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裕隆集團調整組織與人事異動，裕隆（2201）昨（2）日代子公司納智捷發布重訊公告，納智捷董事長左自生職務調整，由裕隆汽車總經理許國興接任，6月2日正式生效。

裕隆集團表示，現任鴻華先進副董事長左自生，在本次人事異動，也晉任裕隆集團決策委員，持續借重其汽車領域專業長才，協助執行長嚴陳莉蓮決策集團重大策略方向，原本被稱為裕隆五人決策小組，也在左自生成為集團決策委員會打破五人的規格。

裕隆公司表示，裕隆集團持續發展自主品牌價值鏈，本次高階職務調動，將持續借重左自生與許國興兩位高階在集團服務超過40年，具備豐富汽車價值鏈的專長及經驗，協助裕隆集團汽車價值鏈營運與業務發展，在推動新能源車型開發任務能起到整合、協調與溝通效率的積極作用，持續為推動電動車新產品布局做好準備。

許國興在上周的股東會中才強調，裕隆集團將強化集團資源整合，此次的人事案即為進一步的進度。由於裕隆將為三菱代工生產電動車、出口至澳洲、紐西蘭，同時裕隆也是納智捷電動車的代工廠商，由許國興接任納智捷董事長，強化品牌端與工廠端的溝通，更有助於裕隆集團的資源整合與效益。

許國興強調，公司將持續以開放平台及共用化資源，深耕LUXGEN自主品牌與NISSAN代工品牌，並執行生產線設備升級，強化多元車型整合製造能力。公司除了落實國產車在地化價值比率，也會提高供應鏈韌性。

台灣汽車市場近期受到全球經濟震動的影響，面臨著不小的挑戰。在這樣的背景下，裕隆汽車董事長嚴陳莉蓮於27日首度對外發表聲明，強調裕隆集團將堅定地深耕台灣市場，積極應對來自各方的壓力。

嚴陳莉蓮指出，裕隆集團的兩大事業利基，一為汽車事業，其中新能源車事業發展成為重點。她提到，納智捷電動車將提供更完整的產品組合與充電便利性，並與日本三菱汽車的合作將於明年正式出口至澳洲及紐西蘭，展現集團在國際市場的布局。

另一方面，裕隆集團在生活事業的布局也將成為獲利的另一動能。嚴陳莉蓮透露，去年新店裕隆城完成第一個完整營業年度，全年營收逾55億元，已成為新店的核心商圈，未來將繼續為集團帶來更多獲利。

面對產業環境的挑戰，嚴陳莉蓮坦言，地緣政治的劇烈變動導致生產在地化、短鏈供應的趨勢，未來裕隆將繼續落實國產車在地化價值比率，並提高供應鏈韌性。

裕隆總經理許國興則提到，近期關稅及貨物稅調降議題的發酵，對汽車市場造成影響，4月份整體銷售年月雙減逾1成。許國興認為，市場的買氣明顯趨緩，許多車主因為期待後續關稅或貨物稅的調降，而選擇觀望。

許國興呼籲政府謹慎處理國際情勢變化，並對汽車產業發展給予關注。裕隆副總經理、車輛公會理事長李建輝也強調，若調降汽車關稅，將對台灣2,500家汽車產業及相關30萬就業人口造成衝擊，因此建議從定額調降貨物稅著手。

李建輝指出，貨物稅屬於奢侈稅性質，在國際談判中也被視為非關稅貿易障礙，調整有其正當性。他擔心，若僅調降關稅，國產車廠將難以在台灣生存，對車用電子產業的競爭力也將造成影響。

裕隆集團於近期舉行的股東會中，展開了年度的重要序幕。董事長嚴陳莉蓮在會中強調，即便面對著產業上的重重挑戰，裕隆集團依然堅定地維持著穩定的營運績效。她與團隊共同宣示，從下半年開始，將全力推動資源整合，集團營運將呈現六力齊發的勢頭。

嚴陳莉蓮在會中提到，裕隆在汽車事業上，積極拓寬新能源車市場。以納智捷電動車為例，該品牌透過更完整的產品組合與充電便利性，不斷為車主提供優質的用車體驗。此外，裕隆與策略夥伴的合作，也讓電動車外銷代工訂單取得進展，目標是明年開始供應給日本三菱汽車，出口至澳洲及紐西蘭市場。

在股東會中，除了確認了113年的財報外，還進行了盈餘分派的議案，每股現金股利為1.3元，並進行了董事的改選。

裕隆集團的六力策略包括：首先，在產品策略上，LUXGEN品牌將在現有車型基礎上，預計於第3季推出AWD四輪驅動版本，並同時規劃新車型的開發，以擴大產品陣容，爭取市場滲透。

其次，在新能源製造方面，裕隆正在發展動力電池模組組裝產線，並持續擴大代工服務，從車用到储能產品，以跨足高附加價值的能源科技，提升長期競爭力與產業角色。

第三，裕隆積極拓展國際能源與電池事業，北美储能製造據點將於今年投產，成為集團爭取北美储能商機的關鍵據點。

第四項策略是積極評估東南亞新興市場的能源投資與策略合作機會，以擴大集團能源領域的國際布局。

第五面向是為完善產業鏈，裕隆積極評估延伸發展電池維修與檢測等服務項目，強化售後與循環應用能力，並與策略夥伴共同推動台灣電池回收再利用體系的發展。

最後，在資產運用方面，裕隆將延續裕隆城的活化經驗，持續發掘潛力資產，透過不動產開發與租賃優化，建立穩健的收益結構。

裕隆集團由裕隆股東會展開序幕，董事長嚴陳莉蓮昨（27）日表示，即使面對產業挑戰，裕隆仍然努力維持穩定的營運績效，她並與團隊共同宣示，下半年起全力擴大資源整合，集團營運六力齊發。

嚴陳莉蓮在股東會中表示，在面對產業挑戰，裕隆在汽車事業方面公司致力於拓展新能源車事業，納智捷電動車以更完整的產品組合與充電便利性，持續為車主創造好的用車體驗；與策略夥伴合作爭取電動車外銷代工訂單，目標明年就可供車給日本三菱汽車出口到澳洲及紐西蘭市場。

裕隆股東會除承認113年財報之外，承認盈餘分派，每股現金股利1.3元以及改選董事。

裕隆的六力包括、首先在產品策略上，LUXGEN品牌在現有車型基礎上，預計於第3季導入AWD四輪驅動版本，並同步規劃新車型開發，持續擴大產品陣容爭取市場滲透。

其次、新能源製造方面，正著手發展動力電池模組組裝產線，並持續擴大代工服務從車用到儲能產品，藉由拓展製造深度，跨足高附加價值的能源科技，提升長期競爭力與產業角色。

第三、在多元布局國際能源與電池事業方面，北美儲能製造據點將於今年投產，適逢全球關稅重談之際，該廠為目前美國少數可即時量產供貨在地工廠，將成為集團爭取北美儲能商機的關鍵據點。

至於第四項策略，裕隆說，積極評估包含菲律賓在內之東南亞新興市場能源投資與策略合作機會，爭取擴大集團能源領域的國際布局，厚植長期發展動能。

第五面向，裕隆表示，為完善產業鏈，該公司亦積極評估延伸發展電池維修與檢測等服務項目，強化售後與循環應用能力。未來將於既有光電與儲能代工基礎上，透過產業鏈的縱向延伸，強化公司於能源產業的技術深度與服務廣度，並視市場需求與技術成熟度，攜手策略夥伴共同推動台灣電池回收再利用體系的發展，建立永續性解決方案。

其六、資產運用方面，延續裕隆城的活化經驗，將持續發掘潛力資產，透過不動產開發與租賃優化，建立穩健收益結構。

川普關稅掀起的全球經濟震動，台灣汽車市場、產業也遭受波及， 裕隆汽車董事長嚴陳莉蓮27日首度回應指出，裕隆集團將堅守深耕多 年的台灣市場積極應對；台美經貿談判形成的關稅調降壓力，裕隆總 經理許國興亦直言，產業界與公會立場皆希望政府優先從「貨物稅」 著手，而非直接調降進口關稅。

嚴陳莉蓮表示，集團兩大事業利基，包括汽車事業發展現況，重心 持續放在新能源車事業拓展，除納智捷電動車將提供更完整的產品組 合與充電便利性，與日本三菱汽車的合作也將於明年正式出口至澳洲 及紐西蘭。

此外，裕隆集團布局生活事業也將成為獲利另一動能。嚴陳莉蓮表 示，去年為新店裕隆城第一個完整營業年度，全年營收逾55億元，已 成為新店的核心商圈，未來將繼續挹注更多獲利。

嚴陳莉蓮坦言，公司持續面對產業環境挑戰，尤其地緣政治劇烈變 動造成的生產在地化、短鏈供應的趨勢，未來除繼續落實國產車在地 化價值比率，也會提高供應鏈韌性。

許國興會後補充指出，受到近期關稅以及貨物稅調降議題發酵，各 汽車展間賞車人數確實有所減少。以4月為例，整體銷售年月雙減逾 1成，許多車主觀望態度濃厚，由於對後續關稅或貨物稅調降有所期 待，因此賞車後也不急著下單，市場的買氣明顯趨緩。

許國興表示，國際情勢如此也莫可奈何，但在考量國內汽車產業發 展前提下，呼籲政府需謹慎處理。裕隆副總經理、也是車輛公會理事 長李建輝則重申，若調降汽車關稅，對台灣2,500家汽車產業及相關 30萬就業人口將造成莫大衝擊，因此期盼可從定額調降貨物稅著手。

李建輝重申，貨物稅原就屬奢侈稅性質，在國際談判中也被視為非 關稅貿易障礙，在談判過程中有其調整的正當性；若僅調降關稅，國 產車廠將難以在台灣生存，連帶牽動台灣眾多誇足車用領域的ICT廠 商發展，將無國產車平台可供實車驗證，整個車用電子產業也將隨之 喪失競爭力。

裕隆集團在面對今年車市的不確定性時，決定先發制人，於21日的法說會上，對外下調了今年的車市展望。由於美國關稅新政的影響，以及全球局勢的動盪，包括俄烏戰爭與美國貿易政策的反覆，裕隆集團預計今年的車市將低於去年的45萬輛。

根據裕隆的數據，前四個月國內新車銷量僅約13萬輛，年減11.4％，顯示消費者因為市場的不確定性而觀望情緒升高，車市買氣轉弱。裕隆三寶－裕隆、裕日車、中華車均對今年的車市持保守態度。

裕隆在3月下旬的法說會上還相對樂觀，認為新車上市潮與汰舊換新補助將激勵下半年銷量，但短短不到兩個月，國際情勢急轉直下，市場氛圍急轉直下，裕隆三寶因此下修展望。

裕隆也提到，關於關稅與貨物稅是否可能調降，目前尚難預測具體方向，但公司將持續與政府及相關單位保持密切溝通，應對政策變化。

對於與日本三菱的合作案，裕隆表示雙方正就產品與細節討論中，預計明年出車銷往澳洲與紐西蘭。而納智捷n7電動車近期銷售放緩，裕隆解釋說，由於前期大量交車已完成，目前轉為穩定銷售階段，品牌將透過經銷據點擴增與更新，推動銷售回升，並預告今年將推出第二款新車。

此外，新店裕隆城的業績持續發揮，去年人流達800萬人次、營業額55億元，預計今年可提升至57億～60億元，租金收入估介於4.6億～5億元間。

裕隆強調，目前台灣營運與供應商合作正常，未受日產裁員與關廠計畫影響，仍維持穩定代工服務。對於裕日車大陸轉投資出現虧損，裕日車也說明，隨著東風日產第二季新車上市銷售表現優於預期，第二季獲利貢獻可望轉正。

裕隆明年將為三菱代工生產電動車銷往澳洲、紐西蘭電動車，再加上裕隆集團旗下納智捷也將再推電動車款，電動車仍將是裕隆集團下一階段的重點產品。

三菱與鴻華先進簽定MOU，採用由鴻華開發、裕隆製造的電動車。裕隆公司指出，鴻華先進與三菱的合作，目前正在討論細節，產品由裕隆生產，預期明年開始出車。另外目前納智捷n7單月銷量只有二、三百台， 主要是去年以來國際、台灣經濟情勢與對等關稅影響，在過了初期累積訂單交車量大的過程，目前往平穩方向發展，後續品牌將更新與新增經銷商，以增加銷售表現。

中華車副總經理錢經武在昨日法說會中強調，因為自製率影響，目前未生產的電動車MG4，中華車仍在努力提升自製率，不會放棄在台生產。而中華車的ET35電動商用車已於2025年的台灣國際智慧移動展亮相，超過九成自製率的電動商用車，預計在第3季量產上市。

與裕日車關係密切的東風日產加快新能源車開發上市對應，首款N7上市熱賣，未來2025年到2027年將再陸續推出10款車型。

下修今年車市，裕隆集團開出第一槍。受美國關稅新政波及，國內 新車市場買氣急凍，隨市場不確定性加深民眾觀望氣氛濃厚，裕隆集 團汽車三寶－裕隆、裕日車、中華車在21日法說會上，率先對外下調 今年車市展望，從3月底時預估的46.2萬輛，下修至將低於去年的45 萬輛。

裕隆表示，前四月國內新車銷量僅約13萬輛、年減11.4％，其中4 月明顯急凍，顯示在川普新政引發全球貿易緊張背景下，再加上是否 調降貨物稅或進口關稅仍未明朗，皆致使消費者觀望情緒升高，車市 買氣轉弱。

裕日車進一步分析，全球局勢持續動盪，包括俄烏戰爭未解與美國 貿易政策反覆，皆對國內經濟形成壓力，消費者無論在投資或消費面 均趨於保守，隨不確定性升高，因此保守看待今年車市將衰退，實際 規模仍有待觀察。

中華車指出，今年前四月車市下滑超過1成，目前多數品牌對全年 市場表現並不樂觀，雖然自家有J SPACE等新車銷售優於預期、單一 車款年銷目標逆勢由1.5萬輛上修至1.7萬輛，但仍對總體市場持保守 態度。

事實上，裕隆在3月下旬法說會時，仍相對其他車廠樂觀，認為新 車上市潮與汰舊換新補助將激勵下半年銷量，但短短不到兩個月，國 際情勢劇變，市場氛圍急轉直下，裕隆三寶因此下修展望。

對於關稅與貨物稅是否可能調降，裕隆表示，目前各界討論熱烈， 尚難預測具體方向，但公司將持續與政府及相關單位保持密切溝通， 即時應對政策變化。

法人關心鴻華先進與日本三菱合作案，裕隆指出，鴻華與三菱雙方 正就產品與細節討論中，裕隆預計明年出車銷往澳洲與紐西蘭。至於 納智捷n7電動車近期銷售放緩，裕隆說明，由於前期大量交車已完成 ，目前轉為穩定銷售階段，品牌將透過經銷據點擴增與更新，推動銷 售回升，並預告今年將推出第二款新車。

此外，新店裕隆城持續發揮業績貢獻，裕隆表示，去年人流達800 萬人次、營業額55億元，預計今年可提升至57億∼60億元，租金收入 估介於4.6億∼5億元間。

法人亦關注日產組織調整是否對台灣合作有所影響，裕隆強調，目 前台灣營運與供應商合作正常，未受日產裁員與關廠計畫影響，仍維 持穩定代工服務。另對於裕日車大陸轉投資出現虧損，裕日車也說明 ，隨東風日產第二季新車上市銷售表現優於預期，第二季獲利貢獻可 望轉正。

投資未上市股票要先審慎評估風險，納智捷汽車是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

納智捷汽車股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資納智捷汽車或要賣納智捷汽車時，版主都會先行報納智捷汽車的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付納智捷汽車股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認納智捷汽車股票真偽?

買方若需確認納智捷汽車股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡納智捷汽車的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

納智捷汽車是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

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納智捷汽車股票如何買賣?

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在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣納智捷汽車股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此納智捷汽車股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。