電動車急馳 電池廠大發 |能元科技

在環保節能減碳風潮帶動下，電動車已成為市場趨勢，國際

各大車廠積極投入，加上美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌

，引爆全球車用電池廠投資熱潮！

研究機構集邦科技表示，居高不下油價和日趨嚴苛的環境法

規，預估未來10年電動車可望引爆兆元商機。

近日上市的電動車相關概念股相當火紅，包括順達科(3211)

、新普(6121)、中橡(2104)等股價表現多優於大盤走勢。

興櫃市場表現更是活躍，長園（8038）、能元(3127)、尚化

(4738)、宏瀨（3617）等，近日交易都相當熱絡，均為法人加碼重

點，其中長園站上210元大關，成為興櫃新股王。

集邦指出，在實際需求考量下，電動車要成功關鍵在鋰電池

，條件包括續航力要夠、壽命要長達10年，且需多家大廠投入量

產，壓低市場價格。

集邦預估，3年後電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電

池系的電動車將高達60萬輛。到2015年電動車數量450萬輛，其中

鋰電池系電動車將高達400萬輛以上，至2035年傳統汽油引擎車可

能停產。

若以一輛PHEV(油電混和車)至少需搭配2000顆電池芯，耗費

2噸磷酸鋰鐵粉，即5萬輛PHEV，將耗掉10萬噸磷酸鋰鐵粉，1億

顆電池芯，這還不包含取代傳統鉛酸電池在UPS等其他方面的應

用，未來商機相當可觀。

從最上游正極材料來看，尚志精密化學是國內最早投入研發

，其新開發的溶液法製程，可先將原料與酸液進行氧化反應成溶

液狀製造出較細顆粒，使摻雜離子易均勻分布，提高放電性能，

尚化早與Phostech達成日本地區專利授權，現正與其他地區研議

合作細節，未來將繼必翔之後，成為台灣第二家沒有專利束縛廠

商。

宏碁旗下智融創投轉投資的宏瀨科技，本為太陽能、面板檢

測儀器和設備廠，去年稅後超過五元。去年受工研院委託進行實

驗室磷酸鋰鐵正極材料試產，產出奈米級磷酸鋰鐵正極材料也達

高性能水準，因此在去年底完成專利技術轉移，今年將先完成1條

月產能20噸產線。

台塑生醫持有10.19％股份的長園科技，擴產動作最積極，量

產鋰鐵電池正極材料，明年底月產能將從今年底120噸擴充至400

噸，成為全球第一，也有台塑資金挹注，長園能在虧損中持續發

展。

該公司計畫與中強電子合資成立鋰鐵電池芯廠，做到產業鏈

整合。

就中游電池芯方面來說，能元科技為BMW Mini E的電池芯供

應商，技術已經達國際級水準，目前在工具機、車市鋰電池芯市

占率已達全球第二，未來能元2廠完工後，每月產能將由250萬噸

拉升至1000萬噸。除BMW外，能元也通過福特認證，未來發展不

言可喻。

中電(1611)透過旗下轉投資冠碩電池，發展鋰電池相關照明產

品，該公司主要從事正極材料、電池芯生產及組裝電池，未來冠

碩也將朝向電動車電池發展，目前主要目標是以提供電動車、電

動巴士所需為主，預計明年擴充10條產線。目前已跟中國車廠合

作，計畫以電動計程車的方式，打開中國市場。