

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
巧新科技工業 | 2025/05/09 | 議價 | 議價 | 議價 | 2,183,151,400元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
84980915 | 黃聰榮 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2004年05月21日
星期五
星期五
轉型成功產能擴增 巧新今年將轉虧為盈 |巧新科技工業
巧新科技由鍛造高爾夫球頭打擊面到技術轉型到量產鍛造鋁合金輪圈
,且今年斥資十三億元擴增鋁合金輪圈的量產規模,七月分機械加工
生產線率先加入營運陣容,爾後生產線也投產,預計至今年底總銷售
量可達十八萬至二十萬個,較去年十萬個大幅成長約一倍,在產能規
模的擴增下,今年營運將可正式轉虧為盈,擺脫連續四年虧損的陰霾
,同時,鍛造鋁合金輪圈也將躍升為主要營收來,占營收比重七○%
。
巧新今年第一季營收一億三千萬元,已達到損益兩平,預估第二季營
收將維持與第一季相當,隨著第三季出貨量增加下,下半年合計營收
將較第一季成長近七○%。
巧新表示,一部車子輪圈需要與底盤相搭配,故一款新車的推出,從
設計研發到正式商品化推出市場至少要三至五年的時間,該公司在四
年即投入與國際大廠的配合,因此過去年四年投入相當多的時間及技
術,在九十年首先獲得 GM 汽車鍛造輪圈的功能測試,年底開始少量
交貨,九十一年則獲得美商福特汽車認證,但由於該公司產能未達經
濟規模,導致營運均為赤字,去年營收四億一千七百餘萬元,稅後虧
損一千四百餘萬元,每股淨損○.一五元。
巧新表示,預期未來在鍛造輪圈生產成本的持續下降拉近與鑄造輪圈
的價差後,鍛造輪圈將會成為汽車備配的主流市場,後市成長相對可
觀。以北美汽車而言,去年鍛造輪圈銷售量為二百五十萬元至四百萬
個間,銷售額達二至三億,巧新出貨至 GM 汽車,占整體北美市佔率
為二.五%至四%間,今年八月將開始出貨給福特汽車,預期在銷售
量提升下,營業額有機會倍數成長。
,且今年斥資十三億元擴增鋁合金輪圈的量產規模,七月分機械加工
生產線率先加入營運陣容,爾後生產線也投產,預計至今年底總銷售
量可達十八萬至二十萬個,較去年十萬個大幅成長約一倍,在產能規
模的擴增下,今年營運將可正式轉虧為盈,擺脫連續四年虧損的陰霾
,同時,鍛造鋁合金輪圈也將躍升為主要營收來,占營收比重七○%
。
巧新今年第一季營收一億三千萬元,已達到損益兩平,預估第二季營
收將維持與第一季相當,隨著第三季出貨量增加下,下半年合計營收
將較第一季成長近七○%。
巧新表示,一部車子輪圈需要與底盤相搭配,故一款新車的推出,從
設計研發到正式商品化推出市場至少要三至五年的時間,該公司在四
年即投入與國際大廠的配合,因此過去年四年投入相當多的時間及技
術,在九十年首先獲得 GM 汽車鍛造輪圈的功能測試,年底開始少量
交貨,九十一年則獲得美商福特汽車認證,但由於該公司產能未達經
濟規模,導致營運均為赤字,去年營收四億一千七百餘萬元,稅後虧
損一千四百餘萬元,每股淨損○.一五元。
巧新表示,預期未來在鍛造輪圈生產成本的持續下降拉近與鑄造輪圈
的價差後,鍛造輪圈將會成為汽車備配的主流市場,後市成長相對可
觀。以北美汽車而言,去年鍛造輪圈銷售量為二百五十萬元至四百萬
個間,銷售額達二至三億,巧新出貨至 GM 汽車,占整體北美市佔率
為二.五%至四%間,今年八月將開始出貨給福特汽車,預期在銷售
量提升下,營業額有機會倍數成長。
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