友嘉實業公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

工具機龍頭廠友嘉集團總裁朱志洋宣布，以100%控股模式取得全球最大的大型及超大型車床設備製造廠新日本工機（SNK）經營權，為友嘉布局全球航太、船舶、汽車及能源產業再下一城。

隨著SNK加入，連同池貝、韓國DSK、義大利JOBS、SIGMA、大陸齊重、德國WOHLENBERG等，友嘉集團已成為全球最大的航太、汽車模具、造船等大型加工設備供應商，營業額近200億元，市占30%。

SNK去年營收197億日圓（約新台幣60億元），朱志洋說，透過組織再造，預計三年內營收倍增。

總部位於大阪的SNK，成立於1898年，為日本機械產業四大家族之一，在日本機械產業具有舉足輕重的地位，客戶包括豐田、現代、BMW、波音、空中巴士、三菱重工、三井造船等，產品以大型及超大型為主，單價最高可達6億元。

目前四大家族中，包括池貝、SNK均已成為友嘉集團一份子，另兩大家族為東芝及大隈（Okuma）。

朱志洋近幾年在全球推動併購或合資，集團旗下事業群累計已有近40個品牌。

友嘉集團總裁朱志洋昨日宣布，併購日本池貝、新日本工機株式會社效益顯現，其中新日本工機10月起轉虧為盈，目標3年，最長5年要恢復昔日年營收4百多億日圓、折合新台幣120億元水準，每年獲利新台幣8億元，成為友嘉集團工具機事業獲利金雞母之一。

上銀、東台、永進、高鋒、程泰、亞崴等工具機廠及零件業大廠都報名參加今（17）日登場的東京國際工具機展，希望打開日本市場。友嘉集團今年第一次以FFG集團名義，整合控股的池貝、新日本工機，加上合資企業友嘉高松、和井田友嘉及友嘉萬客隆等多家公司參加東京國際工具機展，展出大型及超大型車床、龍門等機型，朱志洋預估，這次參展接單至少新台幣10億元。

朱志洋指出，友嘉集團以日本池貝名義投資入股新日本工機株式會社後，新日本工機10月起轉盈。新日本工機成立於1896年，與日本池貝、東芝及大隈並列為日本機械業四大家族，新日本工機與池貝、德國SIEGEN並列為全球3大超大型及大型車床製造廠。新日本工機生產遠心式鋼管作為東京晴空塔支撐觀光塔的結構件，2015會計年度營收197億日圓、虧損40多億日圓，母公司大和製罐不堪新日本工機連年虧損，同意友嘉集團以池貝名義投資入股，並獲日本政府核准。

朱志洋指出，友嘉集團併購池貝後，隔年就轉虧為盈，友嘉集團協助新日本工機近1年，10月出現盈餘4百萬日圓，剛接獲日本核電業近3億元超大型車床訂單、池貝也接到近4億元造船業訂單。新日本工機預估4-12月營業利益為0.1％；2017年3月底，讓2016會計年度轉虧為盈，營業利益攀升至3.7％，主要是大幅刪減管銷及會計支出，管銷費用比重從13.4％降至5.9％。

朱志洋指出，大和製罐出售新日本工機時，承擔新日本工機負債400多億日圓，友嘉集團接收新日本位於大阪兩地工廠總計10萬坪土地及廠房，目標是3年最長5年，要恢復新日本工機巔峰時年營收高達4百多億日圓、折合新台幣120億元水準，每年獲利新台幣8億元，成為友嘉集團工具機事業另一獲利金雞母，營收規模在友嘉集團工具機事業僅次於去年併購德國MAG汽車事業部2百多億元水準。

友嘉集團總裁朱志洋表示，併購不會停，但因應全球掀起工業4.0風潮，下階段布局著眼智慧工具機、智慧製造及智慧工廠，與日本發那科、德國西門子、Bosch、SAP、美國微軟、ROCKWELL及法國達梭結盟打國際盃，並與全球前三大手機及電商大廠策略聯盟。

朱志洋指出，友嘉集團過去5年，陸續併購義大利JOBS、SIGMA、德國MAG集團汽車事業旗下Honsberg、BOEHRINGER、HULLER HILLE、日本池貝、新日本工機及韓國DSK等30多家工具機廠，目前友嘉集團全球擁有近40個工具機品牌、57個工廠，光是生產大型及超大型車床年營收新台幣近200億元，產業市占率超過3成，已成為全球最大的大型及超大型車床集團，在全球工具機集團排名第3。

友嘉集團工具機事業2016年來自汽車業營收12億美元、航太業目前3億美元，原定目標3年內從原本營收比重10％提高25％，新併購新日本工機客戶涵蓋汽車模具、航太、軌道運輸、船舶造船、工程等產業，航太產業占營收比重1成多，朱志洋信心十足，目標可順利達陣。

朱志洋表示，友嘉集團未來會持續海外併購，但因應工業4.0，下一階段布局著眼智慧工具機、智慧製造及智慧工廠，必須與全球智慧製造、智慧系統、物聯網及大數據廠商合作；目前擇定與日本發那科、德國西門子、Bosch、SAP、法國達梭、美國ROCKWELL及微軟等結盟打國際盃，並與全球前三大手機及電商大廠策略聯盟，將由友嘉集團主導推FFK4.0，計畫在明年歐洲工具機展時推出5條工業4.0生產線。

友嘉集團為發展智慧製造及智慧工廠，由旗下德國MAG承接歐盟2個科技專案，預計明年底結案，友嘉集團正向歐盟申請3個新專案，包括工研院配套合作發展FoF未來製造的歐盟專案，與資策會合作5G傳輸應用工具機的智慧製造，智慧製造需要大數據傳輸。已經向歐盟申請與我資策會聯手發展5G產業經費補助，以及加入義大利飛雅特集團主導未來製造計畫。

臺灣機械工業同業公會柯拔希理事長，於10月26日帶領32位機械業代表，前往北京與中國機械工業聯合會共同召開「海峽兩岸機械工業交流會」，現場兩岸參加的機械業者達百餘人。

兩岸機械交流會從2004年在北京開始，每年輪流在海峽兩岸主辦至今，已堂堂邁入第13屆。期間經歷了政府2008年開始的兩岸搭橋政策，最初將機械產業納入兩岸搭橋項目內，2013年再由機械公會接手持續辦理至今。一路走來，機械公會與中機聯不因外在環境的變化，一直保持暢通的溝通管道，協助機械廠商解決多起在大陸時面臨的困擾。同時也各自引領兩岸機械產業發展領航茁壯。

理事長柯拔希帶領莊副理事長等代表同行，參加的業者有台中精機陳燦輝總工程師、油機公司王正仁董事長、高明公司張仕育總經理、榮富公司林奕杰總經理、儀辰公司王木銓董事長、台灣鑽石藍敏雄董事長、永進公司陳伯佳總經理、慶鴻公司王武雄董事長、上海春日公司胡展飛總經理、友嘉實業集團陳向榮總經理、永詮機器公司林建佑總經理、甲聖公司林聖竹總經理、台塑重工寧波廠蔡銘峰總經理、台達電子工業股份有限公司江振民經理、遠東機械集團蘇柏丞經理、東培工業股份有限公司蘇裕傑課長等具代表性業者，及產學研之精機中心賴永祥總經理、工研院蔡禎輝副所長等前往與會。

大陸方面則包括中國機械工業聯合會王瑞祥會長、宋曉剛副會長、以及海天塑機、唐山開元的重量級業者共約70餘人參與。柯拔希表示，在每一年的交流中，兩岸機械都看到了對方的進步，互相展現與學習，醞釀非常良性的競合氛圍。機械公會與中國機械工業聯合會13年互信與互惠的關係，可以說是見證了兩岸機械業的持續成長。

交流主題

推動智慧製造

公會柯拔希理事長表示，今年兩岸交流將議題鎖定在機械產業智慧製造之發展及應用範例展示上，台灣派出的是遠東機械集團發得科技公司，談「智能化鋁輪圈生產設備系統」，其AVM自動虛擬檢測系統已非常成熟；台達電公司，談「水平關節型機器人（SCARA）及其在電子製造業應用」，看出其機器人加入電子業生產線的技術含量。

大陸方則派出海天塑機集團，談「智能製造」的發展，海天已經在其集團內展開有關智慧製造的相關工作，及唐山開元電器集團，談「機器人在焊接領域的應用」，唐山開元雖然機器人目前仍由日本進口，但用機器人取代勞工，而解決了焊接業向來勞工不足的問題。其中焊接生產系統整合，及滿足客戶需求的客製化部份，已經是該公司自行研發，及進行整合，其能力已是不容小覦。

另，機械公會也利用此次赴北京交流會期間，參訪了「廊坊精雕數控機床製造公司」，該公司PC-Based控制器、軟件、電主軸、精密直驅轉台等，關鍵性另組件都是自己研發製作，故其產品的附加價值相對高，成立才20多年的企業，數控機床年產量已達1萬台，是非常不簡單的。

柯拔希指出，大陸這幾年隨著「中國製造2025與智慧機械」政策的投入，智慧機械領域發展如此之快，建議我政府能加速對機械業投入更多資源，並協助機械廠商解決人才不足問題，快速為台灣機械業在國際市場上的競爭力給予加分。

整合資源

加速產業升級

柯拔希理事長上任後，為了讓台灣機械業更為精實，努力整合各方資源進入機械產業，包括資金的引進，例如與創投公會合作，另則配合土地銀行對智慧機械專案融資等，將資金引進機械業。並積極進行異業的合作，例如即將與台灣航太A-Team4.0簽署合作意向書，機械與航太學之結合共同發展台灣航太工業及開創新商機。無非就是為了讓台灣的機械業與時代巨輪共同前進。

呼籲兩岸儘速訂定通訊標準兩岸機械業在面對智慧製造（工業4.0）的時代，兩岸在此領域的共同標準則是另一重要的課題，業者必須利用各自的優勢加入此潮流。機械公會為了能幫助業者進入大陸這個廣大的機械市場，積極與中國機械工業聯合會，及中國機床工具工業協會協商，希望能建立共同的標準，例如控制器通訊標準，透過整合可擴展至智慧製造領域。另外，如控制器、機器人、感測器、IOT領域相關的標準等，都是發展智慧機械的關鍵元素，期待也能同時被看見及受到兩岸業界共同的重視，才能與智慧機械業者同步掠取到全球智慧機械的新契機。

第16屆台德經濟合作會議昨（22）日登場，會議主席、友嘉集團總裁朱志洋宣布，友嘉將聯合美國洛克威爾、日本發那科、德國西門子及庫卡等大廠，啟動台灣第一個跨國性工業4.0智慧製造合作計畫。

朱志洋表示，友嘉預計今年底正式向歐盟申請「未來工廠（FoF）」共1,200萬歐元（約新台幣4.2億元）補助。

而除了上述國際大廠之外，參與這項計畫的還有工研院、台科大、虎科大，與德國阿肯大學、義大利米蘭工業大學等。

這項合作計畫，未來還將納入法國達梭系統與台灣hTC的虛擬實境（VR）及擴增實境（AR），全力應用在工業4.0智慧工具機、智慧工廠與智慧製造的領域上。朱志洋強調，這將是台灣發展工業4.0的重要里程碑。

因應工業4.0智慧製造趨勢，歐盟推出「未來工廠FoF2020」行動計畫，將提供總金額達11.5億歐元（逾新台幣400億元）的補助來推動國際合作。

目前已知有BMW、空中巴士、波音及機器人製造龍頭ABB等國際大廠提出申請；友嘉將是第一家聯合國際大廠，向歐盟提出計畫補助的台灣企業。

朱志洋表示，友嘉參加「2016芝加哥國際加工製造技術展（IMTS）」，首度展出汽車零配件與IT產業等兩條智慧自動化示範產線，就是與洛克威爾、發那科、西門子及庫卡合作的結晶，友嘉與這些國際大廠已取得良好默契，展出反應相當好。

友嘉集團FFG、西門子SIEMENS、庫卡KUKA等台德大廠在美國最大芝加哥工具機展（IMTS 2016），聯合展出FSK手機外殼工業4.0智能生產概念線，向全世界展出台灣精密機械與德國智慧製造的最高技術力。

FSK智能生產線可先由IPAD主機選擇手機外殼樣式、設計圖樣以及個人署名，輸入各選項之後，機械人與機台即開始動作生產，FSK產線不只是體現無人生產與製造，它從平板下單選擇客製化的手機外殼開始，會先透過中央管理系統確認工廠內部是否有足夠的生產材料以及機台，再透過大數據將機械手臂與加工機台進行客製化製造。

而FSK 4.0智能生產線需要結合物聯網、開放通訊協定、機械人、精密CNC加工、大數據監控、能源管理等來實現。

工業4.0的核心除連網外，製造技術仍然是核心競爭力，如工具機需搭配高控制精度的Sinumerik 828D控制器結合，才能快速準確的生產，而工具機透過Sinumerik RunMy Robot整合Kuka機械手臂，並透過西門子的開放通訊協定架構（Profinet, OPC UA等）提供與雲端的溝通橋樑，才可以讓工廠內部所有的自動化相關設備透過雲端作整合，監控現場機台的使用狀況，另外西門子的CTRL- Energy則是利用開放能源管理監控整廠機台能源使用狀況。

友嘉集團看好VR、AR結合雲端、大數據應用在智慧機械前景，提前卡位布局，與德國西門子、博世Bosch、日本發那科及義大利米蘭工業大學等組成跨國產學研聯盟攜手打世界盃，預計年底前向歐盟申請FoF2020未來製造1,200萬歐元經費補助，22日將先與Bosch簽署合作協議。

兩年一度芝加哥工具機展剛落幕，業者普遍反映現場接單及客戶都優於預期，友嘉集團這次將VR（虛擬實境）、AR（擴增實境）導入應用在工業4.0、工具機、智慧工廠及智慧自動化，擬轉變為智慧製造的一環，德國西門子、BOSCH、法國達梭等公司都予以肯定，日本發那科會長稻葉善治、美國ROCKWELL自動化總裁兼執行長Blake D.Moret等人，還率領其企業主管親身體驗。

友嘉集團總裁朱志洋指出，友嘉集團運用AR、VR，整合自家的SACDA圖控系統與大數據分析而建立虛擬製造，從產品設計之初、開發、試製、品質驗證到售後服務，可大幅節省產品開發過程的時間及減少措施，提升生產效益。運用雲端概念，透過大數據，將全球不同品牌控制器、機器人及各種不同種類機械設備進行整合，還可無限擴充。

朱志洋表示，目前日本發那科、德國西門子、KUKA、BOSCH及法國達梭等大廠，均有意在SCADA圖控系統、VR、AR及工業4.0方面與友嘉集團合作。友嘉集團規劃由旗下併購德國、義大利、瑞士及法國等國企業出面主導，結合上述跨國企業，加上新加坡航太體系、義大利米蘭工業大學、德國阿肯大學，以及台灣工研院、台科大及虎尾科大等跨國產學研團隊，攜手打世界盃。計畫年底前，向歐盟申請FoF2020未來製造1,200萬歐元經費補助。

朱志洋指出，他身兼台德經貿合作會議我方主席，今年會議移師至德國柏林22日舉行，交通部長賀陳旦、經濟部次長沈榮津等我方官員都受邀出席。友嘉集團也會趁這次台德經貿合作會議，與BOSCH簽署合作協議，在工業4.0、工業自動化、汽車零組件供應鏈，成為策略夥伴，未來雙方在客戶端、應用技術端、市場資源分享、人才交流及培訓等面向攜手合作。

友嘉集團13日在芝加哥國際加工製造技術展與法國達梭集團旗下達梭系統簽約結盟，將結合友嘉的加工設備，以及達梭的3D體驗平台，共同搶攻全球航太、汽車等智慧工廠每年數百億美元商機。

友嘉集團總裁朱志洋說：「這項結盟的重點在於可以軟硬通吃。」他指出，過去友嘉只專注於加工生產硬體設備的研發與銷售，未來結合達梭的3D體驗與工業設計軟體能力，將有助於集團搶進國際智慧工廠與整廠輸出的市場。

這項結盟簽約是由朱志洋與達梭系統全球行銷副總裁ALIEEN主持。

達梭是法國最大的工業集團，事業體涵蓋航太、國防、工業系統、不動產開發及酒莊等，旗下光是達梭系統的年營收就超過新台幣1,000億元。

達梭系統主要鎖定航太、汽車、造船、軌道及建築等產業，客戶除全球知名的波音、空中巴士之外，國內則有漢翔、長榮航太、長榮航宇、中華汽車、納智捷及中科院無人機等廠商或單位，都採用達梭這套CATIA軟體與3D體驗平台。

值得注意的是，友嘉與達梭結盟後，又將這套系統與hTC虛擬實境（VR）結合，提供虛擬工廠的3D體驗，有效確保整廠設計規劃與最終實踐具有一致性，藉此可以節省30%至50%的施工時間與成本，並大幅減少錯誤發生。

美國最大自動化公司洛克威爾執行長Blake、日本發那科稻葉會長等人，都對這套系統表達高度興趣，親自到友嘉展場體驗3D虛擬工廠的震撼。

達梭大中華區總代理誼卡科技顧問總經理周志宜說，在工業4.0趨勢下，全球正積極發展智慧工廠與智慧自動化產線，達梭推出的這套系統，訴求最先進的工業設計能力，從產品研發、協同設計，到產線模擬規劃，都可以達到最精準要求。

全球第二大工具機展「2016國際加工製造技術展（IMTS）在芝加哥登場，台灣機械公會理事長柯拔希表示，這次台灣有友嘉、上銀、程泰等102家廠商參展，精銳盡出，預估展場接單上看2億美元。

台灣機械公會名譽理事長徐秀滄強調，全球不景氣，但美國航太產業一枝獨秀，這次台灣廠商都訴求工業4.0智慧製造，並以高階五軸加工機為主力，就是鎖定北美航太產業商機，藉由展覽「試水溫」，全力爭取今年底至明年的訂單。

美國是台灣機械設備第二大出口市場，僅次於中國大陸，今年前八月出口金額25.67億美元，年增2.5%。

友嘉集團今年有10多家品牌公司參展，是展出面積最大的廠商，總裁朱志洋接單目標1億美元。程泰集團包括程泰、亞崴有不少車銑複合及龍門五軸加工機種展出，董事長楊德華估計，接單金額應可逾1,000萬美元。

今年共有全球2,000多家廠商參展，台灣廠商參展面積逾1萬平方公尺，家數較上屆成長8%，僅次於美國、德國、日本，是第四大參展國家。

IMTS每屆約可吸引10萬名買主到訪與採購，有九成以上參觀者尋求新產品或新製程來解決生產問題，自動化與複合加工設備是最受矚目的焦點。

今年台灣工具機大廠加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床、立式加工中心機與高速雕銑加工機等高階機種，以及自動化生產設備，以迎合市場需求。

友嘉、程泰、亞崴、東台、百德、慶鴻、高聖、遠東、陸聯、台灣瀧澤、台中精機、崴立、福裕、大立及永進等廠商推出工業4.0示範產線，向各國買主展示整體解決方案。

柯拔希說，在日圓匯率貶值及南韓有FTA加持等影響下，台灣工具機今年上半年出口較去年同期減17.9%。今年7月景氣開始亮綠燈，同期的一般機械出口也成長3.9%，顯示景氣逐步復甦。

友嘉集團搶攻航太產業商機，13日與法國達梭集團旗下達梭系統簽合作備忘錄，未來友嘉集團應用在航太產業整廠整線將採用達梭3D體驗軟體，友嘉集團是全球首家與達梭軟體在航太領域合作的工具機業者。

友嘉集團以往只生產設備，並未涉入軟體領域，但因應工業4.0，決定與達梭系統策略聯盟。友嘉集團總裁朱志洋13日與達梭系統副總裁Alain DUBOIS簽署合作備忘錄，未來友嘉集團應用在航太產業的整廠整線將採用達梭3D體驗軟體，在工業設計之初就先進行模擬，達梭預估這套軟體可節省時間及成本30∼50％。

朱志洋表示，希望借助達梭在航太及汽車兩產業的強項，協助友嘉集團在工業設計，運用達梭3D體驗軟體當工具、縮短開發設計的時間、降低本身產品設計錯誤，應用在航太產業的工具機牽涉到機械、電子及相關周邊產品，透過達梭應用軟體，在產品初步開發階段，精準呈現設計樣貌、精密度及剛性結構。

全球第二大工具機展「2016國際加工製造技術展（IMTS）」12日在芝加哥登場，最大參展廠商友嘉集團總裁朱志洋表示，此次鎖定美國最夯的航太、汽車等兩大產業，初估接單金額可超過1億美元（約新台幣30億元）。

朱志洋指出，雖然工具機產業不景氣，但友嘉集團推動全球併購，市場與風險得以分散，目前集團在手訂單金額逾10億美元，工具機營收雖有衰退，但航太與汽車零配件營收明顯增長。

朱志洋表示，美國汽車產業景氣稍有走緩，但航太產業非常火熱。2014年友嘉集團美國營業額僅4,000多萬美元，去年併購MAG、擴大汽車與航太產業布局後，營收躍升至3億美元，成長6.5倍。

芝加哥「國際加工製造技術展」今年有超過2,000家廠商參展，台灣有100多家廠商。友嘉旗下10多家品牌公司在五個展區展出，參展面積合計近3,000平方公尺，是全球最大參展廠商。

友嘉近幾年積極在全球進行併購，旗下工具機事業群累計有35個品牌、54個生產基地，涵蓋台灣、中國大陸、德國、義大利、瑞士、美國、匈牙利、日本、韓國、俄羅斯等地，躋身全球前三大工具機製造集團。

朱志洋說，集團去年歐洲市場營業額逾6億美元，今年景氣不佳，但因併購企業持續加入，預期營收仍有持平水準。

友嘉稍早併購義大利IMAS及IMT集團。IMAS主力產品為多軸機，年營收約1,500萬美元；IMT旗下有Favretto、Morara、Meccanodora及Tacchella等四個品牌，年營收6,000萬美元。

友嘉集團針對汽車零配件及IT產業，此次首度展出兩條工業4.0智慧自動化示範產線，向全球展示友嘉的智慧製造能量。

汽車零配件智慧自動化產線主要與日本發那科（FANUC）及全球最大自動化軟體公司洛克威爾（Rockwell）合作，訴求智慧型工具機加物聯網、大數據，標榜是最完整的智慧工廠示範產線。

IT產業智慧自動化產線則與德國西門子及全球前三大工業機器人製造廠庫卡（KUKA）合作，西門子特別取名為「FSK 4.0」，相關技術將移轉國內。

友嘉集團總裁朱志洋表示，全球航太產業正夯，友嘉併購策略將調整，隨著汽車產業布局完成，集團未來會鎖定航太產業展開併購或合資。

友嘉集團最近計劃併購一家日本工具機大廠，日本政府正在最後審核，近期可望定案。透過這項併購，友嘉在全球航太產業加工設備的地位將大幅提升，有機會「坐二望一」。

儘管工具機業者普遍認為，美國工具機市場尚無明顯復甦跡象，不過12日登場的兩年一度美國芝加哥工具機展，依舊是僅次於歐洲的全球第2大工具機展，友嘉集團、日本MAZKA、DMG-MORI、發那科及德國西門子等大廠都視為是搶攻美國市場最佳舞台。

尤其展前全球已有11.6萬名買主登記看展，大多數買主都希望因應工業4.0，能為工廠設備從工業3.0升級，大部分都是添購新產品或新製程，全球各大工具機廠都是精銳盡出，這次展出機台都以智慧自動化、複合化、整廠整線搭載機械手臂或機械人的解決方案為主軸。

友嘉集團總裁朱志洋也瞄準美國航太及汽車產業，整合旗下德國MAG、Modul等10多家公司參加12日登場的芝加哥工具機展，攤位居全球參展廠商之冠，並訂出6天展期接單1億美元目標。

友嘉集團總裁朱志洋這幾年透過併購，持續擴張工具機事業版圖，躍升為全球最大加工中心廠及全球第3大工具機集團，今年又新增義大利以生產磨床為主的IMT集團旗下4家公司，及義大利IMAS工具機廠主要生產多軸機；之後還有日本1家已簽約但未公布的工具機大廠，全球現有35個品牌、54個生產基地，朱志洋雄心勃勃計畫在3至5年內，超越德國DMG與日本DMG-MORI、MAZAK，躍升全球最大工具機集團。

朱志洋指出，友嘉工具機事業群展前陸續接獲大陸汽車業、美國及歐洲航太等產業訂單，大陸新增訂單1.2億美元、美國3億美元、歐洲6億美元，目前在手訂單超過10億美元。

朱志洋表示，友嘉集團這次整合台灣的友嘉、台灣麗偉、德國MAG、Fuller Fille、Modul、瑞士Piffner、美國SMS及韓國DMC等10多家公司芝加哥工具機展，參展攤位面積近3,000平方米，規模居全球參展廠商之冠，並鎖定汽車、航太兩大產業開拓訂單，訂出6天展期接單1億美元目標。

朱志洋指出，友嘉集團針對3C產業所開發的智慧自動化整廠整線，係由友嘉集團旗下友嘉實業主導，與德國西門子自動化部門、德國機器人大廠KUKA攜手合作開發。

汽車產業自動化整廠整線則由友嘉集團與日本發那科、美國ROCKWELL洛克威爾自動化攜手合作，針對汽車產業開發，結合機器人、物聯網及大數據的汽車智慧自動化無人生產線。

台灣機械工業公會指出，台中精機、東台、程泰集團旗下程泰、亞崴、永進、遠東機械、上銀、福裕、陸聯精密及油機等工具機廠及零件業者，報名參展廠商達102家，比上屆成長2成。

此外，自動化與複合加工設備，是今年美國芝加哥工具機展會中最受矚目的焦點，參展工具機大廠今年加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床、立式加工中心機與高速雕銑加工機等高階機種與自動化生產設備。

友嘉、上銀、中精機、東台、程泰、亞崴、百德及台灣瀧澤科等上百家工具機及零組件廠為搶攻美國市場，都參加12日起登場、兩年一度的芝加哥工具機展，台灣各工具機廠精銳盡出，展出以五軸及複合加工機等高端設備為主。

美國房市回溫，帶旺生產電動工具的鑽全、錩泰、力山、巨庭及車王電等廠商，近2、3年外銷北美業績大有斬獲。對比台灣工具機輸美，由於台美未簽署FTA，無法比照韓國享零關稅優惠，得繳納4％至5％關稅，呈現我消韓長的局面。

依據台灣機械工業公會彙總統計，有102家工具機廠及零組件業者報名參展搶單，參展廠商家數比上屆成長20％。公會表示，芝加哥工具機展約可吸引10萬名買主到訪與採購，其中有90％以上買主都想尋找新產品或新製程，以解決生產問題，自動化與複合加工設備已成為最受矚目的焦點。

台灣各工具機大廠今年也加強展出五軸加工中心機、車銑複合車床等高階機種與自動化生產設備，以迎合市場的需求。慶鴻、高聖、遠東、陸聯、台灣瀧澤科技及永進等這次也會展示工業4.0示範生產線，提供買主整體解決方案。

機械公會有鑑於未來20年，美國波音、法國空巴兩大航空中心新機需求總產值可達10兆美元，台灣工具機業若能打入航太產業供應體系，未來訂單源源不斷。在中衛中心居中安排，東台集團旗下東台、榮田及亞太菁英、陸聯精密等工具機廠與零件業者，將趁這次參展，與美國波音、英國勞斯萊斯引擎兩廠商舉行會談。

由日本貿易振興機構（JETRO）與公益財團法人交流協會昨（2）日共同舉辦「對日投資商務論壇」。與會的JETRO副理事長赤星康表示，台灣企業在製造業、金融業及餐飲業等行業，都具有發展潛力，為了加強台灣招商，JETRO剛成立了促進台商對日投資專案小組，他相信，未來台、日廠商合作，令人期待。

另台中副市長張光瑤在致詞時指出，過去日本廠商來台投資；現在，台灣廠商也可去日本投資或設立營業據點，使得台、日未來貿易關係，將更精進與發展。

張光瑤說，台中市長林佳龍曾拜訪日本許多縣市，也參訪包括三井集團，及豐田汽車等多家大商社；甚至推動台中-名古屋航線，他期盼透過此次論壇，提供台日交流平台，讓台中與日本廠商可互相分享經驗，進而增進彼此的了解。

會中，也邀請已在日本設立投資據點的友嘉實業集團總裁朱志洋，及晟田科技副總經理大?俊章，在論壇中現身說法，分享赴日投資設點與日本客戶業務往來的經驗。

朱志洋說，友嘉集團旗下91家公司，分布13個國家或地區。其中，台灣21家、大陸20家、德國13家，及日本12家。他舉例說，日本與亞洲歷史最久的工具機品牌─日本池貝（IKEGAI），友嘉控股67％股權。他透露，台、日廠商合作形成「強強結合」的結果，進而創造競爭優勢，及產品市場差異化。

台灣機械工業公會挺國機國造，巧扮紅娘，推動機械業者攜手長榮航宇、漢翔兩航太大廠，合力打國際盃，搶食未來20年美國波音及法國空中巴士全球新客機3.8萬架、5.6兆美元市場商機，機械業可藉由打入航太產業供應鏈，轉型升級。

空巴與波音未來商機可觀

業者指出，空中巴士與波音兩公司預測，未來20年全球新客機需求3.2至3.8萬架，產值達5.6兆美元，亞太區新機需求最旺，產值貢獻4成。漢翔為打入航太大廠供應體系，最近攜手中鋼、台塑集團、長榮航宇及東台精機等超過百家的上下游廠商籌組航太產業A-TEAM聯盟，帶動台灣航太年產值在2年內，突破1,250億元，4年內攀升至2,000億元以上。

盼成為漢翔的設備供應商

東台集團旗下東台精機、亞太菁英兩公司拿下16台涵蓋大型五軸立式加工機在內訂單，油機也開始供應航太設備給漢翔岡山廠，友嘉集團、程泰集團旗下程泰及亞崴等工具機廠、中興電工及高鋒等廠商都有興趣成為漢翔的航太設備供應商。

機械公會理事長柯拔希表示，機械業希望新政府落實國機國造政策，讓台灣航太及機械業者有練兵的機會，為此他最近與身兼機械公會副理事長的大立機器總經理莊大立、陸聯精密總經理陳士端等人拜會長榮航宇副董事長劉禎氣、總經理李緯章兩人，雙方相談甚歡，並了解除波音、空中巴士及奇異等航太廠指定使用的機械設備外，台灣機械業不需要取得認證，就能供應設備給長榮航宇或漢翔。

柯拔希期待國家力量介入

柯拔希指出，長榮航宇年營運規模約百億元，目前使用國產與進口機械台數比重2比1，向台中精機、油機、中興電工及永進等大廠採購設備，但國產與進口機械金額比重卻是1比2。機械公會希望推動機械業與長榮航宇、漢翔等航太業者攜手合作，必須要有國家力量介入，讓台灣航太及機械業參與國機國造計畫，產業才能向上提升。台灣航太業對國機國造也寄予殷切期盼，希望能從以往幫國際大廠代工OEM轉型ODM而參與設計。

柯拔希表示，航太產業需25年才能回本，機械與航太產業要有長遠的眼光，機械業透過航太產業轉型升級，航太業與機械業合作不單經驗可傳承，還可帶動航太產業更具競爭力。

提升台灣精密機械產業競爭力，台灣機械公會理事長柯拔希宣布，將與中華民國創業投資公會合作，全力協助國內精密機械廠商股票上市櫃，預計五年內，讓上市櫃廠商家數，由目前的20餘家倍增至50家。

柯拔希強調，與創投公會合作，是推動台灣精密機械產業「轉骨」的重要里程碑。過去以中小企業為主的產業環境，必須轉型升級，進入資本市場以壯大經營規模，才能進一步推動國際化、打世界盃。

中華民國創業投資公會理事長黃翠慧表示，觀察台灣整體產業，現階段就屬精密機械與生技最有機會與亮點。未來創投公會將與機械公會緊密合作，包括引進政府基金、舉辦會員廠商媒介活動等，除協助上市櫃，也不排除推動海外併購。

黃翠慧說，創投公會現有227家會員公司，累計到2015年已募集逾2,400億元資金，投資國內外約1萬3,300餘件投資項目，總計扶持逾550家公司上市櫃。

機械公會與創投公會訂本月21日舉行首場理監事交流會議，由柯拔希與黃翠慧共同主持，雙方將探討台灣機械產業與創投產業發展趨勢，同時研商具體合作計畫。

目前台灣與精密機械相關的上市櫃廠商僅約20餘家，規劃上市櫃中的廠商，除登錄興櫃的百德、穎漢、迅德，及預計20日掛牌上市的力達外，還有大銀微系統、友嘉實業、富田電機等，也都規劃在三年內陸續上市櫃。

近幾年也有部分工具機暨零組件大廠積極展開海內外併購，代表廠商包括友嘉集團、東台集團、程泰集團、和大集團及上銀集團等。

柯拔希指出，台灣精密機械產業目前約有1.3萬餘家廠商，就業人口超過30萬人，機械公會成立迄今70周年，會員家數達2,700家，是台灣第二大產業公會，由機械公會開枝散葉、成立的公會更有30多個，機械業也是台灣第三個將邁入兆元的產業。

工具機龍頭廠友嘉集團總裁朱志洋昨（14）日表示，友嘉預計8月底再併購一家日本工具機大廠，透過這項併購，友嘉在全球航太產業加工設備的地位將大幅提升，甚至有機會「坐二望一」。

據了解，友嘉將於9月在美國芝加哥舉行的「國際工具機暨製造技術展（IMTS）」中，正式宣布這項好消息，同時針對汽車零配件及IT產業，首度展出兩條工業4.0智慧自動化生產線，向全球展示友嘉集團的智慧製造能量。

朱志洋近幾年積極在全球推動併購或合資，集團旗下工具機事業群累計已有35個品牌、54個生產基地，涵蓋台灣、中國大陸、德國、義大利、瑞士、美國、匈牙利、日本、韓國、俄羅斯等10個國家。

朱志洋表示，友嘉集團去年工具機事業群總產值，已相當於全球第九大工具機製造國西班牙、第十大製造國奧地利的總和。這兩個國家去年工具機生產總值合計近20億美元。

友嘉去年成功併購德國MAG集團工業自動化系統事業、重型車床廠WOHLENBERG集團、韓國DMC及瑞士Pfiffner等，成為全球最大汽車整廠、整線自動化生產設備供應商，這塊產值達12億美元。

今年以來，友嘉又成功併購中國齊重數控裝備、天津機床廠、韓國DSK及義大利IMAS等四家大廠，友嘉也因此穩坐全球第三大工具機製造集團，僅次於DMG MORI及MAZAK。

至於航太產業布局，朱志洋也展現強烈企圖心，旗下與航太相關企業包括韓國DSK、日本池貝、大陸齊重、德國WOHLENBERG、義大利JOBS、SIGMA、RAMBADI等，而即將併購的日本工具機廠，也是航太加工設備指標大廠。

台灣機械公會理事長柯拔希表示，歐洲、日本工具機廠陸續進入世代交替，但第二代接班意願普遍不高，紛紛釋出待價而沽的訊息，現在正是台灣工具機或零組件廠進行海外併購的好時機。

柯拔希指出，近幾年包括友嘉、東台及上銀，在歐洲及日本地區推動併購都有重大嶄獲，就是最佳的成功案例。

柯拔希不諱言，台灣工具機廠陸續進入第二、三代接班布局，在第一代刻意培養下，這批新血多數從基層做起，對公司的運作並不陌生，但談到國際觀，仍有待磨鍊與加強。

機械公會積極與創投公會合作，就是希望透過雙方的資源整合與資訊交流，協助進入資本市場，甚至推動海內外併購，以達到提升廠商競爭力、進一步打世界盃的目標。

柯拔希透露，去年率團參加全球最大的歐洲工具機展（EMO），在與當地工具機廠交流參訪時，發現許多老牌知名大廠，第二代接班意願普遍不高，加上不景氣，年輕一代多選擇投身金融、服務業，對設備製造業興趣缺缺。

佰機實業董事長徐秋淋與暐達機械董事長吳文敦，是友嘉集團工具機事業部中部與北區 (桃竹)兩大代理商，30年來銷售實績超過4,000台。

友嘉集團工具機事業部協理蔣培榕表示，友嘉工具機在全球已是知名世界品牌，兩大代理商更是友嘉國內業務兩大支柱，除友嘉公司工具機不論在性能、精密度、耐用性、人性化設計等優點獲業界肯定外，此兩大代理商的售後服務與和業界的互動更是友嘉產品銷售業績不斷攀升的重要推手。