唐榮車輛 強攻大型電動巴士

唐榮車輛科技公司結合富田電動馬達、台達電空調冷氣、台塑鋰鐵 動力電池等11家國內關鍵零組件廠商，生產大型和中型電動巴士，要 將年產量達1千輛電動巴士的高雄路科廠，建構成為國產化的電動巴 士基地。唐榮車輛董事長何義純說，雖然大型電動巴士每輛售價1,200萬元 ，比其它類型產品高，但每年省下30％營運成本，3年就回收了，更 何況還可免於製造PM2.5對環境的無形汙染。經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」，昨 (22)日在高雄路竹科學園區的唐榮車輛科技廠房正式啟動，除工業 局科長張國樑南下主持，桃園客運、高雄客運、加拿大龐巴迪等國內 外客運、車輛軌道及關連性產業代表也都出席。何義純指出，在190多個國家12月中旬簽署巴黎協定之後，全球對 乾淨能源和環保議題將更關注，根據專家預估，2020年新生產的汽車 中有一半屬於新的能源車輛，而且「15年後電動車完全有可能取代傳 統車輛」，在政府與產業攜手努力下，電動車市場指日可待。唐榮車輛配合市場趨勢與政府政策，在路竹科學園區設廠，每年可 生產1,000輛大型和中型電動巴士，何義純說，此一量產規模可搭配 中央「智慧電動車發展策略與行動方案」，在未來10年將巴士、接駁 車、遊園車等各型態的大眾運輸車輛，汰換成為1萬輛電動巴士。何義純表示，妥善率高、成熟整車製造技術及智能整合能力等3大 要素，攸關電動巴士是否成功，唐榮車輛結合國內11家專業上中下游 供應鏈大廠打造國產電動巴士，包括台塑鋰鐵、新科電力、富田電機 、亞力電機、復盛、創研、幃享、由田、台達電、寶錄電子等；其中 已有5家成功打進電動巴士國際供應鏈中，例如富田的電動馬達受到 Telsa採用，顯見台灣製造電動巴士的實力。何義純說，唐榮車輛製造的大型電動巴士每輛售價1,200萬元、中 小型約600萬元，看起來比其它類型產品高，但每年可節省30％的營 運管理成本，「3年就回本了」。他指出，包括台積電南科廠的巡迴巴士在內，唐榮電動巴士在12月 已有23輛分別在台中、台南等4縣市的5條路線行駛，未來將會擴大到 民營客運等公共運輸路線上。