達和航運股價行情 - 最新報價與相關交易資訊| IPO贏家未上市股票交流網

近期，台灣建材產業在國內市場穩定、大陸市況回升的帶動下，首季業績普遍回溫。其中，台泥（1101）第一季營收達350億元，年增長達36.15％，表現亮眼。亞泥（1102）在台控和中控兩大雙引擎的帶領下，第一季合併營收165.95億元，年增長0.6％，重回年增趨勢。

預拌混凝土廠方面，國產建材（2504）第一季營收53.55億元，年增長4％。力泰（5520）前三月營收9.57億元，年增長6.47％，也呈現良好成長。

台泥表示，營收成長主要來自去年完成併購的土耳其OYAK Cement與葡萄牙Cimpor低碳水泥事業，兩家公司今年前三月合計貢獻營收141億元，占整體營收約4成。值得注意的是，台泥轉投資的達和航運，今年首季營收更是翻倍成長，顯示其轉投資策略成效顯著。

亞泥在台灣市場的表現也相當亮眼，今年首季本業營運穩定增長，多角化發展實質效益增加營運成長力道。亞東預拌混凝土銷售穩步提升，德勤亞投投資效益挹注營收表現。在大陸市場方面，亞泥指出，3月水泥價格走揚、銷量擴張，實現價量雙成長，反映市場需求回溫。

國產建材方面，3月營運達成率逾100％，國內本業營收達17.32億元，月增38.68％、年增8.56％，創下史上前三高紀錄。

水泥、預拌廠受惠國內市場穩定、大陸市況回升、轉投資給力，首 季業績回溫。台泥（1101）第一季營收350億元，年增36.15％；亞泥 （1102）在台控和中控兩大雙引擎帶動下，第一季合併營收165.95億 元，年增0.6％，回到年增趨勢。

預拌混凝土廠國產建材（2504）第一季營收53.55億元，年增4％。 力泰（5520）前三月營收9.57億元，年增6.47％。

台泥指出，營收成長來自去年完成併購的土耳其OYAK Cement與葡 萄牙Cimpor低碳水泥事業，兩家公司今年前三月合計貢獻營收141億 元，占整體營收約4成。台泥轉投資達和航運，今年首季營收更是達 和航運翻倍成長。亞泥台灣市場今年首季本業營運穩增長，多角化發 展實質效益增加營運成長力道；亞東預拌混凝土銷售穩提升，德勤亞 投投資效益挹注營收表現。大陸市場部分，亞泥指出，3月水泥價格 走揚、銷量擴張，實現價量雙成長，反映市場需求回溫。

國產3月營運達成率逾100％，國內本業營收達17.32億元、月增38 .68％、年增8.56％，為史上前三高。

台泥（1101）旗下的達和航運於21日在日本四國新來島造船廠，盛大舉行了環保水泥專用船「達循輪」的命名交船典禮。這艘新船的加入，象徵著台泥在環保航運領域的又一重要里程碑。

台泥表示，達循輪將專門負責承載台泥低碳水泥的運輸任務，進一步強化公司在環保方面的領導地位。此次新船的加入，也使得達航旗下船舶的平均船齡下降了3年，目前達航的船隊在國內水泥散裝船隊中，可謂是當中最具國際競爭力的綠色環保船隊。

達循輪不僅在設計上注重環保，更在技術上有所創新。船隻結合了智慧管理和環保裝卸技術，並導入了AI監控的岸電系統，與傳統節能船型相比，能夠減排二氧化碳達7.6％，優於IMO國際標準達23.7％。此外，達循輪的船殼採用了低阻力防污油漆，有效防止海洋生物的附著，保護海洋環境的純淨。

台泥總經理程耀輝強調，台泥的這些努力不僅是為了滿足當前市場的需求，更是為了未來的可持續發展。達和航運也透露，隨著達循輪的投入運作，未來將積極拓展歐亞非低碳水泥市場的運輸需求，進一步強化台泥在環保減碳方面的優勢，為全球環境保護貢獻一份力量。

台泥（1101）旗下達和航運21日在日本四國新來島造船廠，舉行新 式環保水泥專用船「達循輪」命名交船典禮。台泥表示，達循輪將投 入台泥低碳水泥的承載任務。

台泥指出，此次新環保船隻加入達航服務，也讓達航旗下12艘船舶 平均船齡下降3年，目前是國內水泥散裝船隊當中最有國際競爭力的 綠色環保船隊。

達循輪結合智慧管理、環保裝卸，導入AI監控的岸電系統，節能減 排成效與傳統節能船型相比，減排二氧化碳達7.6％（優於IMO國際標 準達23.7％）；達循輪船殼也使用低阻力防污油漆，以防止海洋生物 的附著，讓海洋更加純淨。

台泥總經理程耀輝指出，台泥的努力不僅是為了滿足當前的市場需 求，更是為了未來的可持續發展。達和航運表示，隨著達循輪的投入 使用，不僅能夠提供國內水泥的減碳運輸，未來還將積極拓展歐亞非 低碳水泥市場的運輸需求，強化台泥在環保減碳方面的優勢。

開展綠色轉型，推動數位智能化船隊管理、以及綠色港埠加入節能 減碳的行列，台泥（1101）21日指出，旗下達和航運已與日本四國新 來島造船廠簽約新造環保水泥專用船，未來將結合岸電系統，推動減 少碳排放的綠色運輸。

台泥董事長張安平表示，台泥的港口與新造水泥船都有要求加設岸 電，當船舶靠泊後，不需要使用船上的燃油發電機，可以大幅降低二 氧化碳及溫室氣體排放。

台泥指出，新造水泥船在節能減碳、環境友善及營運效率表現，都 較舊有船型優異，這是達和航運近三年購入的第三艘新式環保水泥船 ，預計於2025年第一季交付加入營運，未來隨著新造船與岸電設備的 導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線，預估2025年可削 減二氧化碳排放量近2,806噸，節約燃油約2,356噸。

積極投入船隊汰舊換新計畫，達和航運與日本知名造船大廠合作導 入節能環保船型，近五年來已購置三艘新式水泥專用船與七艘新式散 裝船加入營運。

台泥企業團與達和航運建置的岸電系統第一期已於2020年完成達洋 輪、和平港建置工程並啟用，第二期除今年完成達斐輪加改裝工作， 並將接續於明年底前完成台中、高雄兩港岸電設施建置，未來隨著新 造船與岸電設備的導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線 ，積極推動減少碳排放的綠色運輸。

雖然因盤勢觀望氛圍，28日櫃買指數回落月線及季線下，但本周櫃買市場發行面熱度高，包含新掛牌股、新申請送件股以及上櫃審議會等；新掛牌股方面，永豐實（6790）、達航（4577）兩家在27日掛牌興櫃，意德士（7556）、天力離岸（6793）兩家將在30日分別掛牌上櫃及興櫃；另已有兩家公司申請興櫃案，及有三場上櫃審議會。

新送件股方面，正基科技及台灣圓點奈米技術已在26日送件申請登錄興櫃股票，圓點奈米、正基科技將在11月5日、9日掛牌，兩家公司大股東都大有來頭，圓點奈米公司為致茂電子轉投資事業，正基科技公司為正文科技轉投資事業。

根據櫃買中心資料顯示，圓點奈米成立於民國93年4月間，主要經營業務是自動化核酸萃取機台、核酸萃取試劑、奈米磁珠等，送件時資本額為2億1,150萬元。圓點奈米108年營收1億1,396萬元，稅前虧損4,476萬元，每股虧2.04元。

正基科技成立於民國89年12月間，主要經營業務是無線通訊模組之研發、生產與銷售，送件時資本額為6億232萬元。正基科技108年營收21億8,554萬元，稅前盈餘1億872萬元，每股盈餘1.31元。

至於本周三場上櫃審議會，其中26、27日連兩場分別通過博晟生醫及亨達光學兩家公司上櫃案，29日第三場上櫃審議會，將審議威健公司上櫃案。

博晟生醫是以科技事業申請上櫃，主要從事複合性骨科再生修復醫療器材之產品研發，申請時資本額9億2,000萬元，推薦證券商是元大證券、德信證券、群益金鼎證券及國泰證券。博晟生醫108年營收為146萬元，稅後淨損為1億6,290萬元，每股虧損為2.01元。109年上半年營收為48萬元，稅後淨損為7,011萬元，每股虧損為0.85元。

亨泰光學主要從事硬式隱形眼鏡之研發、製造、銷售及隱形眼鏡護理產品之販售，申請時資本額2億2,000萬元，推薦證券商是永豐金證券及元大證券。亨泰光學108年營收為4億8,834萬元，稅後盈餘為1億1,528萬元，每股盈餘為5.59元；109年上半年營收為2億1,572萬元，稅後盈餘為4,555萬元，每股盈餘為2.07元。

威健主要從事科學研究及臨床應用之基因檢測服務，並代理銷售基因檢測儀器、晶片與試劑及電子式內視鏡醫療器材，申請時資本額2億704萬元，推薦證券商是兆豐證券及玉山證券。威健108年營收為4億1,745萬元，稅後盈餘為3,087萬元，每股盈餘為1.48元；109年上半年營收為1億9,336萬元，稅後盈餘為1,113萬元，每股盈餘為0.53元。

波羅的海散裝船運價指數（BDI）最近漲上九年新高，台泥（1101）旗下100%持股的子公司達和航運昨（11）日宣布將添購2+1艘散裝新船，每艘金額不超過3,500萬美元（約新台幣11億元），總投資金額上看33億元。此舉引發台泥看好散裝航運後市的外界聯想。

台泥昨天代子公司達和航運公告，委託日本Sumitomo（住友）打造，購買2+1艘散裝貨船，藉此擴充船隊規模。台泥主管說明，由於目前的造船價格便宜，加上未來也滿看好，達和決定加碼新造2+1艘散裝貨船，其中兩艘已經確定，另一艘則為選擇權。新造的2+1艘散裝貨輪主要將用來載運煤炭，因為台泥本身包括水泥和電廠都要用到煤炭，自己也有一些運量需求。

全世界約90％的貨物必須靠海運送到世界各地，而每年消耗燃油已高達5億公噸，在國際船舶環保及安全法規日趨嚴格下，綠色航運的興起，台泥集團旗下的達和航運（6701），委託日本株式會社大島造船所，建造卡姆薩型（KAMSARMAX）散裝貨輪「達亞輪」（M.V. “TAHO ASIA”)，3月16日在日本大島船廠舉行命名交船儀式，正是達和航運強化營運效率、環保節能、競爭力的新紀元船隊，邁向永續的具體行動。

典禮中，由台泥集團董事長張安平親自主持，並邀請雲朗集團國際事業處總經理張倚蘭，擔任「達亞輪」命名夫人。在董事長張安平、命名夫人、總經理謝敏雄及眾多賓客的觀禮見證下，新船命名暨交船典禮順利圓滿完成，並齊聲祝福「達亞輪」，將為達和航運帶來新契機及締造輝煌的業績。其中，擅長填詞作詩的張安平，更親自為寓意深遠的執彩敬裘與開運貏貅銅雕題詞落款祝賀，象徵「時來運轉、祥瑞福祿」。

汰舊換新

優化船隊陣容

達和航運長期深耕全球散裝航運市場，提供客戶優質便捷服務，不畏散裝市場情勢嚴峻，自2015年起積極危機入市，執行船隊全面優化，並掌握訂造新船相對低檔時機，向日本株式會社大島造船所訂造4艘KAMSARMAX散裝貨輪。針對「達亞輪」的成功啟航，謝敏雄指出，達和航運秉持愛護生態、保護地球理念，落實提升新船規格差異化與節能減排國際航運環保標準，創新導入新式節能尖端設備與高能效節油環保船型，並持續進行船舶的汰舊換新，同時履行台泥集團「專門在處理大自然與人的複雜關係的綠色產業公司」之環保創新理念。

今2018年起，達和將陸續淘汰6艘老舊船舶，逐步迎接6艘新船，優化整體船隊陣容。目前訂造在建船舶總計6艘（含4艘由日本大島（OSHIMA）船廠建造，卡姆薩型（KAMSARMAX）散裝船舶，及2艘將由日本新來島（SHIN KURUSHIMA）船廠建造，新式環保節能的新世代水泥船），預計在新船全數交船後，平均船齡低於7年的環保高效且優質年輕化船隊，更有助於開拓無限商機以提升經營績效與競爭力。

環保減碳

贏得國際大單

「達亞輪」載重噸位為84,459，船長228.50公尺，船寬36.5公尺，以最先進的造船技術，安裝多項節能設備，船身採用高速節能線型設計、船殼使用環保低阻力油漆、船艉安裝節能導流鰭、以及機艙採用最新式電控低碳減排高效能主機，每日減少燃油消耗達25-30%。並加裝電解式壓艙水處理系統，以維護海洋生態環境。「達亞輪」的國際能源效率指標值（EEDI）優於國際海事組織（IMO）標準20-30%，既可節能減碳、降低成本優化競爭力，又能善盡保護地球環境與海洋生態的責任。「達亞輪」的優質內容與具體表現已獲國際散裝市場青睞，近期與總部位於美國的世界最大農產品製造及貿易商嘉吉（CARGILL）公司締結業務長約，為其業績成功開展亮麗新猷。

達和航運主要營運項目為散裝航運業務，目前擁有Post Panamax、Panamax、Kamsarmax、專用水泥船、港勤拖船等船型，含營運中及新建造船隊總數將達12艘，總載重噸位約為50萬噸，未來持續評估並投入其他新式船舶船型的擘畫與建造，以擴大及提升服務客戶的範疇與品質、積極對地球與航運界的環保克盡職責，同時本著台泥集團「堅持品質、一以貫之」的理念及董事長張安平強調的「專門在處理大自然與人的複雜關係的綠色產業公司」目標，永續邁進。

投資未上市股票要先審慎評估風險，達和航運是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

達和航運股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資達和航運或要賣達和航運時，版主都會先行報達和航運的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付達和航運股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認達和航運股票真偽?

買方若需確認達和航運股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡達和航運的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

達和航運是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 達和航運 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 達和航運 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，達和航運 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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達和航運股票如何買賣?

達和航運因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣達和航運股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣達和航運股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此達和航運股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。