「台灣期交所：航運期交易指南」|台灣期貨交易所

近日來，紅海危機讓全球航運市場掀起了一陣波動，對於台灣的貨櫃三雄來說，1月的營收表現成為了市場關注的焦點。不過，雖然紅海危機讓市場一片紅海，但航運業卻因為其與景氣循環的關係，成為了投資者眼中的「概念股」。然而，紅海危機的結束，也將意味著利多的結束，投資者操作航運期貨時必須謹慎。 9日，市場傳出船東與胡賽組織達成紅海協議的消息，一度讓航運股重挫，這也讓人們意識到，操作航運期貨必須高度留意與辨識相關的市場訊息。紅海危機情勢峰迴路轉，葉門胡賽組織對紅海商船發動迄今最大規模攻擊，但美英盟軍並未傳出任何損害或傷亡通報。胡賽組織也證實，這只是一次回擊去年底的攻擊。而聯合國安理會也於10日開會通過美國與日本起草的決議，要求葉門叛軍胡賽組織立刻停止襲擊經過紅海的船隻，並警告不要升級緊張局勢。 在這樣的背景下，航運期貨權重最大的長榮，雖然因處分長榮航的股票貢獻每股獲利（EPS）2.95元，但整體大環境對於貨櫃運輸類股並不利。未來，我們需要關注各國如何處理紅海危機。 對於想要參與航運行情的投資者來說，台灣期交所於2022年6月推出的航運期貨是一個不錯的選擇。這個期貨的標的為航運指數，成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。這個期貨的契約設計小型化，每一口原始保證金只需17,000元，有助於交易人更加靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具。