0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
鴻華先進(創新)公司新聞
【台北訊】為了培育台灣新創生態系，台灣證券交易所可是不遺餘力！最近，他們要帶著創新與持續的熱情，於11月底至12月初的Meet Taipei創新創業嘉年華上大顯身手。這次活動以「創新永續新聚落」為主題，將有鴻華先進-創（2258）等十家創新板上市公司及準上市公司現身會場，一起推廣創新板上市業務，並與新創圈加強交流。 在這場嘉年華中，我們可以看到不少台灣新創力量的身影。12月1日上午，有正瀚、泓德能源、錼創、巨鎧、倚天酷碁等五家公司將出席，而當天下午則有金萬林、走著瞧、鴻華先進、雲豹能源、台灣虎航等公司登場。這些公司都將帶來他們最新的創新成果，讓人們一睹台灣創新板的活力。 值得一提的是，創新板自2021年7月開板以來，短短兩年間已經累計申請送件公司達18家。到了年底，創新板的掛牌家數將達到十家公司，未來還將有更多新創公司陸續加入。預計明年申請送件的家數也將持續成長，顯見創新板對台灣新創圈的影響力和吸引力。 這次嘉年華的舉辦，不僅是為了推廣創新板，更是為了讓台灣的新創力量有更多交流的機會。讓我們一起期待這場創新嘉年華的精彩呈現，並為台灣新創圈加油打氣！
12月1日上午出席的五家公司包含正瀚、泓德能源、錼創、巨鎧、倚天酷碁，當天下午場有金萬林、走著瞧、鴻華先進、雲豹能源、台灣虎航。
臺灣創新板於2021年7月正式開板，統計兩年來累計申請送件公司達18家，今年底前仍有多家公司將陸續申請送件，且創新板掛牌家數將於年底達十家公司，預計明年申請送件家數亦將持續成長。
台灣證券交易所與群益金鼎證券攜手合作，於20日和21日連續兩天舉辦了以「電動車產業鏈」為主題的業績發表會。會中，四大公司——智伸科、車王電、鴻華先進以及東元——均分享了對未來電動車發展的樂觀預期，這對於後續業務的推進將產生積極影響。 在會議上，智伸科總經理林慈青透露，公司營收主要來自汽車、醫療、運動和電子四大事業部門，其中汽車部門的營收占比最高，達到62%。林慈青表示，這個結果顯示了公司在汽車行業的強大實力。 車王電董事長蔡裕慶則提到，今年前三季，公司電動車相關營收已經佔到了總營收的52%。他強調，未來的產品發展將會聚焦於電動載具、數據智控和綠能系統三大方向。 鴻華先進總經理李秉彥介紹了公司的事業發展方向，他說，公司主要從事商用車、乘用車以及技術服務三大業務，並將技術發展策略定為電動車專用平台、集中化電子電氣架構以及軟體定義汽車。李秉彥還提到，公司採用的CDMS模式將會鎖定三個客群：新創業者、共享租賃業者以及傳統OEM車廠，其中新創業者與共享租賃業者是當前的關鍵合作對象。 東元發言人簡世雄在會上表示，前三季節能及電動車產品在機電系統事業群營收成長27.9%，佔該事業群營收的14%；而在智慧能源事業群，綠能相關工程及產品的營收成長則達到31.6%，佔該事業群營收的35.4%。這些數據充分展示了公司在電動車領域的發展潛力。
台灣電動車產業再掀熱潮，多家企業積極布局未來發展
【台北訊】台灣電動車產業近期發展熱絡，21日又有一場以「電動車產業鏈」為主題的發表會盛大舉行。車王電（1533）、鴻華先進-創（2258）以及東元（1504）等公司，分別展現各自的發展策略與市場布局。
車王電慶董事長蔡裕慶強調，公司未來發展主軸將聚焦於電動載具、數據智控及綠能系統。車王電擁有自主整車設計能力與完整的電動車生態系統，今年前三季電動車相關營收占比達52％。公司已在台灣、美國及英國設有營運據點，並與美國及日本廠商締結關鍵策略夥伴關係，產品銷售範圍涵蓋100多個國家。
鴻華先進總經理李秉彥及發言人王理巍則表示，公司願景是以開放平台為核心，實現電動車普及化。鴻華先進在整車設計能力上，以原型車試作、生產管理及測試與驗證三大領域為營運方向。事業發展主要在商用車、乘用車及技術服務三大面向，技術發展策略則包括電動車專用平台、集中化電子電氣架構及軟體定義汽車。
東元發言人簡世雄透露，公司分機電系統、智慧能源及智慧生活三大事業群，其中機電系統占整體營收比重逾50％。在綠能業務發展上，節能及電動車相關產品前三季在機電系統事業群的營收成長27.9％，占機電系統事業群營收14％。東元除電動車本身動力系統外，也積極切入北美市場充電樁銷售業務。
這場發表會充分展現台灣電動車產業的蓬勃發展勢頭，各大企業積極布局未來，共同推動台灣電動車產業向前邁進。
車王電慶董事長蔡裕慶指出，該公司具備自主整車設計能力與完整 電動車生態系統，主要產品類別為電動巴士、汽車電子與工業及車用 鋰電池工具，今年前三季電動車相關營收占比達52％。
車王電在經營上為全球布局，於臺灣、美國及英國設有營運據點， 並與美國及日本廠商為關鍵策略合作夥伴，產品銷售100多個國家， 公司未來產品發展主軸為電動載具、數據智控及綠能系統。
其中，電動載具可分為電動巴士、電動商用車及智能載具，數據智 控則為車隊管理營運平台，包含先進公車動態資訊系統、定制化客運 服務系統、智慧充電排程管理系統及車載及能源管理系統。
綠能系統則包含儲能系統及可應用在工業餘氫去化發電、中長程貨 車/卡車、長（增）程客運、遊艇娛樂漁船及載物/小型機具的綠能系 統。前三季營收30.74億元，稅前虧損1.57億元，每股稅後虧損0.87 元。
鴻華先進總經理李秉彥及發言人王理巍指出，公司的願景為以開放 平台為核心，實現電動車普及化。在整車設計能力上，以原型車試作 、生產管理及測試與驗證三大領域為營運方向。
事業發展主要在商用車、乘用車及技術服務三大面向，技術發展策 略為電動車專用平台、集中化電子電氣架構及軟體定義汽車三大策略 ，CDMS模式主要鎖定三種客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統 OEM車廠，其中，新創業者與共享租賃業者為目前主要合作對象。
鴻華先進在商用車平台規劃上，現階段以電動巴士為主。前三季合 併營收5.88億元，稅前虧損16.47億元，每股稅後虧損0.91元。
東元發言人簡世雄說明，公司分機電系統、智慧能源及智慧生活三 大事業群，其中，機電系統占整體營收比重逾50％。在綠能業務發展 進度上，節能及電動車相關產品前三季在機電系統事業群的營收成長 27.9％，占機電系統事業群營收14％。
在電動車布局，簡世雄說，除電動車本身動力系統外，也切入北美 市場充電樁銷售業務。前三季營收450.3億元，稅前盈餘65.7億元， EPS為2.25元。
智伸科總經理林慈青指出，公司分汽車、醫療、運動及電子四大事業部門，今年前三季營收占比為62%、14%、10%及10%，以汽車部門營收比重最高。車王電董事長蔡裕慶於會中說，今年前三季電動車相關營收占比已達52%，未來產品發展主軸為電動載具、數據智控及綠能系統。
鴻華先進總經理李秉彥表示，公司的事業發展為商用車、乘用車及技術服務三大面向，技術發展策略為電動車專用平台、集中化電子電氣架構及軟體定義汽車三大策略，CDMS模式鎖定三客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統OEM車廠，其中新創業者與共享租賃業者為目前主要合作對象。
東元發言人簡世雄說，節能及電動車產品前三季在機電系統事業群營收成長27.9%，占機電系統事業群營收14%；綠能相關工程及產品前三季在智慧能源事業群營收成長31.6%，占智慧能源事業群營收35.4%。
台股今年來表現亮眼，上漲23.19％，在亞股中僅次於日本，而新股市場也是熱絡非凡。今年IPO的33檔新股平均漲幅達44.9％，其中AMAX-KY以201.04％的漲幅獨占鵝頭。雖然近期有新掛牌個股在上市首日表現不佳，但後來居上，創新板掛牌的鴻華先進就是一個明證。
鴻華先進在上市首日跌破承銷價後，21日逆勢上漲2.77％，股價重返50元承銷價，表現相當亮眼。而同時期，聯發科大金雞達發也「逆風翻盤」，股價衝上493.5元新天價，市值達819億元。半導體廠務供應商華懋也獲得買盤簇擁，終場收於最高144.5元，中籤者大賺7.65萬元。
今年台股重返多頭格局，雖然8到10月曾有小幅波動，但本月來的報復性強彈讓IPO市場行情順風起航。統一投顧董事長黎方國表示，IPO新股上市籌碼穩定，且初期沒有漲跌幅限制，這讓市場目光聚焦，尤其是重量級公司的新股更成為人氣指標。
在眾多IPO公司中，AMAX-KY受AI題材帶動，短短九個交易日內漲幅達201.04％，最高股價衝上305元。11月來掛牌的六檔個股中，AMAX-KY、華懋、富世達等均較承銷價飆漲逾1倍，宸曜、聯策也分別上漲54.88％、36.07％。值得一提的是，鴻華先進在創新板掛牌首日回檔2.7％後，21日股價反彈2.77％，成功收復50元承銷價。
台灣電動車產業再下一城！鴻華先進（2258）21日舉行法說會，總經理李秉彥在會中宣布，首款電動車Model C已經通過認證並開始領牌，第二款車Model B也將在明年第四季量產。此外，鴻華先進不僅拓展了第一家客戶納智捷汽車，還有更多新客戶的加入進展順利。
創新板掛牌上市的鴻華先進，雖然首日破發，但21日隨著大盤走揚，終場收復發行價50元，上漲2.77％。李秉彥在法說會中強調，公司主要針對新創業者、租賃業者和傳統OEM車廠三大類型客戶，其中OEM車廠的開發客群最具挑戰性。不過，近期已經看到奥迪和福斯分別選擇上海汽車和小鵬汽車的平台，這一變化證明了傳統作法正在鬆動，專業分工的趨勢在汽車產業中正在發生。
李秉彥進一步指出，過去車廠都是自己開發平台自己使用，但鴻華先進提供共通平台，希望達到多品牌共用的目標，以降低客戶開發成本。他認為，類似半導體產業從設計、製造到銷售的專業分工模式，未來也將在電動車產業中發揮作用。
除了Model C即將進入量產階段，鴻華先進過去三年推出的四款車，包括電動巴士Model T，未來將以每年一款車的速度推出新產品，為客戶提供完整的產品線選擇。Model T自去年6月開始交付國內客運業者，接下來將進軍東南亞市場。
李秉彥預告，Model C也將進軍北美市場，而下一輛量產車將為Model B，預計明年第四季量產，續航力將達500公里。Model B設計更吸引年輕族群，目前正進行加速測試及麋路測試，顯示鴻華先進在電動車市場的發展前景十分看漲。
台灣電動車製造商鴻華先進（2258）總經理李秉彥近期在接受媒體採訪時透露，公司正積極拓展歐美市場，並已成功吸引新創業者和共享租賃業者等客群。鴻華先進推出的委託設計製造服務（CDMS）商業模式，已經成功與一些傳統OEM車廠建立合作關係，如奧迪和福斯等，這對公司未來發展相當看好。 李秉彥指出，鴻華先進的CDMS模式主要針對三種客群：新創業者、共享租賃業者和傳統OEM車廠。雖然與傳統OEM車廠的合作較為複雜，但目前已經看到成果，例如奧迪選擇與中國大陸上汽合作電動車平台，福斯則採用小鵬電動車的平台。這些合作案例讓李秉彥相信，在電動車產業中，專業分工將成為一種趨勢。 此外，鴻華先進在創新板上市後，股價一度跌破發行價，但隨著公司業務的進展，股價逐漸回穩。在業績發表會上，李秉彥強調，公司將透過國際化活動，如輝達執行長黃仁勳參加鴻海科技日，提高鴻華先進在國際市場的知名度。公司將利用鴻海的營運本地化（BOL）策略，逐步拓展東南亞、歐洲和北美市場。 李秉彥進一步表示，鴻華先進目前主要出貨電動巴士，並計劃將Model T電動巴士先進入東南亞市場，再逐步拓展至東北亞和歐美市場。而Model B的量產將於明年第4季開始，Model C的國外版也將隨後量產。這些新產品的推出，將為鴻華先進帶來新的成長動能。
鴻華先進昨天舉行業績發表會，針對拓展歐美客戶議題，是與品牌汽車廠合作或是與新創公司合作一事，李秉彥做出說明。
鴻華先進20日在創新板以每股50元掛牌上市，首日掛牌蜜月行情不甜，跌破發行價，20日尾盤收在48.65元。不過，昨天股價開高走高震盪，尾盤收50元，上漲2.77%，收復發行價，成交量4,600多張。
受到鴻華先進上漲帶動下，鴻海昨天股價上漲1.5元，收102.5元，成交量3.69萬張。裕隆也同步上漲，上漲1元，收79元，成交量7,000多張。
李秉彥說，鴻華先進的CDMS模式是針對三種不同客群，其中新創業者與共享與租賃業者是主要合作對象，目前連最困難的傳統OEM廠也已經開始鬆動了，例如奧迪採用上汽平台，福斯採用小鵬平台，相信專業分工在電動車產業會發生。
至於商用車平台規劃，他說，目前主要是出貨電動巴士，至於皮卡或是物流車是由鴻海負責，電動巴士Model T除台灣市場，將先進入東南亞市場，接著朝東北亞與歐美市場拓展。
針對未來成長動能，鴻華先進表示，透過國際化活動對接國際市場，例如輝達執行長黃仁勳參加鴻海科技日，讓鴻華先進電動車提高知名度，因此會利用鴻海的營運本地化（BOL）策略，前進東南亞、歐洲與北美市場，Model B明年第4季量產，接著Model C的國外版也會量產。
近期新掛牌的個股不少在上市首日表現欠佳，但一段時日後表現都 相當亮麗，創新板掛牌的鴻華先進不甩前日跌破承銷價，21日上漲2 .77％、重返50元承銷價，聯發科大金雞達發同樣「逆風翻盤」，衝 出493.5元新天價、市值達819億元；以68元掛牌上市的半導體廠務供 應商華懋獲買盤簇擁，終場收最高144.5元，中籤者大賺7.65萬元。
台股今年重返多頭格局，雖然8到10月小遇亂流導致部分掛牌新股 一度陷入跌破承銷價的窘境，但本月來報復性強彈也推動國內股票初 次上市（IPO）市場行情順風起，市場對多頭「光明燈」點亮年底IP O行情寄予厚望，盤點今年來33檔IPO公司，僅掛牌創新板的台灣虎航 、走著瞧、雲豹能源三檔自掛牌至今下跌，跌幅分別是3.72％、7.0 8％與24.65％，而AMAX-KY、龍德造船、南俊國際、華懋、富世達五 檔還繳出「漲倍」佳績，股市新兵蜜月行情翩然啟動。
統一投顧董事長黎方國指出，IPO新股上市籌碼相對穩定且掛牌初 期沒有漲跌幅限制，易吸引市場的目光，尤其重量級公司的小金雞更 是人氣指標，若搭配IPO業績展望佳，將更有助個股後市表現。
伺服器液冷散熱廠AMAX-KY受惠AI題材灌頂，掛牌短短九個交易日 累計大漲201.04％，高居今年IPO股漲幅之冠，21日最高還衝上305元 新天價，中籤者狂賺20.9萬元。
至於11月來掛牌的六檔個股，AMAX-KY、華懋、富世達均較承銷價 飆漲逾1倍，宸曜、聯策也勁揚54.88％、36.07％，僅20日甫在創新 板掛牌的鴻華先進首日回檔2.7％後陷入跌破承銷價窘境，所幸21日 多方展現企圖、推升股價反彈2.77％，驚險收復50元承銷價。
鴻華先進20日在創新板掛牌上市，首日破發未見蜜月行情，但21日 隨大盤走揚，以49.2元開高後走高震盪，終場收復發行價50元，上漲 2.77％。
李秉彥於法說會中指出，鴻華先進主要瞄準新創業者、租賃業者、 傳統OEM車廠等三大類型客戶，其中OEM車廠在開發客群當中難度最高 ，但幾個月前已看到奧迪想用上海汽車的平台、福斯想用小鵬汽車的 平台，證明過去傳統作法已鬆動，也證明專業分工會在汽車產業發生 。
李秉彥指出，過去傳統車廠都是自己開發平台自己使用，但鴻華先 進為一共用平台，希望可達到多品牌共用，以共用模式來降低客戶的 開發費用。過去半導體也是從設計、製造、銷售都是一家公司一手包 ，但可以看到現在已轉為專業分工系統，他看好，此一趨勢未來也會 發生在電動車產業中。
除即將進入量產階段的Model C，李秉彥表示，鴻華先進過去三年 來推出包括電動巴士Model T等四款車，未來會以每年一款車的速度 將新車推到市場，提供客戶完整產品線選擇。
李秉彥指出，Model T自去年6月開始交付國內客運業者，接下來將 進軍東南亞，開展海外市場。
鴻華先進預告Model C也將進軍北美，並預告下一輛量產車將為Mo del B，預計明年第四季量產，續航力將達500公里，鴻華先進表示， Model B將更吸引年輕族群，已進行加速測試及麋路測試。
台灣汽車產業再掀波濤！鴻華先進20日創新板掛牌上市，首日股價雖一度重挫逾8％，但公司董事長劉揚偉仍對未來充滿信心。他透露，自己剛剛試駕了公司最新研發的車款——納智捷n7，並自豪地表示：「這是我開過最好的車！」此外，鴻華先進明年還將推出新車款Model D，並規劃未來每年發表一輛新車。 關於外界關注的Model C接單進度，副董事長左自生透露，除了會員預購的8,000張訂單外，還有1,100張企業客戶的租賃車訂單，實際接單數量已超過9,000張，目標明年6月全數交車。 鴻華先進作為台灣第一家純電動車概念股，也是台股第1,000家上市公司，背後有裕隆和鴻海兩大集團的支持，因此備受市場關注。上市儀式當天，劉揚偉、左自生等高階主管搭乘n7赴101參加儀式，鴻海副總裁黃秋蓮也現身支持。 儘管上市首日股價一度走跌，但劉揚偉心情依然愉快，他分享了自己剛剛拿到n7並試駕的經歷，並強調Model C已通過超過百項車輛測試驗證，並取得合格證書。他還表示，鴻華先進在製造Model C時，100％比照鴻海在ICT產品的良率要求。 根據了解，納智捷n7已於11月起陸續領牌，首批主要用於測試及教育訓練等用車。劉揚偉所說的n7則是於17日領牌，一般客戶將於明年1月起開始交車。 除了Model C已在台灣市場量產並陸續交付給納智捷外，鴻華先進也將進軍海外市場，北美市場將以乘用車為主，東南亞則以電動巴士為出貨主力。劉揚偉指出，鴻華先進成立兩、三年就造出車子，這是基於裕隆過去幾十年的造車經驗，未來將共同立基台灣放眼全球。 總經理李秉彥也補充，Model B可望於明年量產，而Model D正在開發中，明年就會推出。未來客戶可根據不同需求客製化需要的產品，節省開發成本與時間。
臺灣證交所董事長林修銘近日在鴻華先進公司於創新板上市典禮上表示，今年底創新板預計將有十家新公司掛牌上市，申請家數更達到十五家，這個數字比去年翻了一倍。林修銘還預告，未來三到五年內，創新板的上市家數將目標達到八十家，十年內則要超過一百五十家。 證交所即將於21日召開董事會，討論包括生技股王保瑞和生技股EPS王泰博等多家上市案。若一切順利，這兩檔生技股將於12月中上櫃轉上市，上市生技股市值將接近五千億元。 林修銘強調，他期待未來創新板與一般板的結合，能夠形成一個上市生技聚落。他還提到，今年本國公司上市家數預計可達到22至24家，加上KY股的五家，今年上市家數將達到27至29家，這將是近五年來最大的上市潮。 在上市典禮上，林修銘致詞稱鴻華先進是創新板的第八家股、也是第1,000家上市公司。他預期鴻華先進明年將成為首檔納入臺灣中型100指數的創新板個股，這對公司及臺灣資本市場都是一個重要的里程碑。 林修銘還表示，鴻華先進是台灣新創獨角獸公司的代表，未來將以「以大帶小」的領頭羊精神，打造更健全的電動車產業聚落，並在政策支持下，一起進軍國際市場。鴻華先進的上市也象徵著，台灣資本市場將邁向另一個創新起飛的新時代。 林修銘分享了他與鴻華先進的結緣，去年上任後，他積極拜訪上市集團，推動創新板。9月下旬，他獲引介拜會鴻海，得知其正評估於那斯達克或台灣上市。最終，在鴻海董事長劉揚偉的認同下，鴻華先進決定在創新板上市。國發會主委龔明鑫也在此過程中扮演了關鍵角色。
臺灣創新板家族再添新血！鴻華先進（2258）自20日起正式在創新板上掛牌交易，這一舉動不僅讓創新板的成交量及成交值再創高峰，更成功吸引了市場的關注目光，讓創新板的交易活絡度大幅提升。隨著鴻華先進的加入，創新板的投資熱度持續攀升，合格投資人戶數也再創新高，達到24.5萬戶，同比成長超過一倍。
臺灣證券交易所推出的「創新板合格投資人推廣獎勵活動」也進入最後階段，活動將於12月底截止。證交所提醒合格投資人把握機會，及早登錄參與，有機會獲得Gogoro Delight電動機車或iPhone 14 Pro 128GB手機等獎品。
自110年7月開板以來，臺灣創新板在證交所的推動下，不斷優化規則，如鬆綁市值與營收上市標準、縮短轉板時間，以及降低合格投資人資格條件等，旨在為新創企業提供更友善、更便利的籌資環境。
鴻華先進上市首日就交出了亮麗成績，成交戶數達945戶，成交張數10,411張，成交值達5.05億元，均創下創新板股票上市首日最大成交量及成交值紀錄。鴻華先進的市值也達到774億元，超越前七家創新板市值之和，成為創新板市值最大的個股，總市值達1,370億元。
目前創新板已有錼創科技-KY、泓德能源、雲豹能源、倚天酷碁、走著瞧、台灣虎航、巨鎧精密以及鴻華先進等八家公司上市交易。另外，金萬林、正瀚等兩家公司將於12月掛牌，另有五家公司處於審查中，年底前還將有多家企業陸續送件，包括綠能環保、生技醫療、半導體等產業，這將進一步擴大創新板的規模和影響力。
【台北訊】近期台灣證券交易所舉辦了一系列與電動車產業相關的業績發表會及產業講座，吸引了眾多業界人士關注。在這股熱潮中，智伸科（4551）率先亮相，昨日（20日）舉辦了法說會，並有專題演講，回顧與展望全球汽車整車暨電動車產業的發展。而今天（21日），車王電、鴻華先進、東元等三家企業也紛紛舉辦法說會，為投資者提供最新資訊。 根據工研院（IEK）產科國際所經理謝騄璘的分析，隨著全球晶片荒的緩解，以及疫情對經濟活動的影響逐漸減弱，今年汽車銷售量預估將成長6.1%。特別是電動車市場，銷售量將比整車市場成長更快，預計今年將成長28.3%。新光標普電動車ETF經理人劉恆誌預測，全球電動車銷售量有望達到1,332万台，成長率超過30%，其中美國、中國及歐洲的德英法國將是主要增長動力。 新光投信量化投資部協理袁永騰則認為，雖然目前電動車相關個股股價表現較低迷，但從長期發展趨勢來看，純電動車（BEV）市場銷量在所有汽車總銷量中的占比將從2022年的12%上升到2030年的40%。這意味著電動車產業將持續成長，而現在的低迷表現反而成為了一個中長期投資的良機。新光投信預計，在2024、2025年後，全球電動車廠的中長線銷售成績將會有更好的表現。
台灣電子大廠鴻海集團旗下的鴻華先進，在董事長劉揚偉的領導下，正積極布局電動車市場。劉揚偉於昨日（20日）表示，隨著全球電動車市場的熱潮不斷升溫，市場競爭也日益激烈，但這對鴻華先進來說卻是一個機會。鴻華先進採取的代工模式，在這樣的市場環境中，其委託設計製造服務（CDMS）的優勢將更加顯著。因為隨著各車廠面對電動車的競爭壓力加大，將汽車製造業務委外成為了一個增長點。
劉揚偉強調，台灣過去在燃油車市場因引擎和變速箱技術的限制而難以發揮，但現在電動車的出現，將引擎和變速箱的複雜性轉移到了馬達和電子驅動線路，這對台灣來說是一個全新的機會。鴻海集團正是看準了這一點，決定進入電動車產業。他提到，鴻海集團在考慮進入汽車電子領域時，曾經考慮過直接進入整車研發與設計，最終決定發展整車研發設計，並在裕隆集團過去30多年的整車製造經驗支持下，迅速切入整車設計製造市場。
劉揚偉還指出，電動車產業的發展過程將與個人電腦（PC）時代相似，初期會有眾多公司參與競爭，但最終將會形成幾家領先的企業。這是一個產業從無到有的過程，也是必經之路。鴻華先進將繼續把握這個時機，積極拓展其在電動車市場的版圖。
台灣證交所近年來在董事長林修銘的領導下，不僅在業務上展現創新，更在內部管理上大刀闊斧，帶領整個台灣資本市場迎接新氣象。林修銘上任以來，積極拓展IPO市場，特別是創新板市場，他親自走訪各大集團，與新創產業深入接觸，為創新板尋找潛力公司。近期，由他逐一拜訪而來的鴻華先進成功掛牌，再次證明了他在推動IPO市場上的努力與成效。 除了創新板，林修銘還將目光轉向生技醫療產業，目標在三年內將生技醫療產業市值翻倍，達到5,000億元，並將市值占比提升至2%。他並非空口說白話，而是迅速修訂相關配套措施，讓生技股王保瑞、生技市值王藥華藥、泰博等公司紛紛提出上櫃轉上市申請。 在IPO送件家數方面，證交所展現出前所未有的活力。今年IPO送件家數目標經過兩度上修，從最初的32家增加到45家，增長率達四成。這一成績的取得，無疑是林修銘領導下的證交所帶來的顯著成效。 在內部管理上，林修銘也不遑多讓。他將ESG（環境、社會及公司治理）納入管理指標，並親自徵才，帶動整個證交所的員工一起動起來，讓證交所變得不一樣。 「覺得很累，但又很佩服他有這麼多創意。」證交所員工表示，看到林修銘帶領證交所取得的成果，讓人感到非常有成就感。在林修銘的領導下，台灣資本市場正迎來一個新的春天。
【台灣股市新聞】台灣創新板再迎重量級公司，鴻華先進創新板掛牌上市，證交所目標三至五年內達80家公司，十年逾150家！證交所董事長林修銘於昨（20）日出席鴻華先進創新板掛牌上市典禮時表示，創新板將發揮乘數效應，預計今年底掛牌達十家，三至五年內達80家，十年內超過150家。林修銘強調，創新板是台灣資本市場的重要支柱，而鴻華先進的掛牌上市，將使台灣資本市場上市公司家數達到1,000家，總市值也將一舉推升至近1,500億元。此外，鴻華先進有望成為首檔納入臺灣中型100指數的創新板個股，對公司及台灣資本市場來說，都是一個重要的里程碑。
林修銘提到，今年底創新板預計掛牌上市家數將達十家，目前已有八家公司送件申請，預期年底前累計有15家公司申請，成長速度顯著。證交所將持續推動創新板上市業務，並支持國家產業發展政策。對於創新板的未來發展，林修銘強調「數位轉型」和「淨零永續」是當前各國最重要的雙軸轉型目標，證交所將努力打造更多元的產業價值鏈，形塑台灣未來十年的產業新藍圖。
除了創新板，證交所一般板也傳出佳音。林修銘表示，今年預計本國公司有22至24家送件，KY公司有五家送件，產業橫跨數位雲端、綠能環保、生技醫療及運動休閒等新經濟領域。今年來，創新板累計新掛牌上市公司已達20家，顯示台灣資本市場的活力與發展潛力。
對於創新板是否應該進一步放寬合格投資人條件，以吸引更多投資人參與，林修銘表示，創新板已於一年內兩次放寬投資人資格、交易條件限制，目前只欠東風，就是好的商品，因此必須吸引更多具有未來性、創性概念的好公司到創新板掛牌。
台灣創新板昨日（20日）再迎新血，知名企業鴻華先進以每股50元正式掛牌上市，成為創新板第八家上市公司，同時也讓台股上市公司數量達到1,000家。雖然上市首日股價開盤平走低，盤中一度重挫9%，但午後低接買盤湧現，終場跌幅收斂至2.7%，收在48.65元，結束了新股蜜月行情的失靈。雖然蜜月行情不盡如人意，但鴻華先進上市首日成交量達1.04萬張、成交值5.05億元，均創下創新板股票上市首日最大成交量及成交值紀錄，市值也達到774億元，超過前七家創新板市值總和的596億元，成為創新板市值最大的個股。 鴻華先進上市首日開盤以平盤價50元開出，第一盤成交量就高達4,351張，不過隨後賣壓湧現，盤中一度下探至45.5元，跌幅達9%。午後低接買盤進場，終場跌幅收斂至2.7%，以48.65元收市，成交量1.04萬張。值得注意的是，鴻華先進的蜜月行情失靈，其兩大股東鴻海、裕隆的股價也收黑，其中鴻海終場收在101元、下跌1.5元；裕隆收在78元、下跌2.2元。