

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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能元科技 | 2025/05/05 | 議價 | 議價 | 議價 | 27,663,107,030 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
16441469 | 張安平 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2010年11月25日
星期四
星期四
能元 研發歐系電動車電池 |能元科技
電動車市場持續看好,反應在經濟部業界科專補助案件,包括能元 、致茂以及東元電機均切入電動車商機。其中,能元(3127)投入經費約1.5億元,技術處補助比例約4成,開發大容量鋁罐電池,預計2 012年中開發完成,將可望推升能元2015年的年營收達新台幣50∼10 0億元。
經濟部技術處日前召開「業界科專計畫指導會議」,這次通過7項業科技術中,有2件申請案,主要是開發電動車相關技術。
技術處表示,目前歐系車廠所生產的電動車,其電池制定出業界規格,大部分車廠均規定需使用大容量鋁罐電池,國內電動車廠的生產技術僅限於小容量鋁罐電池,換言之,大容量鋁罐電池需要依賴進口,而能元本來就與歐系車廠,例如BMW,建立起合作關係,能元為了要繼續搶攻歐洲電動車市場,勢必要自行開發大容量鋁罐電池。
據悉,能元投入經費達1.5億元,並規劃產品於2012年中開發完成,能元預計在2015年的年營收上看百億元,同時,在全球電動車市場市占率至少1%。
另外,致茂電子則是與東元電機合作,共同開發電動車高效能自主感應馬達模組,技術處表示,高效能自主感應馬達模組,將會讓電動車馬達,其材料、效能、體積與重量達到最佳化,產品一旦開發完成,國內廠商的技術將可望超越國際大廠。
經濟部技術處日前召開「業界科專計畫指導會議」,這次通過7項業科技術中,有2件申請案,主要是開發電動車相關技術。
技術處表示,目前歐系車廠所生產的電動車,其電池制定出業界規格,大部分車廠均規定需使用大容量鋁罐電池,國內電動車廠的生產技術僅限於小容量鋁罐電池,換言之,大容量鋁罐電池需要依賴進口,而能元本來就與歐系車廠,例如BMW,建立起合作關係,能元為了要繼續搶攻歐洲電動車市場,勢必要自行開發大容量鋁罐電池。
據悉,能元投入經費達1.5億元,並規劃產品於2012年中開發完成,能元預計在2015年的年營收上看百億元,同時,在全球電動車市場市占率至少1%。
另外,致茂電子則是與東元電機合作,共同開發電動車高效能自主感應馬達模組,技術處表示,高效能自主感應馬達模組,將會讓電動車馬達,其材料、效能、體積與重量達到最佳化,產品一旦開發完成,國內廠商的技術將可望超越國際大廠。
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