蘇花高教訓　委員變寒蟬

3月初蘇花高速公路環境差異分析報告，外界質疑是在環保署主導下有條件通過後，專案小組昨（31）日審查中龍鋼鐵擴建案時，瀰漫寒蟬氣氛。持贊成或反對意見者皆有，但環評委員未做出結論，反而以書面表達逕付環評大會，這是過去很少見的。這屆環評委員歷經蘇花高案後，有委員強烈表達不願再做橡皮圖章，昨日更有委員表態，在問題還沒確定下，質疑為何不能補件再審，當場口氣強硬地說：「有那麼急著通過嗎？」「我已經厭倦這樣的工作！」環保署副署長張子敬繼蘇花高案後，也不敢再提結論建議方式，但現場八位委員，除了一位委員勇敢說出補件再審，其他都不吭聲，只好由委員以書面表達意見，最後採「有條件通過」及「補件再審」兩案並陳，交環評大會。環評委員面臨沈重壓力，難做出決定，要解這個結，可從政策環評做起。國家應訂出永續經營的指標，整體產業政策是什麼，對於鋼鐵的政策為何，有了總體目標，環評委員以其專業，再就環境影響評估審查。據悉，鋼鐵產業的政策環評還在草擬中。工業局昨日出席中龍鋼鐵的專案小組會議，在委員詢問下，無法詳細回答，還要再補件說明鋼鐵的自足率，政府相關單位所做的功課顯然不足。環評審查回歸專業、正軌，是未來新政府的重要課題，面對經濟成長，重大耗能業者要擴建，增加二氧化碳的排放額度時，新政府應先確認在國家發展目標的前提下可否通過，環評委員才能好好審查。