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光陽工業(未)公司新聞
機車市場再掀熱潮，光陽工業（KYMCO）與三陽（Yamaha）兩大機車品牌搶攻學生族群，推出多項新車款及優惠活動，力圖在激烈競爭的市場中擴大市佔率。畢業季即將到來，這一波機車旺季，兩大品牌不約而同地將目光聚焦於平價車款，展開了一場精彩的市場戰。
光陽工業董事長柯俊斌於4月接任後，積極帶領公司搶攻入門級機車市場，針對學生族群推出RTS R 165，並提供限時優惠。凡在6月30日前，憑有效學生證明購買RTS R 165，即可享有4,000元的直扣優惠。此外，KYMCO再加碼3,000元，總共可省下7,000元。搭配24期零利率分期付款，這次優惠可謂上任後的重砲出擊，吸引了眾多學生消費者的目光。
三陽則推出全新風格車系Fiddle DX和Fiddle 125，主攻年輕消費者市場。為了吸引消費者，三陽祭出「首購四重送」的優惠活動，包括0利率分期付款、現金購車優惠6,000元、首購加碼購車金3,000元，以及贈送曜黑風格安全帽。這一系列的促銷方案，無疑是對抗競爭的一大殺手鐮。
而三陽國民旗艦車款全新迪爵也同步推出購車優惠，成為同級唯一提供24期0利率分期的車款，並再加碼2,000元購車金，讓消費者在享受優質機車的同時，也能享受貼心的金融服務。
柯俊斌4月擔任光陽董事長之後，帶領光陽搶攻入門車，擴大市占率，這也使平價車市場的競爭更加激烈。光陽推出的 RTS R 165 學生專屬限時優惠，6月30日前憑有效學生證明購買 RTS R 165 享直扣 4,000元外，KYMCO 再加碼 3,000元，現省7,000元再加上24期零利率分期，就是上任之後的重砲出擊。
三陽則推出全新風格車系 Fiddle DX 以及 Fiddle 125，主打的同樣是年輕族群，並祭出「首購四重送」優惠活動，包括0利率分期付款、現金購車優惠6,000元、首購加碼購車金3,000元、贈送曜黑風格安全帽，堪稱是難得的重金促銷方案。
三陽國民旗艦車款全新迪爵也同步推出購車優惠，為同級唯一提供24期0利率分期，再加碼2,000元購車金。
台灣機車市場在5月份遭遇了銷量下滑的衝擊，整體單月總銷量僅為5.57萬輛，創下了今年以來的最大年減幅。隨著夏季銷售旺季的到來，各大機車品牌紛紛推出各種優惠策略，希望能夠刺激消費者購買意願，帶動市場回溫。
為了抓住畢業季和大學放榜的商機，許多廠商不遺餘力地推出加碼優惠。傳統油車品牌，如三陽和光陽，主打首購族群的限時折扣和分期方案。其中，光陽工業針對旗下街跑車型RTS R 165，除了購車金直扣4,000元外，還提供學生族群限時3,000元的加碼優惠，並提供丟賠保障及道路救援服務。
在電動機車方面，中華eMOVING和Gogoro等品牌也加入競爭。中華eMOVING為慶祝品牌15周年，推出跨品牌回饋方案，提供高額購車金和分期優惠，並有指定車款搭配補助最低0元即可入手的優惠。Gogoro則啟動周年推薦獎勵計畫，提供上千項抽獎獎勵，以鞏固品牌社群的活性。
學生和社會新鮮人是暑期購車的主力族群，6月通常被視為全年銷售的關鍵熱身期。業界普遍認為，若6月的促銷效果能夠顯著，並配合地方補助和學生放榜後的需求回升，將對全年銷售曲線產生積極影響。
業者們對於第三季度的市場表現持觀望態度。如果6月的銷量能夠順利回升，第三季度有可能回穩。否則，全年市場可能將持續低迷甚至再創新低。
在這波暑假旺季促銷中，三陽和光陽選擇以高價值入門款吸引學生族群，力圖在購車市場中占得先機。而Gogoro和eMOVING則更加注重品牌情感和會員經營，通過回饋長期車主和強化用戶黏性來應對銷售壓力。
整體來看，今年台灣機車市場面臨多種挑戰，包括年輕人購車遞延、電動車銷售放緩以及消費者對未來補助和稅制政策的觀望。因此，各品牌對於短期強促銷的依賴更加明顯，以期維繫銷量和通路動能。
學生與社會新鮮人是暑期購車主力族群，6月通常被視為全年關鍵 熱身期，面對今年以來整體銷量疲弱，業者認為，若6月促銷效果顯 著、搭配地方補助與學生放榜後需求回升，將成為全年銷售曲線能否 「止跌反彈」的關鍵觀察月份。
業者推估，若買氣於6月順利帶動，不排除第三季可望回穩，否則 全年市場恐將持平甚至再探底。
在汽油車陣營，以三陽、光陽為首的品牌率先動作。機車龍頭廠三 陽SYM推出針對Fiddle系列與旗艦車款的多重優惠，搭配0利率、現金 折抵與贈品組合，首購加碼3,000元購車金後，最高現省9,000元；光 陽聚焦年輕市場，主打旗下街跑車型RTS R 165，除購車金直扣4,00 0元，針對學生族群限時提供3,000元加碼，再享丟賠保障及道路救援 。
電動機車品牌也加大優惠搶市，中華eMOVING迎接品牌15周年，推 動跨品牌回饋方案，提供高額購車金與分期優惠，指定車款搭配補助 最低0元即可入手。Gogoro則啟動周年推薦獎勵計畫，並祭出「星宇 航空不限次數商務艙」等上千項抽獎獎勵，鞏固品牌社群活性。
不過，由各主要大廠間競爭策略也可看出，這波暑假旺季促銷，三 陽、光陽選擇以高價值入門款拉攏學生族群，搶攻購車首選地位；G ogoro與eMOVING加重品牌情感與會員經營權重，回饋長期車主、強化 用戶黏性，抗衡銷售壓力。
業者分析，今年以來國內機車市場面臨年輕人購車遞延，與電動車 銷售放緩等因素，加上汽機車不約而同面臨消費者對未來補助、稅制 政策走向抱持濃厚觀望態度，促銷檔期更形重要，各品牌更仰賴「短 期強促銷」維繫銷量與通路動能。
電動機車5月新領牌4,328輛，雖較4月成長16.65％，但相較去年同 期大減52.63％，銷況比燃油機車更低迷。
業者分析，這波買氣縮手主因整體經濟高度不確定性，國內傳統及 民生工業，因為美國關稅，導致一般企業相對保守，社會大眾對於「 關稅及貨物稅」調降有所期待，「不管以後是不是真的回降價，先等 再說」的心態濃厚，再加上5月遇到幾個雨季，都影響當月買氣。
光陽主管則對接下來的暑假買氣有期待，認為6月中下旬後大學推 徵將放榜，料仍將催出一波學子購車剛性需求，整體市場買氣也回逐 步回溫，暑假機車銷售傳統旺季應仍可期待。
不過，光陽也認為，目前國際經濟情勢持續影響國內消費市場，本 來今年有汰舊換新補助落日可能會增加買氣，但因現在未知政策因素 太高，觀望態度濃厚，確實將壓抑買氣，恐怕只能與去年的75萬輛持 平，甚至更低。
觀察主要品牌5月銷量，三陽SYM持續穩居龍頭，單月新領牌數2.4 4萬輛，市占率43.8％；光陽KYMCO則以1.55萬輛居次，市占率27.8％ ；台灣山葉YAMAHA為0.96萬輛，市占率17.2％，傳統油車三強合計市 占率超過88％，依然穩固市場主導地位。
電動機車品牌中，Gogoro雖仍為龍頭，但5月新領牌數降至2,041輛 ，月減4.75％、年減66.26％。Gogoro表示，下半年將推出全新機種 ，樂觀銷量可明顯回溫。
Gogoro認為，電動機車價格較傳統燃油機種更高，因此目前買氣稍 有停滯，但以Gogoro與星宇航空聯名推出限量車款「星宇航空特仕版 」上市後200輛旋即售罄，顯見品牌操作聯名行銷策略仍具吸引力。
金雨營運主力為自動販賣機，並橫跨電動機車的電池交換站，遊戲 ／彩票機製造及組裝。今年受惠美國祭出對等關稅，帶動美國客戶提 前下單效益，使得遊戲機與彩票機大客戶的訂單大增。
為因應販賣機及遊戲機訂單增加，金雨已向大股東大宇紡織租用彰 濱廠約4.23萬平方公尺，建置首條智慧生產組裝線，5月試量產，新 廠初期月產能可達1,300台以上，之後再視訂單逐步擴充產能。
今年以來，金雨大規模擴充，工廠人數由去年初140人，再增至目 前260人，並持續招聘。
金雨指出，財政部2021年修正「統一發票使用辦法」後，規定所有 食品、飲料販賣機及停車繳費機，都應逐筆開立發票，2022年1月1日 後新設自動販賣機都必須開發票，既有機種也需在2027年底前更新， 將帶動一波新型自動販賣機需求商機。
金雨預期這股因法規修改帶起的自販機換機潮，將從明年起放量， 近期金雨已陸續接獲客戶詢單；而金雨超前部署，租用彰濱廠規劃一 條自動販賣機產線，以因應未來市場需求。
金雨強調，擁有軟韌體及系統開發，超過60項專利，主力客戶訂單 包括電動機車業者Gogoro與光陽iONEX的電池交換站訂單；另也供應 美國彩票機大廠IGT的Gaming Cabinet彩票機等產品。目前光陽iONE X換電站，即將進行更新，預計迎來2,500多站的換機潮。
此外，金雨已購置越南平陽省新加坡工業區VSIP2A土地，占地3.1 9萬平方米，廠房目前已建置完成，規劃越南廠區員工數達500人。
台灣市場規模受到影響，包括三陽、光陽與宏佳騰都積極發展海外市場；宏佳騰的越南廠即是以外銷為主要考量，代工銷往南韓也是成功策略。尤其美國並非台灣機車業的外銷大國，發展外銷市場成為今年機車業的重要目標。
4月不是傳統機車旺季，5月下旬畢業季即將到來，對於機車業者而言，畢業後的社會新鮮人需求以及學生暑假購車潮才是旺季，業界希望貨物稅議題盡早定案，以免影響旺季表現。
台灣去年機車市場總計約75萬輛，較前一年衰退一成，原本預期今年將較去年成長，有機會回到80萬輛的市場規模，但隨著貨物稅可能被取消，整體大環境不佳等因素影響，已經連續兩個月機車市場較去年同期衰退，截至目前為止，市場需求仍未回溫，這也是各家業者積極推促銷案重要因素。
機車大廠三陽工業指出，傳統3月市場相對熱絡，4月較淡，5月開始準備迎接機車的旺季需求，不過今年需求較冷，3月、4月都較去年同期衰退，受到貨物稅可能取消的不確定因素影響，消費者轉趨觀望，恐怕在貨物稅議題解決之前，市場都會受到影響。
Gogoro指出，全球經濟不穩定，台灣機車市場也受到衝擊，4月整體機車銷量為53,168輛，較前一月下降 8.86%，相較去年同期衰退13.02%。除了整體因素造成4月機車市場明顯衰退，且歷年來機車市場4月都屬於淡季，加上4月市場沒有新車及大型促銷活動等。
4月機車市場明顯衰退，加上是傳統淡季，市場無新車及大型促銷活動，消費者觀望心態濃厚。
電動機車市場部分，4月整體銷量為3,710台，較上月小幅成長1.42%，預期購車需求會隨著暑期旺季來臨而逐步推升。
品牌部分，三陽SYM單月掛牌23,272台，雖然較去年同期衰退6.6%，市占率仍高達43.8%；光陽KYMCO14,217台，市占率26.7%，兩大品牌合計占台灣車市的七成。
據統計，4月Gogoro 領牌數2,143輛，較上月成長12.02%，市占率為4.03%。白牌電動機車銷量前五名由Gogoro包辦，分別為 Gogoro VIVA MIX、Gogoro Delight、Gogoro VIVA XL、Gogoro Pulse、Gogoro SuperSport。綠牌電動機車銷量冠軍由Gogoro VIVA 拿下。
4月不是傳統機車旺季，隨著5月下旬畢業季即將到來，對於機車業而言，畢業後的社會新鮮人需求以及學生的暑假購車潮才是旺季。眼見機車的旺季接近，三陽與光陽兩大機車業者將在5月之後，陸續發表新車與促銷案。不過，整體經濟環境對機車市場的影響，仍待觀察。
Gogoro指出，新車款、特仕車對消費者相當具吸引力。第1季推出Gogoro Delight「泡泡粉」和「泡泡白」車款，以及Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版，已陸續開始交車中。
此外，Gogoro Pulse Starwalker Edition星宇航空特仕版深受車迷喜愛，帶動車款銷售動能，打入白牌電動車第四名，限量車款進入倒數階段，都對Gogoro的銷售有正面效益。
電動機車的銷售與政府補助關係密切，每年第1季電動機車的銷售表現都因各市縣市政府的補助進度而影響。
不過近期全台本島補助皆已全數公告，預期購車需求會隨著暑期旺季來臨而逐步推升。暑假為機車的傳統旺季，各家機車業者在此期間競相推出促銷活動，刺激買氣升溫。
Gogoro是目前電動機車的主力品牌，而光陽工業在董事長由柯俊斌接任之後，宣布光陽電動機車事業將不會萎縮，看好新推出的MiG 9具備競爭力，電動機車已成為一般民眾購買機車的選項，光陽將會持續衝量來分攤成本。
光陽也看好電動機車的趨勢發展，在換電站與新車開發上，持續維持競爭的態勢。
柯俊斌指出，未來光陽電動車事業不會萎縮，光陽不會退出電動車市場，只是不會再像過去一樣大幅投資與推動，將以市場導向為主，適度調整油車與電車的比例。
柯俊斌並表示，電動機車過去主要是年輕族群購買，經過十年以後，現在已經是一般民眾購買，電動機車市場約占整體機車市場一成五以內。接下來光陽將重新聚焦，回歸車輛製造、代工與機車公司的定位。
光陽集團於4月16日舉行年度股東大會，正式宣布了一項重要的領導層變動。在這場會議中，現任執行長柯俊斌接替了董事長的職位，而原董事長柯勝先生則將以執行董事的身份，繼續為光陽集團的全球產品規劃、策略發展以及海外市場的佈局提供專業建議。
柯俊斌董事長在會上表達了對於接任董事長職位的熱情與決心，他強調將會專注於光陽集團的長期發展與可持續經營。柯俊斌表示：「未來，我將帶領我們優秀的專業經理人團隊，努力為光陽創造新的辉煌，確保我們在競爭激烈的市場中保持領先地位。」
這次領導層的更迭，不僅是光陽集團內部發展的重要里程碑，也對外展現了公司對於未來發展的信心和決心。柯俊斌董事長的接任，預示著光陽集團將繼續秉持創新與進取的精神，不斷拓展業務版圖，並在全球市場上展現其品牌影響力。
對於股東和市場而言，這次領導層的更迭也意味著光陽集團將進入一個新的發展階段。柯勝執行董事將繼續以其豐富的經驗和視野，為光陽集團的發展提供有力支持。而柯俊斌董事長的領導，則將帶領公司迎來更多新的機遇和挑戰。
台灣機車大廠光陽（KYMCO）在16日舉行的股東會中，完成董監事改選，進入新局。第二大家族股東代表、執行長柯俊斌接任董事長，原董事長柯勝（峰）則轉任執行董事，家族經營權之爭暫時落幕。
今年股東會前，市場傳聞不斷，柯勝（峰）上周突召開記者會自揭遭到逼退，並呼籲三大家族退出經營階層。然而，在會前最後的溝通中，三大家族股東達成共識，最終獲得三方認可。雖然未完全實現股東成員退出經營階層，但公司將朝向專業經理人治理邁進，不再設置執行長一職，並對後續經營團隊及組織架構進行調整。
柯俊斌接任董事長後，柯勝（峰）將以執行董事身分，協助進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。柯勝（峰）表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，透過現任執行長轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人，各家族成員在董事會機制下進行公司治理，能夠讓光陽邁向以專業經理人為核心的新世代企業。
柯俊斌強調，自己是在公司各大家族股東一致支持下接任董座職務，未來將以生產優質產品、帶給員工良好的工作環境、提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果為努力目標，希望為光陽再創下一個輝煌篇章。
對於今年改選前的風風雨雨，柯俊斌表示，股東間意見不合難免，但都是為了公司好，溝通後彼此都已取得共識。從家族企業起家再逐步轉型至專業經理人團隊，健全公司治理，一起努力讓光陽更好。
事實上，柯俊斌自1984年進入光陽從基層做起，一路從課員晉升至課長、副總經理、總經理，並於2016年起出任執行長。在光陽超過40年的工作經歷，也讓他在過去即常以「專業經理人」自居。而他任副總經理時親自為產品代言，一句「我是光陽副總柯俊斌」的廣告台詞，當年成功帶動機車熱賣，更為人所津津樂道。
面對2022年痛失穩坐22年的機車冠軍寶座，柯俊斌接掌董座後，將如何帶領品牌重返榮耀，以及電動車發展何去何從，成為亟待解決的挑戰。
光陽工業昨日（16日）於公司總部盛大舉行股東會，進行董事及監事全面改選。會議後，董事會決議，原執行長柯俊斌榮升為董事長，同時執行長一職將不進行補缺。原董事長柯勝宗則轉任為執行董事，標誌著光陽經營權之爭正式畫下句點。柯俊斌在會後記者會上表示，將從基礎出發，逐步建立起光陽的競爭力，未來營運將聚焦於「油電並行」策略，並目標帶領公司重返榮耀。
在油電發展策略上，柯俊斌強調，將推動油電並存的政策，隨著市場與科技的變化，逐步發展電動車產業。他期望光陽能夠立足台灣，放眼全球，追求更佳的發展。關於市場對光陽土地資產的傳言，柯俊斌澄清，短時間內並無土地開發計畫，目前公司重點在於生產產品。
此次經營權之爭和平落幕，柯俊斌以近兩成股權、為公司第二大股權家族的身份，成功接任董事長，未如前董事長柯勝宗所喊話的「三大家族退出經營階層」。業內人士分析，柯俊斌接任董事長後，將面對更多挑戰，包括安定內部人心及提升市場版圖等。
光陽工業成立超過60年，長期位居台灣機車市場銷售冠軍，即使近年來被三陽汽車奪走銷售冠軍，其在台灣機車市場的地位依然重要。過去22年的穩定獲利，讓股東們除了獲得現金股利，還有轉投資收益。柯俊斌表示，未來將致力於公司長遠發展與永續經營，帶領團隊再創輝煌。
柯勝宗則表示，將以執行董事身份，繼續參與光陽集團的全球產品規劃、集團策略發展及海外事業布局，為公司的未來發展贡献力量。
台灣知名機車製造商光陽工業，近年來在市場上的表現相當亮眼，其背後的推手之一便是廣受消費者喜愛的副總經理柯俊斌。柯俊斌並非以執行長或董事長的身份聞名，而是因為一則廣告，讓「光陽副總」這個名號深入人心。
記憶中，那是一則由光陽機車推出的廣告，當時擔任副總的柯俊斌親自出馬代言，一句「我是光陽副總柯俊斌！」成為了廣告中的亮點，也讓這個名號與柯俊斌緊密結合。這則廣告不僅為光陽機車帶來知名度，更讓「光陽副總」成為了一種象徵，象徵著柯俊斌帶領光陽攻城掠地的決心與能力。
在擔任副總期間，柯俊斌不僅要傳達光陽的造車理念，還要向消費者普及機車保養的重要性。為了達到這一目標，他親自參與廣告拍攝，親自向大眾展示光陽機車的優勢。結果，這則廣告不僅帶動了光陽經銷商的保養業務，更讓「我是光陽副總柯俊斌」這句話在消費者心中留下了深刻的印象。
柯俊斌在光陽的職業生涯中，從基層做起，熟悉每一個經銷商，深入了解每個產品在市場上的反應。在升任總經理和執行長之前，他早已是光陽實際的操盤手，對於公司的運作和市場的脈動了如指掌。
光陽今年股東會前市場傳聞不斷，柯勝（峰）上周突召開記者會自 揭遭到逼退，並呼籲三大家族退出經營階層。據悉，三大家族股東在 會前進行最後溝通，此次的人事異動最後獲三方認可，雖未完全實現 股東成員退出經營階層，但仍將朝向專業經理人治理邁進，不再設置 執行長職務，後續經營團隊及組織架構也將再進行調整。
除由柯俊斌接任董事長職務，柯勝（峰）則將以執行董事身分，協 助進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。
柯勝（峰）表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，透過現 任執行長轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人，各家族成員 在董事會機制下進行公司治理，能夠讓光陽邁向以專業經理人為核心 的新世代企業。「推動過程雖然驚濤駭浪，引發大眾高度關切，但對 最終結果予以肯定，對新局的發展也充滿期待。」
柯俊斌則強調，自己是在公司各大家族股東一致支持下接任董座職 務，未來將以生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、 提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，作為 努力目標，希望可為光陽再創下一個輝煌篇章。
對於今年改選前的風風雨雨，柯俊斌表示，股東間意見不合難免， 不過都是為了公司好，溝通後彼此也都已取得共識，從家族企業起家 再逐步轉型至專業經理人團隊，健全公司治理，一起努力讓光陽更好 。
事實上，柯俊斌自1984年進入光陽從基層做起，一路從課員晉升至 課長、副總經理、總經理，並於2016年起出任執行長，在光陽超過4 0年的工作經歷，也讓他在過去即常以「專業經理人」自居。而他任 副總經理時親自為產品代言，一句「我是光陽副總柯俊斌」的廣告台 詞，當年成功帶動機車熱賣，更為人所津津樂道。
光陽於2022年痛失穩坐22年的機車冠軍寶座，柯俊斌接掌董座後， 將如何帶領品牌重返榮耀，以及電動車發展何去何從，為亟待解決的 挑戰。
柯俊斌表示，接任後將從基礎的「品質、產品、信心、上下游整合，一步一腳印慢慢建立起競爭力」，未來營運大方向聚焦「油電並行」，目標帶領光陽重返榮耀。
在油電的發展策略上，柯俊斌表示，他推動的政策是油電並存，電車視市場與科技變化逐步發展，更希望機車產業立足台灣，放眼全球，未來有更好的發展。
至於市場傳言光陽土地資產豐厚，將有土地開發計畫，柯俊斌強調，短時間內沒有土地開發計畫，目前的工廠都在生產產品。
光陽經營權之爭和平落幕，最終由手握近兩成股權、第二大股家族的柯俊斌成功接任董座 ，並未走向前董事長柯勝峯喊話的「三大家族退出經營階層」。
業內分析，柯俊斌接下董事長大位後，面臨更多挑戰，安內攘外必須並行，除了安定紛爭後的浮動人心外，要如何提升多年前被三陽奪去的市場版圖，甚至是海外市場規劃等，都將是重大課題。
光陽成立超過60年，連續22年在台灣機車市場居銷售冠軍的地位，即使如今被三陽拿走三年的銷售冠軍，光陽在台灣機車市場的地位仍極為重要。在三陽從光陽搶下的三年銷售冠軍，每一年都是獲利豐厚。
雖然三陽還有四輪的汽車業務挹注，但機車事業才是獲利的主力。光陽在過去22年的長期穩定而豐厚的獲利下，股東不只收獲現金股利，還有來自光陽的轉投資收益，光陽雖然沒有上市，卻讓股東們賺得盆滿缽滿。
柯俊斌表示，生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，一向是自己對光陽集團的期許與努力的目標。未來將致力於公司的長遠發展與永續經營，帶領優秀的專業經理人團隊，為光陽再創下一個輝煌篇章。
光陽前董事長柯勝峯表示，未來將以光陽集團執行董事身份，持續協助光陽集團進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。
「我是光陽副總柯俊斌！」多年前，光陽機車的電視廣告首度由當時擔任副總的柯俊斌出馬代言，此話一出，讓「光陽副總」的名號從此跟著柯俊斌，像是一枚徽章，更像是他帶領光陽攻城掠地的印記。
柯俊斌擔任副總時，要傳達光陽的造車理念與機車保養的概念，找遍公司最後親自上場代言，不料一部廣告不只讓光陽經銷商的保養業務大爆發，更讓「我是光陽副總柯俊斌」深記人心。
柯俊斌從光陽基層做起，熟悉每一家經銷商，深入每個產品市場反應，在柯俊斌擔任總經理、執行長前，其實已是光陽實際操盤手。
柯勝峯表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，打破60年來股東治理的慣例，透過現任執行長柯俊斌轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人治理。柯勝峯說：「推動過程雖然驚濤駭浪，引發大眾高度關切，但我對最終結果予以肯定，對新局下的發展也充滿期待。」
柯俊斌則表示，很榮幸能在公司各大家族股東一致支持下接任董事長。「我將致力於公司的長遠發展與永續經營，帶領優秀的專業經理人團隊，為光陽再創下一個輝煌篇章。」
光陽工業今年的股東會董監事改選，因柯勝峯一周前請辭董事長拋出的震撼彈，備受各界高度矚目。如今塵埃落定，柯勝峯未獲得第三大股東家族的支持，而柯俊斌雖全票通過，但也未能如願兼任執行長，看來光陽幾大家族中的長輩，的確花了不少心力居中協調。
今晨，光陽集團於高雄盛大召開股東會，會議現場氣氛莊重而莊嚴。在五位常務董事的慎重投票下，新任董事長的人選終於揭曉，他就是柯俊斌。這一決定標誌著光陽集團正式踏上了新的領航階段。
柯俊斌原任執行長一職，如今則成為董事長，而這一職位將不再補充人選。原董事長柯勝鈺則將以執行董事的身份，繼續為光陽集團的全球產品規劃、集團策略發展以及海外事業佈局提供力勁。柯勝鈺表示，在三大家族股東的共同努力下，光陽集團打破了60年來的股東治理慣例，透過現任執行長柯俊斌轉任董事長，將公司的日常管理交給專業經理人來執行。
柯勝鈺在會上強調：「雖然推動過程中波瀾洶湧，引發了廣泛關注，但我對最終結果深感肯定，對於新局面的發展也充滿期待。」柯俊斌則表示，自己在各大家族股東的一致支持下，感到非常榮幸能夠接任董事長一職。
「我將全力以赴，致力于公司的長遠發展與永續經營，帶領我們優秀的專業經理人團隊，為光陽創造新的輝煌篇章。」柯俊斌的這番話，不僅表達了他對未來的信心，也反映了光陽集團對於未來發展的期許。
今年的股東會董監事改選，因為柯勝鈺一周前突然請辭董事長，帶來了巨大的震撼。這一決定讓人們對光陽集團的未來充滿了好奇與期待。如今，選舉結果已經明朗，柯俊斌全票通過，但未能如願兼任執行長。這也讓人們看到，在光陽幾大家族中，長輩們為了集團的未來，確實投入了大量的心力進行協調。
「表面上看起來是路線之爭，但追根究柢，兩人不和早在15年前就開始。」一位在高雄的光陽經銷商說。
光陽工業的成立背景是1960年代，日本本田（Honda）除了北部的三陽工業外，還想在台灣南部設第二座合作工廠，因此三陽的創辦人之一黃繼俊（三陽前董座黃世惠的父親）便將「國語學校」的同學柯光述（柯勝峯祖父）引薦給本田，理由是「有同窗之誼，未來不會惡性競爭」。柯光述於是在1963年結合高雄旗山的同鄉宗族、好友成立光陽，五大創始股東「三柯二陳」成為光陽的權力核心。
因為創始股東多，柯光述在擔任光陽第一任董事長後，為了避免股東間的紛爭，便一直奉「以和為貴」為企業文化，有什麼決策都事先與其他股東充分溝通。後來股東們也各發展其他事業，彼此又互相投資持股，關係更加緊密。
1981年，第二大股東家族的柯新坤（柯俊斌祖父）接任第二任董事長；柯新坤於1991年過世後，再由第一大股東家族的二代柯弘明（柯勝峯之父）擔任第三任董事長，這時柯俊斌已在光陽工作8年之久。
照前兩代由兩大家族互輪董事長的「慣例」，由第三代中較年長的柯俊斌接任董事長應是理所當然，但2010年，柯弘明將43歲的柯勝峯召回光陽擔任副董事長，讓第二家族代表53歲的柯俊斌升任副總；隨後自己卸任董事長，由當時的執行長王雙慶接任第四任董事長，輔佐柯勝峯準備接班。
柯俊斌在升任副總後，從2011年起光陽連續5年市佔率超過4成，這也是光陽工業自成立以來，市佔率最高的5年。當年電視廣告上那句「我是光陽副總柯俊斌……」，成為許多光陽人至今難忘的台詞。
經銷商觀察，「柯勝峯接任副董事長那幾年，正是柯俊斌最風生水起的時候，甚至有些功高震主。」2014年，柯勝峯正式接棒當上董事長，柯俊斌升為總經理，2年後升任執行長，「柯俊斌雖努力賣車，想靠成績挽回局勢，最後仍無力回天，對於第一大家族打破這個不成文（兩大家族互輪董座）默契，心中不免留下心結。」
柯勝峯時代，柯勝峯領軍電動機車開發，柯俊斌穩守油車通路與產品，兩人分工沒多久，便從表面上的和諧、平衡，走向明爭暗鬥，尤其2022年董監事改選時，柯俊斌在董事會企圖反撲失敗，同一年光陽痛失22連霸的燃油機車銷售冠軍，柯勝峯親自介入油車業務，只讓柯俊斌負責通路。
「這等於讓執行長做協理的事。」一位在光陽銷售單位擔任中階主管的老員工表示，「那應該是『副總』（老下屬對柯俊斌的稱法）在光陽最失意的時候，有時連新車發表會都沒上台。」
在光陽老員工眼裡，為人海派的柯俊斌長年攏絡不少經銷商，他每天在Line的群組與各地經銷商分享市場成績，也經常與各地經銷商喝酒、喝茶搏感情；柯勝峯很有理想但不喜歡交際，很少看到他到基層車行拜訪。
不僅行事風格迥異，雙柯對事業經營的看法也完全不同。失掉油車冠軍寶座是事實，柯俊斌在被削權後也接受現實，但對於電車發展的看法，始終與柯勝峯南轅北轍。柯俊斌認為，直到目前為止，電車的獲利模式一直沒看見，後續還要繼續不斷投錢下去。他一句「電車做愈多、虧愈多」，終於讓兩人的恩怨情仇搬上檯面。
平心而論，一輩子都在光陽的柯俊斌也好，或是後進光陽的柯勝峯也罷，兩人都稱得上是光陽工業近15年來極重要的領航人。基層出身的柯俊斌創下光陽有史以來僅有的4成市佔率，留美的柯勝峯勇於開創Ionex的電動車新世代，未來光陽的路要向左走或是向右走？就等4月16日見分曉。
高雄之光陽工業，在創立60週年之際，內部權力鬥爭的陰影逐漸浮出水面。董事長柯勝鍾於4月10日提出震撼彈，建議三大家族退出經營階層，此舉引發內部重大變革。而這場權力鬥爭的源頭，則可追溯至15年前，當時柯勝峯與執行長柯俊斌的理念之爭便已開始萌芽。
光陽工業的創立背景源於1960年代，當時日本本田決定在台灣南部設立第二座合作工廠。三陽工業創辦人黃繼俊便引薦了柯光述（柯勝鍾的祖父）給本田，基於同窗之誼，預期未來不會發生惡性競爭。於是，柯光述在1963年與同鄉宗族、好友共同創立了光陽工業，這五大創始股東「三柯二陳」成為了光陽的權力核心。
為避免股東間的紛爭，柯光述一直秉持「以和為貴」的企業文化，所有決策都會事先與其他股東充分溝通。隨著時間的推移，股東們發展了其他事業，並互相投資持股，關係更加緊密。1981年，第二大股東家族的柯新坤（柯俊斌的祖父）接任第二任董事長；1991年，柯新坤過世後，由第一大股東家族的二代柯弘明（柯勝鍾之父）接任第三任董事長，當時柯俊斌已在光陽工作8年。
按照前兩代由兩大家族互輪董事長的慣例，柯俊斌接任董事長似乎屬於順理成章之事。然而，2010年，柯弘明召回43歲的柯勝（峰）擔任副董事長，並將柯俊斌升任副總經理，此舉讓兩人關係變得複雜。在柯俊斌升任副總之後，光陽市佔率連續5年超過4成，創下歷史新高。
2014年，柯勝（峰）正式接任董事長，柯俊斌升任總經理，2年後再升任執行長。然而，兩人的關係逐漸從表面上的和諧走向明爭暗鬥。2022年，柯俊斌在董事會企圖反撲失敗，同時光陽痛失燃油機車銷售冠軍，柯勝鍾親自介入油車業務，讓柯俊斌只負責通路。
在光陽老員工眼中，柯俊斌長期與經銷商攏絡，每天與各地經銷商分享市場成績，並經常與他們互動。相比之下，柯勝峯則不喜歡交際，很少到基層車行拜訪。兩人在事業經營的看法上也截然不同，柯俊斌對電車發展的看法與柯勝峯南轅北轍。
對於電車的獲利模式，柯俊斌認為目前並未看見，且預計需要持續投資。他的這番話，讓兩人之間的恩怨情仇終於公之于世。無論是柯俊斌這位基層出身的執行長，還是柯勝峯這位留美的董事長，兩人都是光陽工業近15年來的重要領航人。未來光陽的路向何方，將在4月16日的董監事改選結果中見分曉。
