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能元、格斯、輝能，台塑新智能、鴻海等跟時間賽跑，要滿足快速成長的需求… 放眼長期主導權 電芯產業要逆風起飛

看好能源轉型發展前景，台灣有五座超級電芯廠今年將量產，產業鏈開始動起來…

台塑集團的超級電池芯工廠（1GWh規模等級以上）位於彰濱工業區6.1公頃土地上，有如旱地拔蔥，不到一年就從一片荒地快速蓋出5GWh台灣最大電池芯基地；鴻海則是從0到1，一年半造出第一條自有電池試產線，他們在跟時間賽跑，要在最快時間投產，追上快速成長的需求。

1GWh對台廠的意義是什麼？根據廠商估算，相當於1.2萬台特斯拉電動車的電池需求，《經濟日報》盤點2024年台灣將有五座超級電芯廠量產，業界不約而同動起來。

規模最大的台泥集團旗下能元科技高雄廠正全面量產，鴻海位於頭份的神祕電池研發中心，超過20名碩博士帶著團隊穿梭產線中，為高雄廠第4季量產待命，台塑新智能內部設下7月1日第一顆自製電池產出的絕對命令。

不少在十年前奔赴中國大陸的電池產業老將，更傳出近兩年紛紛返台加入台灣電池芯量產行伍，台灣熱鬧滾滾正處於電池芯產業的上坡。

「這不是壞事，對我們來講剛好，這些人在大陸用他們（陸企）的錢練了一身功夫，剩下就是我們台灣怎麼配套，把人才跟能量好好展現。」台南大學綠色能源科技學系教授張家欽說。

這群人身懷在中國大陸積累的實戰經驗，碰上台灣今年下半年將有五座GWh超級電芯廠放量投產，台灣的鋰芯復興大業正要捲土重來。

但台灣電池芯隊伍高亢前行時，產業正發生變化，中國電芯產業在十年間快速崛起，囊括全球八成以上供應量，2023年因汽車產業需求不如預期，陸企擴廠過速，電池芯供過於求價格崩跌。

台灣此時投入這個高資本密集的電芯產業，今年預估台灣電芯總產能超過5GWh，推算到2027年總產能達12~13GWh，占全球總產量3300GWh規模不到

0.3%，台灣企業打的是什麼算盤？

能源轉型 關鍵角色

「未來世界的經濟體系裡面，很大一塊是能源轉型，能源轉型不可能沒有電池，台灣工業可以不參與能源轉型嗎？」台泥董事長張安平談到決心發展電芯產業時，慷慨激動地強調電池芯的重要性。

台塑新智能總經理劉慧啟從產業的角度來看，「電池芯只要沒有自有產線，電網或電動車拿不到電芯，競爭力就會變弱，未來會變成台灣重要的國安問題，美國也發現這個風險」。

除了台泥、輝能，即將加入量產行列的超級電芯廠還有鴻海、台塑、格斯。有量則是到泰國設廠，評估也要在台灣設1GWh產能。

當台灣電芯廠大量產，國際局勢也正丕變，中國電池原料碳酸鋰價格從高峰直線崩盤，2022年高峰碳酸鋰每噸價格人民幣60萬元，到2024年初已經跌破人民幣9.5萬元，價格在一年半內是腰斬再腰斬，然後再打六折。

過剩的產能跟快速崩落的價格，中國目前已有至少70家中小型電芯廠倒閉。大陸電池芯市場洗牌，上游材料價格也因庫存過高走跌，「碳酸鋰價格降低，對台灣電池芯業者而言並不是好事。」Infolink儲能助理分析師陳禹碩表示，原因在這兩年陸企已經完成更上游的原物料布局，而台廠仍仰賴進口，在成本上，先天有一段差距。

產能大開 布局未來

台廠此時新產能大量開出， 會不會擔心時機不佳？劉慧啟坦然表示，台塑產業規劃時看的是長期趨勢，台灣布局新能源的路不能搖擺，「不論大陸電芯廠洗不洗牌，未來全世界都會朝全年3,000GWh的需求量走，台灣絕對不可以缺席」。

「大陸在大洗牌，但不影響我們（能元科技），他們（電池價格）腰斬，我們只下滑10∼15％」，台泥企業團做的是高密度鋰三元電池，走不一樣的道路，張安平信心滿滿表示，能元跟客戶是保證長期供貨合作關係，做的是台灣沒有做過的新商業模式。

儘管電池產能現階段供過於求，產業吹逆風，但是，台灣電池芯業者今年正全力拚量產，認為這只是短期效應，放眼五到十年產業趨勢樂觀，並不放慢擴廠腳步，即便台廠在全球電芯版圖中只有0.3%的存在，以小搏大，以最佳技術產能配比取回供應主導權。

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台泥、台塑、鴻海電芯廠今年大舉投產，格斯與日本客戶合作，有量攜手泰國企業；看台灣隊各擁利基，在競爭中拚出機會。

台泥企業團旗下能元科技Molicel鎖定服務全球1%頂尖品牌客戶，走出一條全新道路，總經理薛人禎表示，高科技製造讓電池芯業量變跟質變，此時加入意味有參與改變世界、迎接下一個十年高成長機會。

兩大特性 吸引超跑採用

能元科技不僅是台灣第一波投入鋰電池的先行者，也是台灣第一家投資並具GWh等級電池芯廠量產經驗者，目前專注大動力（高能量）電池研發生產，由於電池高功率及快充放電特性，獲得美國Archer、英國VA等eVTOL電動垂直起降飛行器業者合作，產品更放入頂級超跑及大型貨卡車上奔馳。

能元知名的「1%策略」，指鎖定全球1%頂級品牌客戶，而非衝規模經濟，讓能元科技走出一條全新商業模式之路。

「這是全新的商業！台灣沒有人做這個，我們一路發展往前走，這不是簡單的事情，說實話，做水泥的來做這個事情，辛苦嗎？要不要做？我個人來講實在是有點累，可是台灣在能源轉型上缺席，好像有點不大對。」能元董事長張安平說。

能元專注生產高能量密度21700原型電池芯，電池同業私下透露，曾拿過能元的電池模組去測，效能是頂級水準，也因產品質量保證，薛人禎透露，歐美幾乎人均GDP超過3萬美元的國家，能元都有客戶。

每顆電池 都能幫助減碳

「有一個客戶是做十輪的大卡車，過去動力是燃油，現在放我們的電池，小小的就能拖得動20~30噸貨物。」薛人禎表示，航空業過往也是一個完全沒機會減碳的領域，因為只有燃油可以把機體頂得上去往上飛，現在已經看到從150公里到500公里載人的電動飛機，這兩年就要飛起來，能元希望所做的每一顆電池都能夠幫助客人減碳。

透過提供高能量電池，能元跟這些跨國頂尖品牌合作開發次世代交通工具，這種能改變未來世界的機會跟舞台，也成為吸引許多年輕世代工程師與科學家加入能元的動機。

能元除南科廠外，最新的高雄廠第一條產線已在2023年12月全能量產，每月產出數百萬顆電芯，然而客戶還持續追更多量，第二條產線也已經在裝機，隨加拿大廠2024年動工，能元在加拿大也有一個百人以上的實驗室，目前能元台灣跟加拿大的團隊交流也日趨頻繁。

在未來加拿大廠量產後，能元總產能將達6.1GWh，仍將貫徹服務1%頂級客戶策略，「我們相信現在的1%是五年後的30~40%。」薛人禎指出，能元專注服務滿足這群最頂尖的客戶，而不是在此時衝規模量，是根據經驗，市場充斥不可預測性，因此選擇先發展質而非量的規模。

無論是量產進度還是回收技術發展，能元持續走在台灣電芯產業第一線，能元科技所創造的獨特商業模式正幫台灣電池芯產業點亮新方向，而同業難以複製。

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「台灣也不是小學生，現在才開始做電芯量產這件事，」台南大學教授張家欽表示，台灣多年前技術十分領先，曾僅次於日本居世界第二，只是後來有點中斷

了。

曾在能元科技服務，又到大學教書，張家欽在台灣電池芯界是少數兼具業界與學界經驗的專家，目前也是「鋰電池產學聯盟」召集人，熟悉產學界現況。

在2000年前，台灣電芯產業發展正起步，1997年興能高科技成立，是台灣第一個鋰電池量產能力的廠商，當時專攻小型電池產能，一度是藍牙耳機電池一線供應大廠，產能居前十大。1998年能元科技成立，2000年更出手以19億元併購加拿大的Moli電池廠，一度是全球第三大鋰電池品牌，跟興能高及後來結束營業的台灣超能源都是最早的開路先鋒。

台灣早期在上游材料也蓬勃發展，立凱電能科技2005年成立，2010年躍居成為全球正極材料龍頭，長春石化是負極材料電解銅箔龍頭，雖然台灣電池芯技術一度僅次於日本，居世界第二，業界不諱言指出，因內需市場太小，缺乏政策支持，最後不少廠商發展受挫，導致人才出走。

「電池產業是高資本、高技術但低利潤的事業」，張家欽指出，這正是產業的致命傷，台灣缺乏天然鎳鈷錳等原礦，所有材料要運輸到台灣，成本提高導致競爭力下降，又要面對各國政府將電芯列為戰略產業加以扶持。

後來正逢中國大陸有意發展電芯產業追趕技術，不少人才就流入大陸，中國大陸電池芯產業的崛起，台灣產業人才的協助也可說曾是一股推力。

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台泥綠能布局有成，今年起將收割。台泥昨（28）日表示，高雄小港打造的高階三元鋰電池廠，目前已經正式量產；國內外打造的儲能案場也陸續建成，將開始有穩定的業績表現。

台泥子公司台灣通運旗下純電動貨車，更已成功打入台積電綠色運輸鏈，未來台灣通運將進一步擴大純電動貨車規模，今年也將推出其他商用電動運具，為客戶提供客製化方案。

台泥表示，董事長張安平自2018年上任以來，近六年時間帶領整個台泥企業團展開低碳轉型，投入儲能、綠能及三元鋰電池等新產業，目前已經在全球13個國家擁有11種產業，成為名符其實的跨國公司。

台泥子公司能元科技在小港打造的「超級電池廠」自去年底前已正式量產，生產高端客戶所需的高鎳電池，鎖定電動飛行器（eVTOL）、電動超跑、電動重機等高階應用，年產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。而台泥儲能建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統，也已在去年下半年完工並全數併入電網；台泥歐洲子公司NHOA Energy在全球建置的儲能事業也正在多個國家開展業務。

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【財訊快報／記者張家瑋報導】全球鋰電池價格自去年一路崩跌，至今年1月仍不見止跌回穩跡象，生產稼動率處於低檔徘徊，中低階電池市況一片慘澹，雖同樣是生產動力/儲能電池，然而景氣榮枯卻是兩樣情，台泥(1101)旗下三元及能元科技專精於高利基型之三元高鎳電池，主要以歐美高端客戶為主，不受低價紅海殺戮影響，客戶訂單掌握度高，法人預估今、明兩年台泥電池營收規模將隨新產能布建完成，呈現跳躍式成長。據TrendForce研究顯示，1月車用軟包三元動力電芯，月跌幅7.3%，至0.51元/Wh，預計2月均價仍將下行。儲能電芯方面，農曆新年在即，市場需求無明顯波動，儲能電芯行業生產稼動率雖不及動力電芯，但儲能電芯價格保持相對穩定，月跌幅2.2%，至0.44元/Wh。消費電芯方面，1月終端需求疲弱，同時鈷酸鋰原料價格持續走跌，正極材料價格月跌約7.4%，連帶影響1月鈷酸鋰電芯成本繼續小幅下滑，電芯均價月跌5.9%，至5.43元/Ah。

雖然中低階電池價格跌跌不休，預期第一季整體電芯價格市場均線仍持續下行，但對於以高階利基型三元高鎳電池為主的台泥影響微乎其微，先前關閉南科舊廠區超過20年以上生產低鎳以及高鈷電池老產線，原本服務的客戶為飛利浦等品牌，三元、能元轉至更高單價之三元高鎳鋰電池，以高雄小港超級電池工廠為主體，生產高端客戶亟需的高鎳電池。

另外，去年下半年宣布於加拿大興建綠色電池廠廠房產線，投資金額高達255億元，預計2024年動土，2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池。法人指出，台泥旗下高端高鎳電池與中國市場形成市場區隔，影響層面小，預料今年電池營收規模可望出現倍數成長。

<摘錄財訊快報>

迎接2050淨零碳排目標，國內兩大水泥廠台泥（1101）、亞泥（1 102）均持續推動低碳水泥，台泥推出全台最低碳混凝土和高強度防 火儲能櫃，可協助建築與工程減碳15∼20％，並擁有相關專利等優勢 。亞泥今年2項低碳水泥產品逐漸增產，法人預估2025年達到25％∼ 30％，可改善產品組合與獲利能力。

台泥推出的高強度防火儲能櫃，除了具防火耐燃等特性，也減少2 成碳排量，公司也斥資266億元增加歐洲水泥廠持股，預計於2024年 第一季結束前完成交易程序，此後生產的水泥排碳量能減少至傳統水 泥的三分之一，有助台泥達成2030年的減碳目標。

基於歐盟電池法於今年8月上路，聚焦電池碳排，未來只有環保低 碳電池才能 進入歐盟，台泥投資新台幣255億打造加拿大最大的高性 能三元鋰電池電芯，宣布子公司能元科技（Molicel）將在加拿大溫 哥華投資，預計2024年下半年啟用，有利未來台泥產品銷售。

儘管中國水泥需求不振，亞泥在台灣水泥市場穩定支撐下，繳出前 3季獲利數字大幅領先同業的好成績，累計EPS為2.88元，優於台泥的 0.82元。亞泥表示，亞東預拌業績大幅成長、以及轉投資遠傳產生金 融評價利益，為撐住獲利的主因。

亞泥陸續推出墁砌水泥與石灰石水泥，已通過台灣認證並開始小量 銷售，主要降低熟料使用以減少溫室氣體排放，墁砌水泥可降低16％ 溫室氣體排放，石灰石水泥可降低13％溫室氣體排放。

台泥昨（27）日晚間11點30分在證交所召開記者會，宣布公司重大訊息，將對海外事業版圖的擴充，再度啟動新的動能。台泥表示，公司將在11月29日舉辦第3季法說會，屆時董事長張安平將對海外布局的細節，再做進一步的說明。

台泥企業團近年來持續在海外擴張版圖，投資重點以綠色能源及儲能事業為主，台泥企業團今年11月中旬曾宣布，在加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）見證下，台泥企業團子公司能元科技（Molicel）將在加拿大溫哥華投資新台幣255億元，打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠。

新廠預計2024年動土，2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，也是全球首座100%綠電的低碳高動力電芯廠。

此外，台泥更在今年9月宣布，旗下NHOA專責發展電動車快充基礎設施的子公司Atlante，獲歐盟4990萬歐元（約新台幣17億元）資助，總計兩年取得近7,300萬歐元；Atlante也提出Atlante4All計畫，預計要在歐洲建置407座充電站。

這是Atlante繼去年9月取得歐洲設施連接基金（CES Fund）2300萬歐元、於歐洲四國興建215個純綠電充電點後，再獲歐盟青睞。

台泥昨（15）日宣布，在加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）見證下，台泥企業團子公司能元科技（Molicel）將在加拿大溫哥華投資新台幣255億元，打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠。

新廠預計2024年動土，2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，也是全球首座100%綠電的低碳高動力電芯廠。

杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下，造訪能元科技溫哥華基地，與台泥董事長張安平共同宣布這項投資案。杜魯道表示「氣候政策就是經濟政策」，加拿大支持能元科技建立電芯廠，也強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造工作機會、保持空氣清新。

能元科技三元鋰電池電芯廠獲得加拿大政府以淨零加速器（NZA）計畫中的戰略創新基金（SIF）補助近二成、約新台幣48億元。除了加國政府挹注之外，台泥企業團自籌款100億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，能元科技也將與當地政府洽商其他補助案。

台泥表示，加拿大當地電力公司BC Hydro特別興建輸配電網，將水力發電導入此工廠使用。這座電芯廠產出的「次世代高效能三元鋰離子電池」，將比目前多數亞洲生產的電池減碳近50%，且兼具高能量密度與高放電功率。

目前已有近百位能元研發與行銷團隊進駐廠區。溫哥華為加國境內科技業集中點，包括亞馬遜、三星、微軟皆在此設廠，知名車廠如賓士、Volvo也在此進行氫燃料電池研究。

張安平表示，Molicel作為全球第一個商業化鋰金屬電池公司，致力於創新、創意和社會價值觀。很高興重返Molicel的起源地溫哥華，作為Molicel綠色能源計劃的新中心。

台泥表示，加拿大政府於2020年起推動淨零加速器（NZA）計畫，希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程，實現加拿大2030年減少40%至45%溫室氣體排放，並在2050年達成淨零排放的目標。

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能元科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資能元科技或要賣能元科技時，版主都會先行報能元科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付能元科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認能元科技股票真偽?

買方若需確認能元科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡能元科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

能元科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

能元科技股票如何買賣?

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