投資中船 可能性變小 |台灣國際造船

中鋼攤開策略藍圖，可以看出未來大規模資本支出投資重點，都鎖定

鋼鐵本業，勢必壓縮非本業項目投資。等待民營化的中船公司，引領

期盼中鋼入主的美夢可能要破碎了。

中鋼高人一等的獲利能力，經常被外界視為財神爺，近年政府也經常

「政策指定」中鋼投資特定標的，中鋼花了５７億元認購高鐵特別股

就是一例。

只是中鋼公股只占２３％，外資持股早就高於公股，因此政府對中鋼

的政策指示，經常引起其餘７７％的投資人反彈，其中包括外資、散

戶及中鋼員工，都不認同中鋼對許多非本業項目的轉投資。

中鋼為明確規範投資項目，特別修改公司章程，訂下投資上限門檻。

鋼鐵本業轉投資不得高於資本額８０％，非本業轉投資不得高於資本

額２０％，如果高出上述門檻，就要經由董事會及股東大會同意。

「本業」與「非本業」的認定，則以產業關聯度高低取捨。

如今中鋼為求在全球鋼鐵工業展現競爭力，持續加強本業投資，規模

高達２，２００億元，這項大規模的資本支出，一定會排擠非本業項

目的投資，其中包括了投資中船民營化。

中船民營化目前的最大問題，在於一些潛力買家都採觀望態勢。中船

一度期待中鋼能伸出援手，但是中鋼的策略明顯向投資人傾斜，未來

大舉介入，甚至主導中船民營化的可能性，微乎其微。