台北金融重啟碳交易，每噸碳權起價超過兩萬五|台北金融大樓

台北金融大樓的尖頂在日頭下熠熠生輝，不僅是金融龍頭的象徵，如今更是台灣進入「碳有價」時代的重要地标。昨日（21日），台灣碳權交易所正式發布消息，宣布國內碳權交易平台已成功上架六個專案，總計6,080噸碳權，交易價格範圍在每噸2,500元至4,000元之間。這一里程碑的達成，象徵著台灣即將跨越至總量管制碳交易制度（ETS）的新篇章，預期在三到四年後，減碳行動將能夠發揮更大的效益。

環境部長室在這個關鍵時刻強調，國內碳交易制度的設計嚴謹，僅允許碳權交易一次，並要求交易資訊完全公開，以確保碳權品質，並避免任何漂綠的疑慮。自2015年溫室氣體抵換專案開始，台灣已核發2,559萬噸碳權，扣除已註銷的部分，約有1,867萬噸的碳權將成為市場交易的活水。然而，由於企業可能會選擇惜售，實際進入市場交易的碳權數量仍有待觀察。

昨日，台灣碳權交易所於高雄舉辦了「國內減量額度交易平台啟動典禮暨企業分享會」。碳交所董事長林修銘在會上表示，目前上架的六個減量專案來自農業、石化業、鋼鐵業、客運業甚至服務業，這不僅有助於企業更有效率地媒合，同時也為減碳行動創造了誘因。首批上架的國內碳權專案包括漢程客運、中鋼、台北101大樓、奇美實業、漢寶農畜產企業等，顯示了碳權交易的廣泛應用。

其中，交易量最大的是奇美實業的天然氣替代重油抵換專案，共5,000公噸，每公噸交易金額為2,500元；中鋼的鋼胚熱進爐節能抵換專案則上架200公噸，每噸交易金額為4,000元。碳交所總經理田建中表示，國內碳權的法定用途包括環評增量抵換以及抵減碳費。例如，廠商若要擴廠，新增的二氧化碳排放量中，有十分之一必須使用國內碳權抵換；而抵減碳費則是長期來看的一個剛性需求。

值得注意的是，雖然月初已開放碳權交易，但截至目前尚無成交紀錄。這主要是因為碳費尚未開徵，以及廠商擴廠規劃時間較長，同時也會觀望碳權交易情形，以及評估是否自行進行減量，這些都需要時間。此外，許多企業取得碳權後，也會因擁有擴廠需求而選擇留作自用，進而惜售。