聯電高價買下巧新　每股四五元

聯電以每股四十五元高價買巧新，在這一輪電子業轉向汽車零組件業

佈局機會當中，國內的汽車零組件業誰還有機會勝出？以目前聯電跟

鴻海選擇的標的來看，未來以外銷國外成車廠為主的零組件廠，及在

中國佈局已深的零組件廠較有勝出機會。

隨著中國車市的興起，讓汽車零組件成為許多創投眼中的可以中、長

線佈局的標的，其中，跟巧新同時以生產輪圈為主源恒，之前就受到

昆仲投資青睞，而以ＡＭ市場為主的耿鼎也受到昆仲投資以每股二十

元的價格來認購，在在都顯示，市場的資金已經開始移往汽車零組件

業。

尤其，聯電集團十八日公告以每股四十五元的價格，參與巧新的募資

案，由於該公司去年每股獲利為一．二四元，今年上半年的每股獲利

為○．六元，聯電願意用四十五元的價格認購，顯現對巧新佈局及未

來營運的看好；也足見汽車零組件業，不僅只是創投眼中的明日之星

，也已經成為許多電子業進入汽車電子的敲門磚，繼創投基金加持買

進東陽、和大、帝寶、耿鼎和源恒外，未來電子龍頭是否加碼進軍汽

車零組件業，成為未來重要觀察指標。

由於汽車和相關的零組件產業，要進入ＯＥＭ的體系　是要求絕對的

安全性，進入障礙門檻高，需要累積大量的模具和設備，配合技術、

品質原，不是有錢就可以介入的產業，所以汽車電子要進軍這個領域

也會遇到同樣的問郛，不排除電子廠轉向與已經打進國際競技零組件

廠合作，用延伸戰線方式，來進軍汽車電子領域。

就目前情況來看，皇田、至興、和大及大億都以供應國外的汽車廠為

主，全球競爭實力相當好，和國際車廠都有長遠的合作關係，而東陽

則是國內在大陸零組件廠佈局最深的業者，與當地的業者合作關係密

切，繼巧新被聯電集團選為投資標的後，國內這些實力不錯的上市、

櫃公司正待價而沽。