台南電機補充站風波：機車行抗議油電補助政策|光陽工業

台南市政府近期推出的機車購車補助政策，引發機車行通路商的不滿與抗議。這群業者認為，政策「補電（電動機車）不補油（燃油機車）」讓他們感到被歧視，擔心這將對他們的生計造成衝擊。他們呼籲地方政府應該跟進中央「油電並行」的產業政策方向，提供七期環保燃油機車與電動機車相同的補助待遇。 光陽工業執行長柯俊斌指出，今年機車市場油、電分配比率的不確定性將受到3月底前地方政府補助方案的重要影響。他擔心，如果地方政府繼續偏袒電動機車，今年電動機車的市占率可能會超過兩成，從而壓縮油車上下游業者的生存空間。 去年，在機車業者的強烈抗爭下，政府機車產業政策發生了重大轉變，確立了「油電並行」的方向。自2020年起，經濟部將電動機車購車補助金額從1萬元降至7,000元，環保署也取消了新購電動機車的3,000元補助，改為提供5,000元的汰舊換新補助，並將七期環保燃油機車納入補助範圍。 然而，雖然中央政策如此，但台南市政府近期公布的2020年補助辦法卻只提供購買電動車的6,000元補助，對於購買七期油車的民眾則一毛都沒有。這讓台南上千家機車行業的業者感到憂心忡忡。業界人士表示，去年電動機車因中央與地方政府的補助而銷量激增，市占率超過25％，而油車銷量則大幅下滑，短短兩年內銷量減少了三成，對台南地區的機車行業造成了嚴重的衝擊。 業者進行了一項試算，發現一輛價值8萬元的七期油車與電動機車，油車要承受17％的貨物稅，比免稅的電動機車成本高出1.36萬元。而經濟部今年繼續提供電動機車購車7,000元補助，台南市府的新補助方案更將油車與電車的成本差異拉大至2.26萬元。業界人士痛批政府「油電並行」的政策只是口號，實際上並未實現。