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全台首座電動巴士產業園區在彰化二林中科園區正式啟動建設，這個園區將成為台灣非紅色供應鏈最大的電動巴士製造基地。未來四到五年內，這個基地預計一年能夠承接超過2萬輛電動巴士的訂單量。

這座園區的主要投資者是台灣老牌巴士製造商成運汽車，其背後的大股東包括電子大廠緯創、國泰私募基金以及大同企業。此外，供應鏈合作夥伴還有台塑、東元等47家企業，顯示了這個產業園區的強大後盾。

成運汽車董事長吳定發在動土典禮上表示，他對全球電動巴士市場的需求增長充滿信心，預計最快在2026年，成運汽車能夠取得每年2萬輛的電動巴士訂單。這將使台灣整體電動巴士供應鏈產值有望達到5,000億元。

昨日出席動土典禮的還有總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、交通部政務次長陳彥伯、國科會副主委陳宗權、彰化縣長王惠美等多位政要。

成運汽車投入二林電動巴士產業園區，是因為看好這個產業的發展潛力。除了政府政策的支持，成運汽車已與日本、新加坡、印度等地的相關企業簽署合作協議，未來有望成為台灣電動巴士出口的急先鋒，並帶動國內相關產業的發展。

吳定發強調，政府推動的示範型計劃為台灣電動巴士產業奠定了堅實的基礎。截至目前，成運汽車已在全台營運350輛電動巴士。目前，成運汽車正與緯創、大同、東元、台塑、義隆、公信電子、寶錄、飛宏、旭隼、格斯科技、輝創、起而行等47家企業進行合作對接。與新加坡陸路交通管理局的協定也已簽署，將加速進入新加坡市場。

在生產規劃方面，成運汽車今年預計交付249輛示範型計劃電動巴士和39輛一般型電動巴士，總計288輛。從9月份開始，預計每月出貨25輛，全年計劃出貨量將達到388輛。明年出貨預計將達到700輛，並有機會上看千輛。成運汽車在大量出貨後，今年已經開始獲利。

全台首座電動巴士產業園區昨（7）日動工，該園區將成為非紅色供應鏈最大電動巴士廠，未來四到五年內，該基地一年可望接下2萬輛電動巴士訂單。

全台第一座電動巴士產業園區位於彰化二林中科園區，主要投資者是老牌巴士大廠成運汽車，而成運背後的大股東也都大有來頭，除了電子大廠緯創、國泰私募基金，還有大同。供應鏈合作對象則除了上述大廠外，還有包括台塑、東元等47家企業。

成運董事長吳定發昨日表示，看好全球電動巴士需求湧現，最快可於2026年時取得一年2萬輛的訂單，台灣整體供應鏈產值並可望推升至5,000億元。

昨日動土典禮出席者包括總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、交通部政務次長陳彥伯、國科會副主委陳宗權、彰化縣長王惠美、立委謝衣鳯、立委黃秀芳、彰化縣議會議長謝典林等。

成運投入二林電巴產業雲區，主要是電動巴士產業前景看好，除了政府政策鼓勵外，成運已與日本、新加坡、印度相關業者簽約合作，未來可望成為最快整車外銷，而且帶動國內相關業者。

吳定發指出，政府推動示範型計劃奠定台灣電動巴士產業基礎，到今年7月15日前成運將有350輛電巴在全台營運，目前成運正在與緯創、大同、東元、台塑、義隆、公信電子、寶錄、飛宏、旭隼、格斯科技、輝創、起而行等47家業者對接中，也已經與新加坡陸路交通管理局簽訂協定，將用最快速度進入新加坡市場。

對於生產規劃，成運表示，今年除預計交249輛示範型計劃電巴、39輛一般型電巴共288輛，吳忠錫指出，9月起可望開始出貨採用東元國產馬達的電巴，期望9月到12月每月都出25輛，這樣估算，今年交貨有望達388輛，明年出貨預估700輛起跳，並可望上看千輛，成運在大量出貨後，今年已經開始獲利。

精誠資訊昨（21）日宣布，正式取得台灣智慧型交通運輸設備領頭廠——寶錄電子的30%股權。未來，兩家將結合寶錄在車載設備軟硬體開發的實績，以及精誠在大數據分析、雲端平台與資訊安全技術的優勢，共同打造更完善的智慧車聯設備與數據管理平台，把握5G時代車載設備的龐大商機。

精誠資訊消費市場事業體副總楊世忠表示，精誠在金融與零售產業的全支付服務方面有著長期經營的實力，從金融行動支付到儲值卡紅利平台，再到全台刷卡機端末設備的服務維運，資源遍布。此次與寶錄的合作，將金融零售場域的支付服務與交通運輸場域的服務結合，讓寶錄能夠跨足自動支付領域，而精誠則能夠進軍車聯網與智慧運輸產業，共同構築一個大支付生態圈。

楊世忠還提到，未來將與寶錄攜手，提供商業或個人更多的車載智慧IoT應用，以及零售業服務自動化、銷售自動化的智慧設備與數據採集分析服務。

寶錄董事長鐘寶郎則強調，寶錄在車用電子及多元支付、交通運輸軟硬體技術整合方面有著深厚的專業。透過車載機收集數據，精準記錄駕駛者的行為與行車軌跡，並強化車載設備的數位化與雲端智慧管理功能。與精誠的合作，將瞄準5G車聯網市場，發展符合市場需求的智慧化車載設備。

精誠資訊（6214）昨（21）日宣布，取得台灣智慧型交通運輸設備全方位解決方案領導廠寶錄電子30％股權，未來透過寶錄的車載設備軟體開發與硬體設計實績，搭配精誠在大數據分析、雲端平台與資訊安全技術資源，提供企業更完善的智慧車聯設備與即時數據管理平台，掌握5G時代龐大車載設備商機。

精誠資訊消費市場事業體副總楊世忠表示，精誠長期經營金融與零售產業全支付服務，提供金融行動支付、儲值卡紅利平台，並擁有遍布全台刷卡機端末設備服務維運資源。透過此次合作，雙方將金融零售場域支付服務與交通運輸場域服務結合，寶錄可跨足自動支付領域，精誠則進入車聯網與智慧運輸產業，鏈結成大支付生態圈。

他說，未來將與寶錄攜手提供商業或個人更多車載智慧IoT應用，與零售業服務自動化、銷售自動化的智慧設備與數據採集分析服務。

寶錄董事長鐘寶郎指出，寶錄專研在車用電子及多元支付，交通運輸軟硬體技術整合，透過車載機收集數據，精準記錄開車者的駕駛行為與行車軌跡外，更需要強化車載設備數位化與雲端智慧管理功能。與精誠合作，瞄準5G車聯網市場，要發展符合市場需求的智慧化車載設備。

經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」昨（22）日由國內商用車製造老字號的唐榮車輛科技領航，於交通便捷的南科高雄園區舉行正式啟動典禮，該計畫共有23輛電動巴士，五條路線將在台中市與台南市先導運行。

啟動典禮由唐榮董事長何義純主持，邀請經濟部工業局金屬機電組科長張國樑及電動巴士國產化聯盟夥伴，包括：有量科技董事長劉向春、富田電機副總張吉龍、亞力電機董事長李文、惟享科技總經理陳家增、銓鼎科技總經理鄭旭峰、寶錄電子副總黃日耀等貴賓及東海大學黃淑芬與林棟材專家、翁紹仁教授、苗新元教授及成大呂執中教授與魏建宏教授等貴賓親臨見證。

何義純表示，20多年來唐榮曾為國人打造台汽國光號、莒光號火車、捷運電聯車、Volvo低地板巴士與Volvo重型卡車等，其製造商用車經驗堪稱全國翹楚，國人絕大部分都搭乘過唐榮製造的商用車，現更取得瑞典國寶富豪Volvo合資原廠技術轉移，電動巴士的科技新廠的產能與品質，已臻國際水準且與國際同步，未來透過國產化聯盟合作的成本降低與在地優勢，可望大舉服務公共運輸市場。

唐榮車輛科技公司結合富田電動馬達、台達電空調冷氣、台塑鋰鐵動力電池等11家國內關鍵零組件廠商，生產大型和中型電動巴士，要將年產量達1千輛電動巴士的高雄路科廠，建構成為國產化的電動巴士基地。

唐榮車輛董事長何義純說，雖然大型電動巴士每輛售價1,200萬元，比其它類型產品高，但每年省下30％營運成本，3年就回收了，更何況還可免於製造PM2.5對環境的無形汙染。

經濟部「創造綠色生活與低碳觀光之電動巴士先導運行計畫」，昨(22)日在高雄路竹科學園區的唐榮車輛科技廠房正式啟動，除工業局科長張國樑南下主持，桃園客運、高雄客運、加拿大龐巴迪等國內外客運、車輛軌道及關連性產業代表也都出席。

何義純指出，在190多個國家12月中旬簽署巴黎協定之後，全球對乾淨能源和環保議題將更關注，根據專家預估，2020年新生產的汽車中有一半屬於新的能源車輛，而且「15年後電動車完全有可能取代傳統車輛」，在政府與產業攜手努力下，電動車市場指日可待。

唐榮車輛配合市場趨勢與政府政策，在路竹科學園區設廠，每年可生產1,000輛大型和中型電動巴士，何義純說，此一量產規模可搭配中央「智慧電動車發展策略與行動方案」，在未來10年將巴士、接駁車、遊園車等各型態的大眾運輸車輛，汰換成為1萬輛電動巴士。

何義純表示，妥善率高、成熟整車製造技術及智能整合能力等3大要素，攸關電動巴士是否成功，唐榮車輛結合國內11家專業上中下游供應鏈大廠打造國產電動巴士，包括台塑鋰鐵、新科電力、富田電機、亞力電機、復盛、創研、幃享、由田、台達電、寶錄電子等；其中已有5家成功打進電動巴士國際供應鏈中，例如富田的電動馬達受到Telsa採用，顯見台灣製造電動巴士的實力。

何義純說，唐榮車輛製造的大型電動巴士每輛售價1,200萬元、中小型約600萬元，看起來比其它類型產品高，但每年可節省30％的營運管理成本，「3年就回本了」。

他指出，包括台積電南科廠的巡迴巴士在內，唐榮電動巴士在12月已有23輛分別在台中、台南等4縣市的5條路線行駛，未來將會擴大到民營客運等公共運輸路線上。

威達雲端電訊加值WiMAX應用服務，結合資拓、寶錄電子與

台灣瑞薩電子共同開發iSafety智慧行車安全系統，日前取得經濟

部技術處的業界科專補助，威達表示，iSafety研發規模投入約2億

元，規劃初期在台中市示範運行，預計明年6月正式上路。

技術處上周召開業界科專計畫指導會議，通過威達結合資拓

、寶錄電子與台灣瑞薩電子合作，共同開發iSafety計畫，由於威

達擁有 WiMAX營運技術以及節目頻道，因此由威達提供傳輸與資

訊平台，資拓則是系統開發，寶錄電子研發車用機殼，台灣瑞薩

電子則是開發晶片。

威達總經理黃彥男表示，透過WiMAX傳輸，可以在車上提供

資訊娛樂外，最重要在於行車安全，包括監控左右來車與車道是

否偏離問題，並且隨時做路況攝影，一旦發生車禍，會將影像回

傳到台中市政府，釐清車禍責任。

4月9日至12日在台北世貿中心展覽一館登場的台北國際車用電子

展，主辦單位舉辦的車電創新獎日前發佈評選結果，由寶錄電子

、康訊科技、慧智網公司及香港商富士通微電子公司獲獎。

2008年汽車電子創新獎有「汽車電子零組件」與「汽車電子成品

」兩大評選類別，今年眾多廠商激烈角逐，共有四家廠商、五件

產品勝出，汽車電子零組件類別之獎項由香港商富士通微電子的

「IDB-1394相容性IC晶片MB88388A與MB88389 」獲得。

汽車電子成品類別的獎項有寶錄電子的「飛坦克BR6870多功能車

隊管理系統平台」、「BR6828行車記錄與車隊管理系統平台」，

以及慧智網的「語音互動車用多媒體電腦系統」與康訊科技的「

偵航家IntelliTrac X1 PRO GPS衛星定位追蹤系統」脫穎而出。

首次參加車電展的寶錄電子以飛坦克BR6870多功能車隊管理系統

平台獲獎。其產品概念是針對商用車隊管理需求整合性設備與系

統平台所設計，整合行車記錄、車隊監控、派遣及計費等功能，

適用於人、車及物資訊化管理。該項產品獲得2009年高雄世界運

動大會指定，為計程車車隊派遣及安全管理的車載設備。

以語音互動車用多媒體電腦系統獲獎的慧智網公司，也是首次參

展，以AI人工智慧技術開發車用多媒體互動平台，使用者僅需透

過語音即可在車內操作多媒體播放、點歌、GPS衛星定位、網路

電話及電腦主機，確保駕駛人舒適與安全。

慧智網指出，慧智網成立初期就投入人工智慧技術，客戶以金融

領域為主，提供金融業虛擬客服系統服務。近年逐步切入3C產品

應用，產品兼具穩定性、高識別性等特色，被視為車電產業明日

之星。慧智網主攻車後改裝市場，已與多家全省維修精品業者洽

談合作，將透過車電展的平台找到外商伯樂。

投資未上市股票要先審慎評估風險，寶錄電子是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

寶錄電子股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資寶錄電子或要賣寶錄電子時，版主都會先行報寶錄電子的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付寶錄電子股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認寶錄電子股票真偽?

買方若需確認寶錄電子股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡寶錄電子的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

寶錄電子是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 寶錄電子 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

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寶錄電子股票如何買賣?

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在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣寶錄電子股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此寶錄電子股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。