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華德動能科技(興)公司新聞
蔡裕慶說，公司自行開發的智慧充電系統5年來，已在全台16個客 運場站運行，智慧充電系統為場站節省50％的契約容量，該項系統也 將於下半年開始導入日本市場。蔡裕慶期許車王電集團扮演平台角色 ，讓公司變成電動商用車的領頭羊角色。
車王電子公司華德動能（2237）生產的電動巴士，16日發生起火事 件，蔡裕慶表示，華德已成立緊急處理小組，初步了解，該電巴16日 下午進行維修後才開始運行，不料卻發生火燒車意外，事故原因有待 釐清。華德電巴去年已停用日本製的鋰三元電池，改換磷酸鐵鋰電池 ，這次起火的電巴搭載的是過去日本製鋰三元電池。
展望今年營運，蔡裕慶說，車王電在汽車電子零件方面，新增電動 商用車各類智能控制模組，包括電力、車身、車輛控制模組、電動車 充電基礎設施、液冷電池包、電池包熱管理系統與充電樁，通過CCS 1及CHAdeMo等認證，此外，公司還研發鋰電池儲能系統軟硬體及後台 智能管理系統。
華德動能科技，這家在興櫃交易所登錄的電動巴士製造大廠，近期傳來令人振奮的消息。公司董事長蔡裕慶在股東會上宣布，華德動能將申請創新板上市，展現公司對未來發展的信心。
蔡裕慶指出，根據公司預估，今年下半年電動巴士的出货量將是上半年的1倍，整體營運有望獲利。他並透露，公司計劃在年底前送件申請創新板上市，並期望明年第一季能夠掛牌。若一切順利，華德動能將成為台灣首家以「年度正盈利掛牌上市」的電動巴士公司。
華德動能是車王電集團的子公司，專注於電動巴士的製造與銷售。蔡裕慶強調，去年公司國內交車113輛，今年簽約或得標的電巴數量已超過200輛。他希望今年電巴的內銷數量能夠達到去年的兩倍，出口量也將接近雙倍成長。
華德動能上半年的交車數量比去年同期成長了114％。蔡裕慶認為，公司今年上半年有機會實現盈餘，並預計下半年電巴的交車量將比上半年翻倍，全年度的交車量也將呈現倍數成長。
對於明年的國內外市場，華德動能表現出樂觀的態度，希望以30～50％的成長速度持續推進。公司正與客戶合作，推廣電動巴士的應用。
華德動能近年來在技術自主、產品多元、市場擴張、智能生產等方面取得全面性飛躍，營運正式邁入收穫期。今年，公司有信心實現從虧損轉為盈利的目標。
蔡裕慶認為，今年營運表現亮眼的關鍵因素是外銷的大幅成長，以及國內各縣市政府加速公共運輸電動化的腳步。此外，公司透過智慧製造技術，有效避免產能不足的疑慮。
在海外市場拓展方面，華德動能與日本住友合作，與超過10家日本客運業者建立合作關係，當地市占率已逾10％，預計今年底可達20％。華德動能也積極佈局北美市場，結合美國Optimal的技術，推廣電動巴士。
新產品開發方面，華德動能除開發自動駕駛大巴及中巴外，還與Optimal共同開發符合美國降低通澎法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士。
台灣電動巴士大廠華德動能科技（股票代號：2237）近日在召開的股東常會上，董事長蔡裕慶透露了一項重要消息。他宣布，公司將在年底前向創新板申請上市。蔡裕慶強調，華德動能已經在技術自主、產品多元化、智能生產以及營運規範等方面實現了全面性的發展，並成功度過了去年第三季度的營運低潮。對於今年，蔡裕慶表示公司有信心扭虧為盈，迎來一個全新的事業發展階段。
去年，華德動能的合併營收達到了12.87億元，但同時也承擔了2.03億元的稅後虧損，每股稅後虧損為1.72元。在昨天的股東常會上，股東們通過了虧損撥補案，並決定不分派股利。然而，今年的營運表現顯著亮麗，自結5月份的合併營收已達1.57億元，相比去年同期增長了16倍。累計到前五個月，公司的合併營收更是一舉增至5.70億元，年增長率達到了42.6%。
華德是車王電（1533）集團旗下子公司，專攻電動巴士製造設與行 銷，身兼車王電、華德董事長蔡裕慶強調，華德去年度國內交車113 輛電巴，今年簽約或得標電巴數量，超過200輛，希望今年電巴內銷 數量，朝邁向雙倍數成長，出口電巴也接近雙倍的成長。
華德上半年交車數量較去年同期成長114％，蔡裕慶認為，公司今 年上半年應該有機會盈餘，且下半年預計電巴的交車量將較上半年倍 數成長，全年度交車量同樣也將呈現倍數成長。
華德對於明年國內、外的電巴銷售量也非常樂觀，短期希望以30∼ 50％的成長速度持續推進，公司與客戶正努力合作推廣電動巴士。
華德從已完成技術自主、產品多元、市場擴張、智能生產，到營運 規範的全面性飛躍發展，營運正式邁入營運收穫期，今年有信心實現 營運轉虧為盈。
蔡裕慶認為，今年度營運表現亮眼主要受惠於外銷大幅成長，及國 內各縣市政府加速公共運輸電動化腳步，且藉由少人化的智慧製造能 力，避免產能不足疑慮。
在海外市場拓展方面，華德也持續有突破性發展，在日本住友協助 下，華德目前與超過10家日本客運業者（含西鐵與國際興業等公司） 建立合作關係，目前當地市占率逾10％，預估今年底，公司在日本電 動巴士市占率朝向20％。
華德也積極佈局北美市場，結合美國Optimal推展電車及油車皆適 用的車用管理系統、電巴智慧充電系統，及國際一流的智慧製造技術 的整合性輸出。
至於新產品開發，華德除自動駕駛大巴及中巴開發計畫，也與Opt imal共同開發設計符合美國降低通澎法案（IRA）獎勵標準的大型電 動巴士案。
華德去年合併營收12.87億元，稅後虧損2.03億元，每股稅後虧損1.72元，股東常會昨天通過虧損撥補案，不分派股利。華德今年營運表現亮眼，自結5月合併營收1.57億元、年增16倍；累計前五月合併營收5.70億元、年增42.6%。
車王電（1533）為應對綠色能源載具的快速發展趨勢，於25日與彰銀為首的銀行團體簽署了一筆17億元的聯貸案。車王電兼華德動能科技（2237）董事長蔡裕慶在簽約儀式上表示，華德電動巴士至今累積交車數已超過百輛，預計明年將在國內運行的華德電巴車輛數量將超過千輛，這一數字在業界中領先於其他同業。
蔡裕慶透露，華德動能科技今年第一季的接單量已經超過去年全年的一半。公司不僅專注於電動巴士的製造，還涉足智慧交通車隊管理和智慧電網的領域。集團的軟體產品已經出口至越南、日本及美國等地。
蔡裕慶強調，華德動能科技經營的困難時期已經過去。在日本市場，華德電動巴士的交車量呈現逐年增長，前年交車24輛，去年則增至27輛，今年預定交車量為50至60輛。目前，已有超過10家客運公司選擇使用華德電巴。
對於今年上半年的電動巴士交車量，蔡裕慶認為受到客運公司場站建設的影響，數量並不多。然而，他預計下半年將會有大量的電巴交車。車王電在華德電動巴士進入日本市場方面提供了重要協助，到今年底前，已經與日本第一大及第二大客運公司等超過十家客運公司達成合約，累計電巴訂單超過100輛。
蔡裕慶說，華德今年第一季接單量已超過去年全年的5成，公司不 只製造電巴，也做智慧交通的車隊管理及智慧電網，集團也出口軟體 到越南、日本及美國。蔡裕慶指出，華德經營最辛苦的時間已過，在 日本市場，華德電巴前年交車24輛、去年27輛，今年預定交車量50∼ 60輛，目前日本有超過10家客運公司採用華德電巴。
蔡裕慶估算，今年上半年電巴交車因為客運公司場站建設關係，不 算太多，但公司下半年電巴交車量，將持續大量交車。
車王電協助華德的電動巴士，推廣至日本市場，到今年底前，取得 日本第一大與第二大客運公司等超過十家客運公司，合計超過100輛 電巴訂單。
今年全國首場大學校園徵才博覽會，3日在僑光科技大學登場，包 括矽品精密、友達光電、半導體上櫃公司的家登精密、台中精機、橋 椿金屬、程泰機械、台中銀行、群益金鼎證券、王品、瓦城泰統、星 野餐飲、義美及雲品國際酒店等75家企業擺攤徵才，包括就業職缺與 實習職缺，月薪介於2.5萬至7萬元之間，掀起今年首波搶人大作戰。
逢甲表示，廣邀全國各產業領域的優質企業廠商到校徵才，橫跨半 導體、資訊科技、製造產業、營造業、金融服務業、不動產仲介類、 服務流通＆運輸物流類等各領域111家知名標竿企業。
參加逢甲校園徵才的企業，包括台積電、大立光、台灣美光、聯華 電子、昇陽國際、上緯集團、士林電機、順德工業、車王電子、華德 動能、國家太空中心，及國家中山科學研究院等單位。其中，以台積 電攤位人潮最多。
為落實2030年公車全面電動化目標，交通部及環境部共同提報「2 030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元，包含 提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等 補助與相關配套經費。交通部7月核定今年度申請案，估計超過2,00 0輛。
華德在推廣期推出全新車型，除加大容量電池系統採用更加安全、 長壽期的磷酸鐵鋰電池，也導入全自動CTP（cell to pack）電池Pa ck生產線，成為台灣唯一電池及車輛電能系統，交由德國TUV認證EC E R100.3的廠商。
華德表示，旗下中港廠的智慧製造產線，年產能高達千輛，不僅底 盤骨架採用中鋼特製車輛專用鋼材，再委由底盤專業生產廠江申公司 生產。華德獨家採用全自動氬焊車身骨架，杜絕業界長久以來，藉由 外包人工打造的品質風險。
客運業者表示，華德車輛規格經過三年示範期的量產實績及營運驗 證、高自動化智能產線，以及千輛產能，可確保可以快速交車上路。
華德強調，車王電集團旗下中港廠，運用先進的製造執行系統（M ES），除確保品質一致性，所有生產履歷都可以被追溯管理，這些優 勢都是選擇華德電動大客車的主因。
華德車輛配置多項自動偵測及警示的先進駕駛補助系統（ADAS）設 備，如防瞌睡、酒精鎖、環景顯示、前方與盲點防撞警示，及胎壓偵 測等。華德全新車型也將電子後視鏡及車道維持輔助系統（LKAS）， 列為標準配備，可減少類似憾事發生。
**華德拿下百輛電巴大單 推動台灣公車電動化**
電動巴士龍頭華德動能宣布，已與首都客運、大都會客運、台北客運等3家客運業者簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，共拿下100輛電動巴士的大訂單。其中，首都客運拿下47輛、大都會客運36輛、台北客運17輛，預計2023年上半年全數交車。
根據交通部規劃，為達成2030年公車全面電動化的目標，將挹注643億元補助業者汰換電動車。交通部今年核定的申請案，預估將有超過2,000輛電動公車上路。
華德動能本次推出的車型具備多項優勢。電池系統採用磷酸鐵鋰電池，安全性與壽命大幅提升。且導入德國TUV認證的CTP電池Pack生產線，成為台灣唯一電池及車輛電能系統經由德國TUV認證的廠商。
華德中港廠擁有智慧製造產線，年產能達千輛以上。底盤骨架採用中鋼特製鋼材，委由專業生產廠江申公司製造。再加上華德獨家採用的全自動氬焊車身骨架技術，有效降低外包人工造成的品質風險。
客運業者表示，華德電動巴士經過3年示範營運驗證，已累積量產實績。高自動化的生產線與千輛產能，更能確保快速交車的時效性。
華德強調，車王電集團旗下中港廠導入先進的MES製造執行系統，確保產品品質的穩定性。生產履歷可完整追溯管理，是業者選擇華德電巴的主因之一。
此外，華德車輛配備ADAS先進駕駛輔助系統，包含防瞌睡偵測、酒精鎖、環景顯示、前方與盲點防撞警示、胎壓偵測等。本次推出的新車型更將電子後視鏡與車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，有助於提升行車安全。
**華德動能大單加持 電動巴士訂單破百**
本土電動車廠華德動能（2237）再傳捷報！昨（16）日宣布與首都客運集團簽訂採購合約，一口氣訂購100輛電動低地板巴士，成為推升華德動能第四季和明年第一季營收、獲利成長的新動能。
這批100輛電動巴士中，首都客運將納入47輛，大都會客運預計引進36輛，台北客運則採購17輛。華德動能指出，隨著2030年公車全面電動化的目標，2023年起進入推廣期，交通部和環境部也共同提出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預計7年內投入643億元經費，補助客運業者購買電動巴士和提升營運效能。
華德動能表示，這筆訂單是落實電動化政策的重要里程碑，將積極配合政府推動公共運輸電動化，持續強化產品競爭力，擴大電動車市場版圖。
華德動能接獲的100輛電動低地板大巴，其中，首都客運47輛、大都會客運36輛、台北客運17輛。
華德動能表示，為落實2030年公車全面電動化，從2023年起正式邁入推廣期，並由交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費。
**華德動能智慧生產 台灣電動大客車產業大爆發**
台灣電動大客車產業正蓄勢待發，由華德動能科技（以下簡稱「華德」）領軍，在政府政策扶持下，多家車廠紛紛投資擴廠，打造台灣成為電動大客車生產基地。
華德斥資 30 億元在台中港建立新廠，打造全台首座電動大客車智慧化工廠。從電池組裝、車身組裝到烤漆，皆採用自動化機械手臂，自動化程度達 90%。此外，華德自行開發的車輛電能管理系統大幅提升生產效能和品質，使得台中港新廠甫於 2023 年投產後，即成為前總統蔡英文讚許的「創新服務標竿企業」。
除了華德，成運汽車和鴻華先進也分別投資 25 億元和 10.6 億元，在中科二林園區和高雄橋頭建立電動大客車生產基地。預計 2025 年底完工後，台灣電動大客車年產量可達 4,700 輛，不僅滿足國內市場需求，更可積極開拓國際市場。
華德透過日本住友商事的投資布局日本市場，將三電系統外銷至九州西鐵集團。今年更將在九州地區投入 60 輛電動公車落地運行，並進軍大東京地區拓展合作。此外，華德也與美國 OPTIMAL 公司攜手，將在美國建立電動大客車廠。
成運汽車則與日本兩備集團簽署合作備忘錄，預計 2025 年外銷電動大客車，作為機場接駁與大阪萬國博覽會接駁車，搶攻國際市場大餅。
政府積極推動電動車產業發展，近年促成多家車廠投資台灣，創造就業機會，並提升台灣電動大客車產業的國際競爭力。華德動能科技的自動化智慧工廠和積極擴張的全球布局，展現台灣電動大客車產業的強勁發展動能。
**華德動能領軍國產電動公車 智慧充電車場再加值**
為了提升民眾搭乘電動公車的品質，經濟部全力投入扶植國產電動公車產業。目前，華德動能、成運和創奕等業者已茁壯成為合格的國產化車輛製造商。經濟部持續 mendorong更多車廠投入開發，讓民眾有更多車型可選擇。 除了市區公車，國道客運也積極投入電動化。成運還在今年的智慧移動展上發表長途城際型的電動大客車。未來量產後，將運用於國道運輸。 而充電站的建設也是電動公車推行的關鍵。經濟部和台電公司成立單一專責窗口，協助客運業者解決用電問題。台電還推出電動車充換電設施電價，提供業者低基本費、長離峰期和高價差的優惠，鼓勵離峰充電。 智慧充電系統的發展也十分重要。以華德動能設計的大南汽車北投站為例，是北投士林首座電動公車充電場域。它具備車隊管理、充電排程、太陽能發電和儲能系統等功能，提供更友善的電動公車整備環境。經多年努力已有華德、成運及創奕等業者茁壯成為交通部公告符合國產化要求合格車輛業者，經濟部為提供民眾更多元的車型可搭乘，持續推動更多車廠（如鴻華、總盈）投入發展，取得合格資格後將有更多交通部核可補助車型可供客運業者選購。市區公車外，國道客運使用的長途用車業者亦積極開發中，如成運今年4月臺灣國際智慧移動展發表長途城際型電動大客車，未來量產後將用於長途國道運輸。
充電站建立也是公車電動化推動過程重要的一環。經濟部及台電公司為此成立單一專責窗口，協助客運業解決用電申請問題，提供業者穩定充裕的電力，並鼓勵業者選用離峰充電優惠方案及發展智慧充電系統。台電為提升業者充電便利性，2022年推出電動車充換電設施電價，具備基本費低（一般電價的20%）、離峰期長（每日18小時）、價差高（尖離峰價差8元）等特色，引導業者在離峰充電降低電費支出。
此外，因都會區尋地不易，在有限的區域發展智慧充電系統更顯重要，以大南汽車北投站為例，由華德動能整體設計，是北投士林首座示範電動公車充電場域，具備車隊管理、充電智慧排程、太陽能發電、儲能系統等多功能用途，提供減碳、零噪音、綠能環保的優質電動公車整備環境。
成運汽車2023年投資25億元於中科二林園區建立電動大客車園區，投入整車、電池模組╱電池箱及三電系統整合開發製造，預計2025年底完工；鴻華先進2024年投資10.6億元於高雄橋頭建立新廠，預計2025年完工。
未來國內電動大客車年產量最高上看4,700輛，除可滿足國內市場，更可藉此基礎放眼國際；華德透過日本住友商事投資入股積極推動日本市場，已將三電系統外銷至日本九州西鐵集團，今年將在九州地區投入60輛電動公車落地運行，並展開大東京地區合作，華德亦與美國OPTIMAL公司簽約，將在美國建立電動大客車廠。成運則與日本兩備（Ryobi）集團簽署合作備忘錄，預計2025年外銷電動大客車作為機場接駁與2025大阪萬國博覽會接駁車。
**車王電進軍海外電動巴士市場 華德動能科技助攻**
車王電董事長蔡裕慶日前表示，集團積極拓展海外電動巴士市場，其中重點鎖定美國及日本。預計於 6 月底、7 月初在日本東京召開記者會，宣布華德動能科技的電動巴士在日本正式營運，預估今年將有 60 輛投入服務。
蔡裕慶指出，車王電去年下半年開始將電動堆高機電池包出口至日本，今年預估出口量將突破 1,000 輛份，成為全球少數能夠大量生產並外銷堆高機電池包的廠商之一。
此外，車王電與美國 Optima 合作的首款電動巴士車型已通過政府審驗取得報告，第二款車型近期也預計通過。雙方將持續合作，共同進軍美國的校車和交通車市場。
隨著海外市場布局逐漸開花結果，蔡裕慶預期車王電的營運低谷將落在今年上半年至接近第三季。營運復甦後，公司已著手安排電巴生產。
去年，車王電合併營收突破 40 億元大關，但因華德動能科技採購的日本 AESC 電池大幅漲價，導致毛利率下滑，致使母公司稅後純損 1.29 億元、每股純損 1.31 元。
蔡裕慶表示，政府已訂定 2030 年市區公車全面電動化的目標，預估未來每年電巴汰換需求將超過 1,000 輛。隨著國內電巴普及以及海外市場開拓，車王電的營運績效有望大幅躍進。
蔡裕慶說，車王電的電動堆高機電池包（Pack），去年下半年開始 出口至日本，今年預估出口量將達1,000多輛份，是全球少數能大量 生產堆高機電池Pack出口到日本的廠商。
另外，車王電集團與美國Optima合作的第一個電動巴士車型，已正 式通過政府審驗取得報告；第二個車型預計最近會通過，車王電集團 會持續與美國Optima合作，切入美國的校車與交通車市場。
在海外市場布局陸續開花結果下，蔡裕慶情認為，車王電集團營運 最低谷階段即今年上半年至接近第三季；營運最低谷過去後，公司已 開始忙碌安排生產電巴。
蔡裕慶指出，車王電去年合併營收大幅成長突破40億元，但因華德 電巴採購日本製AESC電池大幅漲價，導致毛利率大幅降低，造成母公 司車王電稅後純損1.29億元、每股純損1.31元。
蔡裕慶表示，政府訂下2030年成市區公車全面電動化目標，預計未 來每年公車汰換電巴的數量超過1,000輛，市場需求看好，車王電集 團隨著國內電巴普及，與國外市場的開拓，未來營運績效可望呈跳躍 式成長。
電動巴士廠華德動能朝上市之路邁進，預計明年登陸資本市場。股東會通過上市櫃案，董事長蔡裕慶指出，公司將以「軟帶硬」策略，以電巴軟體核心技術，帶動硬體外銷。
華德動能聚焦於電巴產品認證、營收、獲利以及拓展海外市場，目前生產線滿載，預計7至10月持續交車。蔡裕慶透露，公司考慮與車體業者合作，提升電巴產能。
看好國際商機，華德動能將日本、台灣和美國視為重點市場。蔡裕慶表示，日本政府提供電巴補助，且華德電巴將在日本九州地區投入運行，並進軍大東京地區。
此外，美國的電巴補助金額達百分之百，華德動能將布局美國和其他國家，擴大海外版圖。
蔡裕慶說，華德未來有四個營運重點，包括電巴產品認證、營收、 獲利及拓展海外市場。目前華德的電巴生產線，已非常忙碌，預計7 至10月可持續交車，並有意跟車體業者合作，藉以擴大電巴產量，未 來公司將以軟帶硬策略，靠電巴軟體為核心，帶動電巴硬體外銷。
蔡裕慶強調，公司將台灣、日本及美國視為電巴最重要市場。台灣 電巴部分，政府補助比例金額非常高，但更高則是美國電巴，補助金 額達百分之百，公司將布局美國等其他國家。
