航運期 伺機布局 |台灣期貨交易所

據上海航交所上周五（16日）公布上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌14.8至1,123.29點，跌幅1.3%，較上期2.84%明顯收斂，顯現海運市況出現築底態勢。今年以來中國大陸、歐美消費動能與生產同步放緩，造成全球航運貨量急縮、運價一路跌回疫情前水準，貨櫃運價跌幅大於散裝航運。

由於主要市場大陸復甦力道不足，烏俄戰爭延宕，目前來看，散裝市況仍相對保守，不過由於散裝航運市場供需仍屬健康，散裝航商慧洋-KY表示，受惠2023年兩大碳排環保新規上路，旗下節能船隊數量高於同業，新船貢獻也屬正面。

裕民表示，透過持續取得環保節能船，將可協助船隊符合海運環保規範，同時保有競爭力。後市展望，隨大陸近期解封，預期農曆年後需求有望轉強，傳統上第1季為淡季，明年第2季大陸需求可望漸入佳境。

交易人欲參與航運相關議題，可考慮搭配臺灣期交所今年6月推出的航運期貨，其成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業，航運期貨每一口原始保證金26,000元，有助投資人更加靈活運用期貨作為交易輔助工具。