拚損益兩平 電動車概念股 催油門

3C電池市場競爭激烈，台系電池廠紛紛尋找新的儲能應用方向，其中在環保概念電動車部分，台廠以鴨子划水之姿布局，陸續小有收穫，除龍頭廠新普（6121）表示，明年電動車業務力拚獲利外，統振（ 6170）旗下的統達切入歐洲市場，電動自行車和機車合計月出貨量約 1萬多台，明年可望獲利。電動車包括鋰電池、電源管理、馬達控制、機電整合控制，台灣電子業挾其硬體製造、電控設計等優勢，也在相關領域進場卡位多年，像是研發動力電池模組的新普、統達、新盛力（4931），電池廠順達（3211）則與台達電（2308）合作電力動力系統及系統整合，電動代步車則有必翔（1729）。統振年初將電能事業部分割為兩家子公司，達振能源負責3C等可攜式產品電池、統達能源則研發電動車動力電池。統達拿下瑞士Strom er、西班牙BH等自行車品牌訂單，提供電池模組及電源管理系統，單月出貨量約1萬多台。今年營業額約5～6億元，9成來自動力電池模組，1成為模組代工，今年已有單月達到損益兩平，明年力拚獲利。新普董事長宋福祥表示，目前高功率電池已供貨給裕隆納智捷，傳統一台筆電採用6或8顆電池，一輛納智捷汽車內有6,000顆電池，相當於賣出750～1000台筆電，毛利率也好很多，因此動力電池將是新普未來10年發展的重心。宋福祥指出，電動機車、自行車發展時機已接近成熟，鎖定台灣電動機車和歐洲電動自行車市場，預估明年機車電池可出貨5,000～6, 000台、腳踏車則有數萬台，明年電動車業務可望損益兩平，新普也研發自動充換電池系統，車子開進去，透過機器設備自動拆下電池、充電，5分鐘就能拆解完畢。另台泥集團旗下鋰電池廠能元（3127）近期接單傳報捷，除切入B MW、裕隆、大陸的吉利、奇瑞等供應鏈，下半年也爭取大陸新客戶合作，明年營收可望回溫。法人表示，大陸十二五規劃積極發展電動汽車、大型電動公交車，台廠有機會切入，但目前大陸各省市政策紊亂，還在等待中央整合相關規格，1～2年後市場較明朗，但大陸電池模組品質良莠不齊，台廠恐面對激烈的價格壓力。