台塑入股長園 進攻鋰鐵電池

台塑集團多角化觸角，再跨及鋰鐵電池。日前台塑企業透過旗下台塑生醫，投資入股電池業者長園科技，取得新世代電動車（EV）與油電混合車（Hy-brid-EV）採用的鋰鐵電池生產技術，台塑企業今年將與長園科技合資至少3.5億元，在台設立新廠生產。興櫃公司長園科技，二年前開發出先進的鋰鐵電池，並進駐中科設廠投產，出貨供應給堆高機、高爾夫球車製造業者使用。長園也是全球少數具備鋰鐵電池技術的廠家，另三家都位於北美。據了解，全球汽車龍頭通用汽車訂今年內，開發出搭載鋰鐵電池的油電混合概念車；全球最大的油電混合車供應商豐田汽車，也正研究改以鋰鐵電池取代鎳氫電池，應用在下一代油電混合車上。長園總經理張惇育昨（12）日證實，台塑集團將透過旗下的台塑生醫，參與長園的私募現增，以每股38元的價位，取得4,500張長園股票，總金額達1.71億元。台塑生醫還將與長園合資設立新公司，長園私募取得的1.71億元資金，也將全數投資新公司，長園並授權給新合資公司，進行鋰鐵正極材料產品的製造與銷售。據了解，新公司將由台塑集團主導，初期資本額至少3.5億元，設廠地點以林口華亞科技園區的可能性最高。對此，台塑生醫相當低調，不願說明。台塑集團投入電動車領域多年，旗下南電也具備生產甲醇式燃料電池（Fuel Cell）技術，這次與長園科技結盟，取得鋰鐵電池技術，等於掌握電動車的最關鍵的動力與電能儲存供應系統。汽車業者評估，台塑集團若進度夠快，將有機會在剛萌芽的新世代電動車市場，取得領導地位。以電力取代石化燃料，成為車輛動能未來潮流，如何開發電流量大，又能兼顧穩定度與安全性的電能儲存與供應技術，成為研發新世代電動車的關鍵。業者指出，現階段應用最廣的鉛酸電池，穩定度雖高，但重量大且不環保，鎳氫電池則有記憶效果、壽命短的困擾，因此近來車用電池，均朝向鋰電池的方向研發。近年來，陸續有電池廠商開發出鋰鈷、鋰錳等鋰電池，應用在3C等低電流產品，但對需要高電流的車輛產品，鋰鈷或鋰錳電池仍有不耐高熱等問題，應用在大電流的電動車輛，仍有發生爆炸的疑慮。鋰鐵電池穩定度大幅提升，能做大電流充放，且鋰鐵電池的材料成本每公斤20多美元，遠低於鋰鈷電池的60多美元，更適合應用在新世代的電動車或油電混合車上。