星宇航空：五年航程，盈利之路漫漫

星宇航空上半年虧損達13.12億元，兩年來累積虧損高達28.1億元，這個數字讓不少網友和航空業界都震驚不已。不過，星宇航空公關長聂国维昨日（15日）在接受媒體訪問時強調，新公司成立初期出現虧損是正常現象，目前的虧損是可預期且在承受範圍內。他還表示，這部分虧損中，至少有一半來自於基礎建設與資本支出。 聂國維透露，星宇航空為了成為一家「精品航空公司」，不僅照常招聘人才、訓練機組員，還投資興建運籌中心、保稅倉庫、維修廠棚等，這些投資與建設對公司未來發展是必要的，並不應該算作虧損。他進一步指出，未來新機抵台開始營運後，這些成本將會得到回收。 面對國際疫情持續延燒，星宇航空的收入確實不多，虧損也是必然的。但聂國維強調，與華航相比，星宇的虧損數字其實相差不遠，但兩家公司的基礎建設和發展模式有所不同，進行比較並不公平。 對於未來的發展，星宇航空計畫繼續依計畫引進空中巴士A321 neo型客機，明年將有九架到位，並計畫引入一架A330型客機。他強調，如果星宇不迅速擴充客機規模，將無法完成航網布局，進而影響競爭力，對於未來開闢美國航線也不利。 至于新機的引進，將會帶來駕駛和空服人員的招聘，以及基礎建設的持續進行，未來的資本支出還會很多。張國煒曾經表示，開航四、五年內是不可能賺錢的，因為這是必要的支出。 至於增資作業，聂國維表示，由於開航初期的資本支出較大，會有虧損產生，目前還在尋求外資投資，但張國煒已經表示，草創期有虧損，將會自己承擔，對於其他人入股的問題，則是將來再考慮，因此明年是否辦理增資，目前還是未定數。