《三陽實業宣佈離開車輛產業聯盟》|南陽實業

吳清源董事長昨日強烈表達對經濟部新規定的不滿，指出該規定對企業造成損失，並宣布三陽實業將不再繳交公會會費，正式退出車輛公會。

吳清源批評，經濟部在8月實施國產車自製率規範時，未提前預告，也沒有提供相應的配套措施，這對企業來說是顯失公允的。他提到，三陽實業以及旗下品牌SYM機車和現代汽車，都將面臨嚴重的影響。

根據新規定，所有在台灣生產銷售的車款，若原型來自中國大陸，必須達到逐年上升的國產零件比率門檻，第一年15%、第二年25%、第三年35%。該規定於8月1日生效，從公布到實施僅短短兩天，讓產業界來不及準備。

吳清源指出，三陽實業事先並未收到相關訊息，當產發署於7月底宣佈相關規範時，已有六、七百台車輛零部件被困在海上，對整個產業造成損失。

對於公會的角色，吳清源也表達不滿。他指出，在國產車自製率規範公布前，車輛公會未及時通知會員，而公會本應該是協助會員的角色。更荒謬的是，公會會員甚至向政府舉發三陽旗下CUSTIN品牌也應該受到限制。

吳清源表示，三陽實業作為韓國現代汽車在台灣的總代理，對於汽車相關零配件的生產策略，並非三陽可以左右。尤其是現代汽車CUSTIN車款的汽車件因在大陸生產，無法在台灣產線生產，導致大量零部件被滯留在海關。

最後，吳清源強調，三陽實業退出公會，是對這一政策的不滿表達，並希望政府能重新考慮相關規定，以保障產業的穩定發展。