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開展綠色轉型，推動數位智能化船隊管理、以及綠色港埠加入節能 減碳的行列，台泥（1101）21日指出，旗下達和航運已與日本四國新 來島造船廠簽約新造環保水泥專用船，未來將結合岸電系統，推動減 少碳排放的綠色運輸。

台泥董事長張安平表示，台泥的港口與新造水泥船都有要求加設岸 電，當船舶靠泊後，不需要使用船上的燃油發電機，可以大幅降低二 氧化碳及溫室氣體排放。

台泥指出，新造水泥船在節能減碳、環境友善及營運效率表現，都 較舊有船型優異，這是達和航運近三年購入的第三艘新式環保水泥船 ，預計於2025年第一季交付加入營運，未來隨著新造船與岸電設備的 導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線，預估2025年可削 減二氧化碳排放量近2,806噸，節約燃油約2,356噸。

積極投入船隊汰舊換新計畫，達和航運與日本知名造船大廠合作導 入節能環保船型，近五年來已購置三艘新式水泥專用船與七艘新式散 裝船加入營運。

台泥企業團與達和航運建置的岸電系統第一期已於2020年完成達洋 輪、和平港建置工程並啟用，第二期除今年完成達斐輪加改裝工作， 並將接續於明年底前完成台中、高雄兩港岸電設施建置，未來隨著新 造船與岸電設備的導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線 ，積極推動減少碳排放的綠色運輸。

雖然因盤勢觀望氛圍，28日櫃買指數回落月線及季線下，但本周櫃買市場發行面熱度高，包含新掛牌股、新申請送件股以及上櫃審議會等；新掛牌股方面，永豐實（6790）、達航（4577）兩家在27日掛牌興櫃，意德士（7556）、天力離岸（6793）兩家將在30日分別掛牌上櫃及興櫃；另已有兩家公司申請興櫃案，及有三場上櫃審議會。

新送件股方面，正基科技及台灣圓點奈米技術已在26日送件申請登錄興櫃股票，圓點奈米、正基科技將在11月5日、9日掛牌，兩家公司大股東都大有來頭，圓點奈米公司為致茂電子轉投資事業，正基科技公司為正文科技轉投資事業。

根據櫃買中心資料顯示，圓點奈米成立於民國93年4月間，主要經營業務是自動化核酸萃取機台、核酸萃取試劑、奈米磁珠等，送件時資本額為2億1,150萬元。圓點奈米108年營收1億1,396萬元，稅前虧損4,476萬元，每股虧2.04元。

正基科技成立於民國89年12月間，主要經營業務是無線通訊模組之研發、生產與銷售，送件時資本額為6億232萬元。正基科技108年營收21億8,554萬元，稅前盈餘1億872萬元，每股盈餘1.31元。

至於本周三場上櫃審議會，其中26、27日連兩場分別通過博晟生醫及亨達光學兩家公司上櫃案，29日第三場上櫃審議會，將審議威健公司上櫃案。

博晟生醫是以科技事業申請上櫃，主要從事複合性骨科再生修復醫療器材之產品研發，申請時資本額9億2,000萬元，推薦證券商是元大證券、德信證券、群益金鼎證券及國泰證券。博晟生醫108年營收為146萬元，稅後淨損為1億6,290萬元，每股虧損為2.01元。109年上半年營收為48萬元，稅後淨損為7,011萬元，每股虧損為0.85元。

亨泰光學主要從事硬式隱形眼鏡之研發、製造、銷售及隱形眼鏡護理產品之販售，申請時資本額2億2,000萬元，推薦證券商是永豐金證券及元大證券。亨泰光學108年營收為4億8,834萬元，稅後盈餘為1億1,528萬元，每股盈餘為5.59元；109年上半年營收為2億1,572萬元，稅後盈餘為4,555萬元，每股盈餘為2.07元。

威健主要從事科學研究及臨床應用之基因檢測服務，並代理銷售基因檢測儀器、晶片與試劑及電子式內視鏡醫療器材，申請時資本額2億704萬元，推薦證券商是兆豐證券及玉山證券。威健108年營收為4億1,745萬元，稅後盈餘為3,087萬元，每股盈餘為1.48元；109年上半年營收為1億9,336萬元，稅後盈餘為1,113萬元，每股盈餘為0.53元。

波羅的海散裝船運價指數（BDI）最近漲上九年新高，台泥（1101）旗下100%持股的子公司達和航運昨（11）日宣布將添購2+1艘散裝新船，每艘金額不超過3,500萬美元（約新台幣11億元），總投資金額上看33億元。此舉引發台泥看好散裝航運後市的外界聯想。

台泥昨天代子公司達和航運公告，委託日本Sumitomo（住友）打造，購買2+1艘散裝貨船，藉此擴充船隊規模。台泥主管說明，由於目前的造船價格便宜，加上未來也滿看好，達和決定加碼新造2+1艘散裝貨船，其中兩艘已經確定，另一艘則為選擇權。新造的2+1艘散裝貨輪主要將用來載運煤炭，因為台泥本身包括水泥和電廠都要用到煤炭，自己也有一些運量需求。

全世界約90％的貨物必須靠海運送到世界各地，而每年消耗燃油已高達5億公噸，在國際船舶環保及安全法規日趨嚴格下，綠色航運的興起，台泥集團旗下的達和航運（6701），委託日本株式會社大島造船所，建造卡姆薩型（KAMSARMAX）散裝貨輪「達亞輪」（M.V. “TAHO ASIA”)，3月16日在日本大島船廠舉行命名交船儀式，正是達和航運強化營運效率、環保節能、競爭力的新紀元船隊，邁向永續的具體行動。

典禮中，由台泥集團董事長張安平親自主持，並邀請雲朗集團國際事業處總經理張倚蘭，擔任「達亞輪」命名夫人。在董事長張安平、命名夫人、總經理謝敏雄及眾多賓客的觀禮見證下，新船命名暨交船典禮順利圓滿完成，並齊聲祝福「達亞輪」，將為達和航運帶來新契機及締造輝煌的業績。其中，擅長填詞作詩的張安平，更親自為寓意深遠的執彩敬裘與開運貏貅銅雕題詞落款祝賀，象徵「時來運轉、祥瑞福祿」。

汰舊換新

優化船隊陣容

達和航運長期深耕全球散裝航運市場，提供客戶優質便捷服務，不畏散裝市場情勢嚴峻，自2015年起積極危機入市，執行船隊全面優化，並掌握訂造新船相對低檔時機，向日本株式會社大島造船所訂造4艘KAMSARMAX散裝貨輪。針對「達亞輪」的成功啟航，謝敏雄指出，達和航運秉持愛護生態、保護地球理念，落實提升新船規格差異化與節能減排國際航運環保標準，創新導入新式節能尖端設備與高能效節油環保船型，並持續進行船舶的汰舊換新，同時履行台泥集團「專門在處理大自然與人的複雜關係的綠色產業公司」之環保創新理念。

今2018年起，達和將陸續淘汰6艘老舊船舶，逐步迎接6艘新船，優化整體船隊陣容。目前訂造在建船舶總計6艘（含4艘由日本大島（OSHIMA）船廠建造，卡姆薩型（KAMSARMAX）散裝船舶，及2艘將由日本新來島（SHIN KURUSHIMA）船廠建造，新式環保節能的新世代水泥船），預計在新船全數交船後，平均船齡低於7年的環保高效且優質年輕化船隊，更有助於開拓無限商機以提升經營績效與競爭力。

環保減碳

贏得國際大單

「達亞輪」載重噸位為84,459，船長228.50公尺，船寬36.5公尺，以最先進的造船技術，安裝多項節能設備，船身採用高速節能線型設計、船殼使用環保低阻力油漆、船艉安裝節能導流鰭、以及機艙採用最新式電控低碳減排高效能主機，每日減少燃油消耗達25-30%。並加裝電解式壓艙水處理系統，以維護海洋生態環境。「達亞輪」的國際能源效率指標值（EEDI）優於國際海事組織（IMO）標準20-30%，既可節能減碳、降低成本優化競爭力，又能善盡保護地球環境與海洋生態的責任。「達亞輪」的優質內容與具體表現已獲國際散裝市場青睞，近期與總部位於美國的世界最大農產品製造及貿易商嘉吉（CARGILL）公司締結業務長約，為其業績成功開展亮麗新猷。

達和航運主要營運項目為散裝航運業務，目前擁有Post Panamax、Panamax、Kamsarmax、專用水泥船、港勤拖船等船型，含營運中及新建造船隊總數將達12艘，總載重噸位約為50萬噸，未來持續評估並投入其他新式船舶船型的擘畫與建造，以擴大及提升服務客戶的範疇與品質、積極對地球與航運界的環保克盡職責，同時本著台泥集團「堅持品質、一以貫之」的理念及董事長張安平強調的「專門在處理大自然與人的複雜關係的綠色產業公司」目標，永續邁進。

台泥集團旗下的達和航運已有38年歷史，早年主要經營水泥船與拖 船，辜成允接掌後，過去10年累積EPS達24.67元，等於賺回近2.5個 資本額。

達和總經理謝敏雄指出，辜成允是個儒商，對員工常噓寒問暖，開 會談公事時要求就很嚴格，且以身作則對工作非常專注用心，完全沒 有富家子弟習氣，這麼好的老闆突然辭世，讓員工實在無法接受。

謝敏雄說，過去兩年多數船公司都出現虧損，但達和104、105年E PS仍有1.57、0.89元。

他指出，達和航運不光是發展散裝船運，在大陸也透過與業界合作 經營江河運輸，也租進船舶包攬運務，經營方式靈活，公司合併營收 中有四成左右來自在中國大陸經營的業務。

值得一提的是，辜成允選在104年造船，船價非常接近最低檔、較 高檔時造價低了約四成，以卡姆薩爾型船來說，每艘較高檔時便宜約 2千萬美元，時機掌握得相當好，估計交船時散裝船運市場景氣已經恢復。

台泥集團旗下興櫃航商達和航運（6701），今年將進場造船，進

行汰舊換新，預計擴充二至三艘巴拿馬極限型船舶。達和目前

也準備轉上市，屆時將成為台泥集團在台第四家上市公司。

達和董事黃健強強調，上市是達和的目標，目前正在接受券商輔

導中，但何時能上市，沒有時間表。達和昨（10）日舉行股東會

，由黃健強代董事長辜成允主持股東會。

達和航運過去主要負責台泥（1101）的水泥、和平電廠煤炭的運

送業務，近幾年散裝景氣大好，達和船隊規模開始擴充，承載貨

物轉趨多元，營運表現也逐漸升溫。

達和去年營收22.92億元，稅後純益7.87億元，每股稅後純益4.3元

，獲利雖較前年下滑，但仍繳出不錯成績，昨天股東會通過配發

4元現金股利。

受近期TTI指數表現不錯，加上部份航運合約年底到期，達和

航運(6701)表示，年底洽談續約有更大彈性空間，明年獲利狀況應

比今年要好。

達和為台泥轉投資公司，過去幾年業績表現良好，但受金融

海嘯衝擊，9月營收1.87億元，比去年同月衰退6成，累計前9月營

收達17億元，比去年同期衰退近5成。

達和擁有6艘水泥專用船、4艘巴拿馬極限型船與1艘超巴拿馬

極限型船，去年稅後有12.46億元，每股獲利6.8元，為擁有92％股

權的台泥貢獻9.7億元。

達和今年上半年營收12億元，靠著退稅利益，使稅後獲利1億

9872萬元，EPS1.08元，展望下半年，達和指出，業績應與上半年

差不多，加上今年8月出售老舊船舶獲利，今年營收可望大幅成長

。

達和表示，年底部分航運合約將要到期，正洽談續約，由於

目前TTI指數表現不錯，年底續約應可洽談長約，因此明年獲利狀

況應比今年更好。

受惠於兩岸開放的預期，台泥（１１０１）上周一度攻抵

６０．７元，創下近１０年來新高價。由於台泥除內需題材外，

也是中國收成股，不少外資看好台泥在中國營運實力，且股價在

１０日線及月線５５元附近具有支撐，短線若回測可逢低布局。

受惠華南水泥價格去年上漲４０％，加上新生產線陸續投產，讓

台泥中國廠水泥產量由６００萬公噸增加到７５０萬公噸。法人

預估，台泥中國廠去年獲利可超過２．５億人民幣，將對母公司

帶來獲利貢獻。

中國水泥熟料生產廠商中，擠入前１０名者僅台泥為台資水泥業

者，為了加速中國水泥增建速度，台泥持續擴產英德廠３期第

５、６套水泥窯已啟動，至２０１０年英德水泥廠總產能達到

１８００萬公噸，估計台泥全國水泥總產能將在２０１２年達到

５０００萬公噸以上。

台泥日前指出，華南各地公共建設陸續復工影響，該公司英德水

泥廠的出貨量已恢復到最高峰的７成，受到華東水泥價格陸續飆

漲，台泥也評估漲價的可能。除此之外，台泥轉投資事業和平電

廠、信昌化工、及達和航運等去年收益也相當驚人，法人估將可

貢獻台泥收益近５０億元。

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達和航運股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資達和航運或要賣達和航運時，版主都會先行報達和航運的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付達和航運股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認達和航運股票真偽?

買方若需確認達和航運股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡達和航運的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

達和航運是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

達和航運股票如何買賣?

達和航運因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣達和航運股票的需求。