拓凱實業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

證交所昨(29)日召開上市審議委員會，審議通過拓凱實業(453 6)初次申請股票上市案。拓凱實業主要業務為運動休閒及航太醫療等複材產品之生產、銷售，董事長為沈文振。

證交所表示，拓凱實業申請上市資本額為8.19億元，產品之內、外銷比率為9.88：90.12，輔導承銷商為永豐金證券；最近三年EPS分別為：99年度4.87元、100年度6.18元、101年度5.51元，102年第1季1 .85元。

拓凱實業（4536）昨（22）日向證交所送件申請股票上市。

拓凱實業的實收資本額為8.19億元，主要產品運動休閒及航太醫療等複材產品，外銷占比九成，客戶包括奇異、飛利浦、空中巴士、波音等，主辦承銷商為永豐金證券。

該公司去年稅前純益5.72億元，每股稅後純益（EPS）為5.51元。

碳纖維複合材料大廠拓凱實業（4536）昨（22）日正式送件申請股票上市，預估最快今年底前掛牌，法人表示，隨著航太產業景氣升溫，以及公司市占持續擴大，拓凱今年業績與獲利可望比去年成長。

由於全球航太產業景氣持續復甦，拓凱已決定加碼投資台灣，預計要在中部使用約5,000坪土地建廠，生產航太醫療及汽車、3C電子等產業的複材，初估投資金額將超過10億元。

拓凱去年集團合併營收62.69億元，稅後4.51億元，每股稅後純益5.51元，董事會已通過，每股配發3元現金股利。拓凱昨天興櫃每股收在145.1元。

拓凱今年前三月營收累計13.37億元，年減0.99%。法人指出，波音787客機的電池問題已解決，可望近日內通告復飛，加上中國大陸及歐洲航太產業持續復甦，拓凱業績可望逐季增長。

拓凱在台中工業區、大陸廈門及美國西雅圖擁有三座生產基地，全球員工超過6,500人。拓凱近幾年積極朝多角化發展，除了運動休閒、航太醫療之外，並全力跨入汽車、3C及綠能等產業領域。

證交所表示，拓凱實業公司(4536)昨(22)日送件申請股票上市，為今年以來第3家申請股票上市公司，也是今年第2家申請股票上市的國內公司，主辦承銷商為永豐金證券。

證交所表示，拓凱實業主要業務為各種運動休閒產品、航太醫療產品、碳纖維、玻璃纖維製品、複合材之產銷，申請股票上市之實收資本額為8.19億元。而拓凱實業之財務報表顯示去年稅前淨利5.72億元，年減9.6％，稅後淨利則為4.51億餘元，年減10.8％，稅後EPS5.5 1元。

據悉，拓凱實業於100年9月21日申報股票上市輔導契約，並於同年 10月20日股票登錄興櫃交易迄今。

興櫃股王大風吹，安成(4180)昨(20)日正式突破數字(5287) 250元報價，以成交均價261.25元榮登興櫃股王的寶座。法人指出，興櫃前十強中，電子、生技及食品傳產三分天下，從交投觀察，生技股仍是興櫃主流部隊，持續成為中實戶最愛。

興櫃生技股近期來表現亮眼，生技共有3檔擠進生技前十強寶座，外傳林姓大戶布局興櫃股王安成之外，亦卡位浩鼎為二大持股重心，寶齡及中裕則傳出為許姓大戶大舉加碼；法人指出，興櫃生技股近期來漲幅驚人，其中股王安成自去年11月5日於興櫃掛牌之後，於當日開盤價116元計算，股價已大漲1.25倍，至於浩鼎亦於去年12月12日掛牌興櫃，以90元開盤後，截至昨日收盤均價計算，亦大漲85％，成為興櫃吸金部隊。

至於電子股表現亦不俗，但成交量多在百張之下，接手意願低，電子興櫃股王數字昨並未成交之外，主攻愛情公寓的尚凡、強打雲端商機的信驊、UPS旭隼、玻璃基板的悅城也都擠進興櫃前十大排名榜，但買氣較生技股萎縮，難掀買氣。

傳產股中，除主打連鎖茶品市場的六角股價居高不墜，主攻鳳梨酥商機的維格及強攻碳纖維特殊材料的拓凱也擠進興櫃前十強；承銷商指出，證所稅開徵來，因受限買進賣出逾百張即課徵證所稅的壓力，興櫃市場重押強勢股十分鮮明。

碳纖維複合材料製造大廠拓凱實業（4536），投入航太產業開花結果，董事長沈文振表示，拓凱已成功切入歐洲空中巴士EADS集團商務艙座椅供應鏈，集團2015年合併營收可望挑戰100億元大關。

美國國會日前通過，支持台灣以觀察員身分參與國際民航組織（ICAO），沈文振說，這對台灣發展航太產業是一大利多，尤其台灣可以和中國大陸快速成長的航空器關聯工業市場接軌，未來商機可期。

沈文振表示，拓凱目前已完成飛機座椅系統建置，未來3年將至少投入6,000萬美元（約新台幣18億元）建廠及添購生產設備，今年先投資1,000萬美元，啟動第1階段成椅銷售服務系統，後續則將進入成椅組裝服務階段。

拓凱為全球最大碳纖維網球拍、碳纖維自行車及賽車級複材安全帽製造商，近幾年全力跨入航太、汽車及3C複材產業領域。去年，航太產業占拓凱營收比重約8%，今年預估可成長至10%，2015 年增至30%。

去年10月登錄興櫃的拓凱，預計明年第2季申請股票上市，明年底前掛牌。目前，拓凱在台中工業區、大陸廈門及美國西雅圖擁有3座生產基地，全球員工超過8,000人。

拓凱去年集團合併營收58.8億元，每股稅後純益6.18元，今年隨著飛機座椅等航太產品接單出貨增溫，法人估，全年合併營收將上看65億元，年增逾10%。拓凱今年上半年合併營收28.25億元，稅前盈餘1.77億元，每股稅後純益1.37元。

拓凱下半年進入傳統旺季，除了運動休閒產品之外，飛機座椅接單更是明顯成長，去年飛機座椅產量約5萬套，今年可望達到8萬套，年增60%，明年預期可超過10萬套以上。

拓凱17年前跨入航太產業，今年開花結果，除成功切入空中巴士母公司EADS集團商務艙座椅供應鏈，飛機座椅碳纖維椅背等，也通過美國聯邦航空總署認證，包括熱釋放率等關鍵技術掌控，取得絕對領先。

另外，拓凱斥資逾10億元在廈門新凱廠的2期碳纖維自行車及材料加工廠，去年底投產。這座新廠占地3.8萬餘坪，也將拓凱每年碳纖維自行車的產能，由原來的18萬輛，倍增至36萬輛。

拓凱實業領頭切入歐洲空中巴士EADS 集團商務艙座椅供應鏈，國內航太產業推動多年的「航空器內裝系統聯盟」，時機已趨成熟，業界建議政府應加速協助推動聯盟籌組，共同搶食每年約500億美元的市場商機。

曾任台灣區航太工業公會理事長的拓凱董事長沈文振表示，台灣在玻璃纖維、碳纖維的製造能量齊備，這是搶進飛機內裝系統的最大優勢，以原料供應端來說，包括台塑、台玻、南亞等，都是能力十足的大廠，碳纖維複合材料方面，拓凱也作好準備。

台灣區航太工業公會早在多年前，就有籌組航空器內裝系統聯盟的計畫，像泡棉大廠喬福、金屬件的六哥及駐龍、高級防燃纖維的耀億、福基，以及LED燈的泰沂等大廠，都具備投入航太產業的能力，意願也都相當高。

航空器內裝系統主要包括座椅、視訊娛樂、餐盤，以及LED燈、天花板、地板、廚房、洗手間、牆板等內裝板材。

面對亞洲地區民航交通需求強勁，全球最大商用機製造商空中巴士，日前宣布上修今後20年間全球民航機銷售預測，目前全球現役民航客機約1.55萬架，空中巴士預期，2031年底前，市場將倍增至3.25萬架以上，市場商機龐大。

據了解，以一架飛機平均使用200張座椅、每張座椅2,000美元估算，光是飛機座椅一年的市場規模就超過150億美元；而飛機內裝一年也有約450億美元市場，兩者合計商機近500億美元。

國人赴海外旅遊人次創新高，許多保險業者看準這股趨勢，紛紛祭出一通電話就可投保旅平險的服務，以方便民眾，包括台壽、中壽，富邦、南山、國壽等，只要出發前1小時打電話，就能完成投保，保費甚至可打7折。

根據統計，台灣去年出國人次高達958萬人次，今年估計仍會再成長，而保險公司推出電話投保旅平險市場，短時間也吸引超過61萬多人，顯示這方面的需求不小。

以台壽為例，推出電話投保服務「call call卡」，目前會員人數已有20萬人。台壽表示，申請成為會員，辦卡沒有任何限制，只需要年滿20歲以上，辦卡後，配偶與直系親屬都可同享優惠，投保旅平險最多可打7折，而且出發前1小時打電話即可。

富邦人壽也有「call-in卡」，客戶填妥約定書、信用卡授權書後，同樣出發前1小時撥電話，就能投保旅平險。

中國人壽則是「卡安心」專案，提供多元的醫療保障，如海外突發疾病門診、急診，以及住院商品等供選擇，一旦民眾投保成功，就會立即發簡訊通知。

南山人壽同樣以會員制概念推出「南山來電保」專案，只要主會員及配偶、父母子女完成簽署要保約定書，就能成為「南山來電保」會員，並且開放從6個月到100歲的家人都能投保。

國壽9月起也推出「易Call保」專案，會員透過電話完成投保旅平險，海內外旅平險皆享7折，而且投保海外旅平險單人單件實繳保費達1,100元，11月底前還享海外旅遊不便險、第三人責任險。

為了解決廠商一地難求的困擾，台中市經濟發展局昨（16）日表示，目前市府正積極規劃推動6處工業區開發案，預估可提供140公頃可建廠用地，引進200多家廠商進駐，帶動的總投資金額至少超過500億元。

台中市長胡志強表示，台中市是全國唯一在短期內推動這麼多工業用地計畫的地方政府，不但有助於產業發展，也替未登錄工廠找到一條有效且合法的出路。這6處工業區總開發面積合計224公頃，實際可建廠面積約140公頃。

台中市經發局長黃晴曉指出，此次大力推動，主要因應精密機械、綠能及傳統產業等各級工業建廠所需。其中，南屯的精密機械科技園區2期計畫，預計今年8月實質動工，開發進度最快。

精密機械科技園區2期計畫的開發面積約37公頃，總計吸引大立光、上銀、程泰、亞崴、友嘉、拓凱等194家廠商登記，反應熱絡，市府預訂9月評選入區廠商，最後將只有42家廠商可獲准進駐投資，核配率僅約二成。另外，太平區12公頃及潭子區15公頃的小型工業園區，目前已完成公告選商，預計2年後可動工；神岡豐洲科技工業園區2期開發計畫，規劃面積62.8公頃，稍早也完成公告選商作業。

碳纖維複合材料大廠拓凱實業（4536）今（20）日以每股96元登錄興櫃，隨著市占持續擴大，以及產品線日趨多元化，法人預估，拓凱今年可賺進超過半個資本額，每股稅後純益6元以上。

拓凱董事長沈文振表示，儘管美國經濟景氣近期震盪，但航太產業持續擴展，加上軍機釋商，帶動台灣航太產業跟著升溫，而在3C家電、風力發電與汽車產業方面，複材的運用層面愈來愈廣，都為拓凱帶來可觀商機。

拓凱去年營收31.75億元，營業毛利5.68億元，毛利率17.92%，稅後純益3.98億元，每股稅後純益達5.7元；今年前八月自結營收22.58億元，營業毛利3.63億元，毛利率16.1%，稅後純益2.83億元，每股稅後純益3.46元。

總部設在台中工業區的拓凱，資本額8.19億元，今年創業屆滿32年，旗下設有運動休閒、航太醫療及材料等三大事業群，主要產品包括碳纖維網球拍、碳纖維自行車、複材安全帽、航太複材、醫療器材、碳纖維及樹脂加工等產品。

目前，拓凱在台中工業區、大陸廈門及美國西雅圖擁有三座生產基地，全球員工超過7,500人。沈文振說，拓凱近幾年積極朝多角化發展，除了運動休閒、航太醫療之外，並全力跨入汽車、3C及風力發電等產業領域。

沈文振指出，因應集團多角化發展，公司今年6月已成立新事業發展部，在大陸廈門后溪園區的技術研發總部，預計年底完工啟用，明年也計畫前往日本、歐洲等地，設立新技術研發中心。

據了解，拓凱已和塑化中心及台達電結盟，申請主導性新產品計畫，投入風力發電機組及葉片材料研發；另計畫與長興化工合作，開發UV塗料配方，並投入複材模具材料開發。

全球最大碳纖維網球拍、碳纖維自行車及賽車級複材安全帽製造商拓凱實業，全力跨入汽車、3C及航太複材產業領域，董事長沈文振昨（23）日表示，拓凱計劃在台中打造全台最大的航太、3C及汽車複材產業園區。

拓凱並規劃今年底登錄興櫃，明年第四季掛牌上市。沈文振指出，航太、3C及汽車複材產業前景可期，目前集團除了美國航太複材廠CSC外，還將進駐台中精密機械二期園區投資，規劃航太、3C及汽車複材廠，以確保拓凱在複材市場的全球競爭力。

至於大陸布局，拓凱斥資逾10億元在廈門新凱廠的二期碳纖維自行車及材料加工廠，最近完工投產，新廠占地3.8萬餘坪，可將拓凱每年碳纖維自行車的產能由18萬輛倍增至36萬輛。目前廈門新凱廠的總面積達7.8萬餘坪。

拓凱實業總部設在台中工業區，資本額8.19億元，今年創業滿32年，旗下設有運動休閒、航太醫療及材料等三大事業群，主要產品包括碳纖維網球拍、碳纖維自行車、複材安全帽、航太複材、醫療器材、碳纖維及樹脂加工等產品。

拓凱在台中工業區、廈門及美國西雅圖擁有三座生產基地，全球員工超過7,500人，去年台灣廠營業額31億餘元，較98年的15億元成長逾一倍，每股稅後純益約5.7元。今年營運持續成長，上半年營收較去年同期成長逾10%。

拓凱加碼投資台灣，擴廠勢在必行。

國內複合材料製造龍頭拓凱實業董事長沈文振吃素長達17年，他最近積極發起籌組「企業社會志工同心會」，想把這份解救地球的熱情，轉換為推動企業社會責任的熱忱。

「企業社會志工（CSR）同心會」預訂11月5日在台中市政府主辦的「2011企業社會責任論壇暨志願服務博覽會」中成立，將邀請中部10多家企業董事長擔任發起人，包括新英公司董事長何永大、麗明營造董事長吳春山、車王電子董事長蔡裕慶、美律實業董事長廖祿立等人。希望號召更多企業加入，打造中台灣第一個企業志工資源整合平台，服務所有需要的公益慈善團體。

沈文振積極推行素食，除了家人吃素，二年前拓凱台灣廠，每周有三天午餐供應素食。沈文振體認自然生態保育的重要，去年底成立拓凱教育基金會，積極參與生態教育推廣工作；另外，擔任慈濟委員的他，對志工也相當投入。

國內航太業最近接單喜事連連！包括漢翔航空工業、喬福泡綿、巧新科技，及拓凱實業等多家主要航太廠商，接二連三地拿到全球知名飛機製造廠關鍵零組件訂單，目前已陸續接單、交貨。

其中，老大哥漢翔在未來3年內將承製美國波音公司「B737」客機的主輪艙門、「B747」的艙門及空中巴士德國公司「A321」商務客機的機身段等大訂單。

另外，漢翔承製日本MRJ的前緣襟翼─鋁合金等六大產品訂單，已下訂的2013年計畫交運量，分別也比2011年與2012年，成長好幾倍。

無獨有偶，喬福不僅剛打進長榮、華航、復興及立榮等4家公司汰換座椅泡棉訂單，也成為大陸中國商用飛機公司研製C919百人座客機座椅泡棉供應商，成為台灣首家打入該供應體系的業者。

喬福行銷業務處總經理郭秋堂指出，將搭配福基公司的椅套布及台灣開廣公司的防火布，替上述航空公司換發新的飛機座椅，預計今年換發10架的飛機座椅，且此項更換商機還可為期4至5年。喬福董事長郭福一表示，換裝國產的飛機座椅價格，不僅比原裝產品至少便宜3成，且產品的品質更好，這就是公司的競爭優勢。

除了取得C919供應商外，喬福預定今年5、6月可完成大陸民航局華東管理局的PMA認證，屆時，公司座椅泡棉，還可推廣至大陸其他的飛機使用。

巧新科技已將鍛造的技術，從主力生產鋁合金輪圈，延伸生產飛機座椅骨架。巧新總經理石呈澤指出，與美國某專業座椅製造廠合作，已成功打入美國飛機製造商─灣流（Gulfstream）公司研製的全球最快商務飛機「G650」的座椅骨架，目前已開始交貨。

至於新加坡航空已向空中巴士訂製19架的「A380」客機，拓凱則透過與國外某家座椅廠合作，拿到上述19架飛機座椅OEM訂單，目前已交機11架，第12至14架的飛機座椅訂單，拓凱將直接交給負責內裝件業務的德國空中巴士。

另「A380」第15至19架的飛機座椅訂單，拓凱與美國座椅廠合作，再交給空中巴士組裝。拓凱說，上述訂單預定今年底前，可全部交貨完畢。

看好航太業的前景商機，在經濟部航太小組居間協助下，包括喬福泡綿、巧新科技、福基及台灣開廣等多家公司，正計畫籌組航太內裝件業者聯盟，藉以整合台灣航太內裝件業者的相關資源。

包括台塑台麗朗事業部及福懋興業，擬分別由現行工業與運

動器材用產品跨足至航太產品領域。漢翔航太工業昨（17）日證

實，將輔導包括台塑台麗朗事業部與福懋興業等多家業者，申請

空中巴士母公司─歐洲航太防衛集團（EADS）航太產品認證，未

來可搶攻飛機結構件，包括垂直、水平尾翼及方向舵等商機。

漢翔表示，將輔導包括台塑台麗朗事業部、福懋興業、拓凱

實業、磁震科技，及威山等多家公司，申請空中巴士母公司─歐

洲航太防衛集團（EADS）的航太產品認證。其中，台麗朗旗下麥

寮廠區生產碳纖維；福懋生產碳纖維布。

至於拓凱與磁震等兩家都是複材廠商，且拓凱已透過美方航

太認證，間接供應空中巴士的零組件訂單；威山則主攻開發複材

的拉擠成型產品，由於技術精湛，目前只差航太產品認證。對此

，台塑台麗朗事業部表示，台麗朗開發試產的碳纖維產品，放在

台塑仁武廠區，台麗朗生產碳纖維廠區位於雲林麥寮的台塑六輕

廠，目前剛完成大部分的碳纖維擴產動作，日產能由9噸增至12噸

，等未來全部擴產完成之後，日產能還可再略為增加，目前台麗

朗的碳纖維，主力搶攻包括運動器材等產業。

看好未來碳纖維產品的市場商機，福懋興業也配合台塑台麗

朗碳纖維擴產動作，已在雲林總公司投資成立碳纖複材廠，初期

先建置月產能7,000平方米，目前正在試產中，新廠預估一年後可

完工。