長亨精密股價行情 - 最新報價與相關交易資訊| IPO贏家未上市股票交流網

市場對AI估值過高擔憂升溫，加上美國政府持續停擺，台美股市短線陷入高檔震盪格局，加權指數維持在28,000點大關附近整理，而隨上市櫃、興櫃10月營收公布，市場關注焦點重返基本面，興櫃股王鴻勁（7769）掛牌上市前夕再展雄風，單月營收再創歷史新高。

時序進入第四季，電子股進入傳統旺季，而關注興櫃市場10月營收最新概況，357家興櫃公司中，共有122家繳出年月雙增佳績，占比達34.17％，且有包括鴻勁、怡和國際、拍檔、漢測、丹立、倍利科、長亨、天弘化、Q Burger等31家單月營收改寫歷史新高紀錄。

而統計興櫃10月營收前十強，遠壽再度以61.82億元的單月營收奪冠，穩居「興櫃營收王」，但單月營收呈年月雙減，月減8.56％、年減7.41％，燁聯營收則為41.42億元，月增49.82％、年增12.27％，而即將於11月掛牌上市的準上市股鴻勁則是以29.21億元的單月營收榮登第三名，後續永擎、和淞、東方風能、溢泰實業、富基電通、世紀風電、神數則排在第四至第十名。

受惠AI、高效能運算（HPC）浪潮推升先進封裝與測試需求，興櫃股王、半導體後段測試設備廠鴻勁進近月來業績表現亮眼，10月營收29.21億元，月增95.15％、年增2.08％，連11個月改寫單月歷史新高；前十月營收達239.16億元，較去年同期大幅成長1.27倍。

法人指出，鴻勁未來兩季產能滿載，2026年上半年能見度極高，2026年下半年則看好高階手機與ASIC晶片測試需求挹注。後續展望部分，公司預期，毛利率目標將達55％∼60％，淨利率目標35％∼40％，並規劃2026年底單季產能可望提升至680台以上，甚至突破700台。

受惠國機國造與台美產業合作，台灣無人機、航太零組件接單轉熱 ，亞航、長榮航太、駐龍、雷虎、晟田、長亨及經緯航太等多家台廠 ，今年前九月合併營收均超越去年同期。不過，龍頭股漢翔前九月合 併營收280.17億元，年減4.9％，若未來三個月營收年減收斂或轉正 ，今年台灣航空產業總產值有望超越去年。

航太業界認為，如果第四季景氣沒有轉壞，今年台灣航空產業產值 ，不僅有機會超越2023年的1,336.19億元，創近五年新高，還有可能 越過2019年的1,339.99億元，創歷史產值新高。

台灣航太產業已建構民用及軍用航太產品供應鏈體系，包括漢翔等 台灣航太廠商，與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、勞斯萊斯 、普 惠（Pratt＆Whitney）、史奈克瑪（Snecma）及漢威（Honey well） 等世界航太大廠，都已建立合作夥伴關係。

值得一提的是，美國奇異與法國賽峰集團，為研發與製造CFM56系 列噴射發動機，各自出資50％，設立合資公司-CFM國際，先後推出C FM 56發動機與新世代發動機CFM Leap，Leap發動機品項包括1A、1B 、1C。其中，1A發動機安裝在空巴單走道A320neo飛機、1B發動機安 裝在波音單走道飛機737MAX飛機，1C發動機安裝在中國商飛公司單走 道C919飛機。

經濟部航太產業發展推動小組統計，隨著全球航太運輸需求回升， 國內航太產業已逐漸復甦跡象。

台灣2019年航太產值1,339.99億元，創產值高峰，後因2018至201 9年B737MAX8客機兩次墜機事件，導致波音B737Max全部型號停飛一年 八個月之久，連帶影響台灣航太產業2020年產值劇降至935.18億元。

新聞標題：軍工產業成後疫情時代亮點 長亨精密等業者受惠

中東地緣政治紛擾持續，加上俄烏戰爭帶動國際軍工產業蓬勃發展。國內近年積極推進國機國造、國艦國造等計畫，公股銀行預測，國內軍工產業將維持成長動能，其中無人艦艇、水下無人機、低軌衛星和太空通訊領域，以及AI科技應用都是重點發展趨勢。

公股銀行指出，近年來國際軍事支出不斷增加，根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所報告，2023年全球軍費開支預計達到2.44兆美元，創下歷史新高。台灣為了提升國防自主，積極推動國防產業政策，帶動相關產業成長。

國內軍工產業表現亮眼，相關業者如漢翔、台船、長榮航太、龍德造船、亞航、中信造船、豐達科、長亨精密、晟田和駐龍等，2023年合併營收大多較前一年成長，其中7家成長幅度達雙位數。2024年度國防總體預算也創下史上新高，預計將進一步推動國內軍工產業發展。

未來軍工產業發展趨勢包括無人艦艇、水下無人機等無人系統的運用，以及低軌衛星、太空通訊和AI技術在戰場上的應用。不過，國內軍工產業也面臨一些挑戰，包括缺乏關鍵原物料、關鍵零組件依賴國外，以及專案開發成本高昂等因素。

中東地緣政治對國際金融走勢影響重大，加上俄烏戰爭等，帶動國 際軍工產業。國內近年也積極發展軍事建設，公股銀行分析，在國機 國造、國艦國造及商用軍規無人機量產等計畫下，有助於國內軍工產 業維持成長動能，趨勢包括無人艦艇、水下無人機、低軌衛星及太空 通訊，AI科技應用也將是重點。

公股銀表示，去年以來多國、地區陷入戰爭或衝突的情況下，各國 對軍備投資越趨高漲。根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI ）於2024年4月發表的報告，2023年全球國際軍事支出達2.44兆美元 、創下歷史新高，年增6.8％，前兩名分別為美國與大陸。

近年來我國為建立國防產業供應鏈而推動國防自主如國艦國造、國 機國造等政策，加上與國外採構各式新式武器，2024年度國防總體預 算加計特別預算及非營業特種基金，也創下史上新高。公股銀指出， 國內相關產業包括漢翔、台船、長榮航太、龍德造船、亞航、中信造 船、豐達科、長亨、晟田、駐龍，十家業者中有8家2023年合併營收 都較前一年成長，有7家呈雙位數成長。

相關產業未來發展趨勢，受國機國造、國艦國造及商用軍規無人機 量產等計畫影響，有助於軍工產業維持成長動能，無人艦艇及水下無 人機將為未來軍工產業發展的重點之一；各國對低軌衛星及太空通訊 發展日益重視，同時，AI科技於戰場上的應用也將成趨勢。

但國內軍工產業也必須關注幾點較弱勢因素，一是缺乏軍工產業重 要原物料，加上近年原物料價格波動大，必須維持健全的供應鏈才有 助於軍工產品生產的穩定；二是軍工產業目前部份系統整合與關鍵零 組件仍需仰賴國外軍工大廠提供，亦即國內產業需提升整合與製造能 力，方能在民用與軍用產品上達到完全國產的目標；三是國防政策促 使國內軍工產業發展，但專案前置投資常花費甚鉅，也需要長時間研 發、製作，專案能否延續量產將影響廠商獲利關鍵。

**長亨精密去年繳出亮眼成績單　營收獲利雙漲　EPS達3.17元**

航太精密零組件大廠長亨精密（4546）25日召開董事會，通過去年財報。受惠於航空產業復甦，公司去年合併營收達12.09億元，年增34.47%；毛利率29.35%，年增逾9個百分點；稅後純益1.07億元，年增3.64倍，每股稅後純益（EPS）達3.17元。

儘管去年下半年受原物料供應斷鏈疑慮及拉貨暫緩影響，長亨精密仍繳出亮眼成績單。公司表示，今年期望營運能恢復至2019年疫情爆發前的水平。

航太精密零組件業者長亨精密（4546）25日董事會通過去年財報， 全年合併營收12.09億元、年增34.47％，毛利率29.35％、年增逾9個 百分點，稅後純益1.07億元、年增3.64倍，EPS達3.17元。長亨董事 會決議不分派去年下半年度股利，全年股利掛零。

航太業今年短期雖有原物料供應斷鏈情況疑慮及短期拉貨放緩等因 素，但長亨精密表示，公司期望今年營運可恢復至2019年疫情前的水 準。

【臺灣新聞】臺灣航太產業再獲重大突破！長亨精密攜手中國商飛C919，共創飛行新里程

臺灣新聞網台北訊－近日，中國商飛公司在新加坡航展上展出全新C919客機，吸引眾多目光。令人矚目的是，這款客機所採用的發動機零件，來自臺灣航太產業的重要成員——長亨精密。長亨精密自2007年進入航太發動機零組件供應鏈，多項產品在全球市場佔有一席之地，此次與中國商飛的合作，更為臺灣航太產業帶來新契機。

長亨精密的產品，包括C919所使用的Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，以及Leap渦輪外氣封支座模組等，這些核心零組件的供應，對於C919的飛行性能至關重要。此外，長亨精密還承擔了GE9X熱段高壓擴散器的生產，不僅提升了我國航太產業的自主研發能力，也為臺灣航太產業帶來新的榮耀。

值得一提的是，此次長亨精密與中國商飛的合作，不僅是產品上的交流，更是技術與知識的傳承。長亨精密將其先進的技術與知識分享給中國商飛，共同推動了C919的發展。在這過程中，臺灣航太產業的實力也得到國際的認可。

此外，與長亨精密同樣切入Leap發動機供應鏈的漢翔、寶一等臺廠，也將間接受惠於C919的訂單增量。漢翔過去承製CFM國際Leap系列發動機機匣，寶一則承做薄鈑件Leap1A/1C產品，這些合作不僅拓展了臺灣航太產業的市場，也為臺灣企業帶來更多發展機會。

總之，此次長亨精密與中國商飛的合作，不僅是臺灣航太產業的又一次重大突破，也是臺灣與中國商飛共同創造飛行新里程的開始。未來，臺灣航太產業將繼續秉持創新與實力，為全球飛行安全與繁榮貢獻力量。

中國商用飛機公司C919客機近日亮相新加坡航展，其採用由美國奇 異航太

（GE）、法國賽峰（Safran）合資的CFM國際所生產CFM Leap -1C飛機發動機，零

件與供應空巴的CFM Leap-1A可共用，若在航展訂 單增量，漢翔、寶一、長亨等

切入Leap發動機供應鏈的台廠均可間接 受惠。

中國商飛20日簽下西藏航空40架C919高原型、10架ARJ21高原型飛 機訂單；

也與河南民航發展投資公司簽署6架ARJ21衍生機型訂單。

C919載客座位158至192位，航程4,075至5,555公里，去年5月28日 完成首次商

業飛行，至今已交付4架。旗下ARJ21支線客機載客座位7 8至97位，具良好的高溫

高原機場起降性能及抗側風能力，累計交付 127架。

漢翔表示，公司過去承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣，L eap-1A發

動機用於空巴A320neo，Leap-1B用於波音B737MAX系列，Le ap-1C用於中國商飛

C919，Leap-1A與1C的發動機零組件可共用。另漢 翔更已承接某客戶Leap系列發

動機渦輪中心機架十年長單。

寶一分別承做一項薄鈑件Leap1A/1C產品，及二項組合件的Leap 1 A/1C產品，

往來客戶為法國賽峰集團。

長亨2007年進入航太發動機零組件一階供應商以來，多項產品占有 率為全球

第一，包括Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，及Leap渦輪外 氣封支座模組，及

GE9X熱段高壓擴散器等產品。（相關新聞見A3、A 8）

投資未上市股票要先審慎評估風險。長亨精密是未上市股票，公開資訊相對較少，不要輕信來路不明的資料或陌生人的介紹。

包含新聞、研究報告、社群貼文，甚至本網站上的資訊，都應該自行判斷與交叉比對。如果對未上市股票市場不熟悉，建議不要勉強參與，投資有風險。

如果已經能承擔風險，請先做好功課，再與平台聯繫。交易上以「雙方議定價格、銀貨兩訖」為原則，避免出現代收代付、轉帳到不明帳戶等情況，可以大幅降低遭遇詐騙的機會。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。股票屬於有價證券，也是個人財產的一種。

不過根據證券交易法，只有取得特許的證券業者，才可以針對不特定多數大眾，經常性地經營證券買賣業務。簡單說，就是非券商不得對一般大眾「招攬、經營」證券買賣生意。

一般投資顧問公司不能替客戶從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則可能涉及違反證券交易法。

一般人之間單純的「私人買賣長亨精密股票」，在目前法規下是合法的；但如果牽涉到居間（仲介）、行紀等性質，就可能產生違規疑慮。因此，長亨精密股票應以雙方直接交易為原則，不宜出現委託轉售等型態。

長亨精密是未上市股票，沒有像上市櫃市場那樣的「固定成交價」或集中市場撮合價。

本頁的股價即時行情表，會顯示目前市場上的參考報價：

• 買價：給「想賣出的人」參考，代表目前買方願意出價的區間。
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實際成交價格是由買賣雙方議價決定，通常不會低於當時的買價，也不會高於當時的賣價，除非當事人完全不了解行情而被不當引導。

如果賣方開在賣價等待成交，必須等買方的買價抬升到該條件才可能成交；反過來，買方開在買價，也需要賣價下修到買價，才會撮合成功。

若當天沒有掛單或報價，或你有大額交易需求，建議直接聯繫本站版主，取得最新行情與成交參考區間。

長亨精密是未上市股票，無法透過券商系統下單買進，必須透過「私人間交易」。只要雙方協議好價格與張數，就可以約定辦理過戶事宜。

想買長亨精密股票的投資人，可以依下列步驟進行：

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版主會說明當前市況與建議價格區間，若雙方對價格與數量達成共識，就會安排後續交易與過戶流程。

網路上各未上市網站刊登的「賣價」，主要是提供給想買進的人參考。每一筆交易仍需由買賣雙方實際議價決定，直接與站主聯繫，成功成交的機會會比較高。

長亨精密因為是未上市股票，不能在集中交易市場（證券交易所或櫃買中心）買賣，也不能像上市股票一樣直接送存集保，由券商撮合成交。

想賣出長亨精密股票的投資人，可以依下列方式操作：

• 先參考市場買價區間，評估自己能接受的出場價格。
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未上市股票的每一筆交易，都需要買方與賣方實際溝通、確認條件。建議儘量採面對面交割，銀貨兩訖，以降低誤會與爭議風險。

想了解長亨精密股票如何買賣與完整交易流程，可以簡單分為四個步驟：

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2. 確認交割方式：先確認長亨精密是「實體股票」還是「無實體集保庫存」（例如 375 券商辦理或 673 帳戶匯撥），以便安排交割地點與所需文件。
3. 賣方交割：賣方於約定地點備妥股票、身分證、原印鑑（或集保存摺等資料）。確認持股與資料無誤後，由交割人員辦理匯款，款項入帳後完成用印與股票交付。
4. 買方過戶與領股：依股務單位或公司要求，完成過戶手續。買方取得過戶完成的股票或集保帳戶入帳證明，以及相關稅單，即代表本次長亨精密過戶完成，經與股務單位確認後，再由買方將股款匯入指定帳號（出讓人帳號）。

實務上，多數會約在銀行或券商等正式場所，以匯款方式完成款項支付與收款，安全性與流程透明度都比較高。