華德科技電動巴士補助獲選，帶動綠色運輸新風潮

交通部近日宣布，「電動大客車示範型計畫」正式啟動，這項計畫讓兩家台灣車輛製造商——華德動能和成運汽車，成功通過資格申請。從此，全台灣的客運業者都可以和這兩家車輛製造商合作，申請電動大巴的補助，每輛最高可獲得1千萬元的補助金。這項計畫的目的是在2022年前完成500輛大客車的汰換，預計投入經費將達50億元。

為了達成行政院2030年客運巴士全面電動化的目標，交通部特別推出這項示範型計畫。過去，公路總局已有一般型的補助計畫，但補助金額較低，每年只能汰換300輛大客車。而新計畫對國產化的要求更高，購買甲類電動大客車每輛最高補助1千萬元，乙類則是610萬元，兩者都包含12年的維運補助。車輛補助款採分期請領及撥付機制，申請條件包括車隊平均每車年營運里程至少4萬公里、每年班次妥善率至少98％、取得國產化達成度證明文件。

華德動能和成運汽車已經通過資格審核，從即日起，客運業者可以與這兩家公司合作申請補助，並且是隨到隨審。華德動能的股價在3日也因此消息飆漲超過7％。華德動能表示，未來將持續在台灣投資，提升車輛技術與品質，並導入AI智能與自動駕駛系統。此外，華德動能也將開始供應電動底盤車給本土專業車體廠合作打造成車。該公司預計在2022年前，將提供500輛電動大客車給示範型計畫使用，預計經費將在30億至50億元之間。

雖然這項計畫受到業界的熱烈歡迎，但也有一些客運業高層對此表示不滿。他們認為，補貼金額不是一次給足，對客運業的財務壓力很大。此外，電動大客車的價格比柴油大客車高得多，對於一些偏遠路線的客運業者來說，這是一個沉重的負擔。再加上疫情對客運業的影響，業者的財務狀況本就吃緊，因此對汰舊換新的腳步會更加保守。