委員會第858次會議，將審議鴻勁申請股票上市案。
鴻勁主要業務為提供IC測試分選機及其相關設備整合性解決方案，董事長為謝旼達，實收資本額為16.16億元，在營運部分，2024年稅前純益為66.82億元、2025年上半年為63.90億元；至於每股稅後盈餘部分，2024年為32.95元、2025年上半年來到31.15元。
東方風能科技，這家在臺灣風能產業中具有重要地位的企業，於近期向臺灣證券交易所提交了股票上市申請，成為今年第15家申請上市的國內公司（不含創新板）。在興櫃市場的表現方面，東方風能於8日的收盤價為253元，下跌1.72元，收盤均價為251.03元。
該公司的董事長由陳柏霖擔任，公司實收資本額高達15.66億元。東方風能的主要業務範圍包括海事工程船舶租賃、離岸風場近岸端及海上端建設工程，以及各類海纜工程建設等。這些產品和服務不僅在臺灣本土市場受到歡迎，也在國際市場上具有競爭力。
在股權結構方面，東方風能的大股東是台南地區的知名營造商宏華營造，其持股比例達到43.54％。宏華營造近年來積極進行業務轉型，不僅投資船隊，還涉足離岸風電領域。此外，雲豹能源和國泰永續私募股權基金也分別持有東方風能4.17％和5.96％的股份。
在經營成果方面，東方風能去年實現的稅前淨利為15.44億元，今年第一季度的稅前淨利則為3.25億元。每股稅後純益（EPS）分別為7.94元和1.63元，這些數據顯示了公司良好的盈利能力。
隨著東方風能的上市申請進入審批階段，市場對其未來發展充滿期待。這家在臺灣風能產業中具有重要地位的企業，未來將如何發展，值得關注。
東方風能8日在興櫃市場以253元下跌1.72元作收，收盤均價為251 .03元。
東方風能公司董事長為陳柏霖，公司實收資本額近15.66億元，主 要產品包括海事工程船舶租賃、離岸風場近岸端及海上端建設工程及 各類海纜工程建設等。
東方風能大股東為台南老牌知名營造商宏華營造，持股達43.54％ ，宏華營造近年積極展開轉型，進行船隊投資及離岸風電投資；另雲 豹能源及國泰永續私募股權基金各有東方風能持股4.17％及5.96％。
在獲利表現方面，東方風能去年稅前淨利為15.44億元，今年第一 季為3.25億元，每股稅後純益（EPS）各為7.94元、1.63元。
台灣風能領域的領軍企業——東方風能科技（股票代號：7786），在剛剛結束的股東常會上，展現了強大的發展動力。去年，該公司每股稅後純益達到7.94元，顯示了良好的盈利能力。在股東的熱烈支持下，公司決議配發2元現金股利，以回饋投資者的支持。
東方風能的董事長陳柏霖在會議上表示，公司未來將全力拓寬國際市場，積極拓展海外版圖。他透露，公司已成功進軍歐洲市場，並預計從明年開始，歐洲市場的營收將為公司帶來可觀的貢獻。此舉不僅展現了東方風能在國際競爭中的實力，也標誌著公司在國際市場上的布局取得重要突破。
為了實現這一宏偉目標，東方風能按照原訂計畫，力拚今年掛牌上市。這將意味著公司將迎來一個新的發展階段，進一步提升公司在業界中的地位和影響力。
在技術升級方面，東方風能董事會昨天還通過了一項重要決議：購置海纜布放系統及相關設備。交易金額不超過1,850萬歐元（約新台幣6.32億元），這將有助於提升公司大型船舶的營運彈性及功能多元化。同時，這項投資也將滿足台灣市場對海纜布放及維修業務的即時需求，進一步固化和擴大公司在台灣市場的領先地位。
隨著這一系列動作的進行，東方風能科技正逐步實現其成長目標，不僅在國內市場保持領先地位，更在全球市場上展現出強大的競爭力。未來，該公司將繼續秉持創新精神，為全球風能發展貢獻自己的力量。
東方風能董事會昨天並通過購置海纜布放系統及相關設備，交易金額不超過1,850萬歐元（約新台幣6.32億元），主要強化公司大型船舶的營運彈性及功能多元化，並因應台灣市場即時海纜布放及維修業務需求。
東方風能科技（7786）昨（19）日公布了一則令人矚目的新聞，公司與國際知名的造船業龍頭蘭普雷爾能源（Lamprell Energy）在杜拜正式簽署了合作備忘錄。這次的合作將會帶來一艘全新先進的運維風機安裝船的建造，顯示了東方風能在風能產業的領先地位和對未來市場的深遠布局。
東方風能目前擁有14艘各式船舶投入營運，並且還有四艘船舶正在積極建造中。這樣的船隊規模，不僅展示了公司的現有實力，也為未來的業務發展奠定了堅實的基礎。
回顧過去一年，東方風能的表現可圈可點。去年合併營收達到了68.90億元，年增長率達到了39.6%，稅後純益則是12.29億元，年增長率為24.2%，每股稅後純益為8.04元。這些數據充分證明了公司在市場上的競爭力和穩定的盈利能力。
今年前四個月，東方風能的合併營收也保持了良好的增長勢頭，達到了19.97億元，年增長率為18.8%。這一成績也讓人對公司的未來發展充滿期待。
這艘新型船舶是由GustoMSC設計的NG-9000X型，它具有同時運輸與安裝兩座15MW級的大型風機的能力。船舶上配備的高性能重型起重機，將能夠有效支援目前及未來亞太地區最大規格風力發電機的安裝與維護工作，這對於推動區域內風能產業的發展具有極其重要的意義。
總結來說，東方風能科技與蘭普雷爾能源的合作，以及公司近年來的亮麗表現，都讓人看到了台灣在風能產業的強大潛力。未來，隨著全球對可持續能源的需求不斷增長，東方風能將繼續在這一領域發揮其領軍作用，為台灣乃至全球的綠色能源發展貢獻力量。
目前，東方風能船隊共有14艘各式船舶營運中，另有四艘正在建造中。
東方風能去年合併營收68.90億元、年增39.6%，稅後純益12.29億元、年增24.2%，每股稅後純益8.04元；今年前四月合併營收19.97億元、年增18.8%。
這艘新型船舶為GustoMSC設計的NG-9000X型，能同時運輸與安裝兩座15MW級的大型風機，船舶配備高性能重型起重機，可有效支援目前及未來亞太地區最大規格風力發電機的安裝與維護工作。
安捷航空近期傳來佳音，成功完成新一輪現金增資，並迎來了包括東方風能、永豐證創投與宸鴻科技集團（TPK）等重量級策略投資人的加入。這一重要里程碑，象徵著市場對安捷航空營運成果及未來發展潛力的強烈信心。
安捷航空董事長高健祐表示，此次增資將有效充實公司的資本結構，並為航空事業的多元發展提供堅實的後盾。這不僅是對安捷現狀的肯定，更是對其未來發展方向的支持。
高健祐強調，策略資金的導入，將鞏固安捷的核心競爭力，並深化其在飛航訓練人才培育方面的優勢。同時，安捷將擴展更多元的航空應用，領導國內普通航空產業進入一個全新的發展局面。
特別值得一提的是，東方風能的加入。作為臺灣風電維運的領導品牌，東方風能的投資不僅為安捷帶來資金支持，更將引領安捷進行海空跨域整合，加速打造「海空一體」的高效率服務體系，全面提升離岸風電維運的能量。
永豐證創投，擁有豐富的綠能與環保投資經驗，將助力安捷加速資本市場的布局，並推動永續航空事業的長遠發展。
宸鴻科技集團，在智慧科技領域深耕多年，將為安捷注入數位化與智慧化動能，強化航空服務的整合力。未來在國家韌性建設中，宸鴻科技集團將扮演關鍵角色，與安捷共同發展。
安捷航空董事長高健祐表示，策略資金的導入，不僅鞏固安捷的資 本結構，更是外界對安捷發展方向的大力肯定，持續強化的核心競爭 力，將深化飛航訓練的人才培育優勢，拓展更多元的航空應用，引領 國內普通航空產業進入嶄新局面。
高健祐特別提到，東方風能身為臺灣風電維運的領導品牌，除了策 略性投資挹注，更帶領安捷進行海空跨域整合，加速打造「海空一體 」的高效率服務體系，全面提升離岸風電維運能量。
此外，擁有豐富綠能與環保投資經驗的永豐證創投，將助力安捷加 快資本市場布局，推動永續航空事業的長遠發展。
在智慧科技領域深耕多年的宸鴻科技集團，將為安捷注入數位化與 智慧化動能，強化航空服務整合力，未來在投入國家韌性的建設上， 將扮演不可或缺的關鍵角色。
興櫃市場在10月的營收榜單上，不僅呈現多變的面貌，更出現了幾個值得矚目的新面孔。其中，不僅有遠壽、鴻勁、世紀風電、新代等四家公司在10月份實現了年月雙增的佳績，更在累計前十月的營收中，有高達八家公司交出年增的亮麗成績，顯示出強勁的成長動能。
在341檔登錄興櫃公司中，有110檔公司呈現了10月份營收年、月雙增的格局，占比達32.2％。這一數字比9月份的28％有所提升，顯示出業績成長的公司數量有所增加。
從台股的整體表現來看，10月份的加權指數月線大漲2.68％，月K線在連續三黑後翻紅，雖然留下上影線，但仍然顯示出高檔具有獲利了結的賣壓，以及追價動能的謹慎。台股在第四季開端的「光輝10月」成功重拾漲勢，並在11日收盤時仍然穩定地站在所有短中長期均線之上，守住23,500大關。
然而，櫃買指數在10月份的表現則略弱於大盤，下挫1.58％。這主要是因為市場資金轉入大型權值股，導致櫃買指數表現不佳。儘管如此，櫃買市場的整體營收仍然保持增長，顯示出市場的活躍度。
在這樣的背景下，興櫃市場的營收前十大公司中，<東方風能科技>這家公司的表現特別引人注目。作為一個專注於風能領域的科技企業，<東方風能科技>在10月份的營收中取得了顯著的成長，並在累計前十月的營收中，也表現出強烈的增長動能。
這一切，都反映出台灣企業在面對挑戰時，不僅能夠把握市場機遇，更能在競爭激烈的市場中穩定成長，展現出台灣企業的實力和潛力。
據統計，全數341檔登錄興櫃公司中，有110檔呈現10月營收年、月 雙增格局，占比32.2％，與9月占比28％相比，業績成長的公司有所 提升。
回顧10月加權指數月線大漲2.68％，月K線連三黑後翻紅，雖美中 不足留下上影線，顯示高檔具獲利了結賣壓、追價動能謹慎，台股在 第四季開端的「光輝10月」重拾漲勢，目前維持高檔震盪走勢，11日 收盤仍站穩所有短中長期均線之上，守住23,500大關。
櫃買指數10月表現弱於大盤、下挫1.58％，由於10月以來市場資金 轉入大型權值股為主，權王台積電在10月大漲7.63％，使中小型股的 走勢受到壓抑。櫃買指數最新收盤連二跌，並跌破季線、半年線支撐 ，儘管11月以來仍有些微漲幅，但櫃買指數似有轉弱跡象，反觀大型 電子股則在修整多時後，開始有輪動輪漲的跡象。
興櫃10月營收規模前十大公司排名為遠壽、燁聯、鴻勁、和淞、世 紀風電、兆聯實業、新代、東盟開發、東方風能、凌航。其中鴻勁、 東方風能、凌航為營收前十大新入榜新秀。
半導體IC測試設備廠鴻勁以每股559元參考價登錄興櫃交易，短短 登錄七天股價持續飆漲，站上千金股俱樂部並坐穩興櫃股后的寶座， 鴻勁也是興櫃唯二股價千元以上的個股。鴻勁10月營收14.97億元、 年增高達275.7％、月增20.96％。獲利部分，鴻勁自結前三季稅後淨 利33.2億元，每股稅後純益（EPS）20.55元，大賺超過2個股本。
新代10月營收9億元，呈現年月雙增，年增37.86％、月增7.18％。 新代上半年業績亮眼，大賺逾一個股本、EPS達13.35 元，法人預期 ，雖然第三季為工具機產業傳統淡季，但下半年業績可望力守高檔， 全年獲利挑戰歷史新高。
國內離岸海事工程領軍企業東方風能科技（7786）即將於本月25日登上興櫃市場，每股參考價設定在95元，這將為台灣綠色能源與環保產業注入一股新鮮血液。東方風能科技執行長陳柏霖在接受採訪時透露，公司總船隊的造價已經突破120億元大關，這一多元化且規模擴大的船隊，將能夠滿足市場上各種海事工程的需求，成為公司業績成長的新動力。
陳柏霖執行長強調，東方風能科技不僅專注於海事工程船舶的租賃業務，還涉足離岸風場的建設與長期運維服務，以及海纜工程建置和工程專案管理。該公司特別關注於離岸風力發電領域，積極發展並提供全面的解決方案。
為了進一步擴大業務範圍，東方風能科技積極投資擴充船隊，目前擁有各類型船舶共計14艘，形成了一支強大的海上作業隊伍。這支船隊的強大，將有助於公司未來在離岸能源市場上取得更大的發展空間。
東方風能科技的登陸興櫃，不僅對公司自身發展具有重大意義，也對整個台灣離岸能源產業具有深遠的影響。隨著公司船隊的擴大和技術的進步，預計將為台灣的綠色能源發展帶來新的契機。
此次登錄興櫃的每股參考價為95元，顯示市場對東方風能科技的信心。在綠色能源和環保意識日益提升的當前，東方風能科技將以強大的技術實力和廣闊的市場前景，為台灣的能源結構轉型貢獻自己的力量。
總結來說，東方風能科技的興櫃登錄，標誌著公司在發展道路上邁出重要一步，未來將繼續堅持綠色發展理念，為台灣的離岸能源市場帶來更多可能。
東方風能董事長兼執行長陳柏霖22日表示，目前公司持有各類型船 舶共14艘，總船隊造價逾120億元，計畫未來3年船隊擴大1倍，隨著 技術能力成熟，邁向經濟規模化發展。
東方風能是台灣海事工程業商宏華營造的子公司，東方風能資本額 15.6億元，去年營收49.34億元，稅後純益9.89億元，EPS為6.96元； 今年上半年營收31.69億元，稅後純益5.27億元，EPS為3.52元，累計 前八月自結EPS為5.09元。
陳柏霖指出，東方風能去年底標下中華電信台澎金馬四號通信海纜 建置工程，得標金額約25.7億元，是公司單一統包最大客戶；同時布 局海外市場，與韓國LS集團下LSMS公司簽屬韓國離岸風電市場共同投 資合作，另與挪威、巴西、墨西哥、泰國等海外合作夥伴洽談中。
東方風能2019年成立，專注離岸海事工程服務，包括海事工程船舶 租賃、離岸風場建設、離岸風場長期運維服務、各類海纜工程建置及 工程專案管理，尤其聚焦離岸風力發電領域；並規劃將船隊與服務， 部署至離岸風電或台灣以外市場，降低單一市場收入屬性之風險。
目前持有各類型船舶14艘，涵蓋5艘人員運輸船、4艘大型拖船、1 艘重件駁船、1艘大型工程支援船、1艘高階佈纜船，及2艘大型海纜 維修及運維住宿船在建造中，持有總船隊造價已逾120億元，多元化 船隊規模可全方位滿足各類海事工程需求。
東方風能執行長陳柏霖表示，持有總船隊造價已超過120億元，多元化的船隊規模，能全方位的提供各類海事工程需求，成為推動未來業績成長新動能。
東方風能專精於海事工程船舶租賃、離岸風場建設、離岸風場長期運維服務、各類海纜工程建置及工程專案管理，特別聚焦於離岸風力發電領域。東方風能積極投資擴大船隊，目前持有各類型船舶共擁有14艘。
風電國產化鬆綁風波 經濟部鬆口放寬
近日，政府宣布放寬風電產業國產化規定，引發歐商、供應鏈業者批評。據悉，此事驚動府院高層，經濟部於 3 日公告「3-1 期產業關聯方案通案原則個案審查」公告，證實將維持 3-1 期行政契約精神不變，並針對未簽署行政契約的 3-2 期，以併網時間為考量，對不可抗力、不可歸責等情狀給予彈性鬆綁。
本土風電業者，包括東方風能、洲鉅風電等，以及歐商沃旭、CIP，都曾向政府表達抗議。經濟部長郭智輝表示，3-1 期不受台歐盟諮商範圍影響，簽署行政契約的規定不會改變。至於 3-2 期，經濟部正研擬行政契約規範，其中將包含不可抗力及不可歸責因素，業者只要提出證明文件，例如報價單、需求規格書等，即可申請放寬國產化承諾。
經濟部官員表示，不可抗力及不可歸責等情狀將會具體化，並以併網時間點為審查重點。如供應鏈生產不及，業者可提出交貨期程、生產規格等證明，申請放寬國產化認定。
經濟部於 7 月收到歐盟諮商要求，為考量各方利益，經濟部擬定三大原則：一是歐盟談判兼顧自由貿易規則；二是盡早取得綠電；三是國內產業既定法律規則不變。在這些原則下，經濟部擬定國產化鬆綁彈性規則。
本土風電台廠包括世紀鋼、華新麗華、洲鉅風電、東方風能等各自 陳情，且二家歐商沃旭及CIP也批評經濟部朝令夕改。外傳業者反彈 聲浪已驚動府院高層，指示經濟部應妥慎處理相關政策。
知情人士表示，3-1期本就不是台歐盟諮商範疇，經長郭智輝傳達 併網優先鬆綁國產化訊息時，曾提及過去簽署行政契約的法律規定不 變，亦即3-1期會依原本規定，遵守已簽訂的行政契約「白紙黑字」 不會任意改變。3-2期研擬的行政契約規範，原有不可抗力及不可歸 責因素，產發署近日已研擬樣態草案，日內會正式公告上網，包括品 質輔導無法達標，交貨期無法配合併網期程，價格較國外高昂顯不合 理等，業者需提出報價單需求規格書等文件，提出申請放寬國產化承 諾。
官員說，不可抗力及不可歸責樣態會訂定更具體化。知情人士指出 ，3-2期會以併網時間點作為審查重點，會有供應鏈來不及配合併網 期程生產的樣態，開發商提出交貨期程、生產規格及需求等證明文件 ，就可申請放寬國產化認定。
經濟部7月接獲歐盟要求就風電國產化諮商時，為求因應內部就檢 討3-2期鬆綁之可行性，據透露，經濟部就一、歐盟談判兼顧自由貿 易規則，二、盡早拿到綠電愈好，三、就國內產業原本法律規則不要 變動等三大原則，考量國產化鬆綁彈性規則。
