撐過疫情考驗 掌握東南亞 決戰美國

星宇航空撐過這「疫」關，隨邊境解封復甦露曙光，將再接再厲打 一場立足國際的生存戰！星宇今年預計至少有10架飛機交付，可望以 短中長程全機型的機隊打國際盃，看好日本市場將率先復甦，但重中 之重是要掌握東南亞轉機市場這條命脈，並以此為腹地，在年底北美 線開航後，明年從東南亞經桃園轉機北美整個連線，擴大搶市。　　星宇董事長張國煒表示，首架A330neo預計5月投入營運，象徵星宇 成長的重要里程碑，搭配現有A321neo、將加入的A350XWB，使星宇機 隊運用更具彈性、飛航網絡更完備，服務更多區域航線旅客。星宇機 隊整體規劃共會引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB。　　隨著航線陸續開闢、交機進入高峰期，星宇公關長聶國維透露，星 宇預計4月辦理第三次現金增資約40億元，主要仍由張國煒出資加上 員工認股，隨著營運可望逐漸步入正軌，星宇也有計畫第三季拚公開 發行並上興櫃。　　在全球航空業遭疫情重擊，掀倒閉、整併潮下，星宇是少數撐過來 的新兵。除了讓機隊、人員規模保持輕盈，減少財務壓力，在疫情期 間，多數航空公司停擺，但各國仍希望有更多航空公司帶來旅客帶動 觀光產業下，也給了星宇取得較佳時間帶的機會。　　星宇現有11條航線，其中澳門線載客率約50％表現最好，受惠大陸 台商轉機，在香港動亂後明顯增加，再來是曼谷、越南、檳城等台商 聚集地；另外，有數條航線載客率慘不忍睹，像是偏重旅遊的東北亞 市場，國內防疫隔離措施減低人們出國意願。隨邊境逐步開放，看好 日本市場率先復甦。　　聶國維指出，桃園機場地理位置佳，適合發展轉運中心，星宇成立 即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園轉機飛北美，多了東 南亞轉機客可增加載客率約20％，讓北美線載客率至少達七成、損益 平衡，尤其看好新加坡高端商務客人多、越南轉機散客多，要跟仁川 、東京等機場搶客。　　目前行經台灣轉機到北美客人占不到10％，遠低於仁川轉機占比達 20∼30％。