多元布局 星宇跨足全貨機市場 |星宇航空

星宇航空將朝客運、貨運兩大方向新布局。董座張國煒（右圖）2 8日透露，計劃跨足全貨機市場，初期購機五架，創造多元收益、平 衡營運、分擔風險；並以每6∼8個月增闢一個航點的速度，布局北美 航網，總航點數上看六∼七個，既要搶攻東南亞、台灣到美國的客運 轉機市場，也要切入龐大的航空貨運市場。

張國煒強調，台灣的地理位置最適合做東南亞中轉北美航線，所以 北美航網的布建，對星宇很重要，繼26日首航洛杉磯踏上美國後，未 來新闢的航點，主要包括今年底的舊金山、明年中的西雅圖、後年的 紐約，同時也在評估美國中部的航點，包括休斯頓、達拉斯都不排除 。至於客運量相當大的加拿大溫哥華，因為有航權航班限制，較無法 掌控。

星宇機隊第一批規劃引進18架空中巴士A350型客機，主要就是配置 在北美航線，其中有八架A350-1000，飛航美國中部與東部紐約，較 具經濟效益，目前A350已交付三架，今年底、明年第一季陸續各有一 架A350交機，最後一架預計2026∼2027年交機。

北美之後，張國煒說，下階段考量進軍歐洲市場。歐洲線營運成本 高，且競爭激烈，對手包括國泰航空、新加坡航空、阿聯酋航空、卡 達航空、土耳其航空等，加上有航權問題，因此不急於開闢，會在第 一批A350全部交機後，再來考慮，現在專注在未來兩年市場的衝刺。

值得注意的是，星宇也在考慮訂購純貨機。航空貨運市場在疫情發 生前10年，並不理想，孰料三年疫情，使得電商市場蓬勃發展，且客 機停擺少了機腹載貨空間，讓貨機變成獲利金雞母，救了華航、長榮 航；但疫後隨著客機重回市場，供給量變多，考量到產品體積越來越 小，貨源成長有限，因此星宇初期打算小規模部署全貨機，搭配客機 機腹載貨搶市。

因此，星宇規劃引進長程線的全貨機，將就A350和波音777進行比 較，A350預計2025年推出全貨機，初期規劃五架，短程區域航線貨運 則由旗下13架321neo客機機腹載運。

張國煒透露，目前星宇表現最佳的是日本航線，飛一班賺一班，2 6日啟航的洛杉磯航線表現也還可以，暑假旺季即將來臨，6月以後增 至洛杉磯每天飛一班，希望至9月旺季前，載客率至少要達7∼8成， 星宇與雄獅旅行社合作的關島包機反應佳，決定延長到暑假旺季。