長亨精密股價行情| IPO贏家未上市股票交流網

受惠國機國造與台美產業合作，台灣無人機、航太零組件接單轉熱 ，亞航、長榮航太、駐龍、雷虎、晟田、長亨及經緯航太等多家台廠 ，今年前九月合併營收均超越去年同期。不過，龍頭股漢翔前九月合 併營收280.17億元，年減4.9％，若未來三個月營收年減收斂或轉正 ，今年台灣航空產業總產值有望超越去年。

航太業界認為，如果第四季景氣沒有轉壞，今年台灣航空產業產值 ，不僅有機會超越2023年的1,336.19億元，創近五年新高，還有可能 越過2019年的1,339.99億元，創歷史產值新高。

台灣航太產業已建構民用及軍用航太產品供應鏈體系，包括漢翔等 台灣航太廠商，與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、勞斯萊斯 、普 惠（Pratt＆Whitney）、史奈克瑪（Snecma）及漢威（Honey well） 等世界航太大廠，都已建立合作夥伴關係。

值得一提的是，美國奇異與法國賽峰集團，為研發與製造CFM56系 列噴射發動機，各自出資50％，設立合資公司-CFM國際，先後推出C FM 56發動機與新世代發動機CFM Leap，Leap發動機品項包括1A、1B 、1C。其中，1A發動機安裝在空巴單走道A320neo飛機、1B發動機安 裝在波音單走道飛機737MAX飛機，1C發動機安裝在中國商飛公司單走 道C919飛機。

經濟部航太產業發展推動小組統計，隨著全球航太運輸需求回升， 國內航太產業已逐漸復甦跡象。

台灣2019年航太產值1,339.99億元，創產值高峰，後因2018至201 9年B737MAX8客機兩次墜機事件，導致波音B737Max全部型號停飛一年 八個月之久，連帶影響台灣航太產業2020年產值劇降至935.18億元。

新聞標題：軍工產業成後疫情時代亮點 長亨精密等業者受惠

中東地緣政治紛擾持續，加上俄烏戰爭帶動國際軍工產業蓬勃發展。國內近年積極推進國機國造、國艦國造等計畫，公股銀行預測，國內軍工產業將維持成長動能，其中無人艦艇、水下無人機、低軌衛星和太空通訊領域，以及AI科技應用都是重點發展趨勢。

公股銀行指出，近年來國際軍事支出不斷增加，根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所報告，2023年全球軍費開支預計達到2.44兆美元，創下歷史新高。台灣為了提升國防自主，積極推動國防產業政策，帶動相關產業成長。

國內軍工產業表現亮眼，相關業者如漢翔、台船、長榮航太、龍德造船、亞航、中信造船、豐達科、長亨精密、晟田和駐龍等，2023年合併營收大多較前一年成長，其中7家成長幅度達雙位數。2024年度國防總體預算也創下史上新高，預計將進一步推動國內軍工產業發展。

未來軍工產業發展趨勢包括無人艦艇、水下無人機等無人系統的運用，以及低軌衛星、太空通訊和AI技術在戰場上的應用。不過，國內軍工產業也面臨一些挑戰，包括缺乏關鍵原物料、關鍵零組件依賴國外，以及專案開發成本高昂等因素。

中東地緣政治對國際金融走勢影響重大，加上俄烏戰爭等，帶動國 際軍工產業。國內近年也積極發展軍事建設，公股銀行分析，在國機 國造、國艦國造及商用軍規無人機量產等計畫下，有助於國內軍工產 業維持成長動能，趨勢包括無人艦艇、水下無人機、低軌衛星及太空 通訊，AI科技應用也將是重點。

公股銀表示，去年以來多國、地區陷入戰爭或衝突的情況下，各國 對軍備投資越趨高漲。根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI ）於2024年4月發表的報告，2023年全球國際軍事支出達2.44兆美元 、創下歷史新高，年增6.8％，前兩名分別為美國與大陸。

近年來我國為建立國防產業供應鏈而推動國防自主如國艦國造、國 機國造等政策，加上與國外採構各式新式武器，2024年度國防總體預 算加計特別預算及非營業特種基金，也創下史上新高。公股銀指出， 國內相關產業包括漢翔、台船、長榮航太、龍德造船、亞航、中信造 船、豐達科、長亨、晟田、駐龍，十家業者中有8家2023年合併營收 都較前一年成長，有7家呈雙位數成長。

相關產業未來發展趨勢，受國機國造、國艦國造及商用軍規無人機 量產等計畫影響，有助於軍工產業維持成長動能，無人艦艇及水下無 人機將為未來軍工產業發展的重點之一；各國對低軌衛星及太空通訊 發展日益重視，同時，AI科技於戰場上的應用也將成趨勢。

但國內軍工產業也必須關注幾點較弱勢因素，一是缺乏軍工產業重 要原物料，加上近年原物料價格波動大，必須維持健全的供應鏈才有 助於軍工產品生產的穩定；二是軍工產業目前部份系統整合與關鍵零 組件仍需仰賴國外軍工大廠提供，亦即國內產業需提升整合與製造能 力，方能在民用與軍用產品上達到完全國產的目標；三是國防政策促 使國內軍工產業發展，但專案前置投資常花費甚鉅，也需要長時間研 發、製作，專案能否延續量產將影響廠商獲利關鍵。

**長亨精密去年繳出亮眼成績單　營收獲利雙漲　EPS達3.17元**

航太精密零組件大廠長亨精密（4546）25日召開董事會，通過去年財報。受惠於航空產業復甦，公司去年合併營收達12.09億元，年增34.47%；毛利率29.35%，年增逾9個百分點；稅後純益1.07億元，年增3.64倍，每股稅後純益（EPS）達3.17元。

儘管去年下半年受原物料供應斷鏈疑慮及拉貨暫緩影響，長亨精密仍繳出亮眼成績單。公司表示，今年期望營運能恢復至2019年疫情爆發前的水平。

航太精密零組件業者長亨精密（4546）25日董事會通過去年財報， 全年合併營收12.09億元、年增34.47％，毛利率29.35％、年增逾9個 百分點，稅後純益1.07億元、年增3.64倍，EPS達3.17元。長亨董事 會決議不分派去年下半年度股利，全年股利掛零。

航太業今年短期雖有原物料供應斷鏈情況疑慮及短期拉貨放緩等因 素，但長亨精密表示，公司期望今年營運可恢復至2019年疫情前的水 準。

【臺灣新聞】臺灣航太產業再獲重大突破！長亨精密攜手中國商飛C919，共創飛行新里程

臺灣新聞網台北訊－近日，中國商飛公司在新加坡航展上展出全新C919客機，吸引眾多目光。令人矚目的是，這款客機所採用的發動機零件，來自臺灣航太產業的重要成員——長亨精密。長亨精密自2007年進入航太發動機零組件供應鏈，多項產品在全球市場佔有一席之地，此次與中國商飛的合作，更為臺灣航太產業帶來新契機。

長亨精密的產品，包括C919所使用的Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，以及Leap渦輪外氣封支座模組等，這些核心零組件的供應，對於C919的飛行性能至關重要。此外，長亨精密還承擔了GE9X熱段高壓擴散器的生產，不僅提升了我國航太產業的自主研發能力，也為臺灣航太產業帶來新的榮耀。

值得一提的是，此次長亨精密與中國商飛的合作，不僅是產品上的交流，更是技術與知識的傳承。長亨精密將其先進的技術與知識分享給中國商飛，共同推動了C919的發展。在這過程中，臺灣航太產業的實力也得到國際的認可。

此外，與長亨精密同樣切入Leap發動機供應鏈的漢翔、寶一等臺廠，也將間接受惠於C919的訂單增量。漢翔過去承製CFM國際Leap系列發動機機匣，寶一則承做薄鈑件Leap1A/1C產品，這些合作不僅拓展了臺灣航太產業的市場，也為臺灣企業帶來更多發展機會。

總之，此次長亨精密與中國商飛的合作，不僅是臺灣航太產業的又一次重大突破，也是臺灣與中國商飛共同創造飛行新里程的開始。未來，臺灣航太產業將繼續秉持創新與實力，為全球飛行安全與繁榮貢獻力量。

中國商用飛機公司C919客機近日亮相新加坡航展，其採用由美國奇 異航太

（GE）、法國賽峰（Safran）合資的CFM國際所生產CFM Leap -1C飛機發動機，零

件與供應空巴的CFM Leap-1A可共用，若在航展訂 單增量，漢翔、寶一、長亨等

切入Leap發動機供應鏈的台廠均可間接 受惠。

中國商飛20日簽下西藏航空40架C919高原型、10架ARJ21高原型飛 機訂單；

也與河南民航發展投資公司簽署6架ARJ21衍生機型訂單。

C919載客座位158至192位，航程4,075至5,555公里，去年5月28日 完成首次商

業飛行，至今已交付4架。旗下ARJ21支線客機載客座位7 8至97位，具良好的高溫

高原機場起降性能及抗側風能力，累計交付 127架。

漢翔表示，公司過去承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣，L eap-1A發

動機用於空巴A320neo，Leap-1B用於波音B737MAX系列，Le ap-1C用於中國商飛

C919，Leap-1A與1C的發動機零組件可共用。另漢 翔更已承接某客戶Leap系列發

動機渦輪中心機架十年長單。

寶一分別承做一項薄鈑件Leap1A/1C產品，及二項組合件的Leap 1 A/1C產品，

往來客戶為法國賽峰集團。

長亨2007年進入航太發動機零組件一階供應商以來，多項產品占有 率為全球

第一，包括Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，及Leap渦輪外 氣封支座模組，及

GE9X熱段高壓擴散器等產品。（相關新聞見A3、A 8）

中國商用飛機公司（中國商飛）C919客機，首獲國外航空公司訂單 ，買家為汶萊騏驥航空，共採購15架。由於C919客機採用由美國奇異 （GE）和法國賽峰（Safran）集團合資的CFM國際所生產的CFM Leap -1C發動機，切入Leap-1C飛機發動機零組件供應體系的漢翔（2634） 、寶一（8222）及長亨精密（4546）業績跟著沾光。

據悉，C919已獲得大陸國內1,061架的確認或意向訂單，但目前已 交機2架。CFM國際所生產CFM Leap飛機發動機種類，包括Leap-1A/1 B/1C飛機發動機，其中Leap1A用於空巴A320neo客機，Leap1B用於波 音B737MAX系列客機，及Leap1C用於中國商飛C919客機。

漢翔過去承製CFM國際Leap-1A、1B及1C發動機機匣，分別交由GE及 Safran等單位組裝成飛機發動機，再分別安裝在空巴A320neo客機、 波音B737MAX客機，及中國商飛C919客機。漢翔與寶一都透露，Leap 1A與Leap1C飛機發動機零組件可共用。

漢翔除Leap 1B TCF增量外，更切入Leap 1A/C TCF組合件，今年更 喜獲GE公司Leap系列發動機渦輪中心機架（TCF）10年長期合約，總 金額超過350億元。

漢翔說，TCF為發動機高精度熱段組合件，公司首先承製Leap 1BT CF多年，在品質、交期均獲客戶肯定下，漢翔除Leap 1B TCF增量外 ，更切入Leap 1A/C TCF組合件。

寶一分別承做一項薄鈑件Leap1A/1C產品，及二項組合件的Leap 1 A/1C產品，往來客戶為法國Safran集團，但寶一表示，因上述Leap1 A/1C產品可以共用，終端客戶除空巴外，中國商飛C919亦可適用。

長亨自2007年進入航太發動機零組件一階供應商市場以來，已累績 43項航太級特殊製程技術能量。長亨目前有多項產品占有率為全球第 一，包括Leap-1A/1B/1C熱段高壓擴散器，及Leap渦輪外氣封支座模 組，及GE9X熱段高壓擴散器等。據悉，長亨Leap-1C熱段高壓擴散器 零組件，研判最終客戶為中國商飛的C919飛機。

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長亨精密股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資長亨精密或要賣長亨精密時，版主都會先行報長亨精密的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付長亨精密股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認長亨精密股票真偽?

買方若需確認長亨精密股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡長亨精密的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

長亨精密是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

長亨精密股票如何買賣?

長亨精密因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣長亨精密股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣長亨精密股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此長亨精密股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。