長榮與華航聯手銀行大貸案，搶攻航空金融市場|長榮空廚

華航、長榮空廚兩大航空巨頭近期在金融市場上引起矚目，因為他們成功籌措了過渡性融資，這個過程可謂「未演先轟動」。根據消息人士透露，台銀作為聯貸管理銀行，與華航、長榮兩大航空集團簽約完成後，即迅速展開聯貸案籌組。目前銀行提報的參貸金額合計達800億元，這一數字是聯貸規模的兩倍，顯示市場對於這項救援行動的強烈支持。 在這波金融救援中，不僅華航和長榮空廚獲得重生的機會，其他航空公司如星宇航空、立榮航空、華信航空及虎航等也獲得了不同規模的紓困貸款。其中，兆豐銀承作了星宇航空3億多元、立榮約5億元，華信及虎航則分別在10～30億元之間，總計超過50億元的航空紓困貸款。 而合庫銀行將協助星宇航空15億元以上，土銀則對立榮與星宇航空提供自貸借款，規模各15億元及2億元。一銀則提供華廚與台灣航勤各9億多元和1億多元貸款，華銀則自貸星宇航空2億多元、長榮空廚15億元。 值得注意的是，台銀對華航和長榮兩筆各200億元的聯貸案，將各認100億元，其餘的部位再發包給其他公股行庫。台銀在兩周內迅速挾資金實力及承作專案融資經驗，火速助陣交通部拍定兩大航空公司聯貸案，總利率水準也符合兩大公司借款成本和銀行團擔保的安全性。 相關人士透露，台銀此次與華航、長榮協商的利率水準，將以中華郵儲2年期基準利率加碼29點計息，總利率水準僅1.1％。若扣掉交通部將利息補貼0.81％，兩大航空公司只要付29點的利息，幾乎快等於「零利率」，這將大幅降低資金壓力。 兩大航空已對疫情可能對營運的影響進行模擬評估，並提出疫情延至6月、9月、12月等三大可能情境。若疫情持續到9月之後至12月，預計會有300億元資金缺口，華航表示將旗下飛機拿來作擔保品再向銀行申請借款，長榮則已向銀行團表態會在明年啟動現金增資。 公股金融圈人士指出，兩大航空的紓困聯貸利率不高，但信保基金出面作保的比例至少在八成以上，甚至可望達到九成，這顯示政府全力支持該聯貸案。加上航空產業具有政府主權的象徵性，安全性也比一般聯貸高很多，這也讓各大行庫願意搶破頭也要借給航空公司。台銀在訂價前已翻過所有長榮與華航帳上借款利率行情，最終決定為1.1％，以避免「趁火打劫」的疑慮。