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電動車、儲能新能源市場前景俏，首家於今年掛牌上櫃的鋰鐵材料廠長園科(8038)，二度蜜月驚豔市場，昨(4)日連續拉出第5根漲停收88.5元，即將掛牌的F-立凱電(5227)，下週一(9)日預計以 45元掛牌上櫃，可望掀起比價效應。

長園科11月21日以58.9元掛牌上櫃，在60元附近震盪5天左右，11 月28日拉出第一根漲停，之後展開連續5個交易日衝漲停態勢，至昨日收盤88.5元，統計掛牌以來上漲超過50％，二度蜜月行情驚豔市場。

因美國Tesla電動車銷售量、股價話題性十足，市場對電動車市場寄與厚望，國內新上櫃的正極材料業者長園科也表明不會在電動車市場缺席，短期因氧化鋰鐵所生產的電池能量密度還有更佳表現可期，將先在儲能市場收割。

長園科在大股東豐田通商的牽線下，獲得日本當地歐姆龍(OMRON )交通號誌，及日本電信大廠DoCoMo的4G基地台儲能訂單，打破以往台廠難以打入日本市場的先例，電池模組出貨也於今年第4季激增。

電動車部分，長園科攜手中國潔神，規劃共同發展動力電池及電動車，配合中國節能政策，有機會取得河北電動巴士訂單，同時間，長園科也於今年第4季打入菲律賓電動觀光車，目標是全面取代東南亞地區電動三輪車的鉛酸電池。

長園科在儲能、電動車雙引擎發動，第4季營收明顯較去年同期轉佳，其中10月營收1299萬元，月增10.44％，年增高達164.22％，法人預期長園科11、12月模組出貨持續放大貢獻，第4季單月有機會見到轉盈成績。

即將掛牌的F-立凱電，擁有電動巴士整車組裝技術，以及鋰鐵正極材料專利，在台電動巴士已取得50％以上的市佔率，受惠中國政策補助電動巴士計劃，立凱電製造的明年有機會在中國上路，2015年在進軍歐洲市場。

美國新能源指標Tesla股價回神大漲5.34％，激勵新上櫃長園科( 8038)昨(28)日股價強攻漲停67.7元，展開二度蜜月行情，緊接著 12月9日將掛牌的F-立凱電(5227)，以國內電動巴士市佔最高的態勢，進軍中國、歐美電動巴士市場，料將受惠新能源發展政策業績看俏。

中國新能源電動車市場受到相關業者關注，就連Tesla也期待儘快在中國開賣電動車，台灣正極材料業者立凱電及長園科，挾專利密切與中國電芯廠、電池模組廠密切合作，不僅當地業者相準中國政府的肥美補助額，也使得擁有專利及技術的台廠能搶先前往與中國業者合作，取得較大合作機會。

長園科因獲得4G基地台儲能訂單、加上東南亞觀光電動車發酵在即，預期今年第4季底單月就可以轉盈，立凱電則是取得電動巴士上路實績，目標在2015年達到電動車與柴油巴士同價，有助於加速全球電動巴士普及率。立凱電12月9日將以F股掛牌上櫃，掛牌價暫定45元

第一家新能源電池掛牌公司 長園科總經理張惇育 布局專利 進軍電動車

電動車Tesla紅透世界各地，成為全球富豪追逐的新「極速傳說」，長園科總經理張惇育笑說，電動車並非Tesla新創，大家熟悉的高鐵就是全球最快的電動車，不過Tesla讓大家看到新能源產業成長的新趨勢正在茁壯卻是好事。

於11月21日掛牌上櫃的長園科，成為台灣第一家新能源電池掛牌的公司，策略合作夥伴豐田通商HEV事業部部長濱田明生，日前親自出席公司上櫃前發表會，展現豐田對長園科的支持。長園科總經理張惇育也強調，長園科正以自主研發及完整產業鏈專利布局，投入新的亞洲電動車趨勢潮流。以下為長園科總經理張惇育專訪內容。

自有專利 大廠青睞

問：長園科大股東名單中有台塑、豐田，可否談談雙方合作的淵源？

答：早在公司決定朝動力電池發展的那一年，長園科先是破天荒的獲得台塑集團支持，雙方合資成立台塑長園(現更名為台塑鋰鐵)，台塑集團以台塑生醫的名義，獲得該公司51％的持股，長園科持有其餘的49％。

台塑鋰鐵回收台塑產生的廢鐵回收利用，達到超低成本製造，雙方年產能已經可輕鬆突破5,000噸以上。

至於與豐田的合作，也是我當年帶著幾人小組團隊，直闖日本參展，引起豐田集團旗下新能源事業部的注意，很快的雙方在瞭解資源整合後可帶來的優勢，2012年6月透過私募引進豐田通商株式會社，進一步取得豐田集團發展新能源事業的門票。

目前台塑生醫持有長園科9.29％股分，豐田通商持有2.7％。長園 科的氧化鋰鐵磷LFPO正極材料，從自有專利獲得國際級大咖贊助，產品實力一再獲得肯定，此次在豐田新能源部長濱田明生的見證下，雙方將運用豐田集團通路，打通日本儲能市場，並努力朝全面取代鉛酸電池，成為豐田發展電動車的潛力材料。

問：長園科氧化鋰鐵正極材料在那些市場已成功推廣？

答：長園科秉持自有專利技術，曾是同業中唯一獲利的鋰鐵正極材料業者，目前在中國取得當地電芯廠像中宇、潔神、華鋰等技轉對象電芯產能資源。中宇正是中國移動基地台取代鉛酸電池的廠商之一，潔神則在河北省邯鄲市，參與電動巴士試點運行計畫，等同為長園科建立儲能、電動車兩大市場機會，配合中國新能源產業政策推行，也是長園科與豐田集團合作的終極目標市場。

至於日本市場，長園科確實在豐田通商的引進下，陸續接獲來自日本的儲能ODM訂單，包括日本東京都府中幼稚園全校的緊急備用電源、離尖峰價差削峰填谷，成功減少契約用電，近期獲得歐姆龍(OMR ON)的交通信號備源訂單，預計將在國內建立約20萬座信號機台，市場規模初估有60億元，並取得日本電信大廠DoCoMo的4G備用基台訂單，下個月就會進行測試，而明年光是中國移動、DoCoMo基地台的4G備用電源訂單，就可占長園科明年營收比重達30％。

問：如何看Tesla電動車興起？

答：電動新能源車的性能其實是優於傳統汽油車的最快速大眾運輸工具，像台灣高速鐵路，正是發揮電動車性能的最佳代表。相較於保時捷經典款0∼100公里加速需要5.2秒，電動車加速只要3.5秒，只是透過Tesla電動車盛行，讓大家看到電動車是可以被接受的且離我們的生活並不遠，新能源電動車成為市場追逐趨勢，反倒為鋰鐵材料的電動車開啟一條康莊大道，也是改善全球空氣環境最重要的一步，特別是目前的傳統汽油車排放癈氣所導致的空氣環境污染問題嚴重。

鋰鐵材料 競爭力強

問：鋰鐵材料會成為電動車應用的最佳商轉材料嗎？

答：2003年Tesla開始設計電動車製造，當時設計給筆電使用的18 650型號的三元素電池較為普及，才造就今日Tesla使用三元素做為電動車電池。

但18650型發展至今，三元素中的鈷、鎳，屬於稀有金屬，產量有限，三元素電池模組佔Tesla整車售價比例極高，一台Tesla電動車售價高達7萬到10萬美元之間，而長園科早在取得美國專利局專利同年，與美國康乃爾大學共同開發出LFPO材料的純電動車，售價只要2萬美元，相關技術長園科早就準備好了，未來在電動車市場公司不會缺席。

問：新興產業才在開發中，如何提升營運獲利？

答：公司營收自9月回到千萬元規模，前三季營收正極材料貢獻48 ％、電池模組貢獻34％、技轉占比12％，第4季因出貨日本電池模組訂單，對第4季營收貢獻大增，預期第4季將成為今年營收高峰，帶動公司脫離虧損。

展望明年，著眼豐田集團在儲能產業的布局，不僅是電動車，小至家用儲能系統，大至廠辦大型儲能系統、各式應用備用電源系統等的商機，加上對一些公司電池芯技轉授權的權利金收入貢獻，明年營運前景看來比今年樂觀許多。

長園科於2005年開發出氧化鋰鐵磷正極材料(LFPO)，並在2009年取得美國專利局(USPTO)專利，其主要唯缺陷性(Defective)的橄欖石結構，不同於磷酸鋰鐵結構，燒結過程不需氣密爐，也無需惰性氣體，可在非真空狀態生產，量產難度下降，材料本身的導電性提高，無需如磷酸鋰鐵材料採用碳包覆技術增加導電性，可以達到體積能量密度260Wh/L(瓦時/公升)以上，重量能量密度可到145Wh/kg(瓦時／公斤)以上。

長園科創立時，逢上筆電產業的極盛時期，靠著終端客戶惠普(H P)，讓公司營運水漲船高，後來遭逢毫無預警的取消訂單衝擊，讓公司幾乎怎個垮掉，後來靠張惇育的爸爸賣地救公司，才得以度過難關，此經歷讓張惇育誓要做產業的原創者，也開啟他建立自主專利的漫長之路。

長園科成立時股本1,000萬元，出貨筆電市場最旺的時候，一個月 2,000萬∼3,000萬元的營收稀鬆平常，不過被停單後，曾經是亞洲營收成長最快的公司光環不在，掉到一個月不到10萬元的訂單，營運陷入困境。最後靠老父相挺才走出難關。張惇育不好意思的說「由於房地產漲不停，這件事爸爸到現在還在提，他老人家還在耿耿於懷。」

張惇育看著爸爸的辛苦積累就這麼沒了，他也很心疼。從此，兄弟二人專心研發出氧化鋰鐵磷正極材料(LFPO)，並在2009年獲得美國專利局(USPTO)專利，至今從正極材料粉體、電池芯、電池模組系統，專利數累積已達34件以上，專利數位居業界第一。

尤其鋰鐵正極材料全球專利紛擾不斷，張惇育看清，唯有研發自主技術，才能打開市場應用，於是公司以研發為導向，取得專利後再推廣到整個產業鏈，各個環節的專利，他認為要親身去打通任督二脈，走出長期紛擾鋰鐵材料的專利問題後，才可以讓客戶放心的去大量使用。

日本福島核能事故發生以來，激起全球各地強烈的反核聲浪，台灣核四廠興建之路也經過幾番波折，張惇育相信，未來若能擴大儲能應用，逐步取代核能發電，也可以成為一個選項。

長園科位於台中科學園區的總部，內外搭配太陽能板加上儲能系統蓄電，形成獨樹一格綠色節能建築，也是節能儲能最佳案例，也讓公司順利接獲多個日本校園ODM訂單。

張惇育認為，公司氧化鋰鐵磷正極材料另一大出海口，就是隨環保意識提高帶來的儲能熱潮，就像是一個水塔的概念，也需要水龍頭來控制水流量，否則水塔等不到新的雨量補充，就已經逼得民眾無水可用了。

儘管風力、水力、太陽能等新的發電方式不斷被開發，大自然的千變萬化難以操控，眾多發電廠卻不及核電廠發電來得穩定及經濟，因此核電的問題始終沒有得到最佳的解決，若除了發電外，大家能更加重視擴大儲電技術的應用，對於解決發電本身的問題，將可以有效減緩。

張惇育不僅採用本身公司電池儲能系統技術，改造工廠環境及優化電力使用，目前與臺灣科技大學積極發展合作案，進行備載容量的控管，平均來說備載容量少於1％，一年台電的發電成本就可以省下新台幣100億元，省5％，就可以省下500億元。

如果把備載容量改作儲能電池，把使用不到的電儲存以降低備載，達到儲存電能再利用的成效，也無形中提高發電效率，有效減少電廠興建案。

張惇育指出，電力儲存在人類歷史上發展已經行之有年，隨著石油等能源正步入枯竭，儲能產業正進入下一個蓬勃發展的新階段，日本 311地震後，國家開始對用電量強制規範，於是在日本已有學校邀請 長園科前去建置儲能系統，將離峰時刻的備用電源，使用在尖峰時刻，成功降低單位用電量，也省下不必要的浪費，同時符合法令限制並達成節約能源。

鋰鐵正極材料廠長園科(8038)，今(21)日以58.9元掛牌上櫃。

長園科透過與豐田通商簽訂戰略合作協議，下個月將出貨給日本通訊大廠DoCoMo首批4G基地台儲能訂單，總經理張惇育認為，在日本積極建置儲能市場下，明年電池模組貢獻將較今年倍增，未來三年成長可期。

張惇育表示，為因應電池模組出貨較今年倍增，電池模組新增2條生產線，明年計劃新增4∼5條生產線，最快明年第2季到位，目標在 4年內增加到7∼8條模組產能，屆時電池模組將可帶來50億元以上的貢獻。

張惇育表示，全球最積極推動儲能系統的就是日本市場，陸續於今年8月、9月、12月，出貨給HC旭硝、OMRON、DoCoMo儲能備源訂單。

最先發酵的將會是OMRON的日本交通號誌備源，預計這兩年內將達到20萬台的汰換需求，並產生60億元的市場商機，長園科有把握拿下三分之一的訂單。

長園科與日本豐田通商合作進軍儲能市場，受到豐田通商在日本的通路影響力，讓長園科今年儲能訂單大幅成長。

雙方現在更瞄準亞洲地區三輪車市場，長園科在獲得股東支援下，第4季接獲菲律賓政府補助的電動三輪車試點訂單，計劃全面取代東南亞電動三輪車鉛酸電池。

長園科為達到與鉛酸電池同價，目標在明年將電池芯成本在下降2 0％，以取得東南亞包括泰國、馬來西亞等地的電動三輪車訂單機會。

長園科1到10月營收8,662萬元，前三季稅後EPS虧損0.98元，前三季正極材料佔比48％、電池模組佔比34％、技轉收入12％。法人指出，長園科積極擴產，12月展現擴產效益，明年在電池模組出貨量大增將有機會正式轉盈。

台股本周新掛牌股題材急速升溫，F-乙盛、F-麗豐等多達8家公司申購將進行公開抽籤；F-眾達、事欣科、長園科3家新上市櫃掛牌買賣，而立凱電、泰碩兩家將舉行掛牌前業績說明會，搶搭年底台股漲升行情列車。

台股掀起新股掛牌熱潮，本周有新掛牌股申購抽籤、新上市櫃股掛牌、新掛牌股舉行業績說明會等三項題材，新掛牌申購抽籤方面，多達8家準公司將在本周進行申購抽籤。

該8家公司中，F-麗豐、營邦兩公司掛牌價均達三位數，各為175元、101元，F-乙盛掛牌價38元，營邦上周五興櫃成交均價125.06元較掛牌價溢價幅度23.82％，劍麟、創傑、宜鼎等掛牌價分別是75元、 65元、62元，目前興櫃價格(各為88.72元、71.88元、67.85元)，較掛牌價高出18.29％、10.58％、9.44％，讓未來轉掛牌後漲勢，備受期待。

新掛牌公司方面，F-眾達以及事欣科兩家新上市公司，分別在周三、四掛牌買賣，長園科則是在周四新上櫃掛牌，以上周五興櫃成交均價，F-眾達88.24元較掛牌價70元溢價幅度26.06％，事欣科及長園科興櫃均價各為49.66元、71.23元，也比預計掛牌價42元、58.9元，溢價幅度達18.24％、20.93％。至於業績說明會方面，準上櫃的立凱電排在周二，準上市泰碩預定周五舉行。

大昌投顧經理張世墩分析，台股在財報公布後，將回歸基本面，由於歷年11月中下旬、12月，一直到第二年元月，在集團作帳、投信法人作帳等帶動資金效應，台股通常都會走一波資金行情，準上市櫃公司加速腳步趕掛牌，希望有機會搭上台股年底漲升行情列車。

預計11月21日上櫃掛牌的長園科技，獲得豐田通商株式會社(TTC )入股2.7％股權，是國內廠商唯一。TTC的新能源(HEV)事業推進部部長濱田明生特別來台出席長園科的業績發表會，為長園站台加持。

濱田明生會後接受本報專訪時表示，長園科氧化鋰鐵磷正極材料( LFPO)是取代鉛酸電池的最佳技術，豐田通商將以此技術，合作開拓中國等亞洲市場。

長園科總經理張惇育則表示，目前長園科與豐田通商共同的目標，首先是陸續淘汰鉛酸電池，雖然距離電動車的全面普及還需要一段時間，不過儲能市場持續成長，是長園科可以馬上獲利的業務來源，在獲得豐田集團的通路資源後，長園科明年的電池模組出貨將有2∼3倍的成長可期。

在長園科的業績發表會上，還特別對法人機構展示豐田集團旗下豐田車體組裝的COMS單座電動車，將原先燃料電池改裝為長園科的LFP O電池模組，成功達到60公里以上時速，成為LFPO電池上路第一個先例。

據了解，豐田生產的COMS單座電動車，已經在日本國內成為便利商店之間的送貨車，在日本餐飲、物流等服務業引起不小旋風，有了長園科電池組裝的先例，有機會進一步取代燃料電池。

濱田明生指出，長園科的製造成本相較於日本其他同業技術，相當具有競爭力，日本在此一技術涉獵比較少，也是豐田通商投資長園科的理由，也因為看到長園科技術及成本的優勢，目前不會考慮投資日本其他新能源技術電池廠。

他表示，鋰離子正極材料是新能源產業發展的重要技術，經過許多測試，已證實可以取代鉛酸電池，並在動力、儲能的應用看到需求，豐田通商將以長園科的技術為利基，開拓整個亞洲到中國相關應用。

濱田明生也指出，長園科轉投資中國電芯廠的策略相當重要，進一步協助客戶產品，甚至銷售技術的指導上，提供生產商兼具品質及低價的產品。

獲兩大集團豐田及台塑奧援的鋰鐵電池廠長園科(8038)，將於1 1月底上櫃，今(5)日業績發表會邀請豐田集團濱田明生部長及台塑鋰鐵代表出席。長園科總經理張惇育表示，因應明年電池模組出貨將較今年倍增，明年將啟動擴產，預計106年開出60億元產值生產線。

張惇育表示，與日本客戶合作的ODM訂單，於今年第3季逐步開花結果，包括公司自有專利的不斷電儲能系統，獲得日本當地自動販賣機、輻射偵測、交通號誌儲能電池訂單，光是交通號誌燈建置量就有2 0萬座，加上日本電信業者訂單，確立約10個日本ODM合作案例，將自明年起擴大貢獻。

長園科於今年9月出貨300套的交通信號備源，給日本客戶歐姆龍( OMRON)，提供該公司智能交通訊號展場所需，法人指出，長園科也獲得日本最大電信商NTT DoCoMo的儲能訂單。

張惇育強調，長園科擁有從氧化鋰鐵磷(LFPO)正極材料、電芯、模組到系統等34個專利，專利觸角遍佈美、日、台、中市場，公司也透過技轉中國電芯廠，與日本ODM客戶合作，形成一個氧化鋰鐵出貨鐵三角，專利技術串聯LFPO動力電池上、中、下游，今年第4季就可以看到轉盈的實績。

而長園科的電池模組銷售數量，因以上客戶試單，10月份電池模組銷售效益，正式超越正極材料銷售數字，今年度約可貢獻6,000萬元至7,000萬元，明年度將倍數成長。

為迎接明年指標性客戶加入氧化鋰鐵陣營，張惇育表示，公司已經送件中科院擴產計劃，規劃106年電池模組產能將由目前7億元的年產值，拉高到60億元的規模，明年將先以1億元資本支出擴出2條生產線，最終將擴至7∼8條生產線。

長園科（8038）鋰鐵電池模組系統打入日本儲能市場，加上9月開始出貨給歐姆龍（OMRON）信號系統的備用電源、電信市場等，在日本市場起飛之下，法人預估，長園科第4季可望轉虧為盈，明年模組營收挑戰成長四至五倍。

長園科總經理張惇育昨（4）日指出，中國大陸近期力推電動車市場，例如在河北邯鄲啟動新一輪電動巴士試點城市，長園科藉由正極材料技轉方式給當地電芯廠，預計明年出貨量將放大。另外，包含福建、上海、寧波等地也開始有技轉的案子。

在模組業務方面，張惇育表示，長園科以系統整合ODM方式和日本客戶共同開發應用產品，包括大型儲能系統、交通號誌燈備源、電動貨車、無人搬運車、電信設備源等，看好日本市場成長動能，加上日本申奧成功、啟動投資基礎建設，預估明年模組銷售量將大於材料業務。

法人表示，明年長園科成長動能會以電池模組為主，模組營業額會比今年的六、七千萬元年增二至三倍，而模組毛利率約在20%至25%。張惇育表示，長園科成立之初就投入研發各種鋰電池，2005年研發出「氧化鋰鐵磷」電池正極材料後，即跨入新能源的電力儲存電池領域，發展鋰鐵電池產業上中下游的技術。

新掛牌IPO股，向來蜜月行情亮麗，成為市場吸睛焦點，包括F-立凱電(5227)、商之器(8409)、長園科(8038)、創傑(5261)、宜鼎(5289)、安成藥(4180)、其陽(3564)、營邦(3693)等8 家，將在年底前掛牌上櫃，壯大櫃買市場實力。

今年櫃買市場非常火紅，不僅櫃買指數表現強過集中市場，本周也進入公司上櫃前的密集業績發表會，如本周三(30)日將由工業電腦伺服器機箱廠營邦舉辦業績發表會打頭陣，商之器於10月31日接力，長園科11月初舉辦，其陽接著在11月中現身說明，F-立凱電則是11月中，於台北、台南各舉辦一場業績發表會。

其中，最先掛牌上櫃的，預計將會是瑞昱轉投資的藍牙IC設計廠創傑，隨著掛牌日進入倒數，創傑25日於興櫃大漲4.73％收79.89元。創傑今年以藍牙3.0規格拿下SONY無線喇叭最大供應IC以來，今年累積前3季營收16.26億元，年增129.56％，為少數營收倍增的IC設計廠。

將在11月陸續掛牌的上櫃公司，預計將有商之器、長園科、安成藥、營邦等4家，商之器為智融集團轉投資，專攻醫療雲軟體市場，年底轉盈題材可期，長園科則有挾有與台塑、豐田集團策略合作優勢，氧化鋰鐵自有專利獲得認同，有機會在第4季改善獲利，以上兩家有富爸爸及轉盈基本面支撐，為上櫃增添衝刺火力。

安成藥則長期位居興櫃前3大高價股，預計在11月下旬轉上櫃，法人指出安成藥目前旗下共有9個特殊學名藥，年底可望在美國核准上市。營邦則是打入谷歌伺服器供應鏈，並有供貨資料中心技術能力產品，隨雲端產業趨勢蓬勃，11月底掛牌也值得注目。

緊接著12月掛牌的公司，預計有F-立凱電及其陽，F-立凱電同樣獲得潤泰集團投資，為國內少數擁有H ＆ Q正極材料專利，並正式供貨台灣電動巴士上路的新能源材料業者。其陽則訂12月3日掛牌上櫃，法人指出今年將有突破10億元營收實力，明後年營收也將高速起飛，公司3年營收目標30億元，將會是最值得關注的工業電腦雲端受惠公司。

磷酸鋰鐵電池模組應用廠長園科（8038）預計11月底前掛牌上櫃，昨（17）日宣布辦理上櫃前現金增資發行新股，將發行6,300張，發行掛牌價暫訂70元，預計募集4.41億元。

長園科目前營收比重以中國大陸地區為大宗，營收占比達六成，其次為逐步成長的日本地區，占比約三成上下，其餘一成為技轉長泓權利金。

長園科2012年營收1.31億元，稅後虧損2740萬元，每股虧損0.58元；上半年營收4258萬元，稅後虧損3544萬元，每股虧損0.77元。

中國大陸新能源計畫出爐，其中純電動巴士每輛補貼金額達人民幣50萬元（約新台幣250萬元），混合動力巴士則不再補貼，台灣相關概念股如電動車材料廠立凱（5227）、長園科、台塑、中碳、明碁材等可望受惠。

大陸上個月提出「關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知」，針對巴士能源補貼政策方面，全面改為補貼純電動車，插電式的混合動力巴士補貼由人民幣50萬元下修到30萬元，混合動力巴士由補貼人民幣50萬元改為不補貼。

大陸積極發展磷酸鋰鐵電池為主的電動車，台灣相關概念股包含正極材料的立凱、負極材料的中碳、電解液的台塑、模組應用的長園科，以及隔離膜的明碁材等，可望受惠這波節能題材。

立凱電是兩岸大磷酸鋰鐵電池材料廠，立凱電董事長張聖時指出，去年出貨量占全球20%，由於公司材料的能量密度高，能提高電芯的容量、帶動客戶的毛利，儘管價格是競爭對手的一倍，但毛利率達30%，仍是客戶的首選。

根據櫃買中心統計，今年截至10月3日止，登錄興櫃的企業家數已達30家，而興櫃企業送件申請上櫃的家數則有22家，業別包括生技、電子、電子商務及文創事業等，呈現百花齊放的現象。

據櫃買中心統計，已送件轉上櫃的業者，包括大江、F-立凱、世德、驊陞、銳捷、晶宏、數字、商之器、久裕、創傑、長園、其陽、安成、宜鼎、永昕、營邦、強生、華研、晶焱、緯創、易飛網、F-太景等22家。

在這一批申請上櫃的企業名單中，有不少是興櫃的高價股，包括興櫃股王安成藥、興櫃股后數字，4日日均價分別高達303.86元及275.32元，預期這些高價股轉上櫃後，將帶動同類股的比價行情。

其中，生技股仍是最大的族群，櫃買中心並已陸續排定上櫃審議委員會，預期今年底到明年初，將有一批生技股轉上櫃潮。

櫃買中心上周五發布新聞稿指出，預計於10月11日召開上櫃審議委員會，審議強生化學製藥廠申請上櫃案。

強生化學製藥廠申請時資本額1.8億元，董事長為黃柏熊，推薦證券商統一證券及德信證券。

強生化學製藥廠101年度營業收入為2億6,630萬元，稅前純益5,883萬元，每股稅後純益（EPS）2.71元。102年上半年度營業收入為1億5,106萬元，稅前純益為3,531萬元，EPS為1.44元。

隨著台股持續震盪趨堅創波段新高，除了Tesla概念股世德(2066 )、旅遊業雄獅(2731)昨日拉出蜜月行情外，已核准上市櫃的準I PO股久裕(4173)、商之器(8409)、長園科(8038)及創傑(526 1)等，市場關注度也持續升溫。

據統計，已通過上市櫃董事會IPO案申請公司高達22家，其中核准上市櫃日期公司則有久裕、商之器、長園科、F-立凱及創傑等公司為主，這些公司預估將趕在今年年底前掛牌。法人指出，由於QE並未退場，這些準上市上櫃股更在資金給力的帶動下，中籤率更是大幅下滑。

年底前可望陸續掛牌的25家公司，並各具題材性，以生技及化工股為主要大宗，包括久裕、商之器、科妍、三福、F-麗豐五家公司居冠；此外，搶搭節能及電動車的電能廠、正極材料商長園科、F-立凱電、群光電；藍芽傳輸題材的創傑；碳纖維的拓凱股價都紅不讓。

除此之外，工業電腦事欣科；玻陶凱撒衛；光學、觸控玻璃及IC業的清惠、悅城、F-敦泰；觀光的悅來；設備廠大量；鋼鐵業F-東明；光收發器F-眾達；鴻海集團精密廠F-乙盛；車用零組件概念股劍麟及 F-六暉都在其中。

證券業者指出，準上市櫃公司因多數為原汁雞湯，再加上IPO個股符合新版證所稅規定，包括興櫃買進但上市櫃後賣出、出售102年以後掛牌的初次上市櫃股票(IPO)逾10張者，其獲利的15％將課徵稅捐，所以上市前後的賣壓會大幅增加，但是亦不乏勇於承接的投資人買進，特別是年底掛牌的公司主流產業以生技、車用概念股為主，預料相關族群將成市場主流，成為吸金標的。

美國電動車製造商Tesla的Model S熱賣，加上比亞迪近期對外宣稱，開發出一款挑戰特斯拉（Tesla）的電動跑車，台灣電動車概念股如負極材料的中碳、磷酸鐵鋰電池正極材料的F-立凱、長園等布局受到關注，其中立凱和長園科技更是預計在第4季掛牌上櫃。

台塑集團旗下台塑生醫與長園科技合資成立台塑長園科技，長園科技生產鋰鐵正極材料的原料粉。

先前比亞迪為長園科技的客戶，其產品應用在比亞迪的電動車，但比亞迪是長園科技眾多的客戶之一。

長園科技去年私募引進日本豐田通商株式會社，同集團還有銷售全球的豐田汽車、儲能事業群、家用大型儲能及家電儲能等應用，雙方合作項目涵蓋上游到下游，朝打造整個產業鏈的方向進行。

中鋼旗下的中碳是台灣唯一煤化工廠，中碳的負極材料目前除了3C應用之外，主要出貨給歐洲電動車電池廠商，也有部分應用在中國大陸電動公車。

另外，Tesla的供應商松下（Panasonic）也是中碳的客戶之一。

在今年全球電動車出貨大增帶動下，法人預估，中碳今年負極材料出貨將達到2,000噸至2,200噸，較去年躍升四倍。

磷酸鐵鋰電池正極材料業者F-立凱電布局電動巴士，並於2009年成立專營電動巴士製造、銷售、電池租賃與充換電站服務的立凱綠能，成為台灣首家具備電動巴士及充換電站系統營運供應商。

目前立凱在台北、新北、桃園、中壢、新竹等縣市已有數10部新款電動巴士進行商業運轉中。

正極材料業者長園科(8038)本月通過櫃買同意上櫃契約日期，擬將於11月中旬掛牌上櫃，為多家於興櫃交易的正極材料業者挹注強心針。

長園科表示，隨日本模組客戶出貨轉強，單月營收有機會於第4季成長至千萬元之譜。

另一家正極材料業者F-立凱電(5227)也於本月通過上櫃契約日期，料將於下半年成為上櫃新兵，與長園科同成為國內唯二掛牌上櫃的鋰鐵正極材料業者。

長園科8月營收975萬元，月增2.03％，年增16％，累積1到8月營收 6,189萬元，年衰退46.7％，即使累積營收仍是

不盡理想，公司7、8月營收已經連續2個月單月逼近千萬元營收，創下今年以來單月營收高點。

長園科表示，7、8月營收出貨成長，主因獲得策略結盟對象豐田通商牽線，打入當地儲能應用市場，同時間也獲得鉛酸電池替換需求，成為公司營收成長動能，預期下半年將逐月獲得客戶進一步擴大應用。

長園科目前營收比重以中國地區為大宗，占比接近60％，其次為逐步成長的日本地區，目前占比約在30％上下，其餘10％為公司技轉長泓權利金，此權利金認列將持續在未來兩年貢獻。

F-立凱電目前主要銷往台灣及中國地區，台灣地區提供台北、新北市、桃園、中壢、新竹等縣市，數十輛電動巴士所需鋰鐵電池，中國則獲當地投入200億元規模的十城千輛計畫之中，亞洲地區占公司營收比重高達95％以上。

櫃買中心統計至26日為止，已上櫃家數為645家，興櫃已上櫃家數為277家，本周將有3家公司登錄興櫃，包括杏國(4192)、F*太景( 4157)及邑昇(5291)。

據櫃買中心統計，目前上櫃645家外，已獲櫃買中心同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌的公司有2家，為大江(8436)和世德(2066)；董事會通過，待核發同意函的有5家，包括F-立凱、商之器、創傑、長園科及久裕。而待審議的公司尚有10家，包括晶焱、華研、強生、營邦、永昕等。興櫃方面，目前已上櫃家數為277家，已受理尚未上櫃買賣有4家，累計受理櫃檯買家數23家。

本周掛牌興櫃股票則有29日登錄興櫃的杏國，輔導券商為永豐金、富邦、台工銀、華南永昌及元大寶來；而30日登錄興櫃有2家，F*太景的輔導券商為凱基、群益金鼎、元大寶來、富邦等；邑昇的輔導券商為群益金鼎、華南永昌、康和和福邦。

為趕上今年上櫃家數的目標，櫃買中心近期加快腳步審核上櫃IPO（初次上櫃）及興櫃登錄案，上周五更是一口氣通過創傑科技（5261）等四家公司申請股票上櫃案，讓今年上櫃家數目標再向前邁一大步。

櫃買中心上周五召開第七屆第16次董事、監察人聯席會議，會中討論通過創傑科技、商之器科技、長園科技及久裕企業等四家公司申請股票上櫃案。

根據統計，今年來新掛牌上櫃的公司僅13家，而申請上櫃尚未掛牌的公司則有21家。

為加速讓申請上櫃的公司能在今年內掛牌，櫃買中心加緊審議企業掛牌進度，內審場次也明顯增加。

櫃買中心表示，櫃買中心已核准但尚未掛牌的家數有二家，分別為大江生醫和世德工業，另外F-立凱電跟上周五董事會通過的四家申請上櫃案總共五家企業，有機會趕在10月前順利掛牌，讓新掛牌家數可以朝20家關卡邁進。

此外，包括安成藥（4180）及永昕（4726）兩家生技股，也在等待部門審查，其中，櫃買中心計畫將安成藥的上櫃審議會排定在8月29日，永昕則有機會在9月排進審議會流程中。

櫃買中心表示，由於7、8月暑假期間，不少學者及產業界的專家也在放假，導致外部審議人員較難配合上櫃審議流程的時間，多少影響上櫃審議進度。

不過，隨暑假期間將過，近期櫃買中心將積極排定上櫃審議會，來審議申請上櫃公司的狀況。

至於在興櫃部分，根據櫃買中心統計，8月來共有四家公司登錄興櫃，分別是易發精機、杏國新藥、太景醫藥及邑昇實業，讓今年來興櫃新兵增加至26家，其中以生技以及光電產業為最大宗。