F-英利股價行情| IPO贏家未上市股票交流網

汽車零件股新兵F-英利（2239）返台第一上市，今（27）日將以147元的價格掛牌。由於F-英利掌握大陸高端品牌車車體結構零件供應訂單，今年營收、毛利率看增，法人估今年每股獲利有12元新高的實力，給予200元的高目標價。

營運中心設在大陸東北長春的F-英利，是大陸一階（Tier1）車體結構零件廠。去年合併營收124.03億元，法人估全年EPS達11.46元，創歷年新高。掛牌後股本膨漲至11億元，法人仍看好今年EPS仍有續創新高實力。

F-英利是大陸少數能同時量產金屬及玻纖複合材料車體結構零件的一階供應商，具協同車廠開發新車零部件的能力，其中金屬件方面，已囊括一汽大眾大部分的儀表板骨架供應訂單。至於玻纖複合材料方面，特別是新材料Symalite（輕質複合材料），F-英利擁有亞洲唯一的一條產線，更是吸引歐系豪華車廠爭相下單的主因。

F-英利董事長林啟彬認為，隨著大陸推出1.6升以下小車購置稅減半政策，及出台新一輪汽車下鄉等刺激車市政策，且大陸政策引導豪華車品牌在地生產趨勢下，F-英利陸續取得客戶新項目的訂單，特別是大陸富豪汽車與北京奔馳汽車等兩家新客戶的高成長性，讓F-英利未來5年營收將逐年增長。

永豐金證券輔導的中國大陸Tier1車體結構件大廠F-英利（2239）今（27）日掛牌上市，該公司連續三年大賺一個股本，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。

F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，上市後評價可望明顯優於台灣同業評價的15∼20倍PER以上，目標價200元。

據永豐金證券指出，F-英利早已在中國大陸各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國大陸一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業皆難望其項背。

近年F-英利除技術持續推陳出新，布局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。

F-英利具零部件模組化供應商之戰略樞紐地位，可供應客戶高附加價值模組化產品。玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國大陸汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化之重要材料，在中國大陸市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國大陸其他車廠供應商。

永豐金證輔導的中國Tier 1車體結構件大廠F-英利（2239 ）今（27）日掛牌上市，該公司連續三年大賺一個股本，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。

F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元。F-英利早已在中國建構完整生產基地，並打入各大一線車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。近年F-英利除技術持續推陳出新，布局的新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。未來隨著中國購置稅減半、新一輪汽車下鄉等車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢等，營收可望大幅成長。

F-英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化重要材料，在中國市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國其他車廠供應商；在金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，已供應一汽大眾大部分的儀表板骨架。公司產品線完備，穩坐車廠核心供應商地位。

F-英利產業地位佳，客戶黏稠度強，更是少數能同時量產金屬及玻纖複合材料的一級供應商，法人長期看好F-英利長期發展，英利進入資本市場後，有利於資金取得，將可進行更多新項目開發，配合各區域廠房已建置產能，未來營收可望有爆發性成長。且中國車廠對於OE供應鏈供應商有總量管理，後進廠商未來要切入車廠供應鏈難度更高。

台灣汽車零組件廠西進大陸有成，東陽（1319）、皇田、和大供應大陸主要車廠後，都是直接供應車廠的一階供應商具備開發技術優勢，金屬沖壓件F-英利並將在27日掛牌上市。汽車零組件廠在眾多產業不振下，相對毛利率較高，成為市場焦點。

台灣汽車零組件廠從傳統的AM（售後維修）市場切入大陸車廠的OEM陣容，同時大陸主流車廠的銷售量更是支撐零組件廠成長的有利條件。

中國大陸前三大汽車集團一汽集團更是台灣零組件廠的重要合作對象，大眾一汽青島據點啟動，東陽、英利等紛紛受惠，成為未來的成長動能。

即使許多產業不景氣，業界並認為大陸經濟今年將出現硬著陸，但汽車市場仍有大約10%的成長空間，大陸市場並被認為是今年相對樂觀的市場，台灣零組件產業並因具足夠的競爭力，前景更被看好。

包括和大、東陽、同致等零組件廠都是大陸車廠的OEM供應廠。

東陽因應大陸車廠需求，在接獲新訂單後，今年將在青島設廠，和大在嘉義的新廠將在今年量產、麗清也是大陸LED車燈的重要供應廠。

東陽集團總裁吳永祥認為，大陸汽車市場仍有相當大的成長空間，東陽堅持在獲得訂單後才建廠，確保投資的效益。

東陽22日收盤45.4元，上漲1.75元。

英利22日公告承銷價格為147元，除大眾一汽的穩定供貨外，今年度已經成功接獲中國車廠賓士及VOLVO的訂單，業績成長可期。

英利董事長林啟彬指出，英利同時跨足金屬和非金屬零件的製造，在同業間相當罕見，尤其，輕量化的技術符合中國環保政策、節能減碳訴求。

未來英利擴大現有客戶的供貨品項，並擴大更多車廠的合資建廠、合作開發新產品。

此外中國政策要求提高國產化率，將更多車廠在地採購，將將成為英利成長添動能。

大陸車市成長趨緩，但仍有近一成成長空間，東陽（1319）、F-英利與世德紛紛因應大陸市場需求擴增產能，可望成為未來成長新動能。

東陽今年第4季開始獲利營收大幅成長，除了台灣本廠的新廠與新模具投資不斷之外，今年將在大陸新增青島據點，因應一汽大眾青島新廠需求，東陽繼佛山廠之後，繼續新建據點與一汽大眾合作，預計2018年將可為東陽產能與營收添新動能。

東陽公司總裁吳永祥指出，東陽每兩年的資本支出就接近一個資本額。主要是汽車零組件廠必須因應市場需求，不斷開發新產品的模具需求，另外也需要因應OEM客戶的需求，就近提供產品。

除了AM（售後維修市場）產品是主動開發新產品，OEM部分東陽採取穩健策略，一定要接到訂單才建新廠房，確保投資效益，其中青島據點就是已經接到訂單，今年即將建廠。

由於汽車零組件市場近幾年快速成長，大陸車廠的相關需求也持續不斷，近期即將掛牌的英利配合客戶端需求，同步開發新產品，也因應客戶需求，擴增新廠，在大廠的釋單下，新年度獲利成長看好。

英利公司認為，中國大陸北京、上海、廣州、天津等城市限行、限購政策，但中西部地區的三四線城市市場需求仍有成長潛力。

汽車零件股新兵F-英利（2239）回台第一上市獲准，確定於本月27日掛牌。今年隨大陸車市持續看增，以及毛利率回升下，法人估F-英利今年每股獲利有挑戰12元新高的實力。

依掛牌價155元計，F-英利本益比低於目前類股至少20倍以上水準下，市場看好掛牌後的蜜月行情。

中國大陸豪華品牌車國產化率逐步提升，生產汽車結構零件的F-英利，因為長期與一汽大眾汽車合作，受德系與歐系豪華車廠的青睞，紛紛下單採購，豪華車廠訂單營收占比持續成長；而豪華品牌車廠訂單毛利較優之下，F-英利估2016年毛利率將重回19％以上高點。

中國大陸豪華車品牌中，以被大陸吉利汽車併購的沃爾沃（Volvo）成長性最看好，近期開始在中國大陸設廠造車；北京奔馳（Benz）汽車也擬定5年業績成長計畫追趕進度；其他包括華辰寶馬（BMW）、一汽大眾奧迪（Audi）等豪華車品牌，具為F-英利客戶，估計豪華車銷量將隨中國大陸國民所得提升下，讓F-英利前景看多。

F-英利內部也擬定未來5年業績年增10％∼15％、2020年營收挑戰200億元的目標，每年至少賺回一個股本。

F-英利昨天興櫃價為185.25元，距離承銷價155元有30.25元的價差。

永豐金證券輔導的中國Tier 1車體結構件大廠F-英利（2239）1月27日將掛牌上市，今（15）到19日為公開申購期間，該公司連續三年賺一股本。

F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，該公司兼具產業地位、技術領先與高獲利，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。

F-英利早已在中國各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。

近年F-英利除技術持續推陳出新，佈局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得新客戶六年14億人民幣的訂單。

未來隨著中國車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢及新項目的取得，營收可望大幅成長。

受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收的政策，帶動了小排量車銷售猛增。中國汽車市場銷量，連續五個月成長，去年12月更一舉突破278萬輛，改寫單月歷史新高。

法人認為中國車市12月創單月歷史新高，除了減稅政策發威以外，還存在兩項重要原因：一是相對於2014北方氣候偏暖，2015天候不佳使冬季購車潮較早發酵；其次，相對於2014部份車廠在年末主動減少批售，2015各車廠卻積極衝刺年底銷售表現。F-英利為中國主要車廠Tier 1供應商，隨車市成長受惠。

F-英利具零組件模組化供應商戰略樞紐地位，玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，英利擁有亞洲唯一的一條產線。金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，公司產品線完備，有利於取得車廠模組產品外包業務，未來可滿足客戶為降低派遣工比例，縮短組裝生產線需求，提升對車廠附加價值，穩坐車廠核心供應商地位，發展可期。

F-英利（2239）受惠於大陸一汽大眾等主要車廠客戶訂單持續提升，沃爾沃、北京奔馳等高端品牌客戶業績爆發，2016年毛利率可望重回19％以上高點。F-英利董事長林啟彬高喊，未來5年業績年增10％∼15％，2020年營收挑戰200億元的目標，每年至少賺回一個股本。

F-英利為汽車結構零件一階廠，營運布局大陸市場，總部設東北長春，預計本（1）月底在台第一上市，掛牌價暫定150元。F-英利昨（7）日召開上市前記者會。

F-英利副總經理林臻吟表示，原本公司有在大陸A股掛牌的規畫，後由於法令轉變、掛牌時程不定，因此決定回台上市。

據公司提供資料，F-英利2015年前3季營收92.24億元，毛利率17.85％，稅後淨利8.01億元、EPS為8.01元，法人估2015年全年獲利應可超越2014年的11.41億元。

F-英利掛牌後股本膨脹至11元，但法人預估隨大陸車市成長、客戶訂單增加，今年營收將增加至140億元以上，稅後淨利估達13.11億元，EPS有逼近12元的機會。

同時由於天津、佛山兩座新廠去年單季轉盈，今年起開始貢獻業績下，F-英利估今年毛利率將可回升至19％以上高點，獲利增幅應有機會優於營收。

F-英利除一汽大眾等大陸主要車廠客戶，掌握大陸奧迪（Audi）高檔車零件訂單，陸續切入生產賓士（Mercedes Benz）車的北汽奔馳、沃爾沃（Volvo）汽車等豪華品牌大陸廠供應鏈，F-英利的營運將跟進吃補。

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F-英利股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資F-英利或要賣F-英利時，版主都會先行報F-英利的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付F-英利股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認F-英利股票真偽?

買方若需確認F-英利股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡F-英利的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

F-英利是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

F-英利股票如何買賣?

F-英利因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣F-英利股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣F-英利股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此F-英利股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。