新聞幕後－聯貸僵局 高鐵、交部是關鍵 |台灣高鐵

為打開聯貸籌組僵局，副閣揆朱立倫上周五首度召集金管會

、財政部、台灣金控、交通部、高鐵等相關單位開會，並指示金

管會、財政部，出面向銀行團協商利率調降，顯見政院出手下指

導棋，未來還會有更多的攻勢，不過最大的問題，仍出在交通部

與高鐵，是否設想銀行團的處境，拿出誠意才能早日凝聚共識。

包括高鐵董座歐晉德講：「這一年多來都在為銀行團打工」

，抱怨利息太高，也令銀行團非常不滿。因為當初高鐵根據自己

所作的運量推估，向銀行保證對10％、8％的利率可以支付，如今

自己估測不準，讓銀行提心吊膽，深怕放款收不回來，反過來抱

怨：「你們利息收太高！」讓銀行為之氣結。

高鐵目前總放款規模平均利率水準為2.5％，包括兩個部分，

第一聯貸案3,083億元，因為有政府出面作債務承擔，所以利率已

降為2.25％，第二聯貸案655億元，則因為政府及5大原始股東未

予保證債務承擔，目前利率為3.57％；在這樣的背景下，高鐵一

開始就拿1.5％談判，多數公股銀行都不買帳，多家公股行庫連台

銀屬意的2％底限，都不見得願意，很多根本直接要求：「包括新

增融資利率，應該力守在2.5％！」

政府不願擴大承保範圍同時，還要銀行新增融資，還要把當

初長達8、9個月的交涉期間，限縮為數月內結案，使銀行處境更

難為；高鐵為避免碰到「釘子戶」，希望貸款銀行在10家以內，

將讓8大公股行庫的放款負擔大增，既有諸多要求，那也應拿出誠

意，將心比心設想，畢竟銀行收的是存款戶的錢，也有自身資金

成本、風險控管要顧，拿「國家重大建設」的大帽子來壓的同時

，不妨想想，銀行是否也有對存款戶的「社會責任」？