長園科+豐田 強攻亞洲市場 |長園科技

預計11月21日上櫃掛牌的長園科技，獲得豐田通商株式會社(TTC )入股2.7％股權，是國內廠商唯一。TTC的新能源(HEV)事業推進部部長濱田明生特別來台出席長園科的業績發表會，為長園站台加持。

濱田明生會後接受本報專訪時表示，長園科氧化鋰鐵磷正極材料( LFPO)是取代鉛酸電池的最佳技術，豐田通商將以此技術，合作開拓中國等亞洲市場。

長園科總經理張惇育則表示，目前長園科與豐田通商共同的目標，首先是陸續淘汰鉛酸電池，雖然距離電動車的全面普及還需要一段時間，不過儲能市場持續成長，是長園科可以馬上獲利的業務來源，在獲得豐田集團的通路資源後，長園科明年的電池模組出貨將有2∼3倍的成長可期。

在長園科的業績發表會上，還特別對法人機構展示豐田集團旗下豐田車體組裝的COMS單座電動車，將原先燃料電池改裝為長園科的LFP O電池模組，成功達到60公里以上時速，成為LFPO電池上路第一個先例。

據了解，豐田生產的COMS單座電動車，已經在日本國內成為便利商店之間的送貨車，在日本餐飲、物流等服務業引起不小旋風，有了長園科電池組裝的先例，有機會進一步取代燃料電池。

濱田明生指出，長園科的製造成本相較於日本其他同業技術，相當具有競爭力，日本在此一技術涉獵比較少，也是豐田通商投資長園科的理由，也因為看到長園科技術及成本的優勢，目前不會考慮投資日本其他新能源技術電池廠。

他表示，鋰離子正極材料是新能源產業發展的重要技術，經過許多測試，已證實可以取代鉛酸電池，並在動力、儲能的應用看到需求，豐田通商將以長園科的技術為利基，開拓整個亞洲到中國相關應用。

濱田明生也指出，長園科轉投資中國電芯廠的策略相當重要，進一步協助客戶產品，甚至銷售技術的指導上，提供生產商兼具品質及低價的產品。