亞果遊艇開發公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

亞果遊艇集團近期在澎湖青灣打造了一個全新的開發案——亞果島(ARGO Island)，這個項目不僅是台灣首個採用「永續循環經濟」概念的大型度假島嶼，更引進了國際競圖方式來評選度假村設計，展現了對環保和永續發展的堅定承諾。這項創新的開發計劃吸引了來自全球的80組優秀作品參賽，並在昨日舉行了盛大的頒獎典禮暨設計發表會。

亞果島的開發以「永續循環，綠色經濟」為核心，運用當地特有的蚵殼、砂砱等材料作為建材，並規劃太陽能等再生能源來發電，同時採用「分時度假」的營運模式，將環保、再生、循環等概念融入其中。這種創新的模式不僅體現了亞果遊艇集團對環境保護的關注，也展現了其對綠色商機的探索。

亞果遊艇集團董事長侯佑霖表示，他們選擇採用分時度假村國際競圖模式，是希望與國際接軌，落實「永續循環經濟」新模式，讓台灣的旅遊業被世界看見。這項計劃也得到了澎湖縣長陳光復的肯定，他親臨現場參與頒獎典禮，見證了這一歷史性的時刻。

此次國際競圖的最終結果已經出爐，共有17組優勝作品。這些作品將在亞果島上實現，預計在2024年完成38棟度假Villa的工程。這種新型態的分時度假方式，讓投資者既能投資也能自住，預估投報率達6~8%，並提供每年120天的自住使用權，吸引了眾多投資者的關注。

亞果島的開發不僅是對旅遊業的一項重大投資，更是對台灣環境保護和永續發展的一次重要實踐。這個項目不僅將為澎湖青灣帶來新的旅遊景點，也將為台灣的旅遊業帶來新的發展方向。

ESG當道，亞果遊艇集團結合在地、環保、再生、循環四大概念推出「永續循環經濟」新模式，在澎湖青灣打造亞果島(ARGO Island)，將18公頃閒置土地華麗轉身為座落38間獨具特色、獨步全球的遊艇會度假島嶼開發案。

為與世界接軌，亞果特引進國外常見、台灣首次採用的國際競圖方式評選度假村設計，以「永續循環，綠色經濟」為核心理念吸引了各國包含日本、美國、加拿大、中國（香港）、波蘭……等國際80組作品參賽，最終評選出17組優勝作品，今(14)日舉行頒獎典禮暨設計發表會，澎湖縣長陳光復、波蘭駐台辦事處處長高則叡、亞果遊艇集團董事長侯佑霖、及五位國內外大師組成的評審團成員都親自蒞臨頒獎典禮，見證這歷史的一刻。

旅遊業者Booking.com公布2022年永續旅遊報告中調查發現，旅客十分重視旅行對環境造成的影響，有八成台灣旅人表示往後12個月希望能以更永續的方式旅行，比前一年高近兩成，顯示國人越來越重視環境永續議題；且聯合國所訂定的永續發展目標亦是鼓勵使用再生能源、促進在地綠色經濟、減緩氣候變遷以及創造生物多樣性。

呼應ESG、永續旅遊及永續發展新趨勢，亞果遊艇集團在規劃澎湖青灣山城Villa的開發與營運時，獨創「永續循環經濟」新模式：即以澎湖當地特有的在地材料如蚵殼、砂砱作為建材(再生)；規劃太陽能等替代性能源發電(環保)；並採「分時度假」(Time Share)的營運模式(循環)，整合在地、環保、再生、循環四大概念，體現綠色商機和藍海商機1+1>∞的無限可能。

《財訊》曾提出「國民旅遊偏好大調查」，調查結果發現台灣人最中意旅遊的縣市，澎湖縣位居第二，因遠離塵囂與都市紛擾成為旅人的度假首選，這也是為何亞果選定澎湖青灣作為ARGO Island「永續循環經濟」模式示範地時，能廣大吸引國內外80多組設計大師報名參加。亞果遊艇集團董事長侯佑霖表示，亞果不惜耗費時間、人力與開發成本，決定採用業界首創的分時度假村國際競圖模式，就是希望與國際接軌，落實「永續循環經濟」新模式，讓台灣被世界看見。

這樣的理念也得到陳光復的肯定，親臨現場擔任頒獎嘉賓。全案評審團-日本女子大學校長篠原聡子、參與美日澳多個跨國大案的建築師戴育澤、知名建築師許清俊、建造台灣第一座綠建築圖書館的建築師張清華、開啟國內閒置空間再利用風潮的教授劉舜仁、將回收垃圾研發為各種新材料，實踐循環經濟在國際間享譽盛名的小智研發執行長黃謙智也都特別到頒獎典禮現場見證歷史。

青灣Villa國際競圖結果出爐，最終由學生組7名、專業組10名勝出，若審議及工程順利，預計114年可完成38棟度假Villa工程。而新型態的分時度假方式讓Villa買家透過共享經濟的概念同時可投資與自住，投報率預估達6~8%，且買家每年享120天自住使用，引來不少投資人的關注，也已有買家出現。

澎湖青灣即將迎來分時度假的Villa聚落，讓位於海陸景觀交織的風櫃半島核心，自然與人文資源豐富的澎湖青灣，成為全台最大國際遊艇集團-亞果打造的絕世島嶼 Villa聚落。亞果ARGO Island永續美學特展，首度對外開放，分享各國建築師緊扣著想與澎湖青灣共生共好的初衷。耗時近一年，「永續循環經濟」新模式終於問世! 邀請大眾一同鑑賞澎湖的詩意風采與永續建築設計的蘊藏能量，每日限額免費觀展，採預約制，詳情請洽: (02) 2792-2999，或搜尋亞果遊艇會臉書粉絲專頁。

亞果遊艇（7566）在去年交出亮麗的營收成績，不過由於一些投資建設成本轉列為費用，這對公司的獲利帳目造成了一定的影響。去年公司的每股收益（EPS）約為0.63元，這是近三年來的新低。在董事會於18日召開的會議中，決議將配發股票股利0.5元。對此，亞果遊艇的董事長侯佑霖表達了對今年營運前景的樂觀態度，他預期今年的營運將能夠回復到正常的水準。

根據亞果遊艇18日公布的財報，去年公司的營收達到了4.06億元，比前一年增長了15.67％。雖然營收成績亮眼，但淨利只有5,671萬元，每股收益則是0.63元，與2021年的1.48元相比有所下滑。侯佑霖董事長解釋，去年營收創新高，但獲利卻下降，主要原因是部分投資建設成本被轉列為費用，同時由於舉辦了多項活動，相關費用也有所增加。

儘管去年獲利不如預期，亞果遊艇對今年的營運表現仍然抱持信心。侯佑霖董事長強調，公司將努力讓今年的營運回到正軌，並期待能夠在市場上再創佳績。

亞果遊艇（7566）去年營收創高，不過因部分投資建設成本轉列費 用，影響獲利表現，去年EPS約0.63元，為近三年新低，亞果董事會 18日決議，擬配發股票股利0.5元。亞果董事長侯佑霖表示，今年營 運可望回復正常軌道。

亞果遊艇董事會18日通過去年財報，全年營收4.06億元、年增15. 67％，淨利5,671萬元，EPS約0.63元，遜於比2021年的1.48元。亞果 董事長董事長侯佑霖表示，去年營收創高，獲利卻下滑，主要是部份 投資建設成本轉列費用，加上活動舉辦較多，費用增加所致，今年可 望回復正常軌道。

國內遊艇休憩逐漸發展，亞果今年將在高雄愛河灣遊艇碼頭，舉辦 消費性質的遊艇嘉年華活動，明年則配合台南建城400年，在安平港 遊艇碼頭接辦遊艇嘉年華。

台南安平港亞果遊艇城是亞果遊艇集團的主要基地之一，2019年， 亞果遊艇在完成第一階段60多個遊艇泊位的開發後，首度舉辦以消費 為主、遊艇銷售為輔的遊艇展，接著在2020年續辦遊艇嘉年華。亞果 遊艇董事長侯佑霖表示，由於高雄的亞果愛河灣遊艇碼頭去年底已正 式營業，因此規劃今年上半年將遊艇嘉年華活動移師高雄愛河。

亞果遊艇嘉年華與高雄國際遊艇展、及嘉鴻遊艇發表會等，並列南 台灣三大遊艇產業活動，各有不同屬性。侯佑霖指出，2024年剛好是 台南市建城400週年，亞果遊艇嘉年華將配合南市府，回到台南安平 港的亞果遊艇城舉辦。

2023台北國際工具機展（TIMTOS）將於3月6日盛大登場，友嘉集團 卯盡全力搶攻商機，已積極籌備將展出國內外九大品牌、12台高端工 具機種、二條自動化產線及一台模型機，總展出面積高達1,125平方 公尺（南港展覽館1樓，攤位號：J0330），在全部參展廠商冠居第一 ，並將提供綠色節能、智慧製造與數據分析顧問服務及整廠整線解決 方案，引領客戶朝實踐「智慧製造」與「淨零碳排」兩大主流目標加 速邁進。

友嘉指出，今年TIMTOS展示的重點包括集團併購的義大利高端工具 機品牌SIGMA將首次展出三台新機，分別是搖籃式五軸機UCT-600及擺 頭式五軸機UCH-660，適用於汽車、航太精密機械等產業；以及一台 臥加SMH-630，適合高效率、穩定、重切削等產業加工需求。另外， 友嘉FEELER將展出三台設備，包含四／五軸加工機VUX搭配自動化FA NUC機械手，提供客戶數位雙生方案與少量多樣快速換線的最佳解決 方案，以及銑車複合機VTM-415，專門針對複雜且多元彈性生產複合 加工需求而研發；此外，還展出硬軌銑床VBX-1300，可滿足重切削需 求的汽車及能源產業客戶所需。

友嘉集團旗下多個品牌新機也紛紛上陣，包含台灣麗偉展出雙主軸 雙刀塔複合式車床；眾程科技展出高端平面磨床；ECOCA多工複合車 銑切削中心機，以及友晁所推出的雷射金屬3D列印設備等。國外部分 則由日本與友嘉合資的和井田友嘉展出CNC刀片磨床；義大利RAMBAU DI展出全球首次亮相的高速龍門加工中心，以及瑞士PFIFFNER展出多 軸加工模型機。

友嘉強調，因應淨零碳排、循環經濟的世界潮流新趨勢，該集團今 年特別以「智慧賦能．綠色永續」做為參展主題，來全面滿足客戶的 需求，從智慧工具機，衍生到智慧製造、智慧工廠與管理，提供一條 龍式的整體解決方案，讓其客戶體驗新的數據服務，提升整體價值， 實地感受友嘉能協助其實現夢想！

友嘉集團自1983年持續併購國內外知名高階工具機品牌，並著手進 行產品缺口互補、技術引進等工作。其中，由友嘉所併購的義大利高 端工具機品牌SIGMA，創立於1950年，主要生產高階三軸／五軸加工 中心機，被應用在航空航天、醫療工程和模具等領域。自2016年起， 友嘉與SIGMA雙方多次交流，除友嘉派出多位人員至義大利SIMGA學習 組裝機台技術之外，義大利原廠也派員至台灣協助教學驗證，在台組 裝出的工具機已具備歐洲機的高水準。

亞果遊艇集團總經理唐玉書日前宣布，與東南亞最大遊艇會Ocean Marina Yacht Club完成合作MOU簽署，雙方締結為姐妹會，該遊艇會成為亞果第二個跨國合作遊艇會，未來將持續帶領會員走出國際，體驗不同國家風情的海洋生活。

解封氛圍明確，亞果遊艇集團（7566）對於海洋休憩硬體設施投資與服務面向強化，在疫情期間早已超前部署就緒，高雄愛河灣最新落成的亞果遊艇碼頭，更成為台灣唯一最先進5G AIOT智慧碼頭，足以服務國內外船主全方位的停泊需求。

泰國在今年內已舉辦過兩場遊艇展，顯示在遊艇休閒產業發展已趨成熟。亞果遊艇集團董事長侯佑霖12月並親自前往泰國，與Ocean Marina Yacht Club簽署姐妹會合作MOU，往後雙方會員將享有相互使用遊艇會設施的權益。因此，透過此次合作，亞果將可提供會員走出台灣的跨國服務，享受東南亞最大遊艇會的尊榮禮遇。

Ocean Marina Yacht Club位於泰國芭達雅Jomtien沿海地區，是東南亞最大遊艇俱樂部，擁有東南亞最大的遊艇碼頭，提供455個浮動碼頭泊位，能夠停泊大至200英尺的超級遊艇，並有進一步擴建計畫。遊艇會內擁有51間航海風格的客房、餐廳、酒吧、會議室以及供會員及其朋友、家人娛樂的綜合設施。

面對重新開啟國門，亞果遊艇（7566）總經理唐玉書昨（22）日宣布，與東南亞最大遊艇會泰國Ocean Marina Yacht Club簽署完成MOU，締結為姐妹會，雙方將跨國合作，擴大營運觸角。

亞果遊艇總經理唐玉書表示，自疫情在全球蔓延後，改變了人們的旅行習慣，人們對遊艇旅行的興趣日益濃厚，泰國遊艇市場也一樣，各個方面都具有巨大的增長潛力，2022年內已舉辦兩場遊艇展，顯現泰國在遊艇休閒產業界發展已趨成熟。

該公司董事長侯佑霖本月前往泰國，與OceanMarina Yacht Club簽署姐妹會合作MOU，往後雙方會員享有相互使用遊艇會設施的權益。Ocean Marina Yacht Club位於泰國芭達雅Jomtien沿海地區，成立於1995年，為東南亞最大遊艇俱樂部，擁有東南亞最大的遊艇碼頭，提供455個浮動碼頭泊位，且碼頭仍有擴建計畫，以滿足日益增長的遊艇需求。

亞果本次合作將提供會員走出台灣的跨國服務，除了全台聯營的經營模式，同時擁有東南亞最大遊艇會的尊榮禮遇，真正享有如大海般無邊際界限的海洋休憩生活。

跟追夢的人交朋友，很累，但可以很精彩。於是，我三度飛到澎湖青灣。

遠在澎湖青灣，正有一片足以體現青灣山城獨有人文美意的樂土，即將在有心人士催生下誕生。這群有心的追夢人，來自以侯佑霖為首的亞果遊艇集團及旗下亞青海洋文創公司董事長黃裕庭，他們為了實踐「在地永續、綠色經濟」，要在澎湖打造一個典型的友善環境建築園區。在他們的擘畫下，將有38棟不同設計藍圖的綠色Villa座落在青灣，成為友善大地的標誌性聚落。

名為「青灣山城Villa」，如此美好的構想與遠景，自然近悅遠來，吸引包括日本、美國、加拿大、中國（香港）、波蘭…等國內外建築專家及相關科系學生80組作品參與國際競圖，一時之間百花齊放，競爭激烈且各具啟發性。

11月中旬，第一階段入選者齊聚澎湖實地勘景，參與「島嶼循環建築創新工作坊」，共同思考如何利用澎湖獨特的在地材料，如：牡蠣殼、砂砱等進行循環設計實作與交流講座，為決選提案作更深入的探查與思考。

澎湖的自然與人文資源薈萃，且位於海陸景觀交織的風櫃半島核心，亞青海洋文創透過聚落式度假建築與海洋共生共息的正向示範，利用島嶼循環的觀點，矢志為澎湖建構永續產業生態盡一分心力。

亞青海洋文創母公司亞果遊艇集團是在2018年取得澎湖青灣仙人掌公園「興建整建營運移轉案」50年開發營運權，全區占地18公頃，將開發三面環海的濱海度假Villa、國際潛水中心、大山藝術村、仙人掌公園。其中，此次Villa國際競圖將於12月28日決選出爐，若審議順利，預計112年3月底、4月初通過環評，即可著手興建，可望在114年完成38棟度假Villa工程。

亞青海洋文創董事長黃裕庭表示，除了山城海景的壯闊風光，「青灣山城Villa」的初衷，在於每一棟都是由國際不同菁英建築師所操刀設計，規劃出不同的建築風格，為澎湖帶來高含金量的新觀光亮點。

他也透露，此次參與競圖的參賽者不乏來頭不小的，像是參與過杜拜塔設計的建築師之類，而競標作品也精采紛呈，內容甚至帶來新的啟發，除了每棟Villa各具特色外，也不排除同類型設計的Villa以「聚落」方式呈現的可能。

澎湖「青灣山城Villa」的開發與營運，正呼應聯合國訂定的永續發展目標：「使用再生能源、促進在地綠色經濟、減緩氣候變遷以及創造生物多樣性」。正因這樣的思考與澎湖生態的獨特性，引發國內外建築專家踴躍報名、參與競圖。

其中，不少入圍作品將青灣基地獨特的自然環境與氣候融入設計，帶來更多永續發展的可能性，同時藉由創新的設計巧思，開啟不同於以往、更豐富多元的旅宿體驗，體現出青灣山城獨有的人文美意。

此次參與競圖的團隊不僅國際化，邀請到的六位評審更都是國際知名大師，包括擁有120歷史的日本女子大學住居學科篠原聡子（Satoko Shinohara）教授、曾參與美日澳多個跨國大案的戴育澤建築師、業務擴及東南亞各國的許清俊建築師、建造台灣第一座綠建築圖書館的張清華建築師、開啟國內閒置空間再利用風潮的劉舜仁教授、以及哈佛大學建築碩士黃謙智執行長。

篠原聡子教授是第一次造訪澎湖，她十分肯定青灣山城開發案以「永續」為主題、並以競圖方式來決定建築風格。她認為，世界上大多數的頂級度假勝地，都很難兼顧魅力、舒適、文化共生和永續環保，「青灣」這案子對於台灣，甚至全世界都將樹立一個很好的典範。

戴育澤建築師也認為，透過國際競圖可以讓台灣與世界接軌，參賽者的創意，讓大家看到新科技與在地材料「碰撞並重組」的可能性。這是澎湖未來與世界連結的一個重要起點。

而活動中扮演重要角色的亞青文創創新工作坊，稍早曾召集入圍者共同交流在地材料、島嶼環境、建築文化特色的關聯性，讓他們更理解並融入以在地材料結合循環技術，進而為澎湖探討出新構築工法的可能。交流過程中，評審團也為第二階段決選提供寶貴建議。

台北花博用寶特瓶建造遠東環生方舟EcoARK的知名建築師黃謙智提醒，就地取材是非常重要的課題；另外在工法上，澎湖地質無法下挖，需思考碳排放循環、以及工法與土地之間的關係。篠原聡子則建議，不要只注重酷炫的設計，要思考執行的可行性，對基地要有深刻的掌握與了解，做更整體性的思考。

針對參賽作品，黃裕庭表示，80組競圖中，自然有特別出類拔萃、得到評審團多數的認同，內容不只是單一建築，並有全區規劃，且符合亞青海洋文創在經濟、環保、石材、地理上的所有要求。

亞青海洋文創總經理蔡宜霖補充，亞青做這件事，大可像一般開發商，一次把38間Villa蓋起來，但這對土地是一種負擔。亞青海洋文創不是製造業，投入環境議題的去化，是因為澎湖有這問題，台灣本島、臨近周遭的國家也有，希望從澎湖這塊土地出發，把成功案例往外擴散。

蔡宜霖說，青灣應該發展出自己的文化。比如說，工作坊在每年訂個時間，讓創作者、建築師、設計師來玩蚵殼、沙粒這些材料，發展成建材、藝術品、家具、文創商品，讓這件事成為每年都會發生的事，這就會成為亞青的文化，對澎湖也帶來助益，因為年輕人願意回來。不同於某些業者做ESG、環環材料，他們是製程中產生廢棄物，不得不做，但亞青不一樣，發現澎湖有這問題，特別找青灣這個平台，主動來做這件事。

黃裕庭說，入圍作品中，有人覺得數大便是美，讓整區同一個風格；但原始構想是希望透過不同風格的Villa，讓客人每次來都住到不一樣的房型，有一來再來的吸引力。而把蚵殼、砂粒磨成粉再利用，做成磚或其他藝術品，則可以幫助澎湖去化、利他。

至於為什麼「青灣山城Villa」可以組成陣容如此堅強的評審團、甚至吸引到國外大咖競圖?蔡宜霖說，因為亞青想做的是「永續循環」，這點，從3月24日「島嶼論壇」舉辦後，訊息就慢慢對外傳遞，而評審與競圖參賽者，都是平時就關注這類議題的人。

值得一提的是，每位評審學有專精，除了評審工作，他們也都分別提出「整合」獲選作品的環境解決方案，以他們的專長融入這項案子。也就是說，每件獲選作品是音符、他們則是譜曲的人。接下來，我們就期待亞青這群追夢的人，如何為我們譜出雋永不朽的樂章了。

我國遊艇休憩產業服務龍頭亞果遊艇，與東南亞最大遊艇會、泰國 的Ocean Marina Yacht Club簽署MOU，雙方締結為姐妹會，聯手提供 跨國海洋休憩服務。亞果總經理唐玉書22日表示，希望每年都能有國 外姊妹會結盟，下個努力目標是新加坡和韓國，讓我國遊艇休憩走向 國際，體驗不同國家風情的海洋生活。

唐玉書22日在高雄愛河灣遊艇碼頭的記者會上表示，亞果遊艇會是 全台唯一的國際級遊艇會，在高雄愛河灣遊艇碼頭、台南安平港遊艇 城及澎湖都有碼頭據點，提供遊艇會、碼頭、餐廳、遊艇和帆船租售 、海洋遊憩教育、旅遊及土地開發等一條龍服務。

她說，亞果近日已由亞果董事長侯佑霖與東南亞最大遊艇會、位於 泰國芭達雅的Ocean Marina Yacht Club簽署MOU，往後雙方會員享有 相互使用遊艇會設施的權益。唐玉書指出，泰國Ocean Marina Yach t Club遊艇會擁有455個浮動碼頭泊位，可停泊最大200呎的超級豪華 遊艇，並有51間航海風格的客房、餐廳、酒吧、會議室。

亞果遊艇新任總經理唐玉書8日表示，政府2002年提出「兩兆雙星 」計畫，支持半導體及面板產業，經過12年，半導體產業在2014年產 值破兆，建議政府把「海洋休憩產業」列為下一個輔導破兆的重點項 目，整合海洋休憩產業鏈的上中下游，開創台灣新藍海，屆時，占據 台灣觀光熱潮多年的「親子」遊程，預估將被「親海」趨勢所取代， 陸上的觀光遊程，將無限延伸到海洋。

曾任花蓮縣政府觀光處長的唐玉書指出，根據瑞士寶盛銀行最新調 查，台灣已成為世界高端生活最貴城市的第三名，僅次上海及倫敦； 富比世富豪榜中，台灣也有51人擠入全球前一千大，代表台灣人不論 財力或消費能力，都不輸國外。

唐玉書表示，對比各國的紅海市場，台灣海洋休憩產業還是藍海市 場，潛力無窮，若以每萬人10艘遊艇為目標，台灣將會有23,000艘遊 艇，以每艘平均2,000萬台幣售價計算，光是產值就有4,600億元，再 加上每年衍生出超過460億元的維運費用，以及帶動的上、中、下游 產業周邊效益，台灣整個海洋休憩產業鏈的產值上看兆元，應該有機 會獲選為下一個台灣兩兆雙星的重點項目，值得政府重視。

唐玉書指出，看好這股真正的「藍海商機」，亞果遊艇集團董事長 侯佑霖搶先布局，於台南安平、澎湖、高雄亞灣投資的事業體持續進 行，已成立亞悅開發公司（獨家代理國際知名悅榕庄飯店）、亞澎遊 艇開發公司（經營澎湖泊位及飯店）、亞青海洋文創公司（經營青灣 仙人掌公園及度假別墅）、樂活海洋學院（推廣遊艇及風帆教育訓練 ），為了整合產銷產業鏈，特將張慶祥總經理，調任亞平開發公司董 事長兼總經理，負責遊艇、帆船的進口及銷售，目前代理品牌包括快 艇Quarken、遊艇Sessa Marine以及帆船Solaris Yachts，並持續積 極爭取更多新品牌船艇代理銷售。

亞果為積極爭取更多不同的遊艇、帆船等品牌在台銷售業務，同時 推動碼頭銷售，代管，維修，形成產業一條龍，為此，25日董事會通 過新聘前花蓮縣政府觀光處長唐玉書擔任總經理，原任總經理張慶祥 調任亞果100％轉投資子公司亞平開發公司，出任董事長職務，負責 遊艇的銷售事宜。

亞果董事長侯佑霖表示，亞果雖然目前也有遊艇的銷售業務，但不 是主要項目，由於看好遊艇銷售的市場，因此調任張慶祥為亞平開發 董事長兼總經理，專責遊艇銷售事宜。

侯佑霖指出，亞果集團除了過去代理的遊艇品牌銷售，預計將爭取 更多不同的遊艇、帆船等品牌在台銷售業務，由於遊艇訂製需要二年 左右的時間，因此今年訂的遊艇可望在2024年開始交船，至於有些小 型帆船明年3月就可抵台銷售。

他強調，亞果遊艇積極開拓各區先進環保碼頭，為推廣船艇，結合 亞果碼頭開發，成為大眾遊憩使用，進而帶動船艇生態圈壯大，亞果 遊艇成立亞平開發做為船艇專業銷售公司，並同時推動碼頭銷售，代 管，維修，形成產業一條龍。

侯佑霖表示，亞平除了引進芬蘭品牌Quarken外，也積極爭取多款 新品牌船艇代理銷售，同時，亞平也將做為亞果遊艇指定代理銷售S essa Marine／Solaris Yachts兩款船艇專業公司，目前代理品牌包 括快艇Quarken、遊艇Sessa Marine以及帆船Solaris Yachts。

他還說，亞平將引進更多CP值更高及綠色節能產品，降低船主持有 成本，並提供更多元服務，讓船艇普及率提升，帶動船艇自駕，租賃 ，休憩，潛水，釣魚，滑水，等多元市場。

雙利多助攻 遊艇雙雄揚帆 營收連三年創高無懸念！東哥／高雄同利廠擴產能；亞果／安平遊艇城開發

國內遊艇製造龍頭東哥（8478）、以及遊艇休憩領導品牌亞果（7 566），在國內外遊艇產業需求帶動下，今年前三季營收直逼去年全 年，遊艇雙雄在產能與營業範圍逐漸擴大之下，今年營收連續第三年 創新高應無懸念。

以北美市場為主的台灣豪華遊艇製造商東哥，因豪華遊艇市場需求 不墜，今年前三季營收41.51億元，除了年增21.38％，更直逼2021全 年的45.54億元，東哥2020年的營收約42.24億元。

東哥代理發言人呂宜澄表示，營收攀高主要是需求續旺、以及產能 持續開出，特別是設計產能每年10到12艘的高雄同利廠，在去年初加 入新產能的貢獻之後，每年的產能大約可增加20％到30％，預計在2 024年產能可全部開出。

至於需求面，呂宜澄指出，東哥的品牌OA遊艇，客群都是金字塔頂 端富豪，消費模式不受景氣短期波動影響，高端及精品消費需求依舊 熱絡，美國大型遊艇終端需求不墜，產業未來展望維持正向樂觀。

她說，東哥業務範圍涵蓋製造、銷售及服務，自有品牌（OA）遊艇 船型組合，介於27公尺至37公尺，採用半客製、計畫性生產的營運模 式，有利於規劃高效率生產排程，縮短船主的等待期，以贏得市場先 機，目前品牌OA遊艇穩居北美大型豪華遊艇市占第一。

國內遊艇休憩產業龍頭亞果，今年前三季營收3.14億元，同樣直逼 2021全年的3.51億元，2020年則是2.69億元。

亞果董事長侯佑霖表示，營收竄升主要是會員卡、遊艇泊位的銷售 、遊艇旅遊配套行程的業務收入等，營運範圍逐漸擴大所致。

法人指出，亞果這二年的基期不高，隨著業務的多元，營收創高是 可以預期，但真正的營收爆發時間點應是落在明年，因為，亞果明年 除了今年第四季加入營運的高雄愛河灣遊艇碼頭這個生力軍，更重要 的是台南安平遊艇城的開發，包括公寓和別墅完工銷售，將是營收貢 獻的主力。

各擁題材 東哥亞果續揚帆 愛河遊艇碼頭營運，今年營收可期 終端需求強勁，生產排程排到2024

台灣豪華遊艇製造商東哥（8478），是全球前五大遊艇製造商，採 取半客製、計畫性生產模式，在終端需求強勁拉抬下，規劃高效率的 生產排程已到2024年，今年營收和獲利可期；而主攻遊艇休憩的亞果 （7566）則因愛河灣遊艇碼頭加入，增加新的營業項目和範圍，今年 營收可望再創高。

東哥今年前八月營收35.58億元，年增13.75％，今年上半年EPS達 10.55元，年增130.55％，是歷年來表現最好的成績。東哥代理發言 人呂宜澄指出，美國大型遊艇終端需求不墜，東哥的生產期程已經排 到2024年，對營收的推升有正向助

力。

她說，東哥品牌遊艇長度介於27∼37公尺，產品單價高，具有定價 優勢，且是世界排名前五大遊艇製造商中，唯一採半客製、計畫性生 產模式的製造商，有利於規劃高效率生產排程，都是營運向上的利基 。

法人表示，東哥去年全年營收45.54億元，今年前八月營收已達35 億元，根據東哥手上訂單，在年底之前的四個月，拚每月營收3億元 應不是難事，預估東哥今年營收再創新高的機率極高。

主攻遊艇休憩的亞果，今年前八月營收2.8億元，年增23.21％，營 運也是持續向上，至於今年上半年EPS 0.69元，則比去年同期的0.9 元，年減23.33％。

亞果董事長侯佑霖表示，上半年每股盈餘減少，主要是台南、和澎 湖的遊艇碼頭建置完成之後，需提列折舊所致，但營收仍是向上的。

侯佑霖指出，由於高雄愛河灣遊艇碼頭將在10月1日正式營運，因 此，在會員卡、和遊艇泊位的銷售、遊艇旅遊配套行程的業務收入範 圍將擴大，有助於未來的營運。

法人指出，亞果今年前八月營收已達2.8億元，與去年的歷史高點 3.51億元相去不遠，未來四個月要力拚超越去年，是可期待的。

亞果遊艇（7566）董事會26日通過對台鋼集團的私募案，將以每股 32元發行私募2萬張，由台鋼旗下的易昇鋼鐵、和台灣健康運動投資 公司認購，台鋼參與私募之後，將持有19.4％的亞果股權。亞果取得 資金6.4億元，將作為台南安平遊艇城第二期開發案、高雄港愛河灣 遊艇碼頭A區開發案財源。

亞果26日發布重訊，股東會通過私募決議之後，亞果董事會26日決 定與洽定的應募人台灣健康運動投資公司、以及易昇鋼鐵公司認購。

亞果表示，此次私募股數為2萬張，7月26日為定價日，私募價格則 以定價日前30個營業日收盤價的均價和股息配發等相關資料為參考， 計算出參考價約38.24元，進而以參考價的83.68％，不低於股東會決 議的價格，擬定32元為實際私募價格。

亞果遊艇集團取得義大利「曙光女神」Solaris Yachts獨家總代理，是今年台灣帆船界一大盛事。擁有純正義大利血統的帆船品牌Solaris Yachts，承襲了義式精品的細緻工藝，傳承近50年半手工製作經典，堪稱令人驚豔的海上皇宮。精湛的產品由深具海洋休憩經驗的亞果導入，對熱愛帆船活動的國人是再好不過的。

Solaris Yachts品牌首席設計師Javier Soto Acebal是帆船界最負盛名的設計師之一，參與過芬蘭頂級帆船品牌Nautor Swan及義大利豪華遊艇Wally的設計，系列帆船從40呎至旗艦船111呎，設計均出自Javier之手，體現優雅品味的同時，也經典詮釋Solaris何以為航海家而生。

亞果遊艇導入的主力船艇Solaris 47，具CE認證A級，能長期航行於海上，抵禦風力8級以上、浪高4米以上，船舶用品能自給自足。全長14.35米的它，擁有多項優點，包括：船員與客人使用區域分開，長航時，能讓客人感到舒適隱私；救生筏位於容易取得位置點，安全無疑慮；大尺寸防水帆艙，保護帆不會受潮；配有能放置小艇及舷外機的船艙，增加空間使用性；重量分布和船體設計，即使在惡劣航海環境下，也能展現最佳性能。尤其，內裝的三房兩衛浴設計，是經過在船廠1:1還原、透過3D圖精準掌握、完美打造出來的。

在亞果遊艇集團取得此一義大利半手工經典製造品牌台灣獨家總代理後，除了提供訂購船主原廠保固一年外，並再貼心加贈半年善意保固。

特別一提的是，亞果對其會員另再追加專屬優惠，像是提供優於業界的一年專業駕駛訓練，包含訓練96小時或提供ASA101-104及動力小艇證照，在購置亞果泊位時，並享有優於業界的專屬優惠。

定義屬於自己的生活態度

帆船如一門藝術 細細品味

「它會讓你完全著迷，像是一匹脫韁野馬，那種想辦法征服海浪的決心，不管結果是輸是贏，都會讓你充滿成就感。」亞果遊艇Solaris Yachts台灣總代理業務經理吳博修這麼說。

在四面環海的台灣，每年不定時有帆船賽事舉行，亞果遊艇會就有一群團隊在全台各地參與大小賽事，其中一位就是吳博修。熱衷海上運動的他，分享在亞果這些年參與帆船賽事的種種經驗與心得。

吳博修說，玩帆船其實算是苦力活，需要拉帆、降帆，更需要隨時操控船隻的航向，在帆船藉著風快速航行時，船上的團隊成員也需要各司其職，除了掌握方向，還需要隨時測量前帆跟主帆的角度，以及船隻需要多傾斜、船的前板，簡單來說，就是一場耐力與肌力的考驗。還有，平時也得培養些運動細胞。

套用在帆船賽事中，有人需要力氣揚起帆、有人需要高效率的把繩子打結、有人需要隨時觀察船的動向、有人需要拉繩索...，經常是一個指令需要大家在同一時間同時進行，這時，就很考驗每個人對於帆船操作的熟練度了。在緊湊的賽事中，這種分工合作的重要性更加凸顯。

有一次，吳博修在賽前訓練時，一位船員在拉球帆時操作不當卡住，才短短兩分鐘，就落後前一艘帆船7、8海哩，這等於是15公里的距離。你能想像輸贏其實就在分秒間，一個不小心的失誤，就決定了整場比賽的勝負。

「持續累積經驗，並更熟練解讀風向及面對大海的操作，其實，會開帆船的人就能把航程開的很舒適、快速且平穩。」吳博修說，帆船其實是一門藝術，需要對帆船的高掌控度，也需要面臨狀況時的臨機應變，更需用各種角度去熟練船隻的每一細節，像是面對一件作品般，需要仔細觀察、細細品味，再去定義那種只屬於你自己的生活態度。

今年5月，由湯姆克魯斯主演的《捍衛戰士：獨行俠》，以36年前《捍衛戰士》的續集，創下他從影以來最佳開片票房紀錄。

在這膾炙人口的電影中，有一個湯姆克魯斯與女主角潘妮駕駛帆船的橋段，駕馭F-18戰機神乎其技的他，上了帆船後瞬間變成一個不知所措的初學者，透過女主角的指導，這才成功把球帆放出，讓帆船順利航行。

電影中這段劇情，對立足台灣、放眼世界的台灣企業家來說，應該是有啟發的。

國外企業家擁有帆船的比例很高，當台灣企業奔走全世界商業舞台開疆闢土、努力與知名國際企業接軌時，受邀在帆船上交誼互動是非常可能的場景。

這時，作為一個國際企業人才，除了要了解國際禮儀、體悟全球各地文化，能聊運動、談藝術之外，若能了解海洋生活文化、熟悉如何駕馭帆船，讓自己在關鍵社交機會中的表現恰如其分，應該是放眼全球的台灣企業，在培養國際人才時該納入培育項目的。

而今，地球天然資源日益枯竭，世人開始強調永續觀念，身為地球村一員、具台灣海洋休憩事業領航者角色的亞果遊艇集團，希望透過台灣帆船聯盟 (Taiwan Sailing League) 賽事與活動，帶起國人與海洋正確的循環互動，以「全球視野，在地行動」來實踐海洋的永續發展，透過海洋文化的推廣，協助台灣企業在環境保護、社會責任兩個面向，符合ESG的精神，善盡企業責任。

很快的，台灣帆船聯盟（TSL）將在今年中秋節後，舉辦國內第一場正式賽事。該賽事將是台灣西海岸兩天往返的長航賽，目前正廣邀國內企業報名參與此一首年賽事，希望協助企業透過此一帆船賽事的參與，實踐ESG精神。賽事籌辦也將以國外帆船賽事規格為依歸，讓所有參與賽事的企業隊伍與帆船運動愛好者，不用遠赴海外先進國家，就能體驗嶄新的賽事參與，為台灣的帆船賽事寫下一個里程碑。

台灣四面環海，發展成為一個「海洋國家」其實是很自然的。身處這塊土地的人們，也應該融入海洋文化、對海洋有所認識。然而，過去礙於法令的限制、觀念上的保守，儘管多數國人會到海邊戲水玩樂，對於海洋的認識卻是非常有限。

同樣是海島型態國家的紐西蘭，海洋教育就一直是他們正規教育中不可或缺的一環，不僅從小透過海洋教育培養學童親近海洋的心態，許多中小學課程也會透過安排一系列水上活動，包括認識海洋、海上求生、帆船操作等活動，讓學童從小就開始培養對海洋的理解與認識。

長遠來看，國內學童海洋教育的不足，是可以透過教育系統的質變與調整來補強，但對於國人整體海洋文化的培養，很開心看到作為台灣海洋生活文化推動者的亞果遊艇集團，願意捲起袖子、走在前頭，出錢出力成立台灣帆船聯盟，並透過海洋相關賽事與活動的舉辦，讓國人有更多機會參與帆船運動，藉此培養冒險犯難、不畏艱難的航海精神，在親近海洋、深化對海洋認識的同時，打造正向進取的人格與企業特質。

亞果遊艇（7566）去年每股稅後盈餘1.48元，14日股東會通過保留 盈餘作為未來投資開發用途，同時，通過私募二萬張，作為高雄愛河 灣遊艇碼頭、以及台南安平二期開發用途；亞果目前已有五處營運據 點，後續將爭取投資台中港遊艇碼頭開發權，朝向打造環島碼頭開發 網邁進。

亞果總經理張慶祥14日表示，亞果遊艇去年營收3.51億元，年增3 0.26％，EPS為1.48元，比2020年的1.34元，年增10.45％，14日股東 會通過不配發股息，保留盈餘以因應充實營運資金、拓展業務為優先 。

張慶祥指出，亞果目前已有台北內湖、台中南屯（經銷商）、高雄 愛河灣、台南安平、澎湖馬公等五處營運據點，後續將爭取投資台中 港遊艇碼頭開發權，朝向打造環島碼頭開發網邁進。

他說，在營運業務方面，亞果將持續強化與結合遊艇會及碼頭營運 管理、帆船及遊艇租售、代管及維修的軟實力，逐步落實與發展台灣 海洋觀光遊憩，期待在產業一條龍的多元經營下，為亞果注入更多豐 厚的營收獲利。

在遊艇產銷與休憩領域，各領風騷的遊艇雙雄東哥（8478）和亞果 （7566），去年營收和獲利雙創歷史新高，由於東哥在手訂單已排到 2024年，亞果高雄愛河灣遊艇碼頭和台南安平遊艇城的度假中心，可 望今年底、明年初陸續完工、營運，未來二年，遊艇雙雄營運可望揚 帆續航。

台灣豪華遊艇製造商東哥在去年創下45.54億元，以及EPS 9.55元 的歷史新高紀錄之後，因國際遊艇市場需求續旺，加上調升遊艇售價 ，今年第一季EPS 4.4元，再創同期新高紀錄。

東哥代理發言人呂宜澄指出，東哥轉變營運策略，主攻大型豪華遊 艇，疫情爆發迄今，大型豪華遊艇終端需求居高不墜，東哥目前在手 訂單維持創新高，生產排程已至2024年，為了因應市場需求，東哥也 持續推出新產品，且平均尺寸將放大。

呂宜澄表示，隨著同利廠產能按照既定計畫逐步開出，且在生產排 程及交期規劃之下，今年將不再有傳統淡、旺季營收波動過大的現象 ，隨著這二年產能的逐步開出，營收也將往上走。

亞果遊艇去年營收1.56億元，EPS為1.48元，雙創歷史新高，亞果 董事長侯佑霖指出，今年營運可望穩健上揚，主要是除了已衝至900 多張的會員卡收入之外，亞果100％轉投資的亞澎遊艇碼頭，55個泊 位從4月到9月已經停滿了。

他說，許多船主將遊艇開到亞澎遊艇碼頭停放，然後從本島搭飛機 到澎湖觀光旅遊時，便可立即享受遊艇休憩行程，未使用時，則委由 亞澎出租，因此，亞澎今年營收可望大增。

至於可望新增營收的高雄愛河灣遊艇碼頭，雖然今年第三季即可完 工，但後續還有水電等程序，要到明年初才會開始有營收貢獻。

不過，侯佑霖表示，投資金額較大的台南安平遊艇城，會員度假中 心和遊艇度假別墅共約80間，可望在今年底、明年初陸續完工，屆時 ，可望陸續有較大金額的入帳，將成明後年的重要營收項目。

前言：台灣四面環海，「向海洋致敬」是行政院宣示的政策。一直以來，亞果遊艇集團呼應政府這項政策，扮演「領頭羊」角色，以一個產業鏈完整性的角度，投入相關產業、積極整合並補齊海洋休憩環境不足的部分，一點一滴、紮實去做，希望導引國人一步步從過去的敬畏海洋、轉而親近海洋，從認識海洋、進而喜歡海洋，一起擁抱台灣無比豐沛、美麗的海洋休憩資源。還記得去(2021)年12月26日，亞果遊艇集團與高雄市政府完成愛河灣遊艇碼頭A區合約簽訂，相關工程目前正如火如荼展開中。這個善於整合旅遊資源的海洋休憩業翹楚，不僅為自身海洋休憩事業版圖的佈局再向前跨出一步，也是該集團協助地方政府善用港口資源、向海洋致敬的具體實踐。愛河灣遊艇碼頭A區位在高雄流行音樂中心珊瑚礁群室內空間與前方水域3.26公頃，鄰近輕軌光榮碼頭站，可帶動高雄遊艇休憩產業的發展，並結合高雄城市美學，不僅打造獨一無二的遊艇碼頭景緻，「愛河灣遊艇碼頭A區興建營運招租」案也宣告愛河灣及週邊將有效串連遊艇、觀光休憩、文化創意、音樂娛樂及數位科技，成為全台首見的複合式場域。一個傲視全台的遊艇服務產業生態圈自此成型。亞果遊艇集團董事長侯佑霖信誓旦旦，將憑藉亞果豐富的遊艇休憩經營經驗，預計投資2.4億元、為愛河灣打造87席國際級遊艇泊位、國際級遊艇俱樂部及海洋教育中心，並延伸創造70個就業機會。特別是，亞果公司將透過自身多處碼頭泊位的建設經驗，將亞果碼頭3.0版運用到此案的碼頭工程建設上，讓施工運用更環保、安全及美觀方式打造，並結合高雄市政府於亞灣新創園暨5G AIoT專案，在碼頭泊位配置「5G智慧雲端水電樁」，讓碼頭管理更具便利、即時與智慧。未來並將申請5金錨碼頭認證，讓全世界船主認識高雄碼頭，促使遊艇產業在高雄更蓬勃發展與智慧化。推動高雄成為海洋城市不遺餘力的高雄市長陳其邁表示，自民國95年帶領市民打開高雄港的圍牆，讓港口回歸、親近市民，此次遊艇碼頭開發案不僅代表海洋遊艇生活及產業在愛河灣落腳，他也期許在亞果遊艇集團大力建設、經營遊艇碼頭下，讓這片港灣更加壯大。侯佑霖也呼應陳其邁的說法，盛讚愛河灣的優越條件，週邊無論旅遊、休憩、商業、水電...各方面資源都很到位，亞果將全力投入開發，解決高雄港遊艇碼頭休憩泊靠的需求，為高雄此一國際水岸城市的發展前景挹注新動能。未來並將持續從高雄、台南、澎湖，擴大串連到台中、台北，為國人打造全方位的遊艇生活圈。亞果遊艇集團自身擁有多處碼頭泊位的建設經驗，在高雄愛河灣將運用進化推出的亞果碼頭3.0版碼頭在工程建設上。回顧亞果遊艇集團的碼頭建造史，亞果遊艇集團會員業務部協理王昱茗指出，亞果第一座碼頭是在澎湖馬公，和一般委身漁港裡的遊艇碼頭一樣，比較傳統、水泥鋪面，只有一個美規的電樁(水電柱)，第一次建造經驗下碼頭不夠美觀跟環保。第二座2.0環保碼頭，位於安平商港。興建時，港務公司正針對國內各個碼頭爭取綠色港口認證。亞果除了投資開發，也希望能成為領頭羊，透過進駐為地方加分。有了第一代經驗，因此在設計時，特別找來技術領先的法國碼頭廠商、95%建材都能回收使用，及台灣首座設置遊艇廢水設施處理碼頭，成為新一代環保碼頭規範。到了第三座愛河灣碼頭亞果自稱3.0，在環保碼頭的既有基礎上再向上推升。愛河灣因為中央和市府共同推動5G AIoT的創新園區，中央把資策會、工研院都帶到高雄軟科設立相關工作室。為了搭接配合，亞果特別從環保碼頭再晉升至「3.0智慧環保碼頭」，從國外引進技術和軟體。以船艇旁邊的水電柱為例，舊式計費要靠人力抄表，亞果引進的水電樁直接用5G智慧控制，透過一個電腦、平板、或一個app，就能進行所有碼頭的停泊計費、收取、預訂⋯，乃至於船舶的進出管理，完全不用人力。提及碼頭建設工程。王昱茗說，亞果目前的遊艇來自五家廠商，除一艘來自北歐、其他都是台灣。長遠來看，希望透過亞果的成長，帶動台灣整個遊艇產業的發展。台灣製造業很興盛，但下游如服務、保養、修繕⋯等相關服務還有一段路要走。例如，安平2.0碼頭從法國訂製，連一根螺絲都是搭貨櫃來。但台灣技術能力其實很強，所以亞果一直在找尋志同道合的夥伴，評估是不是也可以使用台灣的浮動碼頭。後來找到亞果自己的會員-公司名為意邦的廠商，母公司是專門生產浮箱、避免船體碰撞的防舷台。也因次跨入碼頭開發代理領域，獨家取得全球碼頭領導品牌-Walcon Marine Australasia。再如水電樁，3.0碼頭是採用英國的系統。但考量到台灣資訊能力很強、IT產業很發達，何必捨近求遠、從國外引進?於是，未來也希望能和國內廠商共同合作，發展智慧電樁，甚至在運用成熟後發展國內品牌，未來將整個技術、概念再外銷到國外。亞果希望公司在發展的同時，也同步帶動、導入國內相關廠商到海洋休憩這產業裡來。台灣遊艇產業發展的腳步很慢，尤其和鄰近的韓國相比。這點，王昱茗很有感。他表示，韓國和我們同樣在101年「開放海洋」，發展迄今，他們已有一萬五千艘遊艇了，台灣卻只有一千多艘，這還是把前幾年澎湖納管的小型船艇納入概算，嚴格來說只有三百多艘。「市場非常大，我們從來就不認為這市場只有亞果。」王昱茗這說法，表示亞果很歡迎有興趣的同業加入，大家一起帶動台灣發展。拜疫情所賜，現在大家出不了國，陸地上的活動玩膩了，大家比較願意嘗試搭船出海，體驗不一樣的旅遊，也得到很好的迴響。有更多人意願去接觸、親近、甚至喜歡上海洋，的確為產業發展帶來正面的契機。以高雄愛河灣為例，那是一個很好的水域空間。高雄市以海洋首都自許，過去投入很多經費在這裡或旗津外海舉辦船艇、獨木舟、SUP立槳活動，辦得成功、也得到迴響，但因為沒有民間業者接續經營，熱潮始終無法延續。民眾參加一次覺得很開心，想再玩就找不到窗口，這點很可惜。亞果正努力要將這個角色承擔起來。王昱茗提醒市民，從高雄流行音樂中心愛河口到七賢橋之間，目前已是開放活動水域，國人在任何時間只要帶著如獨木舟、SUP、或小型帆船這類無動力載具，無需報備就可以下水去玩。所以，亞果不只是開發者、經營者，而是教育者、推廣者。亞果106年投資樂活海洋學院，做的就是教育和推廣。103年公司剛成立的時候，是從俱樂部出發，俱樂部畢竟比較高端、或稱金字塔頂端，但一個產業要長遠發展，不能只有一個頂端;所以，樂活海洋學院就是由下而上，配合亞果母公司俱樂部的由上而下，透過兩端的努力搭接，將它普及化。其實，亞果不只在愛河灣做遊艇碼頭，也在高流側邊無償幫市政府做一個公共碼頭，連同後續的管理、維護也一起包了，讓想在這個水域遊玩的市民、觀光客、或學員，方便在這裡上下碼頭。樂活海洋學院也會進駐到這裡，定期舉辦各式課程和活動、提供各項水上載具的租借、和救生員教練等。亞果除了想把高雄愛河灣打造成台灣最好的國際遊艇碼頭，也希望盡一份推廣海上休閒的心力，將這個水域打造成台灣最佳的水上休憩區。亞果目前自有船艇有10艘，私人擁有的不計，帆船、遊艇各5艘，最近再取得義大利Solaris Yachts和Sessa Marine總代理權，會各再進一艘。這兩年，由於搭船出海不會和人群接觸，在疫情影響下，海內外私人船艇訂單大爆量，以前平均8個月到一年可以交船，現在要等1、2年，訂單大增也算是疫情帶來的意外收穫吧。問到高雄愛河灣3.0碼頭預計何時完工、啟用?王昱茗說，預計7月底完工、8月試營運，在水電樁等設備測試都順利後，9月上路，屆時將成為台灣建造速度最快的碼頭，而這也是亞果對高雄市政府的承諾。愛河灣3.0碼頭完工後，將可提供87席泊位，其中40席預計要對外銷售泊位憑證。亞果從安平碼頭就有開始銷售泊位憑證，以滿足部分有長期停放需求的船主，目前愛河灣3.0碼頭泊位憑證自幾個星期前開始銷售，目前已售出10幾席。但亞果強調，銷售泊位憑證以服務船主，讓船主不會苦無泊位停靠，想讓更多人有機會泊放到好的位置。過去，台灣船艇很少，一年跟國內船公司購買不過20來艘，安平遊艇碼頭62席泊位原本評估3~5年才能完售，沒想到蓋好完短短一年，50、60呎的泊位全部完售，只剩下40呎的。因應台灣的船艇是以60、50呎為大宗，所以，高雄愛河灣的設計就以60、80呎為主，並有一席125呎、一席145呎超級遊艇席位。在過去，台灣並沒有專業遊艇碼頭，船艇泊在漁港裡，不僅沒有專業設施，有的碼頭連廁所都沒有，導致停放意願低、甚至因而無購買船艇意願，安平遊艇碼頭銷售之快始料未及。當然，這也與碼頭的設施先進完善，讓船主停放意願大增有直接關係。在亞果進駐後，設施完善，岸上又有咖啡廳、餐廳，會員還有專屬休息會所，甚至安平遊艇碼頭有國際級度假品牌Banyan Tree進駐，讓消費者覺得這才是有國際水準的碼頭，紛紛出手購船。現在，安平碼頭已停滿，停不下的才停到安平漁港，有的則在等待愛河灣完工。這告訴我們，提供一個好的碼頭、好的環境，自然而然會帶動遊艇銷售、周邊效益，以及海洋休憩事業的發展。在亞果遊艇集團「領頭羊」帶動下，台灣的海洋休憩事業看似一片大好，但市場的餅要做大，就得有足夠的人力。究竟，拚命往前衝的亞果，在人才培訓或招募方面做了些什麼?有員工告訴我，侯董實在太熱愛海洋，所以在安平這地方做了很多敦親睦鄰的事。像是台南只有西門國小有帆船隊，亞果全額贊助教練、同學訓練和出去比賽食衣住行的費用；再者，億載國小漁光分校，校址就在亞果總部旁的漁光島上，每一學期皆由樂活海洋學院免費為一到六年級開設海洋課程，學習海洋知識以及獨木舟、帆船、SUP立槳的操控和體驗，點點滴滴、從小培養海洋種子。此外，過去國內海洋活動並不興盛，人才自然不多。但現在，不只亞果在擴增，許多一起參與發展的同業，只要有船，就需要船長、水手，像亞果遊艇俱樂會就幫會員代管了16艘船艇，人才不是那麼容易聘僱到。因此自去年開始，陸續和高科大海洋休閒學系、高餐旅等進行建教合作。王昱茗補充，公司最重視的就是客戶的安全，無論是船艇的安全、或是人員在海上休憩活動時的安全。所以，亞果的服務人員都必須具備急救、救生、緊急應變等能力。話題拉回高雄愛河灣。藉由高雄愛河灣3.0碼頭，亞果集團勾勒了一個「把高雄打造成國際遊艇門戶」的願景。在亞果集團的擘畫下，未來會員及遊客可以從高雄出發，往北經台南安平、南方四島、到澎湖馬公及青灣；點和點之間，都只要1至1.5小時的船程，是一個舒服、很棒的連線，堪稱「海上休憩廊帶」。而從高雄往南，則可前往香港，僅需一天時間。至於安平港、高雄愛河灣的成功案例，是不是對擁有港口的城市帶來示範作用?事實上，北部、中部、離島有水岸的城市，都曾先後與亞果詢及是否前往投資或提供專業意見。不過，部分城市受限於現況或先天條件，例如淡水河容易淤積，或部分城市的港口涉及漁港發展或礙於現況條件，有發展上的限制。但商港的發展相對單純，且腹地大，不像漁港所剩使用空間過於狹小;所以，有商港的城市是亞果遊艇集團首要瞄準的對象。台灣是全球第四大遊艇生產國，僅次於義大利、荷蘭、土耳其，堪稱亞洲的「遊艇王國」，隨著海洋休憩經濟的蓬勃發展，也將帶動製造業、相關服務業及整個產業鍵的壯大，亞果遊艇集團除了自身一步一腳步的扎根、耕耘，也呼籲大家一起來，讓擁抱海洋的這個美麗產業，成為台灣下一個經濟發展的新動能。