台灣虎航公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

全球邊境解封後，航空客運的需求直線攀升，航空四雄近期國際航線大增班，但228連假期間再度出現國人搶票情況，預期加上東北亞櫻花季、即將到來的清明連假需求，航空股營運有望「月來月高」。

長榮航（2618）元月的客運營收已經回到百億元，華航客運營收也來到85億元，台灣虎航元月營收年增率居四家航空公司之冠。由於2月有春節假期及228連假，加上近期國人掀起國際旅遊潮，市場也看好長榮航空、華航、星宇航空及台灣虎航的四業者的營收表現。

隨著航空市場好轉，推升資金搶進航空族群，星宇航空的股價如同雲霄飛車走勢一樣，成為市場最熱門的投資議題，股價也出現大漲大跌，成為市場新話題，玉山銀行重金搶下「星宇航空聯名卡」，3月1日要正式舉行記者會，法人認為，有望再度掀起新話題；台灣虎航順利通過創新板掛牌，再加上客運復甦加持，座穩航空股股王寶座，市場也持續注意兩家業者3月會不會再度上演股王爭霸戰。

市場資金也看好航空股，國內唯一的平價航空反而是這一波新明星股，台灣虎航為國內首家核准以創新板申請上市的航空業者，預計最快8月會自興櫃轉創新板；加上台灣虎航靈活具彈性的組織架構，會成為航空產業復甦後最直接的受惠者，吸引資金持續布局，坐穩國內航空一哥的寶座。

隨著邊境解封效應已逐漸發酵，國人恢復出國旅遊，台灣虎航的業績回升速度加大，2023年元月的營收更衝上9.02億元，年增率達2,060%；尤其，台灣虎航日本開航九個航點，第1季的訂位率都九成以上，日本有16個機場可以經營，未來還有許多新的航點可以經營，法人看好未來成長力道。

長榮航空是國內飛北美的一哥，考量市場商機夏季班表還大增班，北美航線自3月27日起洛杉磯、芝加哥、舊金山陸續增班，5月15日起將從現在的每周66班增加到每周84班，班次規模已與疫前相同；另外，歐洲市場去年以來載客率一直表現很好，隨著旺季到來，全面增班穩住歐洲線班數最多的歐洲王寶座。

法人則看好華航、長榮航在油價及客運復甦雙利多加持業績表現，推估以各家的營收數字分析，四家業者元月都會繳出獲利成績單，推估華航、長榮航單季EPS有望挑戰0.5元。

星宇航空（2646）股價連續六天飆漲後，即宣布將辦理現金增資，預計將募不超過50億元，昨（22）日股價收34.85元，跌幅逾17%，將航空股王寶座讓給台灣虎航。

星宇航空在興櫃掛牌，21日股價來到50元，當了兩天航空股股王，但隨著專業經理人配偶申報轉讓，外界解讀為利多出盡，造成股價急墜。

近日星宇航空與華航轉投資的台灣虎航互爭航空股王寶座，隨著星宇航重挫，加上台灣虎航股票昨天通過創新板上市案申請，成為國內首家核准以創新板申請上市的航空業者，昨天早盤台灣虎航股價超越星宇航空股價。

台灣虎航是我國唯一的低成本航空，營運模式有別於一般傳統航空公司，隨著各大機場場站陸續恢復，台灣虎航也會陸續增班，今年營收、獲利會逐季成長。

星宇航空接連兩天爆出逾12萬張成交量，清淨海昨（21）日早盤因漲幅超過七成觸及熔斷機制暫停交易，帶動興櫃市場連續兩天成交金額突破百億元、成交筆數逾15萬筆，資金大量湧進興櫃市場。投資專家說，興櫃市場交易火熱難熄，但投資風險隨之遽升。

福邦創投董事長黃顯華說，軍工及觀光旅遊等中小型股已有波段漲幅，上市櫃股價又處在盤整階段，所以有資金轉移到興櫃市場，利用資訊不對稱及無漲跌幅限制條件，且短線漲幅高的誘因更容易吸引股市小白。

清淨海昨開盤13分鐘飆高到8.8元、大漲66.4%，隨即觸發熔斷機制，股價到8.57元開始暫停交易，金管會證期局副局長張子敏說，已將清淨海列為線上監視股票，提醒投資人應審慎研判。這也是今年來首檔興櫃公司被櫃買中心列入監視股者。

興櫃市場昨日成交張數排前五名分別為：星宇航空、因華、優你康、景凱及華宇藥。

其中星宇航空12.2萬餘張成交量遙遙領先第二大量因華的1.2萬張；昨日漲幅以清淨海66%最大，漲幅超過10%者達33檔。

根據櫃買中心統計，今年截至2月21日止，興櫃一般板股票日均值36.31億元，總成交金額1,016.19億元；興櫃戰略新板股票日均值0.03億元，總成交金額0.96億元。

興櫃去年一般板股票日均值為24.26億元，總成交金額為5,967.03億元；興櫃戰略新板股票日均值0.02億元，總成交金額5.70億元。

今年來的興櫃一般板股票日均值相較去年日均值大增近五成，豐彥財經執行長謝晨彥說，星宇航空六天狂飆129%、龍德造船11天大漲40%及雲豹能源17天勁揚49%等，都激勵買盤勇於進入興櫃市場。

尤其星宇航空股本180億元，近期單日成交量超過12萬張，相較股本535億元的長榮航與601億元的華航昨日成交量僅各約七、八萬張，可見興櫃市場交易熱度有多火紅。

謝晨彥表示，證交所董事會昨日通過台灣虎航創新板申請上市案，龍德造船3月中轉上市掛牌等題材，都會助漲市場交易熱度。

台新投顧副總黃文清表示，股市權值股處盤整階段，類股輪動後，資金開始轉進個別題材發酵的興櫃市場。主要原因是興櫃資訊透明度不若集中與櫃買市場、籌碼更集中及無漲跌幅限制等條件，讓興櫃股票短線漲勢吸引搶短買盤；不過，投資人宜充分了解投資標的，否則一旦慘遭套牢，翻身時程難料。

華航（2610）集團旗下重要公司台灣虎航，昨（21）日獲證交所董事會通過，其初次申請股票創新板上市案，台灣虎航為國內首家核准以創新板申請上市的航空業者，預計最快8月會自興櫃轉到創新板。

虎航是我國第一家也是唯一的低成本航空，營運模式有別於一般傳統航空公司，隨著各大機場的場站陸續恢復，台灣虎航也會陸續增班，今年營收、獲利會逐季成長。

台灣虎航目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，提供民眾最豐富多元的飛航選擇。台灣虎航董事長陳漢銘表示，順利登錄創新板後，將持續秉持著熱情、溫暖、真誠的企業精神，以飛安第一為營運基石，藉由經營管理、環境永續及社會責任三大構面向永續經營目標邁進，保障股東權益並強化各項公司治理制度。

陳漢銘進一步表示，疫情讓台虎團隊更強大，受惠於解封商機加持，第1季的訂位率近全滿，台灣虎航的航網布局運用台灣的地理位置優勢，以區域旅遊航線為主；其中，日本開航九個航點，訂位率都九成以上，日本有16個機場可以經營，未來還有許多新的航點可以經營，成長空間仍大。

前兩年營運雖受疫情影響，但仍持續以創新行銷策略及產品推陳出新，例如「虎罩包」、「虎大位」、「微旅行」、「體驗營」、「tigerNFT」、「樂天桃猿棒球隊聯名彩繪機」等產品與活動；同時，也發展「複合式空中商城」創新經營模式，結合大數據交叉分析使用者行為並推薦合適產品，未來更計劃與會員系統整合，提升客戶黏著度。

此外，台灣虎航更以靈活且具彈性的組織架構，創造收益並獲得產業市場之認同。現隨著邊境解封效應已逐漸發酵，國人恢復出國旅遊，台灣虎航持續提供旅客最豐富且多元之飛航選擇，營運可望逐漸恢復常軌，2023年元月的營收更衝上9.02億元，年增率達2,060%，市場及法人普遍持續看好表現。

證交所21日召開董事會，通過華安（6657）及台灣虎航（6757）二 家公司上市案，其中台灣虎航為創新板。

華安21日在興櫃收67元、上漲7.7％，收盤均價為67.02元，該股今 年來漲幅超過5成。

台灣虎航21日股價收39.2元、下跌2.2％，收盤均價仍站上40元大 關，收在40.84元，比母公司華航的20.8元，幾乎多出1倍。

航空、面板等低價指標股盤踞台股山頭，其中興櫃股星宇航空若以 20日收盤價44.95元計算，短短六個交易日股價狂飆137.83％，市值 大增471.96億元，成功超越達發晉升興櫃市值王，其創辦人「K董」 張國煒身家更因星宇航空暴漲363.41億元。

航空四雄受益解封商機，資金大舉敲進，不僅上市櫃的華航與長榮 航20日仍維持10萬張以上的大量，股價分別上漲1.43％、1.02％，興 櫃股的台灣虎航與星宇航空也不落人後，憑藉各自元月營收較去年同 期倍增20.6倍、12.95倍，轉機題材浮現，股價雙雙衝高，各自精采 。

台灣虎航20日均價收在40.09元，成功站上4字頭，仍不敵星宇航空 的40.15元均價，讓出航空股王寶座。

星宇航空股價20日盤中最高來到50.5元，漲幅超過5成，險些觸發 興櫃市場的熔斷機制（均價漲幅超過5成），隨後迅速回跌，單日成 交量突破10萬張大關，創掛牌以來新高外，若以收盤價44.95元計算 ，市值更以814.37億元勝過興櫃股王達發的811.92億元，成為新任興 櫃市值王。不過若回歸均價基礎，達發仍以808.05億元市值勝過星宇 航空的727.41億元。

興櫃市場20日成交值132.02億元，星宇航空就貢獻57.56億元，占 比43.6％，且較第二名的漢達足足多出10倍；除星宇航空外，興櫃市 場20日同樣「群星閃耀」，均價漲幅超過兩成的個股尚包含雅祥生醫 、美麗信、源大環能、因華、華宇藥、清淨海、暐世、景凱、拉法醫 等九檔個股。

承銷圈法人指出，興櫃公司無股權分散要求，相對流通在外的股份 較少，籌碼集中，且無10％的漲跌幅限制，交易風險遠高於上市及上 櫃市場，投資人若要進場應做好風險控管，善設停損位置。

星宇航空昨（20）日興櫃股價再度大噴發，盤中一度大漲逾五成，攻上50.5元新天價，終場更爆出逾14.3萬張天量，居台股個股成交量第二位，「比台積電還熱」，終場漲幅雖收斂至39.4%，收盤參考價44.95元，仍超越台灣虎航，成為台股航空新股王。

統計星宇近六個交易日累計漲幅達128%。法人指出，興櫃交易採1股為單位，且無法融資融券與當沖，過往一天能有上千張交易量，就算「很有人氣」，不少興櫃公司一天成交量更僅數百股甚至沒有任何成交，星宇昨天竟然爆出逾14.3萬張天量，買盤在無法融資下，都必須足額支付交割款項，凸顯市場對公司後市相當有信心。

另一方面，興櫃前一日收盤參考價並非就是隔天開盤價位，市場狂敲星宇股票，儼然也不擔心收盤與開盤的價差損失。但法人也提醒，興櫃股價無漲跌幅限制，雖然若盤中突然有大單敲進或賣出導致漲跌幅瞬間太大，也會啟動熔斷機制，但興櫃股票也可能隨時面臨量能急縮風險，導致流通性大減，必須留意。

以星宇現階段實收資本額181.17億元、發行181.17萬張股票計算，昨天爆出逾14.3萬張天量，單日周轉率超過7.8%，也是興櫃股票相當罕見的狀況。

星宇自2月14日情人節當天宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線之後，興櫃參考價自19.7元一路飆漲，一路超車華航、長榮航，昨天再度強勢大漲，擠下台灣虎航，成為航空新股王。

此前，航空股股王為台灣虎航。星宇近日股價狂飆，台灣虎航昨天興櫃參考價同步大漲10.7%，以41.6元收市，但仍低於星宇，退居航空股股后。

星宇今年元月營收15.23億元，法人分析，以元月的營收數字估算，公司上半年業績有望達50億元，全年營收有望衝上百億元，今年獲利出現像空間。

星宇航空台北-洛杉磯將於4月26日開航，正式飛進太平洋另一端的市場，此舉，也揭示今年國內航空市場搶客大戰全面開打。

業內認為，在強大需求的支撐下，四大航空公司今年營運獲利應該都可以交出不錯的成績單。

星宇第1季東南亞線的日本、泰國、越南大家都卯足全力搶客，4月開始戰火延燒到北美市場。

長榮航空大增班穩坐北美線一哥寶座；對此，華航也因應市場布局調整北美線布局。

最近，西洋情人節2月14日當天，星宇航空宣布4月26日開闢台北-洛杉磯新航線，下半年打算插旗舊金山，星宇航空股價也從19.7元起漲，隨買盤不斷搶進，2月17日收盤時再度飆漲21.87%，瞬間星宇股價來到33.55元，寫下四天狂飆70%的驚人數字，股價站上3字頭、再創新高，周一即將要挑戰航空股王寶座。

星宇繼1月開闢河內及宿霧航線後，4月開闢台北-仙台航線，搶攻櫻花祭市場，這也是星宇航空首度插旗日本東北地區，成功開闢第六個日本航點，亞洲線跟國內的華航、長榮航及台灣虎航搶食大餅外；星宇航空台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，開航初期一周五班，宣告北美線的搶客大戰開打。

不過，星宇在北美線的布局剛啟動，立即要面對強勁的對手長榮航及華航，尤其，長榮航空已經架構綿密的越洋轉機航網，提供國內及東南亞許多消費者更多的轉機選擇，深耕轉機市場多年，在航網規模上具備強韌競爭力。

航空業元月受惠於油價及客運復甦雙利多加持，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航客運營收都同步飆漲。法人以各家的營收數字分析，四家業者元月都會繳出漂亮的獲利成績單。

法人分析，只要油價持續走低，2、3月的載客率維持高水準，四大航空業者第1季獲利相當可期，推估華航、長榮航單季每股純益（EPS）有望挑戰0.5元。

原本市場都擔心，航空貨運下滑會拖累華航、長榮航第1季獲利，然而，客運市場的急速復甦，機票價格上漲、載客率拉高，再加上油價走低，三大因素有望將貨運價格下滑的影響消弭，今年第1季的獲利有望比原預期好。

市場都在討論星宇航空今年1月總營收寫下新高達15.23億元，月增率58%，年增率1,295%。

國內一樣以客運為主的平價航空台灣虎航，元月的營收衝上9.02億元，年增率比星宇航空還高，達2,060%。

市場過度擔心航空貨運對於航空雙雄的影響，但忽略客運本來才是兩大航空公司營收、獲利的主要來源，長榮航空1月客運營收寫下疫後首度衝上百億元佳績，來到101.86億元，年增率為3,583.4%，月增率為25.6%。

華航元月客運營收也達到89.36億元，較前月增加45.6%，較去年同期增幅1,217.9%；華航集團1月合併營收達到149.78億元，為2022年以來最高水準，隨著客運的復甦，已經看不到貨運量減少的影響。

華航也表示，國際旅遊需求逐步活絡，兩岸航線在春節期間往來旅客人次顯著增加，在有效的增班布局下，營收成長幅度為最大；另外東北亞日本航點增班、東南亞峴港及清邁開航，均挹注客運營收增加。

華航積極搶攻客運市場，日前推出2023西洋情人節促銷活動，開賣後帶動3、4月訂位湧入，熱門航點如東北亞東京、大阪、首爾仁川及東南亞曼谷、吉隆坡等，銷售將急速成長，助功第1季的營收、獲利表現。

長榮航空因應市場需求持續恢復航班或闢新航點，兩岸航線自3月1日起台北-北京航班由現行每周三班增為每周四班，上海航線則由現行每周14班增為每周16班；美洲航線自3月27日起台北-洛杉磯航班由現行每周14班增為每周21班，達到疫情前每天三班的規模；東南亞航線自3月26日起，台北-胡志明與台北-馬尼拉航班皆由現行每周14班增為21班，並於3月30日再新增台北-克拉克航線，每天飛一班。

航空業搶解封後商機，一面搶闢新航點、一面拚全面復飛！華航宣 布獲利主力兩岸航線增班、增幅73％，3月26日起台灣到大陸上海、 廈門、成都等三大城市將回復疫前水準，北京開始天天飛航、每周7 班；另為擴張亞洲市場版圖，去年12月起陸續開航宿霧、峴港、清邁 等。

歐洲線也是華航復飛、增闢航點的重要市場，今年3月起將復飛桃 園-羅馬航線，屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局，目前華航也在 評估捷克等新航點，擴大歐洲線布局。

台灣虎航獲利主力日本航線預計上半年全面復飛，也在評估開闢青 森、秋田、高知、長崎等航點，另傳出準備復飛澳門，看好港澳之後 大陸自由行來台開放不遠，屆時台灣虎航所有航線全面復飛。法人透 露，疫前台灣虎航飛澳門一天8班，以大陸珠海轉澳門往返台灣的旅 客居多。

星宇H2插旗舊金山

此外，在疫情期間從未中斷飛航運務的星宇航空，去年10月復飛越 南峴港航線，完成既有航點全面復飛，並爭取新航點，現有16個航點 ，4月開航美國飛洛杉磯、下半年插旗舊金山，發展北美至東南亞高 達10億人口的轉機航網。

酷航推四季牌搶客

另在外籍航空方面，酷航，視台灣為海外前三大最重要市場，目前 台灣每周往返營運班次至43班、恢復率約6成，預計年底全面恢復台 灣航班，並將打出四季牌搶客，包括春季東京賞櫻、夏季新加坡親子 遊、秋季首爾賞楓、冬季北海道滑雪等。

法人表示，航空業打航點戰，新增航點、加速全面復航，有助推動 營收獲利重返榮景。

航空新秀來踢館，航空股比價效應風起雲湧！興櫃星宇航空氣勢如 虹，繼15日超車華航後，16日最高價再攻30元新高，催動航空雙雄同 步爆量上漲，華航飆逾7％、重返2字頭，長榮航最高價也達29.9元， 續朝3字頭挺進。

而同在興櫃、由華航轉投資的國內唯一低成本航空台灣虎航，也已 通過創新板股票上市案審議，最快下半年有望於創新板掛牌上市，以 16日均價35.59元計算，仍是「航空股王」，上市後與「航空三雄」 比價效應亦可期。

星宇登興櫃來最大漲幅

法人指出，解封概念股利多頻傳，繼觀光餐飲股前波急拉後，航空 股也展開落後補漲，星宇航空「強者恆強」態勢短線不易反轉，可視 為本波大漲中的「領頭羊」。

港澳民眾來台自由行解禁在即，星宇航空股價連日走揚，16日早盤 再開高，終場飆漲15.92％，創登錄興櫃來最大漲幅，同時榮登興櫃 單日漲幅之冠，連三日漲幅達雙位數，16日最高價更觸及30元新天價 、均價27.53元。

若全以均價計算，星宇航空短短四個交易日內漲幅就高達44.89％ 、上漲8.53元。航空雙雄華航、長榮航16日同步爆量大漲，成交量衝 上26.13萬、17.82萬張，高居上市櫃單日成交量冠亞軍。華航大漲7 .69％、收上21元，收盤價暌違逾4個月重返2字頭，法人連三日狂買 11.41萬張；長榮航也勁揚4.21％，最高價達29.9元，3字頭價位近在 咫尺，三大法人聯手買超3.98萬張。

虎航有望全年轉盈

事實上，星宇航空15日均價就已超車華航，16日盤中最高價30元又 一度領先長榮航，點燃航空族群戰火，國泰證期經理蔡明翰指出，星 宇航空首條美國航線4月將開航，身為新進航空公司，較「老字號」 的航空雙雄更具想像空間，也帶動相關族群比價效應，惟後續則須留 意「1檔轉弱、全數轉弱」的副作用。

另一方面，興櫃股台灣虎航16日也上漲4.58％，最高價36.4元創近 5個月高，法人分析，高票價時代下廉航價格易獲青睞，加上虎航飛 日本班次多，看好今年全年有望轉盈。

台灣虎航（6757）13日公布去年財報，受疫情影響歸屬母公司淨損 28.5億元，每股虧損7.12元。台虎董事會也決議辦理現金增資發行新 股，發行總額3.6億元、發行價每股25元，以充實營運資金及改善財 務結構，全力搶攻解封後復甦商機。

法人看好，台虎後市有兩個機會高飛，一是在高票價時代，廉航受 到精打細算的普羅大眾青睞；二是台虎是飛日本最多航點的國籍航空 ，日本是國人旅遊大熱點，如果上半年日本線所有航點可以全面復航 ，台虎今年全年有機會轉盈。

台虎自去年10月13日開放國門以來，營收逐月翻倍成長，去年全年 營收13.15億元、年增4.38倍，但前三季仍受疫情衝擊，致全年每股 虧損7.12元；今年1月營收9.03億元，月增81.5％、年增逾20倍。

台虎已獲證交所核准，成為創新板首家掛牌上市的航空業，法人估 8月可望掛牌上市。台虎將於6月1日召開股東會，將對營運和永續策 略做報告。

台虎目前資本額40億元、市值140.6億元，是華航（2610）轉投資 子公司、持股約78％，台虎是國內唯一廉價航空，也是飛日、韓最多 航點的國籍航空。

在疫情之前，台虎2018、2019年每股賺逾4元，是華航的小金雞； 而在疫情期間，台虎自2020年起已連續三年虧損，累計虧損達28.49 億元，已逾實收資本額1／2。

各國防疫措施大鬆綁，興櫃「解封受惠股」元月營收大秀拳腳！在 「史上最長年假」的報復性旅遊潮加持下，航空業客運市場喜迎復甦 元年，星宇航空（2646）1月營收「三級跳」衝上15.23億元，再刷歷 史新高，台灣虎航（6757）營收也重返疫情爆發前水準，創三年新高 。

受工作天數減少影響，多數公司1月淡季效應明顯，惟在春節期間 大賺「觀光財」的解封受惠股卻大有斬獲。

觀察興櫃市場營收表現，不銹鋼上游廠燁聯1月營收逆勢月增0.2％ 、達41.1億元，擠下遠壽、再登興櫃營收冠軍寶座；星宇航空、和淞 、長榮航太、台灣虎航、達發、宏碁遊戲、富基電通、龍德造船，則 位居第3∼10名。

隨疫情逐漸流感化，長達3年的惡夢也進入尾聲，觀光業卯足全力 拚業績，當中又以航空業復甦力道最為顯著，以興櫃市場觀察，星宇 航空、台灣虎航1月營收相繼報喜，達15.23億元、9.03億元，分別創 下歷史新高及同期次高。

星宇航空單月自去年7月來一路「步步高升」，連七個月單月營收 創高，1月營收更首度挑戰「雙位數」的10億元大關、達15.23億元， 月增57.74％、年增12.95倍。法人指出，受惠春節長假效應，出國旅 遊人數強勁成長，星宇航空平均載客率高達七成。

至於台灣虎航營收也在國境解封後出現爆發性成長，1月營收衝上 9.03億元，月增81.48％，年增高達20.6倍，創下2020年1月以來新高 ，相當於重返疫情前水準，同時也是史上第四佳的單月表現。

此外，受惠進入飛機維修旺季的帶動，提供飛機維修服務的長榮航 太1月營收也達10.28億元，月增3.77％、年增12.42％，登上歷史第 三高，且後續訂單一路滿至10月，營運前景看旺。

值得留意的是，餐飲、飯店、娛樂場所等元月營收也齊創佳績，其 中，連鎖餐飲集團乾杯，1月營收達4.88億元、也是歷史新猷；而疫 情期間慘遭重擊的KTV產業也自谷底復甦，國內KTV龍頭錢櫃營收衝上 4.44億元，月增28.23％、年增39.16％，甚至超越疫情前水準，創9 年來單月新高。

觀光業擺脫疫情衝擊三年窘境，今年營運全面攀升，氣勢也蔓延到資本市場，觀光、航空相關產業相繼啟動IPO計畫，台灣虎航即將在創新板掛牌；長榮航空旗下長榮航太3月中旬要上市掛牌；雄獅現金增資正在申購，2月14日抽籤，而雄獅子公司旅天下與全台中小型旅行社資源整合，也將開啟上市之路。

航空產業吹IPO風，證交所已通過台灣虎航創新板上市申請，台灣虎航目前資本額40億元。台灣虎航今年第1季機票賣的非常好，目前訂位率都在九成以上，南韓、越南航線布局都傳佳音，隨著中國大陸解封，澳門航線2、3月開航，台灣虎航是國內唯一北、中、南部機場都飛澳門的業者，要重返國內航空業澳門王地位。

長榮航太2022年受惠於全球疫情趨緩，台灣出入境鬆綁，航空客運逐漸復甦，去年前三季每股純益達4.07元，第4季表現更好，長榮航太預計今年3月中旬上市掛牌。今年長榮航太兩大部門雙箭齊發，飛機維修業務火熱，訂單已滿到第3季；製造事業搭上全球新機交機熱潮啟動，今年營收成長率上看20%至30%。

全球疫後解封，觀光業擴大市場布局，開始啟動募資行動，旅行業龍頭雄獅這次現增募集的資金用來償還銀行借款及充實營運資金，現金增資作業正在進行，申購期間為2月8日到2月10日，預計承銷850張，每股承銷價85元，抽籤日2月14日，以昨（9）日收盤價113元試算，抽到一張即可賺2.8萬元，投資報酬率達32%。

雄獅看準疫後旅行社產業大洗牌，旗下旅天下與雄獅的直營作法不同，將與全台中小型旅行社資源整合，並推動旅天下上市計畫，希望成為疫後首家掛牌的旅行社。

國境解封、觀光業大翻身，華航昨（9）日宣布推出14天限時優惠價，搶攻出國商機，提供台灣出發經濟艙優惠票價，其中熱門的日本部分航線萬元有找。台灣虎航針對桃園╱高雄-峴港、桃園-新千歲（札幌）三航點推出單程優惠價；長榮航則採滾動式調整機票銷售策略，星宇準備2月開賣長程洛杉磯航線機票。

華航一支疫情前拍攝的好想出國影片最近被網友大量傳閱，引起熱議，華航昨天宣布，推出限時機票促銷活動，提供台灣出發全航線經濟艙優惠，如台北－琉球（沖繩）6,305元起（未稅）、台北－廣島7,469元起及台北－福岡9,215元起等，萬元以下就可以到日本旅遊。

長榮航表示，各航線市場需求穩定成長，已增飛航班，並隨時觀察市場變化，滾動式調整機票銷售策略。長榮航持續恢復航班，台北-洛杉磯航線目前每日二班，3月27日起再增加一班，達到疫情前每周三班的規模，3月30日再增加台北-克拉克新航線。

星宇航空指出，看好2023年旅遊復甦，元月開闢台北-河內航線及宿霧航線，使東南亞航點更綿密，航點擴增至16個；目前在為開航洛杉磯航線做準備，還未規劃優惠票價促銷事宜。

華航此次優惠促銷有時間限制，官網自2月9日至2月22日，推出為期14天的西洋情人節促銷活動，期間內購買2月13日起至5月底台灣出發的經濟艙機票可享優惠，華航迎接東南亞新航點開航，精選多條航線限時促銷，如台北－釜山8,478元起、台北－馬尼拉5,801元起、台北－清邁8,032元起、獨家航線台北－帛琉9,816元起；長程航線如台北－溫哥華22,310元起、台北－紐約28,557元起等。

華航指出，看好疫後旅運復甦，各航線持續增班，也將於3月26日起復飛台北－羅馬航線，每周二、四、日台北出發，每周一、三、五羅馬回程，即刻購票優惠現省超過3,000元，來回未稅最低24,095元起；規劃的浪漫歐洲系列，台北-維也納只要24,987元起，跟著經典愛情電影《羅馬假期》、《愛在黎明破曉時》，走訪劇中取景地，希望新的一年告別疫情、迎接愛情，就從搭乘華航開始。

創新板添新成員，證交所昨（8）日召開有價證券上市審議委員會，審議通過台灣虎航初次申請創新板股票上市案。

台灣虎航2021年底時申請一般板上市，但在疫情影響下財報出現大幅虧損，使上市案延宕近一年，去年底決議轉向申請創新板，再審議結果通過後，今年可望順利上市。

虎航董事長為陳漢銘，總經理為張明瑋，主要經營國際航空運輸服務，申請上市資本額為40億元，輔導上市承銷商為台新證券。虎航2021年度稅前淨損28.21億元，每股虧損7.19元；2022年前三季稅前淨損為30.83億元，每股虧損為6.15元。

虎航目前共有25個航點、32條航線，其中飛日本共有16個航點，預計暑假全數復飛，可望持續推升獲利；另外，東南亞、韓國航線估計也會為今年營收帶來挹注。

法人指出，虎航為台灣出發最多航點選擇的低成本航空，也是國內市占率最高的低成本航空，隨各國疫後開放，虎航預計今年可在第3季迎來旅遊旺季，營運有機會轉虧為盈。

股價表現上，虎航近來維持震盪格局，於年線下整理，伺機上攻，昨日股價上漲0.77元或2.2%，收在34.8元，今年來股價漲逾一成。

證交所8日召開「有價證券上市審議委員會」，審議通過台灣虎航 （6757）初次申請創新板股票上市案。台灣虎航8日股價收在34.8元 、上漲2.26％，收盤均價為34.48元。

台灣虎航為華航轉投資78.41％的子公司，目前資本額為40億元， 市值約100億元，董事長為陳漢銘、總經理為張明瑋，輔導上市承銷 商為台新證券；主要經營國際航空運輸服務；全體13席董事及獨董均 為華航指派。

賣樓保「險」！在疫情去年大爆發，加上全球升息等兩大衝擊夾殺 下，商用不動產市場的「獵樓大戶」金融保險業，雖然買樓手筆一年 內就高達402億元、創下2013年以來次高紀錄，不過賣樓的金額，更 直逼150億元，賣樓面積逾1.8萬坪，為歷年罕見。

展望今年，由於保險業購置投資性不動產的最低租金收益率門檻， 在央行四度升息後，已一舉調高到2.72％，買樓難度已大大提高，市 場專家預期，今年購置不動產手筆，將相對保守。

金融保險業向來是商用不動產的最大買家，不過去年雖然買得多、 但賣得也多，主要是部分業者面臨兩大利空夾殺，第一是疫情大爆發 、產險業防疫保單賣到大賠；第二是壽險業受美國強勢升息影響，國 內外股市、匯市及債市「三市震盪」，使投資部位的價值減損，導致 部分壽險業賣樓挽救淨值。

房仲業統計，金融保險業去年脫手的商用不動產至少有6棟，合計 建坪面積達1.8萬坪、占地面積約3,270坪，總成交金額逾146億元。

以明台產險來說，去年單單11月就連賣4棟大樓，60億元落袋為安 ，包括台南安平區永華路二段的台南分公司辦公室，以總價9.74億元 ，易手給台南在地的皇龍建設，刷新台南商辦大樓實價登錄史上最高 總價的紀錄。

明台產險台北市吉林路的分公司大樓，被幼華集團焦家所屬的安宏 公司以6.28億元買下；北市仁愛路舊總部大樓以37.69億元賣掉；新 北板橋分公司大樓以6.31億元脫手。

壽險業方面，去年三商美邦也頻頻脫手辦公大樓，其中內湖精英電 腦大樓去年7月由中國人壽以83.5億元接手；信義區環球世貿大樓的 4樓，由三商電腦以2.83億元買下。

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，台北、新北、台南的 產險公司售出的大樓，目前都持續由其分公司使用中，因此不排除是 採「售後回租」的方式，讓買方可穩定收租，並吸引以長期收益為目 標的金融業、投資公司等買家接手。此外，保險業脫手的大樓，不少 屋齡都超過30年，具有危老或都更的重建潛力，加上全棟建物的土地 持分大，多數物件占地都超過百坪，因此買方除了行庫外，也有建商 趁機卡位。

台電預計在基隆協和電廠興建天然氣接收站（四接），由於當地居 民抗議，加上外界質疑影響基隆港進出，台電表示，協和接收站有其 必要性，是未來北部電力供應重要來源，同時也是平衡區域供電支柱 ，期盼各界給予支持。

台電強調，基隆河谷產業發展需要電力，台電全力推動協和電廠及 協和接收站計畫，北東電網涵蓋北北基480萬人口，不能沒有協和。 特別是基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮， 用電持續升高，預估2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，缺口不能 只靠輸電線路區域外融通，新建電源才是根本解方。台電期盼，讓基 隆港成為北北基產業發展揚眉國際的重要門戶，也讓協和電廠成為北 北基產業發展的有力後盾。

面對包括基隆在內的北北基地區產業發展及480萬人用電需求，台 電推動協和電廠更新及協和接收站計畫，且為兼顧穩定供電與港埠發 展，台電採取「增加堤防有助提高港內水面靜穩」、「錯開商船進港 時間並禮讓郵輪進港」，及「會同港務公司擬定LNG船進出港與繫泊 作業規定」等三個方法，全力促成港站並存。

台電指出，協和接收站碼頭位於港嘴，LNG船進入港嘴後便可迴轉 離開基隆港的航道進行停靠接收站，並未進入基隆港原有港區，在停 靠碼頭繫上第一根纜繩後，其他商船便可正常通行作業，毋需等待L NG卸收，使用航道時間非常短，經操船模擬，這段時間大約是30分鐘 ，目前協和規劃1個月有二艘LNG船次。

此外，LNG 船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間 非常有限，若該時段有國際郵輪進港，也將先行禮讓其優先進港，以 降低對基隆港營運影響。

疫後國際旅運復甦快，國籍航空加碼布局區域及長程航網，華航將 在3月復飛桃園-羅馬航線，並評估捷克等新航點；星宇航空4月中將 新增日本一航點，4月也將首度飛進美國，開啟長程航線；台灣虎航 2月下旬攜手旅行業首度包機飛越南富國島，並評估開闢青森、秋田 、高知、長崎等日本航點。

華航表示，看好客運市場成長，去年下半年起復飛的區域航線，包 括桃園-峇里島、札幌，松山-首爾金浦、桃園-廣島及桃園-高松等， 尤其12月起陸續開航桃園-宿霧、峴港、清邁，一口氣在東南亞再添 3個新航點。今年3月起將復飛桃園-釜山，每周飛航4班，以及復飛高 雄-香港航線。

華航長程航線有桃園-維也納於去年10月底復飛，今年3月起也將復 飛桃園-羅馬航線，屆時歐洲飛航航點完全恢復疫前布局，目前也在 評估捷克等新航點。

星宇也在積極增闢東北亞和東南亞新航點，繼1月新開河內、宿霧 兩個航點，加上兩架A350-900廣體新機將投入東南亞航線，大幅增加 運能及派遣彈性，4月預計再新增日本一航點。

星宇現有16個航點，今年重頭戲是4月首度開航美國飛洛杉磯，下 半年再下一城插旗舊金山航點，全力發展北美至東南亞高達10億人口 的轉機航網。

台灣虎航今年1月首航桃園-新潟，是飛航日本的第16個航點，接下 來評估開闢青森、秋田、高知、長崎等航點，屆時日本航點可望突破 20個航點，日本航線是台灣虎航的獲利金雞母。