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台灣區工具機暨零組件公會主辦台灣國際工具機展昨（23）日登場，參展廠商家數及攤位都創新高，展出以智慧彈性生產系統、智慧自動化解決方案為主，上銀集團還發表首台國產五軸同動傘齒機。台灣區工具機暨零組件公會理事長嚴瑞雄表示，現場接單金額可望突破80億元。

2016年台灣國際工具機展計有友嘉集團、上銀集團、台中精機、永進、東台集團、程泰集團、百德、福裕、高鋒、台灣引興、台達電、西門子、研華寶元、遠東機械、慶鴻及高明等700家工具機廠及零件業報名，使用4,000個攤位，參展廠商家數及規模均比上屆成長8％，首日參觀人潮及客戶詢問度及均優於預期。

今年台灣國際工具機展以「啟動智慧製造、邁向工業4.0」主題，各廠商秀出機器聯網M2M、工廠與設備虛實整合、智慧化彈性生產系統。台中精機11月公開全台首條V4.0智慧自動化生產線，這次展出6套智慧製造系統，從工業2.0到3.0，4.0則是透過遠端監控與工廠V4.0生產線連線。

行政院長林全致詞時表示，政府將機械工業列為五大創新產業，未來台灣機械產業將走向智慧機械與工業4.0的結合。為吸引業者高階白領人才（含外國籍人士）來台工作，行政院預計2個月內提出特別法，送立法院。

台灣區工具機暨零組件公會理事長嚴瑞雄表示，本展是今年台灣最大國際工具機展，也是台灣最大單一展區的專業展，工業4.0主要是解決生產效益，台灣由政府促成與彙整各產業相關議題，靠先進製程與技術可克服高人力成本，搶中端產品的單，另透過數據分析與掌握，進一步找出改善機台效率空間。各國跨入智慧製造、工業4.0趨勢下，台灣企業藉由整合國內外資源發展智慧製造機械，快速打進工業4.0海外市場。

東台集團這次展出6台機台控制系統都透過NC結合PC的架構呈現，搭載東台智慧製造系統及整線管理系統，並現場展示iMachining高效智能切削方案，呈現東台精機「智慧製造」創新解決方案。

程泰集團以剎車盤智慧型生產系統為主軸；永進力推將不同品牌工具機進行整合的智慧工廠，永進董事長陳柏洋向行政院長林全說明客戶可透過網路下單，永進收到訂單後自動生產，做出產品再寄給客戶。友嘉集團將在美國芝加哥、日本東京工具機展秀出的整場監控解決方案、虛擬工廠整廠輸出、VR/AR虛擬體驗搬到會場。工研院為協助台灣工具機業者搶攻航太產業商機，展出用於航太級五軸加工機的控制器、高精度五軸主軸頭等關鍵零組件，以及工具機智能化軟體開發平台，有效統合不同工具機廠牌控制器通訊格式，提供智慧機械軟體開發者一個共同的開發環境。

兩年一度東京國際工具機展昨（17）日登場，台灣工具機業者為打開日本市場，計有東台、永進、上銀，台灣麗馳、程泰、亞崴、高鋒及陸聯等74家工具機廠及零件業者參展，規模創歷年新高。

台灣機械工業公會理事長柯拔希表示，台灣立式加工機及車床等性價比高，比日本廠商有競爭力，多家參展零件廠商接獲日本代工訂單，可望帶動台灣工具機銷往日本。去年台灣工具機外銷日本9,200多萬美元，居第9大工具機出口市場，未來銷日本比重會再增加。

上銀集團董事長卓永財表示，去年併購陸聯精密昨首度展出搭載西門子控制器的五軸同動傘齒機，宣告上銀正式跨到五軸整機領域，也協助西門子打破五軸加工機控制器HEIDENHAIN獨霸的局面，打入五軸同動加工機供應鏈體系。上銀在這次東京工具機展共秀出智慧螺桿、線性滑軌、應用在車銑複合機的直驅馬達AC軸、五軸同動傘齒機等產品。

卓永財表示，陸聯今年營業額5、6億元，目前還在虧損，這次推出五軸同動傘齒機，未來還會推各式各樣齒輪機。為了讓陸聯轉骨，明年起停產賠錢泵浦事業，但新增電動刀座及擴大刀具規模，力拚明要轉虧為盈，2018年營收上看10億元，長期挑戰1億美元以上，他強調，工具機規模未達1億美元就太小了。

台灣機械公會理事長柯拔希表示，今年日本國際工具機展訴求主軸，包括物聯網IoT、機器人、人工智慧（AI）等新的工藝技術應用，宣示全球工具機產業全面進入智慧製造轉換期，台灣工具機廠也要把握轉型機會。

柯拔希強調，剛結束的美國芝加哥工具機展展，可視為以洽商為主的商務展覽活動，日本工具機展則是以尖端技術為主的展覽活動，從這個展能夠見到未來三年、五年、甚至10年後製造業的加工型態。

這次日本國際工具機展，計有友嘉、程泰、東台、上銀、台中精機、永進等70餘家台灣廠商參展，業者不約而同展出最新智慧自動化或複合加工機種。上銀董事長卓永財、友嘉總裁朱志洋都說，在內需帶動下，明年日本市場將有二位數增長。

值得注意的是，日本參展廠商今年有重大轉變，發那科（FANUC）及DMG森精機，分別發表跟大型IT企業合作的物聯網IoT技術。

FANUC提出的是工廠基礎用途的IoT，所謂的「FIELD System」係跟日本NTT、美國CISCO System等四家企業共同研發，並且開始應用於200多家製造業工廠，現正測試這套系統的性能，試圖讓工廠整體IoT化，包括故障預知、設備功能提升等。

臺灣機械工業同業公會柯拔希理事長，於10月26日帶領32位機械業代表，前往北京與中國機械工業聯合會共同召開「海峽兩岸機械工業交流會」，現場兩岸參加的機械業者達百餘人。

兩岸機械交流會從2004年在北京開始，每年輪流在海峽兩岸主辦至今，已堂堂邁入第13屆。期間經歷了政府2008年開始的兩岸搭橋政策，最初將機械產業納入兩岸搭橋項目內，2013年再由機械公會接手持續辦理至今。一路走來，機械公會與中機聯不因外在環境的變化，一直保持暢通的溝通管道，協助機械廠商解決多起在大陸時面臨的困擾。同時也各自引領兩岸機械產業發展領航茁壯。

理事長柯拔希帶領莊副理事長等代表同行，參加的業者有台中精機陳燦輝總工程師、油機公司王正仁董事長、高明公司張仕育總經理、榮富公司林奕杰總經理、儀辰公司王木銓董事長、台灣鑽石藍敏雄董事長、永進公司陳伯佳總經理、慶鴻公司王武雄董事長、上海春日公司胡展飛總經理、友嘉實業集團陳向榮總經理、永詮機器公司林建佑總經理、甲聖公司林聖竹總經理、台塑重工寧波廠蔡銘峰總經理、台達電子工業股份有限公司江振民經理、遠東機械集團蘇柏丞經理、東培工業股份有限公司蘇裕傑課長等具代表性業者，及產學研之精機中心賴永祥總經理、工研院蔡禎輝副所長等前往與會。

大陸方面則包括中國機械工業聯合會王瑞祥會長、宋曉剛副會長、以及海天塑機、唐山開元的重量級業者共約70餘人參與。柯拔希表示，在每一年的交流中，兩岸機械都看到了對方的進步，互相展現與學習，醞釀非常良性的競合氛圍。機械公會與中國機械工業聯合會13年互信與互惠的關係，可以說是見證了兩岸機械業的持續成長。

交流主題

推動智慧製造

公會柯拔希理事長表示，今年兩岸交流將議題鎖定在機械產業智慧製造之發展及應用範例展示上，台灣派出的是遠東機械集團發得科技公司，談「智能化鋁輪圈生產設備系統」，其AVM自動虛擬檢測系統已非常成熟；台達電公司，談「水平關節型機器人（SCARA）及其在電子製造業應用」，看出其機器人加入電子業生產線的技術含量。

大陸方則派出海天塑機集團，談「智能製造」的發展，海天已經在其集團內展開有關智慧製造的相關工作，及唐山開元電器集團，談「機器人在焊接領域的應用」，唐山開元雖然機器人目前仍由日本進口，但用機器人取代勞工，而解決了焊接業向來勞工不足的問題。其中焊接生產系統整合，及滿足客戶需求的客製化部份，已經是該公司自行研發，及進行整合，其能力已是不容小覦。

另，機械公會也利用此次赴北京交流會期間，參訪了「廊坊精雕數控機床製造公司」，該公司PC-Based控制器、軟件、電主軸、精密直驅轉台等，關鍵性另組件都是自己研發製作，故其產品的附加價值相對高，成立才20多年的企業，數控機床年產量已達1萬台，是非常不簡單的。

柯拔希指出，大陸這幾年隨著「中國製造2025與智慧機械」政策的投入，智慧機械領域發展如此之快，建議我政府能加速對機械業投入更多資源，並協助機械廠商解決人才不足問題，快速為台灣機械業在國際市場上的競爭力給予加分。

整合資源

加速產業升級

柯拔希理事長上任後，為了讓台灣機械業更為精實，努力整合各方資源進入機械產業，包括資金的引進，例如與創投公會合作，另則配合土地銀行對智慧機械專案融資等，將資金引進機械業。並積極進行異業的合作，例如即將與台灣航太A-Team4.0簽署合作意向書，機械與航太學之結合共同發展台灣航太工業及開創新商機。無非就是為了讓台灣的機械業與時代巨輪共同前進。

呼籲兩岸儘速訂定通訊標準兩岸機械業在面對智慧製造（工業4.0）的時代，兩岸在此領域的共同標準則是另一重要的課題，業者必須利用各自的優勢加入此潮流。機械公會為了能幫助業者進入大陸這個廣大的機械市場，積極與中國機械工業聯合會，及中國機床工具工業協會協商，希望能建立共同的標準，例如控制器通訊標準，透過整合可擴展至智慧製造領域。另外，如控制器、機器人、感測器、IOT領域相關的標準等，都是發展智慧機械的關鍵元素，期待也能同時被看見及受到兩岸業界共同的重視，才能與智慧機械業者同步掠取到全球智慧機械的新契機。

由漢翔航空工業主導推動的台灣航太產業A-Team4.0，迄今會員廠商已達220家，成為台灣航太業的「國家隊」。漢翔昨（3）日透露，A-Team4.0委員會，將於12月20日檢視各產業分組的關鍵指標（KPI），做為會員廠商是否退場的機制。

漢翔表示，台灣航太產業A-Team4.0矢志成為全球航太產業的重要供應鏈，因此期望藉由強化會員的精實管理能力，並取得航太相關認證，一起成為國際航太大廠1階（Tier 1）的供應商。

上述A-Team4.0的220家會員廠商，分成生產製造、原物料、工具機、物流、工具、學研單位、金融業，及其他等8大業別。漢翔昨公布各產業分組的KPI標準，將做為會員在今年12月20日是否能達成評比要求。

漢翔表示，97家生產製造業者，在今年12月20日以前，要自行推動精實提案數，至少有2案，或接受輔導推動精實案，至少有1案以上，且最慢在106年12月底，要取得AS9100驗證。

其次，包括中鋼，及台塑等16家原物料業者，要分別自行推動精實提案數，至少1案、提出「航太標的物研究報告」，及最慢106年12月底要取得AS9100驗證。

至於包括台中精機、東台精機、協鴻，及永進機械等49家工具機業者，則要精進工具機設備改善案例，或協助其他產業廠商的製程設備改善案例，至少在1案以上。

另外，包括中衛發展中心、工研院、中科院、成功大學及逢甲大學等11家學研單位，則被要求要提供2個符合A-Team4.0免費訓練課程，合計6小時，並要求至少有30家廠商或單位報名，且訓練課程的滿意度調查，要在85分以上。

漢翔表示，漢翔已引薦國際航太引擎大廠勞斯萊斯，分別參訪中鋼與榮剛，協助業者推動航太原物料認證事宜。此外，漢翔也邀請Cytec及Argosy公司，分別拜訪台塑與永虹，推動碳纖維認證事宜。

此外，漢翔也參訪A-Team4.0的會員廠商－永進機械，推動工具機合作模式，及航太零件生產事宜。

全球第二大工具機展「2016國際加工製造技術展（IMTS）在芝加哥登場，台灣機械公會理事長柯拔希表示，這次台灣有友嘉、上銀、程泰等102家廠商參展，精銳盡出，預估展場接單上看2億美元。

台灣機械公會名譽理事長徐秀滄強調，全球不景氣，但美國航太產業一枝獨秀，這次台灣廠商都訴求工業4.0智慧製造，並以高階五軸加工機為主力，就是鎖定北美航太產業商機，藉由展覽「試水溫」，全力爭取今年底至明年的訂單。

美國是台灣機械設備第二大出口市場，僅次於中國大陸，今年前八月出口金額25.67億美元，年增2.5%。

友嘉集團今年有10多家品牌公司參展，是展出面積最大的廠商，總裁朱志洋接單目標1億美元。程泰集團包括程泰、亞崴有不少車銑複合及龍門五軸加工機種展出，董事長楊德華估計，接單金額應可逾1,000萬美元。

今年共有全球2,000多家廠商參展，台灣廠商參展面積逾1萬平方公尺，家數較上屆成長8%，僅次於美國、德國、日本，是第四大參展國家。

IMTS每屆約可吸引10萬名買主到訪與採購，有九成以上參觀者尋求新產品或新製程來解決生產問題，自動化與複合加工設備是最受矚目的焦點。

今年台灣工具機大廠加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床、立式加工中心機與高速雕銑加工機等高階機種，以及自動化生產設備，以迎合市場需求。

友嘉、程泰、亞崴、東台、百德、慶鴻、高聖、遠東、陸聯、台灣瀧澤、台中精機、崴立、福裕、大立及永進等廠商推出工業4.0示範產線，向各國買主展示整體解決方案。

柯拔希說，在日圓匯率貶值及南韓有FTA加持等影響下，台灣工具機今年上半年出口較去年同期減17.9%。今年7月景氣開始亮綠燈，同期的一般機械出口也成長3.9%，顯示景氣逐步復甦。

儘管工具機業者普遍認為，美國工具機市場尚無明顯復甦跡象，不過12日登場的兩年一度美國芝加哥工具機展，依舊是僅次於歐洲的全球第2大工具機展，友嘉集團、日本MAZKA、DMG-MORI、發那科及德國西門子等大廠都視為是搶攻美國市場最佳舞台。

尤其展前全球已有11.6萬名買主登記看展，大多數買主都希望因應工業4.0，能為工廠設備從工業3.0升級，大部分都是添購新產品或新製程，全球各大工具機廠都是精銳盡出，這次展出機台都以智慧自動化、複合化、整廠整線搭載機械手臂或機械人的解決方案為主軸。

友嘉集團總裁朱志洋也瞄準美國航太及汽車產業，整合旗下德國MAG、Modul等10多家公司參加12日登場的芝加哥工具機展，攤位居全球參展廠商之冠，並訂出6天展期接單1億美元目標。

友嘉集團總裁朱志洋這幾年透過併購，持續擴張工具機事業版圖，躍升為全球最大加工中心廠及全球第3大工具機集團，今年又新增義大利以生產磨床為主的IMT集團旗下4家公司，及義大利IMAS工具機廠主要生產多軸機；之後還有日本1家已簽約但未公布的工具機大廠，全球現有35個品牌、54個生產基地，朱志洋雄心勃勃計畫在3至5年內，超越德國DMG與日本DMG-MORI、MAZAK，躍升全球最大工具機集團。

朱志洋指出，友嘉工具機事業群展前陸續接獲大陸汽車業、美國及歐洲航太等產業訂單，大陸新增訂單1.2億美元、美國3億美元、歐洲6億美元，目前在手訂單超過10億美元。

朱志洋表示，友嘉集團這次整合台灣的友嘉、台灣麗偉、德國MAG、Fuller Fille、Modul、瑞士Piffner、美國SMS及韓國DMC等10多家公司芝加哥工具機展，參展攤位面積近3,000平方米，規模居全球參展廠商之冠，並鎖定汽車、航太兩大產業開拓訂單，訂出6天展期接單1億美元目標。

朱志洋指出，友嘉集團針對3C產業所開發的智慧自動化整廠整線，係由友嘉集團旗下友嘉實業主導，與德國西門子自動化部門、德國機器人大廠KUKA攜手合作開發。

汽車產業自動化整廠整線則由友嘉集團與日本發那科、美國ROCKWELL洛克威爾自動化攜手合作，針對汽車產業開發，結合機器人、物聯網及大數據的汽車智慧自動化無人生產線。

台灣機械工業公會指出，台中精機、東台、程泰集團旗下程泰、亞崴、永進、遠東機械、上銀、福裕、陸聯精密及油機等工具機廠及零件業者，報名參展廠商達102家，比上屆成長2成。

此外，自動化與複合加工設備，是今年美國芝加哥工具機展會中最受矚目的焦點，參展工具機大廠今年加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床、立式加工中心機與高速雕銑加工機等高階機種與自動化生產設備。

友嘉、上銀、中精機、東台、程泰、亞崴、百德及台灣瀧澤科等上百家工具機及零組件廠為搶攻美國市場，都參加12日起登場、兩年一度的芝加哥工具機展，台灣各工具機廠精銳盡出，展出以五軸及複合加工機等高端設備為主。

美國房市回溫，帶旺生產電動工具的鑽全、錩泰、力山、巨庭及車王電等廠商，近2、3年外銷北美業績大有斬獲。對比台灣工具機輸美，由於台美未簽署FTA，無法比照韓國享零關稅優惠，得繳納4％至5％關稅，呈現我消韓長的局面。

依據台灣機械工業公會彙總統計，有102家工具機廠及零組件業者報名參展搶單，參展廠商家數比上屆成長20％。公會表示，芝加哥工具機展約可吸引10萬名買主到訪與採購，其中有90％以上買主都想尋找新產品或新製程，以解決生產問題，自動化與複合加工設備已成為最受矚目的焦點。

台灣各工具機大廠今年也加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床等高階機種與自動化生產設備，以迎合市場的需求。慶鴻、高聖、遠東、陸聯、台灣瀧澤科技及永進等這次也會展示工業4.0示範生產線，提供買主整體解決方案。

機械公會有鑑於未來20年，美國波音、法國空巴兩大航空中心新機需求總產值可達10兆美元，台灣工具機業若能打入航太產業供應體系，未來訂單源源不斷。在中衛中心居中安排，東台集團旗下東台、榮田及亞太菁英、陸聯精密等工具機廠與零件業者，將趁這次參展，與美國波音、英國勞斯萊斯引擎兩廠商舉行會談。

台灣機械工業公會因應新政府力推智慧機械產業，全面推動台灣機械業發展各種智慧機械，參與示範製造廠商從台中精機、永進及百塑等6家廠商，新增遠東機械、慶鴻及鳳記等6家廠商，廠商倍增至12家，涵蓋CNC車床、加工中心、塑膠射出成型機及鋁輪圈等不同領域。

無獨有偶，台灣手工具產業公會也因應工業4.0時代來臨，希望從工業2.0升級，在台灣智慧自動化與機器人協會當媒人下，日前由理事長吳傳福組團參訪上銀，從滾珠螺桿、線性滑軌等關鍵元件，到機器人與自動化系統服務整合的能量與實例應用，讓台灣手工具業者可進一步了解產線自動化效益，進而轉型升級。

機械公會理事長柯拔希表示，他去年接掌理事長一職以來，因應台灣機械產業轉型迫切需求而訂為智慧機械元年，並邀請產、學、研等單位召開「智慧機械產學研委員會」，推動智慧機械製造，第1波遴選出台中機械（CNC車床）、永進（加工中心）、佰龍機械（紡織機械）、百塑（塑橡膠機械）、鼎聖（製鞋機械）及上銀轉投資的陸聯精密（齒輪加工機）等6家廠商做為智慧機械製造示範廠。

今年又新增遠東機械（鋁輪圈）、高聖精密機電（帶鋸機）、慶鴻（放電加工中心）、鳳記國際（中空成型機）、銓寶（中空成型寶特瓶吹拉機）、連結機械（油壓沖床成型機）等6家廠商，參與示範廠商倍增至12家。

柯拔希指出，台中精機在台灣機械業界，投入智慧機械時間相對較早，與日本發那科攜手合作開發出智慧生產線，目前公會理監事安排11月3日參訪台中精機觀摩。

台灣機械工業公會挺國機國造，巧扮紅娘，推動機械業者攜手長榮航宇、漢翔兩航太大廠，合力打國際盃，搶食未來20年美國波音及法國空中巴士全球新客機3.8萬架、5.6兆美元市場商機，機械業可藉由打入航太產業供應鏈，轉型升級。

空巴與波音未來商機可觀

業者指出，空中巴士與波音兩公司預測，未來20年全球新客機需求3.2至3.8萬架，產值達5.6兆美元，亞太區新機需求最旺，產值貢獻4成。漢翔為打入航太大廠供應體系，最近攜手中鋼、台塑集團、長榮航宇及東台精機等超過百家的上下游廠商籌組航太產業A-TEAM聯盟，帶動台灣航太年產值在2年內，突破1,250億元，4年內攀升至2,000億元以上。

盼成為漢翔的設備供應商

東台集團旗下東台精機、亞太菁英兩公司拿下16台涵蓋大型五軸立式加工機在內訂單，油機也開始供應航太設備給漢翔岡山廠，友嘉集團、程泰集團旗下程泰及亞崴等工具機廠、中興電工及高鋒等廠商都有興趣成為漢翔的航太設備供應商。

機械公會理事長柯拔希表示，機械業希望新政府落實國機國造政策，讓台灣航太及機械業者有練兵的機會，為此他最近與身兼機械公會副理事長的大立機器總經理莊大立、陸聯精密總經理陳士端等人拜會長榮航宇副董事長劉禎氣、總經理李緯章兩人，雙方相談甚歡，並了解除波音、空中巴士及奇異等航太廠指定使用的機械設備外，台灣機械業不需要取得認證，就能供應設備給長榮航宇或漢翔。

柯拔希期待國家力量介入

柯拔希指出，長榮航宇年營運規模約百億元，目前使用國產與進口機械台數比重2比1，向台中精機、油機、中興電工及永進等大廠採購設備，但國產與進口機械金額比重卻是1比2。機械公會希望推動機械業與長榮航宇、漢翔等航太業者攜手合作，必須要有國家力量介入，讓台灣航太及機械業參與國機國造計畫，產業才能向上提升。台灣航太業對國機國造也寄予殷切期盼，希望能從以往幫國際大廠代工OEM轉型ODM而參與設計。

柯拔希表示，航太產業需25年才能回本，機械與航太產業要有長遠的眼光，機械業透過航太產業轉型升級，航太業與機械業合作不單經驗可傳承，還可帶動航太產業更具競爭力。

永進機械於6月16日至20日參與2016航太工業暨AIM與生產力4.0產業技術媒合展，展出永進機械專為航太產業打造的高精密產品TCV3000A-5AX高效能動柱式綜合加工機、TV850B高效率立式綜合加工機，展示i-Direct遠端監控設備，體驗智慧工廠。

永進機械TCV3000A-5AX是專為加工長型工件所開發的全動柱綜合加工機，具備較寬廣的加工範圍及較低的刀具干涉問題，達到大型及長型工件省時且有效率的加工訴求，並且搭載無背隙搖擺式銑頭與旋轉工作台，尤其航太產業高精密產品加工。另外，TV850B立式綜合加工機是專為高效率加工需求所設計的優良產品，結合了獨特的底座T型結構與頭部結構輕量化設計，最低切削顫振，提升工件表面精度、刀具壽命及加工能率，廣泛適用於大量生產之航太、汽機車零件及電子零組件加工。

邁向工業4.0第一步，就是導入物聯網（IoT）的架構，建立完整的溝通平台，讓所有軟硬體之間的資訊能相互串連，達到即時化資訊傳遞，YCM「i-Direct遠端監控設備」即是為此而開發，專為航太產業的客戶打造更全方位Total Solution服務。

永進機械於「2016航太工業暨AIM與生產力4.0產業技術媒合展」，展出專為航太產業打造的高精密產品─TCV3000A-5AX高效能動柱式綜合加工機、TV850B高效率立式綜合加工機，並且展示「i-Direct遠端監控設備」，邀請您一同體驗「智慧工廠」。

TCV3000A-5AX是專為加工長型工件所開發的全動柱綜合加工機，具備較寬廣的加工範圍及較低的刀具干涉問題，達到大型及長型工件省時且有效率的加工訴求，並且搭載無背隙搖擺式銑頭與旋轉工作台，能滿足各種挑戰性的工作需求。

TV850B立式綜合加工機是專為高效率加工需求所設計的優良產品，結合獨特的底座T型結構與頭部結構輕量化設計，最低切削顫振，提昇工件表面精度、刀具壽命及加工能率，廣泛適用於大量生產之航太、汽機車零件及電子零組件加工。

因應全球化製造業的激烈競爭，引領製造業轉型的「工業4.0」的發展趨勢已勢在必行，由此，YCM展出智慧生產管理、智慧設備以及智慧自動化結合治具的整合能力，為您晉升為「智慧工廠」做準備，解決未來將面臨的挑戰。

邁向工業4.0第一步，就是導入物聯網（IoT）架構，建立完整的溝通平台，讓公司內部所有軟硬體之間的資訊能相互串連，達到即時化資訊傳遞，YCM「i-Direct遠端監控設備」即是為此而開發。永進機械持續開發多軸且高精度的大型機台，同時整合機器零組件與夾治具、軟體開發，並且導入智慧生產管理，專為航太產業的客戶打造更全方位Total Solution服務。永進機械攤位0246。（戴辰）

國機國造不是夢！工研院以智慧製造及智慧產品與服務的知識及技術，鏈結航太與工具機兩大產業，推動臺灣工具機業與航太製造業者合作，共同研發可供航太工業使用的工具機設備，提升航太等級的工具機價值三成以上，發揮一加一大於二的產業效益。

工研院工具機中心主任陳來勝指出，航太產業是台灣業者有能力去爭取、且不可或缺的未來產業。只要推動航空零組件加工用工具機產業，藉由智慧機械技術，強化產業價值鏈在智慧製造及智慧產品與服務的能力，透過客製化生產，共同搶占全球5.2兆美元的航空市場商機。去年年底工研院主導成立「A-I-M航太工具機產業技術大聯盟」，是結合A -Team（Aerospace Team）、I -Team（Intelligent Team）、M-Team（Machine Team）等三大領域所組成。其中，A-Team是由國內航空製造業者漢翔、長榮航宇等上百家供應鏈組成，工研院組成的I-Team，鏈結由台中精機、百德機械、永進機械、麗馳科技、德大機械和引興等工具機與零組件廠商組成的M-Team，透過三方的合作共同為臺灣工具機產業搶下國際訂單並開拓台灣的航太製造業商機。

陳來勝進一步說明，透過智慧機械技術的加持，臺灣的工具機產業將不僅是銷售機器設備，更能進一步打破產品和服務的藩籬，透過客製化高品質與高價值生產，搶攻全球高階市場訂單，這才是臺灣以中小企業為主體的工具機產業的長久出路。

工研院工具機中心智慧製造技術組組長羅佐良表示，工具機目前要進入航空製造業所面臨的難題，包括傳統量測費工費時，三次元量測軟體撰寫困難，以及現場加工數據無法即時回授改善製程等。這些問題在導入智慧機械技術後將可獲得解決。例如，線上檢測平台可進行快速量測，即時優化製程；量測自動化系統的建構，則可縮短試製時間並提高製程效率。

除了經濟部的大力支持下，臺中市政府也已規劃打造水湳經貿園區成為產業4.0的營運總部，254公頃園區中約36公頃為創新研發專區，再加上緊鄰園區約30公頃的航空特定事業用地，其中包括漢翔及中山科學研究院，可以串聯起整個臺灣航太產業供應鏈，而藉由航太產業的A-I-M大聯盟的成立，預期能有效帶動臺灣產業的再次起飛。

此外，工研院與台中市政府及中部13所大專院校將在6月18日在台中清新溫泉飯店共同舉辦「前瞻智慧機械與航太，提升台灣競爭力」論壇，期整合跨領域能量，共同提升台灣競爭力。

繼台中自動化工業展之後，由本報主辦的第一屆「航太工業暨AIM與生產力4.0產業技術媒合展」，訂本月16日至20日在大台中國際會展中心登場，首創完整呈現國內航太工業、生產力4.0及智慧機械能量與產業鏈。

這次參展廠商也是精銳盡出，包括漢翔、長榮、上銀、中科院、工研院、友嘉集團、東台集團、程泰集團、高峰、協易機、永進、德大、百德等指標大廠，共計810個攤位滿館展出。

地球村形成，帶動航空產業高速發展，全球航空旅運量在未來20年，每年將以4.7%速度增長，預估未來將有2.6萬架飛機的產能需求，官方估計，台灣未來兩年至少有300億元設備採購商機。為促進國內航太加工及相關設備產業發展，本報去年特別在製造技術設備展中規劃「航太加工主題館」，設立航太加工專區，並於大會活動區規劃專業論壇，提供廠商展示新品的平台。

3月台灣機械業接單止跌回升至19.2億美元，回到昔日單月接單19億至20億美元水準。台灣機械工業公會祕書長王正青表示，機械業最壞情況已過，3月接單反映在第2季出貨上。最近日圓及韓元兌新台幣匯率處於升值，有利於台灣業者接單，景氣可望從下半年開始好轉。

機械公會統計，首季台灣機械設備出口值為48.93億美元，比去年同期衰退9.1％；以新台幣計價則為1,620億元，較去年同期減少4.7％。不過友嘉集團、東台、程泰、亞崴、永進、台中精機、台灣麗偉、台灣瀧澤科技及高鋒等多家工具機廠，從農曆年後，2、3月接單已明顯好轉，就連上銀生產的滾珠螺桿及線性滑軌主力產品，農曆年後接單也比年初好。

機械公會祕書長王正青表示，機械公會彙總統計，機械業3月接單金額回升至19.2億美元，與去年機械出口201億美元，月平均出口16.75億美元相比，顯示產業最壞的情況已過。

他說，況且最近日圓、韓元及新台幣等亞幣兌美元匯率均升值，但日圓及韓元兌美元匯率升值幅度超過新台幣升幅，有利於台灣機械業者接單，機械業4月又陸續前往上海、首爾參展搶單，第2季出貨會優於首季。

台灣區工具機暨零組件公會祕書長黃建中指出，友嘉集團、東台、台中精機、永進、台灣麗偉、程泰、亞崴、高鋒及台灣瀧澤科技等工具機大廠訂單回流，是長期布局汽車產業的結果。

國內有些廠商最近應用在手機的加工機出貨增加，他推估，去年韓國三星S6手機賣太差，所以砍掉一些大單，最近因S7手機銷售稍微好一點，一些零件供應商評估願意增加採購所致。第2季接單及出貨雖優於首季，但由於去年第2季相對處於高檔，未必能超越去年，工具機下半年景氣還不明朗，有待觀察。

友嘉集團總裁朱志洋、台灣瀧澤科技總經理戴雲錦等人，雖認為工具機產業景氣已於首季落底，產業景氣可望從下半年開始好轉，但對部份同業樂觀預期，下半年景氣大幅翻轉的說法，則抱持保留態度。

戴雲錦表示，台灣瀧澤科技第2季接單優於第1季，是因為今年首季接單太爛所致。

中國大陸工具機產業最大展會「2016中國數控機床展（CCMT）」，將於11日在上海登場，今年台灣廠商有友嘉、上銀、東台、程泰、高鋒等55家業者參展，業界預期大陸市場可望自下半年起緩步回溫。

二年一度的中國數控機床展，今年邁入第九屆，預計11日起至15日在上海新國際博覽中心舉行，今年有來自全球20多個國家或地區、1,100餘家廠商參展，展出面積達12萬平方公尺，規模創歷年新高，其中，友嘉集團將是最大參展廠商。

除了友嘉之外，台灣參展廠商還包括上銀、東台、程泰、亞崴、高鋒、中興電工、台灣麗馳、台灣瀧澤、台灣引興、哈伯精密、陸聯精密、油機工業及永進機械等。

今年展會主題為「新環境、新格局、新作為」，業界指出，2016年是中國「十三五」的開局年，因應自動化發展趨勢，台灣廠商展出的產品也以智慧自動化為主軸，五軸、車銑複合等中高階機種，成為拓展大陸市場的主力。

台中精機、程泰及台灣瀧澤科技等車床大廠，因應今年起，台灣產製數控車床銷大陸未使用兩岸生產控制器將取消零關稅，恢復課徵9.7％進口關稅規定，決定部分機型不在台灣生產，改由大陸廠製造，直接供貨給大陸客戶。

依據台灣機械工業公會彙總統計，2014年台灣數控車床銷大陸3,200台，金額2.2億美元，2015年銷大陸數控車床降為2.500台，1.8億美元。兩岸簽署ECFA時，早收清單中規範2016年1月1日起，台灣產製數控車床銷往大陸必須採用兩岸生產控制器，才能享受零關稅優惠。業者原本寄望透過兩岸貨貿協商，將實施時程延後5年，從2021年實施，但目前兩岸貨貿談判陷入停擺。

台中精機、程泰、永進及台灣瀧澤科技等大廠，今年1、2月台灣產製數控車床銷大陸，尚未恢復課進口關稅。台灣工具機暨零組件公會祕書長黃建中解釋說，台灣產製數控車床銷往大陸，起始點是由大陸認定，且陸廠與台灣工具機廠簽署合同，若適用免稅優惠通常要送審，但作業時間有時長達半年，這也是台灣車床工具機迄今得以享受免稅的主因。但業者擔心中方隨時恢復課稅，積極研擬因應對策，部分廠商打算以空機銷往大陸，再裝置北京發那科提供控制器，出貨給大陸客戶。

台中精機董事長黃明和坦言，台中精機基於稅率考量，未來可能直接從大陸上海青浦新廠直接供貨給當地客戶。程泰主管指出，未來視客戶訂單而定，會從大陸吳江廠生產供貨供貨給大陸客戶，今年吳江廠產值有機會從去年不到4億元倍增至10億元。

不願具名業者抱怨，大陸經濟成長雖趨緩，但大陸市場占台灣工具機出口比重仍有2至4成；未來台灣工具機廠基於節省進口關稅，改從大陸廠就近供貨，反而加深對大陸廠依賴，無法創造台灣就業機會。

永進機械透過「一貫化生產作業模式」、「創新產品線」與「製造業服務化」三大主軸策略，建立出厚實的競爭力。

永進機械擁有極高的自製率，無論是主軸、鑄件，或是第四軸、第五軸等關鍵零組件，都自行製造，以達到高品質、準交期與低成本的要求。以鑄造為例，永進機械是國內唯一在廠區內擁有in-house鑄造廠的工具機廠家。

永進機械為保障鑄鐵品質一致性，堅持自建鑄造廠，除嚴選原料品質並謹慎把關每一環節，在製程鑄造方案、熔鐵成分比例更是擁有自己獨特的核心技術，並透過儀器嚴格管制製程，生產鑄件全面執行退火處理、消除應力等複雜的製造程序，雖然成本高出許多，但是能確保每個鑄件的品質達到相同的剛性與穩定性。

永進機械為提供高精密航太產業更高品質的服務，持續更新設備與擴大建廠，並增設「航太製造應用部」開發多軸且高精度的大型機台，同時也整合機器零組件與夾治具、軟體開發，專為航太產業客戶打造更全方位Total Solution服務。

永進機械專為航太產業打造的高精密產品─DCV2018A-5AX高精度門型五軸加工機，可應用於複合曲面的航太零件加工，DCV2018A-5AX即專為此而誕生，主軸轉速17,000 rpm、功率高達70 kW，搭配高效能的B/C兩軸頭、DD馬達驅動，三軸快速押送速度達24╱30╱20 m╱min，此高速度與高精度的結構設計更能符合航太零件加工的高標準要求。

永進網址：www.YCMCNC.com。（戴辰）

因應全球工具機產業景氣低迷、經營上日益艱困，M-Team聯盟創會長黃明和、現任會長胡偉華日前在M-Team104年度改善成果發表會中雙雙強調，未來將結合生產力4.0強化聯盟廠商經營體質，並強攻正欣欣向榮的航太產業市場。

黃明和指出，目前國內產官學研各界正全力推動生產力4.0，但仍要有高端的製造設備做基礎，否則淪為空談。未來M-Team將與中衛中心繼續合作，擔任台灣推動生產力4.0的重要推手，並希望今年聯盟廠商的營運會漸入佳境。

黃明和說，航太產業前景佳，相對是工具機業現階段可切入的市場，該公司近期也接獲漢翔、長榮航宇與中興電工等國內業者相繼下單採購高階工具機，都是要運用在加工航太零組件用途上。兼任台灣麗馳董事長的胡偉華則指出，該公司近幾年來五軸加工機銷售量激增，幾乎都被歐美廠商運用在航太關鍵零組件加工上，去年佔公司整體營運比重已達25-30％，今年還會繼續升高。

由台中精機、永進、台灣麗馳與百德等4家工具機大廠與其40餘家協力廠商合組的M-Team聯盟，日前在台中精機舉辦104年度第2次改善成果發表會，吸引130餘位聯盟廠商代表參加，當天除由4家中心廠與瑞岦、吉輔等多家協力廠輪流上台發表改善成果外，並實地參觀台中精機工具機生產部、品保部、資材處與製造事業處等單位，對有條不紊的工作流程，及高效率、整潔的生產環境，留下了深刻的印象。

台中精機、永進等工具機廠及零件業成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟，成軍邁入10年，產值來到350∼400億元，占台灣工具機產值比重15％；預估明年7月前M-TEAM聯盟廠商家數將再增加5成，並與漢翔、長榮航宇等結盟，搶攻航太產業訂單。

台中精機、永進、台灣麗馳及百德4家工具機廠，結合台灣引興、哈伯、靄崴、德式、德大、德川、台穩及格蘭富等28家協力廠，共同成立台灣工具機產業M-TEAM聯盟，昨（7）日舉行成果發表會，並頒發績優協力廠商獎給生產控制箱的瑞昱、生產刀庫的吉輔兩家公司。

身為創會會長的台中精機董事長黃明和表示，M-TEAM聯盟今年成軍第10年，推動精實管理、重質不重量，藉此改善成員體質及提升產品品質，聯盟企業合計年產值已達350∼400億元。

負責輔導的中衛中心處長張啟人說，M-TEAM聯盟成員生產值占台灣工具機產值約15％。為躍上國際舞台，M-TEAM聯盟現任會長台灣麗偉董事長胡偉華2017年7月卸任前，要推動參與M-TEAM聯盟家數增加50％；中心廠增加2家，鎖定年營業額20億以上、員工數2百人以上者；協力廠則計畫增加14家。據了解，高鋒及福裕有意加入M-TEAM聯盟。

此外，為加強行銷M-TEAM，成員生產的機台或零件除本身公司LOGO外，還要加上M-TEAM的LOGO，並成立FB粉絲團，每3個月定期上傳改善成果。

胡偉華指出，當初潭雅神工業區廠協會理事長黃耀德有意推動潭雅神一帶業者搶進航太產業，剛好工研院基於工具機與航太產業群聚效益而推動結盟，他在去年12月代表M-TEAM聯盟與漢翔及長榮航宇等航太業者簽署成立A-I-M航太工具機產業技術大聯盟，目前還在起步階段。胡偉華說，台灣麗偉早將五軸加工機銷往歐美航太及醫療產業，占台灣麗偉營運比重達25％至30％，今年航太業占比還會再提升。

黃明和則指出，台中精機以往也賣設備給漢翔，最近賣一台5、6百萬元大型車床給漢翔，今年更首度接獲長榮航宇5、6台設備，合計1千萬元以上訂單。