台灣期交所：航運期貨交易，布局全球市場|台灣期貨交易所

年末將近，台灣的散裝航運業界也是憂喜參半。最新數據顯示，波羅的海乾散貨指數（BDI）在8日轉跌近2%，下跌29點，收在1,530點，終止了連續三天的漲勢。這主要是由於年底散裝航運市場的保守情緒，以及海岬型船運價格的疲軟所導致。然而，市場研究機構Clarkson Research對中、小型乾散貨船舶運價仍保持樂觀態度，他們認為隨著全球通膨逐步放緩，加上歐洲儲煤旺季即將來臨，中國也積極推出寬鬆貨幣政策來提振經濟，今年的散裝船噸位數供給及需求預計將分別增長3.5%和1.6%。 在台灣本土，受惠於北美穀物及澳洲煤礦等出貨旺季的帶動，以及新船效應的推動，慧洋-KY在10月的營收達到了16.18億元，月增率超過了二成。不過，台驊投控對於2024年的海運前景則相對保守，預計航運公司將持續採取嚴格控艙模式來維持運價。新興則在2023年前三季營運由虧轉盈，對於今年第四季及明年油輪前景抱持正面看法。 對於交易人來說，若想參與航運市場，台灣期貨交易所（台期所）在2022年6月推出的航運期貨是一個值得考慮的選擇。這個期貨的標的物是航運指數，成分股涵蓋了海運、空運及陸運等不同行業。這個小型化契約設計的期貨，每一口原始保證金只需17,000元，有助於交易人更加靈活地使用期貨作為避險或交易輔助工具。 當然，期貨交易本身具有風險，本報導提供的信息僅供參考，並不構成任何邀約、招攬或其他建議與推薦，讀者請務必謹慎考慮。