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格斯科技（6940）宣布，攜手台南崑山科技大學及多家民營企業司，透過格斯自行研發的電池管理系統，配合串聯馬達控制及其他電子系統技術，成功改造出全台首部由油電轉純電驅動的示範車，於4月23日在格斯科技中壢廠區舉行示範車成果發表，展現台灣電池未來「芯」動力。

格斯科技總經理葉國偉博士表示，格斯科技能與崑山科技大學電動車研發與人才培育中心及台灣電動車生態系夥伴合作，包括崑崴電子、公信電子、佳晟電機及達奈美克公司。崑崴電子為崑山科技大學的新創公司，主要負責電動車系統整合；公信電子聚焦汽車電子終端平台設計，提供車載電控平台、行車資訊平台、智慧駕駛座艙平台等系統設計整合與製造服務；佳晟電機有40多年油壓馬達設計與製造經驗，是少數領導台灣油壓馬達的公司；達奈美克公司則專職研發自動化設備。

另外，改造油電系統與電子裝置線路，打造出全台首部油電轉純電示範骨董車。此次產學合作，希望向市場證明台灣電池儲能技術的能力及安全應用，格斯亦將會持續儲能技術的新創開發及培育電動車人才，協助台灣在世界車用領域占一席之地。

格斯科技近日取得ISO14001：2015環境管理系統及ISO45001：2018職業安全衛生管理系統雙認證，以實際行動證明對環保及員工職業安全衛生的重視。在符合國際管理標準下，格斯科技將持續納入環境管理及職業安全衛生管理至公司戰略規畫和企業營運中，致力於鑑別鋰電池設計製造過程中潛在的環境問題。

通過風險控制和滾動式檢討，落實環境友善政策，並為員工創造安全健康的工作環境，奠定永續經營的基礎。未來將繼續以行動落實電動車產業的ESG進程。

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電動車已成為全球顯學，台灣廠商挾帶著科技優勢，陸續占據電動 車產業供應鏈的重要角色，其中針對電動巴士著墨甚深的公信電子， 更進一步將目標鎖定在電動小巴士的舞台，4月24日與崑山科技大學 及億僑國際公司，共同簽署合作協議，將攜手共同推動電動車產業的 發展，針對技術研發、市場推廣及產品創新等方面三方合作。

公信電子宣明智董事長表示，人才是一切產業發展的基礎，而電動 車產業也必須有市場需求的支持，本次鎖定中南美洲市場，並與當地 優質台商進行合作，就是一個商機開拓的良好範例。透過這次小型巴 士的三方合作，經由與大專院校將電動車相關研發與技能向學子扎根 ，確保優質人才的持續培養。

崑山科技大學鍾俊顏副校長也提到，崑山科大長期以來一直致力於 產學合作，也培育了許多市場需求人才，這樣的辦學態度讓畢業生就 業率高達98％，今天的合作案簽署，將成為學校極重要的推動計畫。

億僑國際楊育林總裁也特別強調，台灣商品的品質舉世肯定，中南 美洲是一個可以長期經營的市場，而當地的地形特殊，對於小型巴士 的需求度也高，希望這次能夠與台灣廠商及學校共同合作，除了將小 型巴士商品帶到中南美外，更希望台灣的學校培養相關人才，投身中 南美市場。這次的合作簽署也邀請了外交部國經司、拉美司及經濟部 產發署一起見證，也象徵著台灣產、官、學攜手合作共同組成台灣隊 開拓全球市場的決心。

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格斯科技*（6940）攜手台南崑山科技大學及台灣電動車生態系夥伴，昨（23）日宣布成功打造出全台首輛油電轉純電示範古董車，展望後市，格斯鎖定EV BUS及特殊車輛市場，目前正與日本客戶合作，客戶預計2025年亮相新產品，並規劃2026年放量，有望為格斯後市營運增添柴火。

格斯昨天在中壢廠區展示全台首輛油電轉純電示範古董車，該案由格斯、崑山科技大學、崑崴電子、公信電子、佳晟電機及達奈美克公司等攜手合作，透過格斯自行研發的電池管理系統，配合串聯馬達控制及其他電子系統技術，成功改造出全台首輛由油電轉純電驅動的示範古董車。

崑崴電子為崑山科技大學的新創公司，主要負責電動車系統整合。公信電子聚焦汽車電子終端平台設計，提供車載電控平台、行車資訊平台、智慧駕駛座艙平台等系統設計整合與製造服務。



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公信電子Clientron（8119）以電動車智慧駕駛座艙獲得第32屆2024台灣精品獎殊榮，公信電子以多年來在電動車智慧駕駛座艙領域的研發實力與整合技術，連續兩屆獲得台灣精品榮耀與肯定。

以台灣國產晶片為核心，公信電子整合上下游的台灣自主技術方案，提供數位儀表、視野輔助系統、智慧方向盤控制、電子式旋鈕排檔器、車輛控制與診斷、多媒體應用、車聯網介面等產品與功能應用。模組化╱平台化的設計架構，以軟體定義硬體（SDH）為設計核心，可提供廠商二次開發和高度客製化服務，靈活搭配不同車輛或載具，打造個性化的智慧駕駛座艙。

公信電子的智慧駕駛座艙以簡約外觀設計兼具科技與現代美感，由15.6吋車載資訊系統、12.3吋數位儀表屏、7吋視野輔助系統、智慧方向盤控制方案與電子式旋鈕排檔器所構成，具備高性能、高穩定度、高品質的產品特色。

公信電子總經理吳惠瑜表示，公信透過多年累積的系統整合技術與經驗，整合台灣各方面的產業資源，打造更智慧化的駕駛座艙和行車環境，為國內外汽車產業提供創新、安全、可靠且耐用的產品。

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「大肚山電動車產業聯盟」昨（4）日舉行啟動儀式，並訂明年2月正式成立，義隆電子董事長葉儀晧可望獲選首任理事長。他表示，台灣ICT產業在全球具領先地位，未來與電動車產業結合打團體戰，將可創造另一個護國神山群。

目前已知，大肚山電動車產業聯盟由35家廠商及單位共同發起，包括義隆電子、台灣數位光訊科技、巧新科技、慧國工業、怡利電子、公信電子、華德動能、成運汽車、雲林科技大學等，後續將以100家聯盟會員為目標。

葉儀晧指出，電動車產業在全球節能減碳的趨勢下，各國都陸續訂定推動時程，台灣的ICT產業具備領先地位，與電動車產業結合，不但有利於縮短發展時程，更具競爭優勢，而台灣有很多零組件供應商，透過產業聯盟的成立，將可發揮打團體戰的實力。

針對交通部推出近650億元的「2030年客運車輛電動化推動計畫」，明年將開始協助客運業者把燃油公車汰換成為電車，朝2030年市區公車電動化的目標邁進。

葉儀晧建議政府，對於台灣較具競爭優勢的商用電動車如電動物流車、電動巴士、電動工程車等，應提供相關政策性優惠補助，降低使用者如營運商的成本，進一步提高使用意願，才能帶動整體產業鏈同步成長，達到多贏。

「大肚山電動車產業聯盟」昨（4）日舉行啟動儀式，計有義隆電子、台灣數位光訊科技等35家廠商及單位共同發起，行政院長陳建仁致詞時，期許產官學研與政府合作，在台灣建立國際電動車綠色且具韌性的供應鏈，打造新興兆元產業。

由大肚山產業創新基金會主辦的「2023大肚山電動車產業高峰論壇」，昨日在清新溫泉飯店舉行。包括陳建仁及大肚山產業創新基金會榮譽董事長、總統府祕書長林佳龍、經濟部產業發展署長連錦漳等人都到場。

產學界代表有義隆電子董事長葉儀晧、台數科董事長廖紫岑、台塑新智能科技總經理劉慧啟、巧新科技董事長黃聰榮、公信電子總經理吳惠瑜、慧國工業總經理江瑞坤、天工精密總經理林筱婷、台中精機協理黃怡穎、雲科大校長楊能舒等人。

陳建仁強調，我國電動車在政策扶植與產業研製共同努力下，已有不錯的階段性成果，今年車電產值預估超過4,000億元，2025年更將成長至近6,000億元，希望大家繼續努力，讓台灣車輛產業進入兆元產值。

陳建仁指出，大肚山是台灣製造業重鎮，聚集逾千家廠商，可說是台灣製造業的黃金縱谷。

大肚山產業創新基金會成立以來，積極推動企業持續創新，維持台灣工具機和精密機械發展的全球領先地位，也為我國電動車產業發展奠定重要優勢。

政府於去年頒布「台灣2050淨零排放路徑及策略」，設定2040年推動車輛全面電動化，打造淨零碳排的友善運輸環境，各部會積極推動相關政策，例如：經濟部補助整車在地生產、關鍵零組件打入國際供應鏈、帶動電動車內需市場等。

交通部也推出近650億元的「2030年客運車輛電動化推動計畫」，明年將開始協助客運業者把燃油公車汰換成為電車，朝2030年市區公車電動化的目標邁進。

陳建仁說，目前我國電動大客車與小客車整車已有開發與量產能力，零組件產品均具有國際競爭力，並供貨給全球車廠，包括和大、華德、成運、帝寶等中部企業，都積極響應政府在台投資政策。

同時，中部車輛研究測試中心具備完整車輛驗證能量，可就近協助中部企業對應國際車廠與各國法規測試需求，佈局全球商機。

全台首座電動巴士產業園區昨（7）日動工，該園區將成為非紅色供應鏈最大電動巴士廠，未來四到五年內，該基地一年可望接下2萬輛電動巴士訂單。

全台第一座電動巴士產業園區位於彰化二林中科園區，主要投資者是老牌巴士大廠成運汽車，而成運背後的大股東也都大有來頭，除了電子大廠緯創、國泰私募基金，還有大同。供應鏈合作對象則除了上述大廠外，還有包括台塑、東元等47家企業。

成運董事長吳定發昨日表示，看好全球電動巴士需求湧現，最快可於2026年時取得一年2萬輛的訂單，台灣整體供應鏈產值並可望推升至5,000億元。

昨日動土典禮出席者包括總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、交通部政務次長陳彥伯、國科會副主委陳宗權、彰化縣長王惠美、立委謝衣鳯、立委黃秀芳、彰化縣議會議長謝典林等。

成運投入二林電巴產業雲區，主要是電動巴士產業前景看好，除了政府政策鼓勵外，成運已與日本、新加坡、印度相關業者簽約合作，未來可望成為最快整車外銷，而且帶動國內相關業者。

吳定發指出，政府推動示範型計劃奠定台灣電動巴士產業基礎，到今年7月15日前成運將有350輛電巴在全台營運，目前成運正在與緯創、大同、東元、台塑、義隆、公信電子、寶錄、飛宏、旭隼、格斯科技、輝創、起而行等47家業者對接中，也已經與新加坡陸路交通管理局簽訂協定，將用最快速度進入新加坡市場。

對於生產規劃，成運表示，今年除預計交249輛示範型計劃電巴、39輛一般型電巴共288輛，吳忠錫指出，9月起可望開始出貨採用東元國產馬達的電巴，期望9月到12月每月都出25輛，這樣估算，今年交貨有望達388輛，明年出貨預估700輛起跳，並可望上看千輛，成運在大量出貨後，今年已經開始獲利。

2023台灣國際智慧移動展於4月12日至15日於台北南港展覽館1館登 場，長期深耕於智慧車載領域的公信電子，展出電動車智慧駕駛座艙 平台整合車身與四電（電子、電池、電機、電控）技術，以模組化的 架構以及軟體定義硬體的方式，透過智慧電子控制介面的「智駕平台 資訊系統」，整合駕駛資訊、道路狀況和政府推動的「大型車輛八大 項主動預警 輔助系統」，再依不同車廠或車款進行快速彈性模組配 置，以數位化方式控制整車機電系統與設備，將各種資訊完整呈現於 單一車載主機螢幕，大秀電動車車控系統實力。

公信電子以創新研發為基礎，提供安全可靠的產品為最高訴求，獲 得眾多汽車製造廠的青睞，客戶群包括長春一汽、臺灣福特、馬自達 、納智捷、上海通用、吉利集團、江淮安馳、海馬集團、東風新未來 （電動車）、山東沂達（電動車）、青年蓮花、與福汽集團的大小金 龍（客車）、廈工（工程車）等前裝市場，公司並具備ISO-9001：2 015／IATF16949：2016／ISO 14001等多項品質管制體系認證。

此外，公信電子亦於2023年3月宣布榮獲德國認證機構DEKRA德凱I SO 26262：2018 ASIL-D功能安全流程認證證書，順利取得ISO 2626 2功能安全最高等級ASIL-D認證證書，代表公信電子符合國際車廠的 開發流程和管理體系，可提供安全、可靠、互聯之車聯網智慧駕駛座 艙解決方案，展現進軍全球電動車市場的決心。

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投資未上市股票要先審慎評估風險，公信電子是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。

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公信電子股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資公信電子或要賣公信電子時，版主都會先行報公信電子的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付公信電子股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認公信電子股票真偽?

買方若需確認公信電子股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡公信電子的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

公信電子是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

公信電子股票如何買賣?

公信電子因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣公信電子股票的需求。