蘇宏義 兩岸直航談判新代表

台北市航空運輸公會昨（24）日舉行會員大會改選理監事，現任理事長、復興航空董事長范志強卸任，由立榮航空董事長蘇宏義（見圖，本報系資料庫）接棒，成為擔任兩岸直航談判的新代表。蘇宏義昨天表示，新政府提出7月1日開放周末包機的政策，國籍航空公司已做好準備，但要發揮直航最大效益，仍待政府與對岸協商另建新航路。范志強也首度鬆口表示，這三年來，他接受政府委託代表兩岸談判協商，前後共九次，雖有突破，但結果不如大家預期；隨著新政府上任，他認為，未來可望加快兩岸直航速度，航空業也可擺脫困境。針對新政府提出開放兩岸直航的政策及時間表，蘇宏義昨天也以公會代表身分和航空業的立場，提出他的想法及建議。以下是他的訪談摘要：問：新政府提出7月1日將開放周末包機，但新政府要520才上任，時效上是否可行，公會是否會扮演更積極的角色？答：業者當然希望直航的時程能提早，不過，公會扮演的是服務業者的角色，公會可以代表航空業，向政府反映業界心聲，過去角色相較主動。但這次新政府對於直航的政策已明確規劃出時間表，公會的角色會變的相對被動，沒有政府委託允許，我們不會偷偷摸摸到大陸談。問：兩岸從節日包機擴大到周末包機，技術是否還有需要突破的地方？貨運包機是否也可能常態化？答：兩岸直航要擴大到定期航班，必需拉高層次重新談判，但依循現有包機協議架構，除節日包機、周末包機外，甚至天天飛包機都沒問題，國籍航空公司在各方面都已做好準備。不過，過去直航包機飛行的航路，都是在既有航路下銜接，在空中繞經第三地，如今油價高漲，這樣的飛行航線非常不符經濟效益，未來兩岸直航，應另闢更直接的新航路，對航空公司及旅客，才能更省時間和燃油成本。另一方面，目前大陸航空公司及航班比以往要多很多，在供給量大幅增加下，貨運包機是否常態化，仍需視會員（航空公司）的需求而定。問：既有北京、廈門、上海及廣洲四個直航航點外，是否還會增加其他直航的航點或航班？答：不管怎麼飛，航空公司飛機上都要有人坐，因此，兩岸直航若只是增加航班及航點，並沒有意義，最重要是開放大陸觀光客的配套措施要一起做，現在台灣到大陸的旅遊市場已很成熟，但大陸來台灣的旅遊觀光的市場仍有待規劃。