四大航空業獲利 兩題材加持 |星宇航空

航空業元月受惠於油價及客運復甦雙利多加持，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航客運營收都同步飆漲。法人以各家的營收數字分析，四家業者元月都會繳出漂亮的獲利成績單。

法人分析，只要油價持續走低，2、3月的載客率維持高水準，四大航空業者第1季獲利相當可期，推估華航、長榮航單季每股純益（EPS）有望挑戰0.5元。

原本市場都擔心，航空貨運下滑會拖累華航、長榮航第1季獲利，然而，客運市場的急速復甦，機票價格上漲、載客率拉高，再加上油價走低，三大因素有望將貨運價格下滑的影響消弭，今年第1季的獲利有望比原預期好。

市場都在討論星宇航空今年1月總營收寫下新高達15.23億元，月增率58%，年增率1,295%。

國內一樣以客運為主的平價航空台灣虎航，元月的營收衝上9.02億元，年增率比星宇航空還高，達2,060%。

市場過度擔心航空貨運對於航空雙雄的影響，但忽略客運本來才是兩大航空公司營收、獲利的主要來源，長榮航空1月客運營收寫下疫後首度衝上百億元佳績，來到101.86億元，年增率為3,583.4%，月增率為25.6%。

華航元月客運營收也達到89.36億元，較前月增加45.6%，較去年同期增幅1,217.9%；華航集團1月合併營收達到149.78億元，為2022年以來最高水準，隨著客運的復甦，已經看不到貨運量減少的影響。

華航也表示，國際旅遊需求逐步活絡，兩岸航線在春節期間往來旅客人次顯著增加，在有效的增班布局下，營收成長幅度為最大；另外東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均挹注客運營收增加。

華航積極搶攻客運市場，日前推出2023西洋情人節促銷活動，開賣後帶動3、4月訂位湧入，熱門航點如東北亞東京、大阪、首爾仁川及東南亞曼谷、吉隆坡等，銷售將急速成長，助功第1季的營收、獲利表現。

長榮航空因應市場需求持續恢復航班或闢新航點，兩岸航線自3月1日起台北-北京航班由現行每周三班增為每周四班，上海航線則由現行每周14班增為每周16班；美洲航線自3月27日起台北-洛杉磯航班由現行每周14班增為每周21班，達到疫情前每天三班的規模；東南亞航線自3月26日起，台北-胡志明與台北-馬尼拉航班皆由現行每周14班增為21班，並於3月30日再新增台北-克拉克航線，每天飛一班。