

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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中國信託證券投資信託 | 2025/05/16 | 議價 | 議價 | 議價 | 306,000,000 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
16439219 | 陳國世 | - | - | - | 詳細報價連結 |
2021年09月16日
星期四
星期四
台灣零碳投資 GOLD有利 |中國信託證券投資信託
企業為順應各國減碳趨勢,紛紛以實際行動響應,加入由氣候組織 與碳揭露計畫(CDP)成立的「RE100」,這些成員企業必須公開承諾 於2050年達成100%使用再生能源。
此外,蘋果要求供應商自2030年起需「100%當地採購」綠電等, 更是直接宣告了綠能以及電動車的趨勢來臨。中信綠能及電動車ETF 於今(16)日掛牌,正能夠協助投資人,精準掌握零碳經濟下所帶動 的綠金商機。
中信綠能及電動車ETF經理人張士琳表示,台灣為全球重要工業生 產國,但是能源多數仰賴進口。為了與國際的供應鏈接軌,不僅台廠 加緊腳步,政府更是力挺。
離岸風電將進入商轉黃金期
預期在2025年,包含再生能源、太陽能與離岸風電等,都可望有明 顯的產值增長,將有兆元的商機。同時,在政策主導之下,離岸風電 將進入商轉黃金期;台灣擁有地形上的先天優勢,還有望將風能進一 步外銷至其他國家,成為亞洲地區的風能先驅。
在電動車的部分,張士琳指出,全球不少國家已明訂禁售燃油車時 程,且展開對電動車補助,在補貼後,電動車的價格將有機會低於燃 油車。這樣的趨勢,有機會讓台灣的電動車供應鏈,成為繼台積電後 另一座護國神山。
電動車供應鏈有望成新神山
另就銷量來看,全球電動車的銷售量占比有望於2030年前超越燃油 車,就汽車的汰換周期推算,明年開始電動車的銷量有機會再提高, 進入更大規模的電動車購買潮。
中信投信認為,電動車的普及也應該是需要包含使用的能源對環境 友善,才是真正的減碳。看準台灣的綠能商機以及電動車趨勢,因此 推出中信綠能及電動車ETF,結合電動車、半導體與綠能三大關鍵產 業。追蹤指數為特選臺灣綠能及電動車指數,掌握了台股的雙金(G OLD)機會:包含綠能轉型後的兆元商機、即將迎接商轉黃金期以及 綠能發展供應鏈完整。
在電動車的部分,則看準台廠在全球供應鏈所扮演的重要角色、電 子代工龍頭也加入供應鏈以及MIH國家隊成軍等利多。觀察追蹤指數 過去的表現,截至8月31日,年化報酬率為20.3%,近三年報酬率高 達86.7%。
此外,蘋果要求供應商自2030年起需「100%當地採購」綠電等, 更是直接宣告了綠能以及電動車的趨勢來臨。中信綠能及電動車ETF 於今(16)日掛牌,正能夠協助投資人,精準掌握零碳經濟下所帶動 的綠金商機。
中信綠能及電動車ETF經理人張士琳表示,台灣為全球重要工業生 產國,但是能源多數仰賴進口。為了與國際的供應鏈接軌,不僅台廠 加緊腳步,政府更是力挺。
離岸風電將進入商轉黃金期
預期在2025年,包含再生能源、太陽能與離岸風電等,都可望有明 顯的產值增長,將有兆元的商機。同時,在政策主導之下,離岸風電 將進入商轉黃金期;台灣擁有地形上的先天優勢,還有望將風能進一 步外銷至其他國家,成為亞洲地區的風能先驅。
在電動車的部分,張士琳指出,全球不少國家已明訂禁售燃油車時 程,且展開對電動車補助,在補貼後,電動車的價格將有機會低於燃 油車。這樣的趨勢,有機會讓台灣的電動車供應鏈,成為繼台積電後 另一座護國神山。
電動車供應鏈有望成新神山
另就銷量來看,全球電動車的銷售量占比有望於2030年前超越燃油 車,就汽車的汰換周期推算,明年開始電動車的銷量有機會再提高, 進入更大規模的電動車購買潮。
中信投信認為,電動車的普及也應該是需要包含使用的能源對環境 友善,才是真正的減碳。看準台灣的綠能商機以及電動車趨勢,因此 推出中信綠能及電動車ETF,結合電動車、半導體與綠能三大關鍵產 業。追蹤指數為特選臺灣綠能及電動車指數,掌握了台股的雙金(G OLD)機會:包含綠能轉型後的兆元商機、即將迎接商轉黃金期以及 綠能發展供應鏈完整。
在電動車的部分,則看準台廠在全球供應鏈所扮演的重要角色、電 子代工龍頭也加入供應鏈以及MIH國家隊成軍等利多。觀察追蹤指數 過去的表現,截至8月31日,年化報酬率為20.3%,近三年報酬率高 達86.7%。
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