

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
巧新科技工業 | 2025/05/09 | 議價 | 議價 | 議價 | 2,183,151,400元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
84980915 | 黃聰榮 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2014年10月20日
星期一
星期一
巧新 供貨世界級車廠 |巧新科技工業
藏身在雲林縣斗六市,資本額19億元的巧新科技(1563)是全球前兩大車用鍛造鋁圈大廠,主要產品為鍛造鋁圈、懸吊系統等,主要客戶包含了Ferrari、McLaren等頂級超跑車廠,及Porsche、BMW 等車廠,成為台灣少數頂級車廠一級供應商。
成立於1994年、原為生產高爾夫球頭的巧新,1997年開始投入鍛造輪圈研發,隨著歐美對汽車安全性與節能環保訴求,汽車用鋁合金鍛造輪圈需求日益上升。
尤其是美國總統歐巴馬力主環保政策,美國國家公路交通安全管理局制定新平均燃油效能標準,帶動所有車廠加速研發汽車科技低油耗挑戰。
不僅油耗,汽車碳排放標準,也從目前183 g/KM,到2025年需降到101 g/KM,碳排放降低45%。
為了達成整體平均低油耗與碳排放標準,目前電動車與車重輕量化,已是所有車廠主要趨勢,在電動車目前占比仍低下,汽車輕量化成為直接影響油耗關鍵,而「鋁」是汽車輕量化首選材料,相較目前使用較多的鋼。
尤其鍛造鋁的重量不僅可減少40%,且強度更高,安全性更佳,因此各大車廠從Land Rover的Range Rover、Tesla Model S車款開始導入全鋁合金車,到BMW、BENZ、Jaguar等開始逐步增加鋁合金使用量,汽車輕量化趨勢明確。
對照巧新2011~2013年合併營收分別為27億元、37億元、40億元,以及每股稅後純益(EPS)為0.67元、2.71元、3.43元,呈年年年成長,可見巧新正在產業向上發展的浪頭上,尤其逐步切入高級車廠後,產品單價與毛利明顯提升。
2014年前二季合併營收23億元,EPS為2.41元;毛利率由2011年的17.2%逐步提升至目前的33.65%;負債比、流動比與速動比為45%、152%、70%。
法人指出,巧新從汽車鍛造鋁圈開始,逐步擴大至目前懸吊系統,未來將切入占車重比重最大的底盤系統,在汽車輕量化大趨勢下,值得關注。
成立於1994年、原為生產高爾夫球頭的巧新,1997年開始投入鍛造輪圈研發,隨著歐美對汽車安全性與節能環保訴求,汽車用鋁合金鍛造輪圈需求日益上升。
尤其是美國總統歐巴馬力主環保政策,美國國家公路交通安全管理局制定新平均燃油效能標準,帶動所有車廠加速研發汽車科技低油耗挑戰。
不僅油耗,汽車碳排放標準,也從目前183 g/KM,到2025年需降到101 g/KM,碳排放降低45%。
為了達成整體平均低油耗與碳排放標準,目前電動車與車重輕量化,已是所有車廠主要趨勢,在電動車目前占比仍低下,汽車輕量化成為直接影響油耗關鍵,而「鋁」是汽車輕量化首選材料,相較目前使用較多的鋼。
尤其鍛造鋁的重量不僅可減少40%,且強度更高,安全性更佳,因此各大車廠從Land Rover的Range Rover、Tesla Model S車款開始導入全鋁合金車,到BMW、BENZ、Jaguar等開始逐步增加鋁合金使用量,汽車輕量化趨勢明確。
對照巧新2011~2013年合併營收分別為27億元、37億元、40億元,以及每股稅後純益(EPS)為0.67元、2.71元、3.43元,呈年年年成長,可見巧新正在產業向上發展的浪頭上,尤其逐步切入高級車廠後,產品單價與毛利明顯提升。
2014年前二季合併營收23億元,EPS為2.41元;毛利率由2011年的17.2%逐步提升至目前的33.65%;負債比、流動比與速動比為45%、152%、70%。
法人指出,巧新從汽車鍛造鋁圈開始,逐步擴大至目前懸吊系統,未來將切入占車重比重最大的底盤系統,在汽車輕量化大趨勢下,值得關注。
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