高鐵掛帳 須增0.57%利息補貼

台灣高鐵是否能順利爭取3年利息掛帳？本月20日將有答案！權威人士透露，負責協調此案的台灣銀行，近日已通知土銀、合庫、兆豐銀、華銀、一銀、彰銀、台企銀、輸銀等公股行庫，本月20日（下周五）作出答覆，有史以來紓困規模最大的高鐵3年利息掛帳案何去何從，屆時將見分曉。消息來源指出，台銀估計，掛帳3年對銀行團造成的機會成本，折算為利率大致為42點，以此為基礎，往上加碼15點，合計共57點作為補貼；這是台銀方面提出的初步腹案，為爭取債權銀行團同意，利率不無往上加碼的空間。至於額度方面，選項有2種，1為近3,100億元的高鐵第一聯貸案，利息全數掛帳，2為3,100億元的額度進行債權重組，約2,500億元採3年利息掛帳，另外600億元上下的金額則利息照付。高鐵聯貸金額規模不僅史上最大，一口氣就要求利息全部掛帳，也是史無前例。據悉，目前台銀之外的8家公股行庫，內部都持反對意見，一致質疑「為何一口氣要求利息全部掛帳？」相關成員指出，其實幾年前，漢神集團曾請求利息掛帳紓困，但也僅以一半利息掛帳為限；且高鐵不斷要求銀行團紓困，「但高階經理人仍坐領高薪？」據透露，台銀為爭取上述行庫同意利息掛帳3年，提出了利息補貼方案；主要重點有2，包括：1、高鐵利息掛帳至2012年不用繳息，這3年掛帳利息，之後分5年攤還；2、從2012年至2017年的5年攤還期間，高鐵再額外加碼57點，作為利率補貼。此次台銀出面協調，主要是針對金額高達3083億元的所謂「第一聯貸案」，相關債權餘額統計，兆豐銀以600億元位列榜首，台銀以300多億元居次，其他行庫債權比重接近10％，若9大公股行庫同意高鐵掛帳3年，等於這3年內高鐵的利息將全免，銀行團因此損失的現金流量，將高達200億元。去年第4季，債權銀行團就陸續提出讓高鐵降息、增資期程延後2年、還本期間延後3年等財務紓困措施，這次是影響規模、層面最大的一次紓困；去年9月，兆豐銀針對高鐵聯貸案銀行自有資金390億元的部分，將利率由8％降到4％，這次方案，則是針對第一聯貸案，包括郵政儲金、政府基金資金在內的3,100億元全體金額，提出利息掛帳3年免繳。