29海外企業 申請來台第一上市

為了強化高鐵的債權保障，債權銀行團要求交通部出面提供運量保證！債權銀行團與高鐵、交通部的三邊協商，上周仍在鴨子划水默默進行。依據了解，為了強化高鐵債權保障，銀行團已經提出二大訴求，其中包括：1、銀行團對債權保障的要求，能得到善意回應，才能接下來談利率；2、高鐵必須爭取5大原始股東出面作保，或由交通部出面提供高鐵的最低運量保證，來強化該案的債信保障。不過，由於交通部與高鐵遲遲仍未鬆口，使得銀行團無法接續觸及利率的相關問題。特別是立法院財委會已作出：「除非5大原始股東作保，否則不能聯貸」的決議，交通部不願意買單，但是身為100％政府持股國營事業的台銀，也不能違背立院決議。此外，包括標準普爾、穆迪等信評公司，日前在進行公股金融機構信用評等時，不時問起：「高鐵債權，有沒有問題啊？」使得公股銀行債信保障，不敢掉以輕心，深怕一不小心，就被降等，落得拆款，特別是海外資金調度成本大增。公股金融圈人士指出，近兩個星期來，此案已是銀行間最熱門的話題，多家公股銀行還直接打到借新還舊聯貸案主辦行台銀，詢問進度時不忘叮嚀：「千萬不能放水。」目前行庫間已有共識：「沒有政府承擔債務的第二聯貸案，目前3 .57％的利率再怎麼降也必須以2.5％為底限！」、「不合理的，就算主辦行談好，董事會也不見過得了。」依據了解，債權銀行團要求交通部出面為運量作保證，「並非要交通部承擔債務！」主要是希望能以其專業出面保證，高鐵對運量的預估是正確的。消息人士指出，高鐵預估直到2017年，運量都還會成長，這與外界認為「8萬人一天的運量就是高峰」的看法大相逕庭。據公股金融圈人士分析指出，很多國家例如日本、馬來西亞、比利時、香港等，過海遂道或高速公路的興建，都有政府部會提供運量保證，因此債權銀行團要求交通部為高鐵作運量保證，國際上有前例可循，也合乎情理。