防制空污 要對症下藥 ｜台灣電力

行政院宣示對抗空污，盤點全國前30大污染源，並將國營事業列為 優先減排對象，然而，國營事業空污排放占比並不高，若只揮刀向國 營事業，恐怕治標不治本。

整頓空污，多年來已頻拿國營企業開刀，不但動輒加嚴環保標準， 要不地方政府就把空污的罪過全推給台電火力電廠，中央則推給大陸 ，不無有卸責之嫌。

據環保署統計，至11月底14+N空氣污染防制策略，年度達成率偏低 ，主要是集中在整頓移動污染源部分。三期柴油車加裝濾煙器達成率 只有8％，汰換一、二期柴油車跟推動電動蔬果運輸車的達成率較佳 ，也僅略高於50％。

也就是說，要從根本改善空污問題，應加強、加大對大貨車、自用 小客車等移動污染源減排的執行力道，如此才能更讓人民有感。賴揆 最近一再釋出，將宣示我國全面使用電動機車及電動汽車的時程表， 加速移動污染源的防制，也不失為務實策略，值得支持。

此外，依環保署統計，我國PM2.5境內汙染源中，移動污染源占30 ％至37％、工業源約為27％至31％、境外等汙染源為32％至43％。

空污防制並非單一企業責任，環保署也直言：「我國境內PM2.5來 源眾多，只管制單一污染源，無法產生全面性成效。」

平心而論，國營事業確應作為民眾表率，帶頭進行空污減排，然而 ，國營事業先前已卯勁投入數以百億大筆資金改善污染防制設備，未 來預計再投入584億元改善空污，能再加大力道的改善餘裕已十分有 限，效果遞減。空污減排必須全面動起來，且務實與對岸坐下來協商 ，共同防制空污，才能收立竿見影之效。