

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
有量科技 | 2025/05/05 | - | - | - | 253,510,000 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
70498018 | 劉向春 | - | - | - | 詳細報價連結 |
2014年04月09日
星期三
星期三
有量 打進大陸供應鏈 |有量科技
多年來有量科技致力發展動力鋰電池,及製造系統自動化終於開花結果!2014年元月,有量成功與中國大陸國家政策大力支持的「汽車動力電池研究院」策略合作,順利簽訂總金額達8億新台幣的動力鋰電池全自動製造系統採購合約,預計2年內執行完畢。
為增強中國整車企業在新能源汽車領域的競爭優勢,去年12月下旬在中國工信部、科技部、國資委等政府相關部門及中國汽車工業協會積極推動下,由北京有色金屬研究總院主導,聯合包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等七家整車企業及力神電池正式設立的「汽車動力電池研究院」,作為推動大陸動力電池產業之產品、製造與應用集成等技術的發展核心。
有量科技能獲得現階段大陸研發動力鋰電池的領導者-北京有色金屬研究總院肯定,進而與「汽車動力電池研究院」策略合作,主要源自擁有工研院技術認證,加上美國麻省理工學院平台的介紹牽線;今年起有量將進一步參與「汽車動力電池研究院」電動車整車的開發及測試,成為未來中國大陸動力鋰電池關鍵製造系統的來源,商機潛力將以兆元計。
兩岸動力鋰電池產業鏈整合隱含的意義,可從Tesla公司計畫投入 50億美元,建立自家電動車用鋰電池製造廠gigafactory的全球策略看出端倪;有量科技分析指出,以目前全球動力鋰電池總產能來看,當電動車日趨普及時,大量產能缺口,必將引發全球爭搶電池供應的窘境,因此,有實力、有遠見的公司已提前布局備戰!
針對第三世界動力鋰電池供應鏈不完整地區,有量科技推出創新的「半廠製造系統」加盟店服務模式給中小型電動汽車及儲能系統客戶,由有量供應不含電解液的乾電池芯半成品,運輸至加盟的客戶端,再進行注液、充電及銷售。
「半廠製造系統」方案兼具投資少、彈性大、庫存低,客戶只需建置鋰電池後段生產線,並可客製化產線規模,主要優勢在於客戶可節省設備投資70%∼80%,並能取得穩定的原料供應量、降低運輸風險、省下高價研發及庫存成本,大幅提升市場競爭力!
為增強中國整車企業在新能源汽車領域的競爭優勢,去年12月下旬在中國工信部、科技部、國資委等政府相關部門及中國汽車工業協會積極推動下,由北京有色金屬研究總院主導,聯合包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等七家整車企業及力神電池正式設立的「汽車動力電池研究院」,作為推動大陸動力電池產業之產品、製造與應用集成等技術的發展核心。
有量科技能獲得現階段大陸研發動力鋰電池的領導者-北京有色金屬研究總院肯定,進而與「汽車動力電池研究院」策略合作,主要源自擁有工研院技術認證,加上美國麻省理工學院平台的介紹牽線;今年起有量將進一步參與「汽車動力電池研究院」電動車整車的開發及測試,成為未來中國大陸動力鋰電池關鍵製造系統的來源,商機潛力將以兆元計。
兩岸動力鋰電池產業鏈整合隱含的意義,可從Tesla公司計畫投入 50億美元,建立自家電動車用鋰電池製造廠gigafactory的全球策略看出端倪;有量科技分析指出,以目前全球動力鋰電池總產能來看,當電動車日趨普及時,大量產能缺口,必將引發全球爭搶電池供應的窘境,因此,有實力、有遠見的公司已提前布局備戰!
針對第三世界動力鋰電池供應鏈不完整地區,有量科技推出創新的「半廠製造系統」加盟店服務模式給中小型電動汽車及儲能系統客戶,由有量供應不含電解液的乾電池芯半成品,運輸至加盟的客戶端,再進行注液、充電及銷售。
「半廠製造系統」方案兼具投資少、彈性大、庫存低,客戶只需建置鋰電池後段生產線,並可客製化產線規模,主要優勢在於客戶可節省設備投資70%∼80%,並能取得穩定的原料供應量、降低運輸風險、省下高價研發及庫存成本,大幅提升市場競爭力!
與我聯繫