0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
台灣虎航公司新聞
搶攻疫後觀光復甦商機，並看好年後旅遊市場將穩定回溫，旅遊電 商易飛網6日起推出「全球無壓出遊0負擔」限時活動，與中信銀合作 提供國人信用卡12期分期零利率專案，並首創「機票月繳制」，月付 200元有找即可輕鬆飛出國，訂購國內外團體及自由行商品等皆可分 期支付，行程囊括2023春遊趣、日韓賞櫻季及五星渡假飯店等主題， 國外旅行團最低月付千元有找，易飛網「泰好搶」曼谷機加酒5日搶 購活動也適用，標榜月付不到500元即可出國。
易飛網董事長周昀生表示，今年春節連假期間，桃園機場出入境人 數已恢復至疫情前的4成水準，預期暑假可恢復至7成以上。目前機票 成本雖仍高，但「居高不下的旅費仍阻擋不了國人想飛的心」，易飛 網遂決定攜手中信銀推出分期零利率活動，並創業界先例推出「機票 分12期月繳」制度，助期待出遊的客群輕鬆出國，並將費用分攤至每 月繳款，盼成為今年旅遊市場穩定復甦的一大助力。
周昀生並表示，農曆春節連假，易飛網國外旅遊全線商品皆售罄， 且因今年連假天數較長，以整個假期區間來看恢復過去賣況約5至6成 ，而年後出國旅遊需求通常較低，但易飛網目前收到的需求量持續增 加，228連假商品已銷售8至9成，清明連假區間目前架上多數商品皆 只剩零星座位數，易飛網則針對最夯的日本線行程陸續加開新商品中 。
目前市面上機票至多分6期，易飛網搶先業界推出12期分期專案， 現正熱賣包含台灣虎航韓國熱門航點，包括釜山、濟州、大邱及首爾 ，單程最低2,299元起（未稅），另亞洲航空亦復飛菲律賓馬尼拉、 泰國清邁、馬來西亞吉隆坡及沙巴，單程最低2,343元起（未稅）， 12期每月不到200元。
去年10月邊境解封，帶動跨境旅遊市場逐漸回溫，易飛網去年第四 季營收1.45億元、年增157.35％，全年營收4.28億元、年增115.62％ 。法人推易飛網本次推出「機票月繳制」活動，將銷售季增10％∼2 0％。
易飛網董事長周昀生表示，今年春節連假期間，桃園機場出入境人 數已恢復至疫情前的4成水準，預期暑假可恢復至7成以上。目前機票 成本雖仍高，但「居高不下的旅費仍阻擋不了國人想飛的心」，易飛 網遂決定攜手中信銀推出分期零利率活動，並創業界先例推出「機票 分12期月繳」制度，助期待出遊的客群輕鬆出國，並將費用分攤至每 月繳款，盼成為今年旅遊市場穩定復甦的一大助力。
周昀生並表示，農曆春節連假，易飛網國外旅遊全線商品皆售罄， 且因今年連假天數較長，以整個假期區間來看恢復過去賣況約5至6成 ，而年後出國旅遊需求通常較低，但易飛網目前收到的需求量持續增 加，228連假商品已銷售8至9成，清明連假區間目前架上多數商品皆 只剩零星座位數，易飛網則針對最夯的日本線行程陸續加開新商品中 。
目前市面上機票至多分6期，易飛網搶先業界推出12期分期專案， 現正熱賣包含台灣虎航韓國熱門航點，包括釜山、濟州、大邱及首爾 ，單程最低2,299元起（未稅），另亞洲航空亦復飛菲律賓馬尼拉、 泰國清邁、馬來西亞吉隆坡及沙巴，單程最低2,343元起（未稅）， 12期每月不到200元。
去年10月邊境解封，帶動跨境旅遊市場逐漸回溫，易飛網去年第四 季營收1.45億元、年增157.35％，全年營收4.28億元、年增115.62％ 。法人推易飛網本次推出「機票月繳制」活動，將銷售季增10％∼2 0％。
搶攻疫後觀光復甦商機，並看好年後旅遊市場將穩定回溫，旅遊電 商易飛網6日起推出「全球無壓出遊0負擔」限時活動，與中信銀合作 提供國人信用卡12期分期零利率專案，並首創「機票月繳制」，月付 200元有找即可輕鬆飛出國，訂購國內外團體及自由行商品等皆可分 期支付，行程囊括2023春遊趣、日韓賞櫻季及五星渡假飯店等主題， 國外旅行團最低月付千元有找，易飛網「泰好搶」曼谷機加酒5日搶 購活動也適用，標榜月付不到500元即可出國。
易飛網董事長周昀生表示，今年春節連假期間，桃園機場出入境人 數已恢復至疫情前的4成水準，預期暑假可恢復至7成以上。目前機票 成本雖仍高，但「居高不下的旅費仍阻擋不了國人想飛的心」，易飛 網遂決定攜手中信銀推出分期零利率活動，並創業界先例推出「機票 分12期月繳」制度，助期待出遊的客群輕鬆出國，並將費用分攤至每 月繳款，盼成為今年旅遊市場穩定復甦的一大助力。
周昀生並表示，農曆春節連假，易飛網國外旅遊全線商品皆售罄， 且因今年連假天數較長，以整個假期區間來看恢復過去賣況約5至6成 ，而年後出國旅遊需求通常較低，但易飛網目前收到的需求量持續增 加，228連假商品已銷售8至9成，清明連假區間目前架上多數商品皆 只剩零星座位數，易飛網則針對最夯的日本線行程陸續加開新商品中 。
目前市面上機票至多分6期，易飛網搶先業界推出12期分期專案， 現正熱賣包含台灣虎航韓國熱門航點，包括釜山、濟州、大邱及首爾 ，單程最低2,299元起（未稅），另亞洲航空亦復飛菲律賓馬尼拉、 泰國清邁、馬來西亞吉隆坡及沙巴，單程最低2,343元起（未稅）， 12期每月不到200元。
去年10月邊境解封，帶動跨境旅遊市場逐漸回溫，易飛網去年第四 季營收1.45億元、年增157.35％，全年營收4.28億元、年增115.62％ 。法人推易飛網本次推出「機票月繳制」活動，將銷售季增10％∼2 0％。
易飛網董事長周昀生表示，今年春節連假期間，桃園機場出入境人 數已恢復至疫情前的4成水準，預期暑假可恢復至7成以上。目前機票 成本雖仍高，但「居高不下的旅費仍阻擋不了國人想飛的心」，易飛 網遂決定攜手中信銀推出分期零利率活動，並創業界先例推出「機票 分12期月繳」制度，助期待出遊的客群輕鬆出國，並將費用分攤至每 月繳款，盼成為今年旅遊市場穩定復甦的一大助力。
周昀生並表示，農曆春節連假，易飛網國外旅遊全線商品皆售罄， 且因今年連假天數較長，以整個假期區間來看恢復過去賣況約5至6成 ，而年後出國旅遊需求通常較低，但易飛網目前收到的需求量持續增 加，228連假商品已銷售8至9成，清明連假區間目前架上多數商品皆 只剩零星座位數，易飛網則針對最夯的日本線行程陸續加開新商品中 。
目前市面上機票至多分6期，易飛網搶先業界推出12期分期專案， 現正熱賣包含台灣虎航韓國熱門航點，包括釜山、濟州、大邱及首爾 ，單程最低2,299元起（未稅），另亞洲航空亦復飛菲律賓馬尼拉、 泰國清邁、馬來西亞吉隆坡及沙巴，單程最低2,343元起（未稅）， 12期每月不到200元。
去年10月邊境解封，帶動跨境旅遊市場逐漸回溫，易飛網去年第四 季營收1.45億元、年增157.35％，全年營收4.28億元、年增115.62％ 。法人推易飛網本次推出「機票月繳制」活動，將銷售季增10％∼2 0％。
證交所表示，預計8日將召開有價證券上市審議委員會，將審議台 灣虎航（6757）創新板股票上市案。
春節連假旅運爆艙，航空業增闢新航點、派飛新機搶客。星宇航空 （2646）繼13日開闢台北-河內航線，17日再開航台北-宿霧航線，航 點總數累計至16個航點；同時，星宇首架A350新機短程航線也在17日 開賣，將於20日起飛航澳門、曼谷、東京等航點，1月座位總數預計 再增加3成。
另方面，台灣虎航（6757）17日首航桃園-新潟，是台虎2023年開 春啟動的首條新航線，也是飛航日本的第16個航點。日本航線是台灣 虎航的獲利金雞母，接下來也可能評估開闢青森、秋田、高知、長崎 等航點。
史上最長年假將開始，業界看好，迎來首波報復性旅運潮。據機場 公司航班運量人數預估，19日起單日出入境約8.4萬人次，最高峰28 日約9.4萬人次、29日約9.2萬人次，將是2020年2月來首度突破9萬人 次，總計春節疏運期間（1月19日∼30日）逾98.8萬人次，加上1月1 6日之前的96萬人次，1月整體預估將近200萬人次。
業界表示，農曆春節連假已出現報復性旅遊潮，即便目前票價受市 場供需機制、通膨、油價影響，處於高檔，部分航點載客率可能只要 達5成就能獲利。
緊接著228、清明等連假，星宇第二架A350在1月9日交機抵台，預 計第三架3月交機，A350機隊將於4月啟航美國洛杉磯，看好未來北美 旅客來台轉機前往東南亞商機，預計年底再增一個美國航點舊金山。
旅運動能持續攀高，星宇2022年12月客運營收為8.21億元，月增7 5％、年增1,670％，12月旅客人數較上月大幅成長7成。
另方面，台灣虎航（6757）17日首航桃園-新潟，是台虎2023年開 春啟動的首條新航線，也是飛航日本的第16個航點。日本航線是台灣 虎航的獲利金雞母，接下來也可能評估開闢青森、秋田、高知、長崎 等航點。
史上最長年假將開始，業界看好，迎來首波報復性旅運潮。據機場 公司航班運量人數預估，19日起單日出入境約8.4萬人次，最高峰28 日約9.4萬人次、29日約9.2萬人次，將是2020年2月來首度突破9萬人 次，總計春節疏運期間（1月19日∼30日）逾98.8萬人次，加上1月1 6日之前的96萬人次，1月整體預估將近200萬人次。
業界表示，農曆春節連假已出現報復性旅遊潮，即便目前票價受市 場供需機制、通膨、油價影響，處於高檔，部分航點載客率可能只要 達5成就能獲利。
緊接著228、清明等連假，星宇第二架A350在1月9日交機抵台，預 計第三架3月交機，A350機隊將於4月啟航美國洛杉磯，看好未來北美 旅客來台轉機前往東南亞商機，預計年底再增一個美國航點舊金山。
旅運動能持續攀高，星宇2022年12月客運營收為8.21億元，月增7 5％、年增1,670％，12月旅客人數較上月大幅成長7成。
臺灣證券交易所公布，2022年舉辦的「證券商推廣創新板合格投資人競賽獎勵活動」結束，獲得投資人及證券商熱烈響應，截至去年12月底止，創新板「合格投資人」戶數累計已突破11萬戶，較活動開辦前的6.6萬戶成長逾六成。
尤其自然人開戶數從活動開辦前不到4,000戶，成長至4.5萬戶，成長幅度逾十倍，推廣成果卓越顯著。
證交所表示，「證券商推廣創新板合格投資人競賽獎勵活動」12月得獎名單將於近日出爐，並公布於官網。
統計自活動舉辦以來，「證券經紀商努力不懈獎」、「證券經紀商奮發向上獎」、「證券經紀商主管領導有方獎」及「證券商營業員貢獻卓越獎」等四大獎項獎勵對象涵蓋證券經紀商分點、分點主管或經理人及營業員。
其中，包括元大、凱基、富邦、永豐金、兆豐、日盛及元富等多家證券商均曾獲獎，不僅顯示證券商推動有成，更直接反映於合格投資人戶數的大幅成長。
證交所指出，「臺灣創新板」設立宗旨主要為鼓勵擁有關鍵核心技術，及創新能力或創新經營模式的企業進入資本市場籌資。
過去一年證交所持續精進規章，提高發行面或交易面的法規彈性。
同時，深入產業創新生態圈，多面向推廣以激勵新創企業進入資本市場籌資，截至去年底，已有錼創科技-KY創（6854）、泓德能源、雲豹能源、台灣虎航、走著瞧、倚天酷碁等八家企業申請創新板掛牌上市。
預期未來將陸續有更多企業申請，今年配合創新板股票陸續上市掛牌，證交所亦將持續推出相關活動以加強向市場推廣，提升創新板識別度與能見度。
證交所力拚「臺灣創新板」為亞太創新事業的上市新品牌，透過資本市場的力量，形成創新資本的特色板塊與上市聚落，提升新創企業未來估值。
希望將創新產業的豐沛人才技術價值留在臺灣，讓國內投資人參與及共享新經濟產業的成長果實，與臺灣資本市場共榮共好。
尤其自然人開戶數從活動開辦前不到4,000戶，成長至4.5萬戶，成長幅度逾十倍，推廣成果卓越顯著。
證交所表示，「證券商推廣創新板合格投資人競賽獎勵活動」12月得獎名單將於近日出爐，並公布於官網。
統計自活動舉辦以來，「證券經紀商努力不懈獎」、「證券經紀商奮發向上獎」、「證券經紀商主管領導有方獎」及「證券商營業員貢獻卓越獎」等四大獎項獎勵對象涵蓋證券經紀商分點、分點主管或經理人及營業員。
其中，包括元大、凱基、富邦、永豐金、兆豐、日盛及元富等多家證券商均曾獲獎，不僅顯示證券商推動有成，更直接反映於合格投資人戶數的大幅成長。
證交所指出，「臺灣創新板」設立宗旨主要為鼓勵擁有關鍵核心技術，及創新能力或創新經營模式的企業進入資本市場籌資。
過去一年證交所持續精進規章，提高發行面或交易面的法規彈性。
同時，深入產業創新生態圈，多面向推廣以激勵新創企業進入資本市場籌資，截至去年底，已有錼創科技-KY創（6854）、泓德能源、雲豹能源、台灣虎航、走著瞧、倚天酷碁等八家企業申請創新板掛牌上市。
預期未來將陸續有更多企業申請，今年配合創新板股票陸續上市掛牌，證交所亦將持續推出相關活動以加強向市場推廣，提升創新板識別度與能見度。
證交所力拚「臺灣創新板」為亞太創新事業的上市新品牌，透過資本市場的力量，形成創新資本的特色板塊與上市聚落，提升新創企業未來估值。
希望將創新產業的豐沛人才技術價值留在臺灣，讓國內投資人參與及共享新經濟產業的成長果實，與臺灣資本市場共榮共好。
台股新年首周開紅盤，即便經濟前景未明，部分題材股元月行情仍 獨走，興櫃2023年首檔「生力軍」悠遊卡（6035）3日登錄，單周較 承銷價狂漲逾7成。
農曆年前夕投資人縮手觀望，興櫃本周四個交易日成交金額僅57. 76億元，若以日均量14.44億元計算，較前周大減近2億元，而市場交 投冷淡之際，低價股也趁勢出頭，興櫃本周漲幅前十大個股中有六檔 為銅板股。
此外，個股漲幅也大幅收斂，僅斯其大、物聯、智微三檔繳出雙位 數周漲幅，唯數、東元精電、正瀚、玖鼎電力、台新藥、機光科技、 光鼎生技則介於6％∼9％。
悠遊卡公司3日登錄興櫃，首日盤中最高價就突破百元大關，連四 日均價都力守80元之上，6日均價達85.2元，以券商認購價50元計算 ，累計漲幅高達70.4％，勇奪興櫃本周「最會漲」，市值逼近60億元 。
2023年綠能概念股帶頭衝，尤其台電強韌電網計畫受益題材更成為 盤面焦點，興櫃國內智慧電表大廠斯其大、玖鼎電力本周頗有斬獲， 股價單周強漲23.37％、7.24％。
再生能源發電的變動性帶動「削峰填谷」需求，台電力推全台家戶 更換智慧電表2035年達陣，換置全台1,400萬具智慧電表商機爆發， 大同、中興電、康舒及興櫃的玖鼎、斯其大等均有參與台電招標。
斯其大透過100％持股子公司華新儀錶，參與台電「低壓智慧型電 表」標案；至於玖鼎電力2022年也取得五項新型智慧電表標案。
另一方面，台灣物聯網平台業者物聯智慧，主要協助國內外企業布 局物聯網（IoT）應用，截至2022年底軟體連線授權設備累積數量已 突破1億元。
據市調機構IDC預估，大陸2024年IoT支出可望達3千億美元，占全 球26.7％，將超越美國成全球第一大市場，物聯智慧2022年上半年營 收也以大陸占比最高、達約46％，為其後市營運與獲利空間奠定利基 。
農曆年前夕投資人縮手觀望，興櫃本周四個交易日成交金額僅57. 76億元，若以日均量14.44億元計算，較前周大減近2億元，而市場交 投冷淡之際，低價股也趁勢出頭，興櫃本周漲幅前十大個股中有六檔 為銅板股。
此外，個股漲幅也大幅收斂，僅斯其大、物聯、智微三檔繳出雙位 數周漲幅，唯數、東元精電、正瀚、玖鼎電力、台新藥、機光科技、 光鼎生技則介於6％∼9％。
悠遊卡公司3日登錄興櫃，首日盤中最高價就突破百元大關，連四 日均價都力守80元之上，6日均價達85.2元，以券商認購價50元計算 ，累計漲幅高達70.4％，勇奪興櫃本周「最會漲」，市值逼近60億元 。
2023年綠能概念股帶頭衝，尤其台電強韌電網計畫受益題材更成為 盤面焦點，興櫃國內智慧電表大廠斯其大、玖鼎電力本周頗有斬獲， 股價單周強漲23.37％、7.24％。
再生能源發電的變動性帶動「削峰填谷」需求，台電力推全台家戶 更換智慧電表2035年達陣，換置全台1,400萬具智慧電表商機爆發， 大同、中興電、康舒及興櫃的玖鼎、斯其大等均有參與台電招標。
斯其大透過100％持股子公司華新儀錶，參與台電「低壓智慧型電 表」標案；至於玖鼎電力2022年也取得五項新型智慧電表標案。
另一方面，台灣物聯網平台業者物聯智慧，主要協助國內外企業布 局物聯網（IoT）應用，截至2022年底軟體連線授權設備累積數量已 突破1億元。
據市調機構IDC預估，大陸2024年IoT支出可望達3千億美元，占全 球26.7％，將超越美國成全球第一大市場，物聯智慧2022年上半年營 收也以大陸占比最高、達約46％，為其後市營運與獲利空間奠定利基 。
受惠於解封商機加持，台灣虎航董事長陳漢銘昨（3）日指出，第1季訂位率已近全滿，隨著各大機場的場站陸續恢復，將會陸續增班，還有許多包機業務在進行中，今年營收會逐季成長。台灣虎航是低成本航空公司，符合創新營運模式，已申請創新板上市，待審查通過後，希望最快在第1季掛牌。
台灣虎航今年第1季機票賣的非常好，目前日本開放16個航點，台灣虎航僅營運九個航點，還有成長空間，現在的訂位率都在九成以上；南韓、越南布局都陸續傳佳音，隨著中國大陸開始解封，澳門航線預計2、3月要開航，台灣虎航是唯一國內北、中、南機場都飛澳門的業者，要重返國內航空業澳門王地位。
陳漢銘評估，航班只要載客率超過五成即可獲利，受惠今年旅客需求回升，評估16個日本航點應該可以陸續增加布局，東北亞之外，東南亞也是營運重心，繼去年12月開航峴港，今年2月將再加開富國島，未來業績持續看好。
台灣虎航今年第1季機票賣的非常好，目前日本開放16個航點，台灣虎航僅營運九個航點，還有成長空間，現在的訂位率都在九成以上；南韓、越南布局都陸續傳佳音，隨著中國大陸開始解封，澳門航線預計2、3月要開航，台灣虎航是唯一國內北、中、南機場都飛澳門的業者，要重返國內航空業澳門王地位。
陳漢銘評估，航班只要載客率超過五成即可獲利，受惠今年旅客需求回升，評估16個日本航點應該可以陸續增加布局，東北亞之外，東南亞也是營運重心，繼去年12月開航峴港，今年2月將再加開富國島，未來業績持續看好。
台積電海外設廠帶旺航空旅運業，台積電進駐日本熊本設廠預計2 023年完工、2024年投產，熊本縣看好將為當地帶來更多商務客與旅 客，熊本機場新航廈將率先於3月23日正式啟用。市場傳出，華航的 台北-熊本、台灣虎航的桃園-熊本航線可能同日包機搶頭香，趁勢開 拓國際旅運新商機。
台灣虎航3日回應，在台積電進駐熊本後，看好觀光旅遊與商務市 場齊飛，評估新增桃園-熊本航線的可能性。除了觀光，台積電熊本 廠帶動相關供應鏈進駐，廠商每月員工往返搭機需求大，商務客與包 機市場也具潛力。據了解，在疫情蔓延兩年期間，台灣虎航為台塑集 團員工提供越南往返台灣包機服務。業界透露，包機行情約在1百萬 ∼2百萬元之間。
另日媒報導，隨著熊本機場新航廈將於3月23日正式啟用，華航有 望同日開航台北-熊本航線。對此，華航表示，將依市場及客戶需求 規劃航網布局及包機服務，有關熊本航線正在評估中。東北亞是華航 客運收入主力，日本是重中之重，目前飛航9個航點。
台積電赴日設廠引起關注，據日媒報導，熊本縣知事蒲島郁夫特別 將於11日訪台，前往華航、台灣虎航與相關人員商討直航事宜。
台灣虎航目前是飛日本最多航點的國籍航空，董事長陳漢銘3日指 出，連同1月17日將開航的新潟，台灣虎航在日本共有16個航點，但 由於日本二、三線城市機場人力不足，目前僅飛8個航點，預計7、8 月將完全恢復飛航。農曆春節假期已出現2023年首波報復性旅遊潮， 像是大阪載客率達8成，目前票價處於高檔，部分航點載客率只要達 5成就能獲利。
台灣虎航接下來計劃開闢青森、秋田、高知、長崎等航點，預計2 023年日本航點可望突破20航點。為了籌措銀彈，台灣虎航申請創新 板上市，推估8月掛牌。
台灣虎航3日回應，在台積電進駐熊本後，看好觀光旅遊與商務市 場齊飛，評估新增桃園-熊本航線的可能性。除了觀光，台積電熊本 廠帶動相關供應鏈進駐，廠商每月員工往返搭機需求大，商務客與包 機市場也具潛力。據了解，在疫情蔓延兩年期間，台灣虎航為台塑集 團員工提供越南往返台灣包機服務。業界透露，包機行情約在1百萬 ∼2百萬元之間。
另日媒報導，隨著熊本機場新航廈將於3月23日正式啟用，華航有 望同日開航台北-熊本航線。對此，華航表示，將依市場及客戶需求 規劃航網布局及包機服務，有關熊本航線正在評估中。東北亞是華航 客運收入主力，日本是重中之重，目前飛航9個航點。
台積電赴日設廠引起關注，據日媒報導，熊本縣知事蒲島郁夫特別 將於11日訪台，前往華航、台灣虎航與相關人員商討直航事宜。
台灣虎航目前是飛日本最多航點的國籍航空，董事長陳漢銘3日指 出，連同1月17日將開航的新潟，台灣虎航在日本共有16個航點，但 由於日本二、三線城市機場人力不足，目前僅飛8個航點，預計7、8 月將完全恢復飛航。農曆春節假期已出現2023年首波報復性旅遊潮， 像是大阪載客率達8成，目前票價處於高檔，部分航點載客率只要達 5成就能獲利。
台灣虎航接下來計劃開闢青森、秋田、高知、長崎等航點，預計2 023年日本航點可望突破20航點。為了籌措銀彈，台灣虎航申請創新 板上市，推估8月掛牌。
趕在2022年最後一個上班日，宏碁集團子公司倚天酷碁12月30日向臺灣證券交易所送件申請臺灣創新板掛牌。統計2022年，共有八家提出創新板申請的新創企業。
隨創新板推廣效益逐漸顯現，以Micro-LED創新顯示器技術應用為主的錼創科技-KY創，2022年8月搶得頭香掛牌上市，「能源界Uber」泓德能源、「綠能界波克夏」雲豹能源等再生能源新秀亦已獲證交所董事會審議通過，後續又有台灣虎航、正瀚生技、Gogolook（走著瞧）跟進送件申請掛牌創新板。
截至2022年11月底止，創新板「合格投資人」戶數累計近11萬人，較去年初的6.6萬人成長逾六成，成果卓越。
倚天酷碁以科技與創新開發產品，致力推動數位轉型與促成智慧生活，跨界為不同產業提供產品、服務和解決方案。
隨創新板推廣效益逐漸顯現，以Micro-LED創新顯示器技術應用為主的錼創科技-KY創，2022年8月搶得頭香掛牌上市，「能源界Uber」泓德能源、「綠能界波克夏」雲豹能源等再生能源新秀亦已獲證交所董事會審議通過，後續又有台灣虎航、正瀚生技、Gogolook（走著瞧）跟進送件申請掛牌創新板。
截至2022年11月底止，創新板「合格投資人」戶數累計近11萬人，較去年初的6.6萬人成長逾六成，成果卓越。
倚天酷碁以科技與創新開發產品，致力推動數位轉型與促成智慧生活，跨界為不同產業提供產品、服務和解決方案。
航空業年終開獎，長榮航空30日傳出發三個月年終獎金，星宇航空 宣布年終獎金為一個月，華航、台灣虎航要等12月財報出爐、2023年 1月10日送董事會討論。由於華航2022年獲利估遠不如2021年，年終 獎金勢必將打折，推估兩個月或以上。
對此，長榮航、華航低調表示，公司依營運狀況討論年終獎金、薪 資等，發放及調整原則均依員工個人表現。
業界分析，兩航營運重點有差異，包括長榮航客運主要布局北美航 線等，華航布局東北亞、兩岸航線等，疫後各國復甦速度影響大，兩 岸航線尚未恢復正常或增班，日本線缺工也難以增班。再者華航貨機 多，2022年貨運價量修正多，且高油價吃掉獲利。
據華航與工會的團體協約，稅前獲利的2成用來發放年終獎金。華 航企業工會表示，考量公司布局、大環境趨勢，華航年終獎金可能沒 有長榮航多，工會會朝2023年調薪方面爭取，華航2022年調薪4％。
星宇航空目前雖仍處虧損，董座張國煒體恤員工疫情期間辛苦三年 ，明年美國線開航、機隊規模擴大，決定發放一個月本薪的年終獎金 。星宇年終會辦尾牙，由於員工人數增加至近2,000人，將採取各個 單位分開舉辦。
展望2023年，華航、星宇持續開闢航線、增班衝業績。華航迎接農 曆春節旅遊旺季，加碼增班日本線，1月將復飛桃園到廣島、高松航 線，桃園往返福岡、名古屋、琉球也將增班；另外，高雄出發航班恢 復飛航大阪、首爾仁川及曼谷。華航2023年第一季將再增班逾3成。
星宇新航點、座位數月月增，到2023年1月將達16個航點，新開河 內、宿霧兩個航點，及曼谷等地增班，東南亞航網更綿密，加上2架 A350-900廣體機投入，1月座位數合計再成長近3成。
對此，長榮航、華航低調表示，公司依營運狀況討論年終獎金、薪 資等，發放及調整原則均依員工個人表現。
業界分析，兩航營運重點有差異，包括長榮航客運主要布局北美航 線等，華航布局東北亞、兩岸航線等，疫後各國復甦速度影響大，兩 岸航線尚未恢復正常或增班，日本線缺工也難以增班。再者華航貨機 多，2022年貨運價量修正多，且高油價吃掉獲利。
據華航與工會的團體協約，稅前獲利的2成用來發放年終獎金。華 航企業工會表示，考量公司布局、大環境趨勢，華航年終獎金可能沒 有長榮航多，工會會朝2023年調薪方面爭取，華航2022年調薪4％。
星宇航空目前雖仍處虧損，董座張國煒體恤員工疫情期間辛苦三年 ，明年美國線開航、機隊規模擴大，決定發放一個月本薪的年終獎金 。星宇年終會辦尾牙，由於員工人數增加至近2,000人，將採取各個 單位分開舉辦。
展望2023年，華航、星宇持續開闢航線、增班衝業績。華航迎接農 曆春節旅遊旺季，加碼增班日本線，1月將復飛桃園到廣島、高松航 線，桃園往返福岡、名古屋、琉球也將增班；另外，高雄出發航班恢 復飛航大阪、首爾仁川及曼谷。華航2023年第一季將再增班逾3成。
星宇新航點、座位數月月增，到2023年1月將達16個航點，新開河 內、宿霧兩個航點，及曼谷等地增班，東南亞航網更綿密，加上2架 A350-900廣體機投入，1月座位數合計再成長近3成。
年底趕進度，臺灣證券交易所12月27日一口氣通過六家上市案，其 中新開板的創新板就占了二家，包括雲豹能源（6869）、泓德能源（ 6873）。隨後創新板又在12月28、29日奉上正瀚生技及Gogolook走著 瞧的上市申請案，讓臺灣創新板陣營急速擴增至六家。
放眼2023年，誰有機會在創新板開搶頭香？市場咸認鴻海集團旗下 的電動車小金雞鴻華先進最有賣相。
創新板由錼創科技開第一槍，於今年8月18日以每股105元掛牌上市 ，一掛牌就躋身百元俱樂部，成為吸睛標的，也為創新板帶來人氣， 果不其然才短短一季時間，創新板成員就人聲鼎沸，除已獲證交所董 事會上市審議通過的雲豹能源、泓德能源外，台灣虎航、正瀚、Gog olook走著瞧也跟進在12月21、28、29日送件，不過繼六小福成軍後 ，外傳鴻海（2317）集團旗下鴻華先進也規劃在明年第一季登錄創新 板，成為鴻海集團旗下首家以電動車類別掛牌的子公司。
鴻華先進由鴻海與裕隆於2020年合資成立，作為台灣唯一擁有整車 正向開發能力的公司，背後有鴻海、裕隆兩大集團支持，表現自是不 同凡響，不光成立第二年，就在鴻海科技日推出多款原型車，還輸出 到印尼，擔任G20峰會的領袖接駁任務。其中MODEL T電動巴士已在2 022年於台灣上路，另2023年下半年以MODEL C為開發原型的N7也即將 上市，屆時將對鴻華先進的營收有明顯的挹注。
隨著新車的不斷出籠，鴻華先進的產品線也日趨完整，除了有鎖定 家用市場的休旅Model C外，連都會跨界休旅Model B、豪華旗艦轎車 Model E、智能大眾運輸的Model T也都全數到位。
鴻華先進目前實收資本額為155.76億元，若順利在明年登錄創新板 ，初估兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10％股權，約當是1.55億 股，屆時鴻華先進若能展現與錼創同等的魅力、以百元以上的價位掛 牌，以其逾百億元的募資規模，勢必會成為明年資本市場的新焦點。
鴻華先進提供電動車領域單一服務模塊至套裝組合等客製化技術服 務，從造型設計、工程設計、試作生產甚至到工程與整車測試驗證全 都一手包。為匯集人才，鴻華先進還在近期於新北市新店舉辦大型徵 才活動，好為2023年的營收成長關鍵年招兵買馬。
法人指出，若鴻華先進真能在明年首季以電動車領頭羊的身分申請 創新板遞件，並在資本市場掛牌成功的話，不但可以為活絡創新板注 入強心針，對台灣新創企業也有莫大的鼓舞效果。
放眼2023年，誰有機會在創新板開搶頭香？市場咸認鴻海集團旗下 的電動車小金雞鴻華先進最有賣相。
創新板由錼創科技開第一槍，於今年8月18日以每股105元掛牌上市 ，一掛牌就躋身百元俱樂部，成為吸睛標的，也為創新板帶來人氣， 果不其然才短短一季時間，創新板成員就人聲鼎沸，除已獲證交所董 事會上市審議通過的雲豹能源、泓德能源外，台灣虎航、正瀚、Gog olook走著瞧也跟進在12月21、28、29日送件，不過繼六小福成軍後 ，外傳鴻海（2317）集團旗下鴻華先進也規劃在明年第一季登錄創新 板，成為鴻海集團旗下首家以電動車類別掛牌的子公司。
鴻華先進由鴻海與裕隆於2020年合資成立，作為台灣唯一擁有整車 正向開發能力的公司，背後有鴻海、裕隆兩大集團支持，表現自是不 同凡響，不光成立第二年，就在鴻海科技日推出多款原型車，還輸出 到印尼，擔任G20峰會的領袖接駁任務。其中MODEL T電動巴士已在2 022年於台灣上路，另2023年下半年以MODEL C為開發原型的N7也即將 上市，屆時將對鴻華先進的營收有明顯的挹注。
隨著新車的不斷出籠，鴻華先進的產品線也日趨完整，除了有鎖定 家用市場的休旅Model C外，連都會跨界休旅Model B、豪華旗艦轎車 Model E、智能大眾運輸的Model T也都全數到位。
鴻華先進目前實收資本額為155.76億元，若順利在明年登錄創新板 ，初估兩大股東鴻海與裕隆集團至少得釋出10％股權，約當是1.55億 股，屆時鴻華先進若能展現與錼創同等的魅力、以百元以上的價位掛 牌，以其逾百億元的募資規模，勢必會成為明年資本市場的新焦點。
鴻華先進提供電動車領域單一服務模塊至套裝組合等客製化技術服 務，從造型設計、工程設計、試作生產甚至到工程與整車測試驗證全 都一手包。為匯集人才，鴻華先進還在近期於新北市新店舉辦大型徵 才活動，好為2023年的營收成長關鍵年招兵買馬。
法人指出，若鴻華先進真能在明年首季以電動車領頭羊的身分申請 創新板遞件，並在資本市場掛牌成功的話，不但可以為活絡創新板注 入強心針，對台灣新創企業也有莫大的鼓舞效果。
開發出陌生來電辨識軟體Whoscall的Gogolook（走著瞧），成為防 堵電話詐騙的當紅炸子雞，趕在29日向證交所送件申請台灣創新板掛 牌，為今年第七家提出申請的新創企業。證交所看好後續將有更多本 土新創與新經濟公司加入創新板，逐步建立產業聚落。
為了讓更多好的新創業者「加速通關」上市，Gogolook股票尚未公 開發行即提出上市申請，證交所表示，可待通過上市案後再補辦公發 ，此外，台股封關日、30日也有另一家股票尚未公發、由宏碁轉投資 的倚天酷碁，將接棒申請創新板上市。
明年首季，裕隆及鴻海轉投資的鴻華先進也計劃登創新版，該公司 實收資本額155.76億元，將成為首檔於創新版掛牌的電動車設計開發 公司。
證交所近來積極拜訪新創公司，鬆綁市值與營收上市標準、縮短轉 板時間，以及調整承銷商協助法遵作業委任期間等門檻後，效益逐漸 發揮，繼錼創科技-KY創於8月首家掛牌，泓德能源、雲豹能源也已獲 證交所董事會審議通過，台灣虎航、正瀚生技也陸續送件申請掛牌台 灣創新板。
台灣創新板主要推動擁有關鍵核心技術，以及創新能力（例如物聯 網、人工智慧、大數據等新技術應用）或創新經營模式的公司申請掛 牌，其中，包括新經濟、生技醫療、再生能源等領域，Gogolook是首 家申請的新經濟軟體公司。
台灣新創產業蓬勃發展，早被國際肯定為「超級創新國」，證交所 指出，未來將以具體行動支持新創生態系良性發展，發揮正面影響力 ，擴大整體資本市場規模，共構國家核心戰略產業新局，同時讓投資 人能夠參與新經濟成長的果實。
為了讓更多好的新創業者「加速通關」上市，Gogolook股票尚未公 開發行即提出上市申請，證交所表示，可待通過上市案後再補辦公發 ，此外，台股封關日、30日也有另一家股票尚未公發、由宏碁轉投資 的倚天酷碁，將接棒申請創新板上市。
明年首季，裕隆及鴻海轉投資的鴻華先進也計劃登創新版，該公司 實收資本額155.76億元，將成為首檔於創新版掛牌的電動車設計開發 公司。
證交所近來積極拜訪新創公司，鬆綁市值與營收上市標準、縮短轉 板時間，以及調整承銷商協助法遵作業委任期間等門檻後，效益逐漸 發揮，繼錼創科技-KY創於8月首家掛牌，泓德能源、雲豹能源也已獲 證交所董事會審議通過，台灣虎航、正瀚生技也陸續送件申請掛牌台 灣創新板。
台灣創新板主要推動擁有關鍵核心技術，以及創新能力（例如物聯 網、人工智慧、大數據等新技術應用）或創新經營模式的公司申請掛 牌，其中，包括新經濟、生技醫療、再生能源等領域，Gogolook是首 家申請的新經濟軟體公司。
台灣新創產業蓬勃發展，早被國際肯定為「超級創新國」，證交所 指出，未來將以具體行動支持新創生態系良性發展，發揮正面影響力 ，擴大整體資本市場規模，共構國家核心戰略產業新局，同時讓投資 人能夠參與新經濟成長的果實。
臺灣創新板持續加溫，昨（21）日雙喜臨門；雲豹能源科技昨通過上市審議，台灣廉航指標台灣虎航上市計畫急轉彎，於昨天正式向證交所送件改申請到創新板上市。
台灣虎航受到疫情影響，近三年財報出現赤字，使原訂上市案橫生變數。根據證交所因應疫情祭出的IPO寬容措施，本國上市公司申請上市的獲利能力觀察期間，彈性調整為最近三個會計年度任擇二個會計年度。
證交所表示，虎航申請股票上市案，因配合長期經營發展目標，調整改以申請創新板股票上市，為今年第四家國內臺灣創新板申請股票上市，有望成為航運業第一家申請創新板掛牌業者。
台灣虎航受到疫情影響，近三年財報出現赤字，使原訂上市案橫生變數。根據證交所因應疫情祭出的IPO寬容措施，本國上市公司申請上市的獲利能力觀察期間，彈性調整為最近三個會計年度任擇二個會計年度。
證交所表示，虎航申請股票上市案，因配合長期經營發展目標，調整改以申請創新板股票上市，為今年第四家國內臺灣創新板申請股票上市，有望成為航運業第一家申請創新板掛牌業者。
繼今年8月18日錼創科技-KY創以首家創新板掛牌後，泓德能源已於 12月12日證交所審議會過關，接下來，雲豹能源21日也獲證交所審議 會通過，預期泓德能源及雲豹能源可望於明年第二季掛牌。證交所表 示，未來加入這兩家新生力軍，創新板再生能源產業聚落可望逐步成 形。
此外，華航轉投資的台灣虎航去年12月28日申請一般板上市，因近 年虧損累累，今年前三季再出現鉅額虧損，經過長達一年證交所內審 無法通過，於21日由一般板轉為申請創新板上市。若後續審議順利， 可望於明年下半年成為第四家創新板上市股。
證交所21日召開上市審議委員會，審議通過雲豹能源初次申請股票 （IPO）創新板上市案。雲豹能源21日在興櫃收盤均價為77.78元。
雲豹能源董事長為賴勁麟，總經理為趙書閔，輔導上市承銷商為元 富證券。主要提供再生能源服務開發、投資設置、維運管理之一站式 整合服務；申請上市時資本額為11.27億元，市值以送件時暫定承銷 價計算為76.64億元。以此來推估，暫定承銷價約每股68元。
在獲利表現方面，雲豹稅前純益各為：109年2.16億元、110年2.4 9億元、今年前三季4.08億元；每股稅後純益（EPS）各為2.54元、2 .3元、2.33元。
證交所表示，台灣虎航申請股票上市案，因配合長期經營發展目標 ，調整改以申請創新板股票上市。台灣虎航21日在興櫃以30.35元下 跌3.68％作收，收盤均價為30.45元。
台灣虎航負責人為陳漢銘，公司實收資本額40億元，主要產品為民 用航空運輸等，去年稅前純損28.21億元，每股稅後虧損7.19元，今 年前三季稅前純損更擴大至30.83億元，每股虧損6.15元。
此外，華航轉投資的台灣虎航去年12月28日申請一般板上市，因近 年虧損累累，今年前三季再出現鉅額虧損，經過長達一年證交所內審 無法通過，於21日由一般板轉為申請創新板上市。若後續審議順利， 可望於明年下半年成為第四家創新板上市股。
證交所21日召開上市審議委員會，審議通過雲豹能源初次申請股票 （IPO）創新板上市案。雲豹能源21日在興櫃收盤均價為77.78元。
雲豹能源董事長為賴勁麟，總經理為趙書閔，輔導上市承銷商為元 富證券。主要提供再生能源服務開發、投資設置、維運管理之一站式 整合服務；申請上市時資本額為11.27億元，市值以送件時暫定承銷 價計算為76.64億元。以此來推估，暫定承銷價約每股68元。
在獲利表現方面，雲豹稅前純益各為：109年2.16億元、110年2.4 9億元、今年前三季4.08億元；每股稅後純益（EPS）各為2.54元、2 .3元、2.33元。
證交所表示，台灣虎航申請股票上市案，因配合長期經營發展目標 ，調整改以申請創新板股票上市。台灣虎航21日在興櫃以30.35元下 跌3.68％作收，收盤均價為30.45元。
台灣虎航負責人為陳漢銘，公司實收資本額40億元，主要產品為民 用航空運輸等，去年稅前純損28.21億元，每股稅後虧損7.19元，今 年前三季稅前純損更擴大至30.83億元，每股虧損6.15元。
台灣虎航（6757）有望成為航運業第一家申請創新板掛牌業者。台灣虎航考量營運方式跟一般航空業者不同，營運方式多元創新，昨（19）日董事會決議通過申請股票創新板上市。
也因為日前市場傳出台灣虎航上市政策生變，台虎上市用行動表態申請案依原規畫進行。台灣虎航昨日董事會通過為配合長期經營發展目標，擬授權董事長配合相關法令規定於適當時機向臺灣證券交易申請台灣虎航股票創新板上市。
台灣虎航業務非常單純，主要以載客為主，國人無法出國，就算力拚貨運，營收還是無法衝高，截至第3季底營收4.51億元，稅後虧損24.6億元，每股虧損6.15元。市場推估，隨著國境開放，出國人潮持續攀升當中，台灣虎航的營運有望漸入佳境。
台灣虎航為台灣第一也是唯一低成本航空，目前共飛航日韓、澳門、泰國、菲律賓及越南等地，更是飛航日韓最多航點的國籍航空。
也因為是低成本航空，營運策略跟一般航空公司不同，台灣虎航今年推出航空業界首發超限量NFT，tigerNFT「獨特性」造成網路熱烈討論，起標價15萬元，最高得標43.6萬元，最低得標26.5萬元，平均約32.4萬元。
台灣虎航是飛航日本最多航點的航空公司，其中包括許多二、三線城市，因應各國邊境開放，隨著邊境的開放，台灣虎航的營收也開始回升，該公司11月營收達2.58億元，年增率達4,785.74%；累計營收為8.17億元，年增率為239.74%。
考量到市場需求逐漸復甦，台灣虎航擴大招兵買馬，台灣虎航廣招客艙組員、運務員共200名看好疫後旅遊市場，隨著機隊陸續投入，新航線陸續開航，台灣虎航預計總招募人數可上看200名。
台灣虎航日前公布前三季營運成績，由於國境今年10月才開始放行，所以前三季營收低迷並且持續虧損，前三季每股虧損6.15元。
也因為日前市場傳出台灣虎航上市政策生變，台虎上市用行動表態申請案依原規畫進行。台灣虎航昨日董事會通過為配合長期經營發展目標，擬授權董事長配合相關法令規定於適當時機向臺灣證券交易申請台灣虎航股票創新板上市。
台灣虎航業務非常單純，主要以載客為主，國人無法出國，就算力拚貨運，營收還是無法衝高，截至第3季底營收4.51億元，稅後虧損24.6億元，每股虧損6.15元。市場推估，隨著國境開放，出國人潮持續攀升當中，台灣虎航的營運有望漸入佳境。
台灣虎航為台灣第一也是唯一低成本航空，目前共飛航日韓、澳門、泰國、菲律賓及越南等地，更是飛航日韓最多航點的國籍航空。
也因為是低成本航空，營運策略跟一般航空公司不同，台灣虎航今年推出航空業界首發超限量NFT，tigerNFT「獨特性」造成網路熱烈討論，起標價15萬元，最高得標43.6萬元，最低得標26.5萬元，平均約32.4萬元。
台灣虎航是飛航日本最多航點的航空公司，其中包括許多二、三線城市，因應各國邊境開放，隨著邊境的開放，台灣虎航的營收也開始回升，該公司11月營收達2.58億元，年增率達4,785.74%；累計營收為8.17億元，年增率為239.74%。
考量到市場需求逐漸復甦，台灣虎航擴大招兵買馬，台灣虎航廣招客艙組員、運務員共200名看好疫後旅遊市場，隨著機隊陸續投入，新航線陸續開航，台灣虎航預計總招募人數可上看200名。
台灣虎航日前公布前三季營運成績，由於國境今年10月才開始放行，所以前三季營收低迷並且持續虧損，前三季每股虧損6.15元。
台灣虎航（6757）19日董事會決議通過申請股票創新板上市案，因 應長期經營發展目標，擬授權董事長配合相關法令規定，於適當時機 向證交所申請創新板上市。
法人估，台灣虎航最快在年底前提出申請，以便掌握疫後客運市場 復甦，衝刺業績。
台灣虎航為國內唯一低成本航空公司，營運模式有別於一般傳統航 空公司，航網布局是運用台灣地理位置優勢，以亞洲區域性航線為主 ，提供旅客最豐富且多元的飛航選擇。
目前台灣虎航飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓等地區，是飛 航日本、韓國最多航點的國籍航空，並持續開拓新航點，12月24日將 開航桃園-峴港航線，正式插旗越南，明年1月17日再開航新潟，屆時 總計有25個航點、32條航線，其中日本有16個航點，韓國也有四個航 點。
台灣虎航表示，在資本高度密集的航空產業，透過加入資本市場， 以達長期經營發展目的有其必要性。
台灣虎航隸屬華航集團，2017至2019年各年獲利分別達5.73億、9 .82億、8.09億元，是集團小金雞，以靈活且具彈性的組織架構創造 收益。
無奈受到新冠疫情衝擊，台灣虎航今年由盈轉虧，前三季淨損24. 6億元，累計虧損26.89億元。隨著疫情解封，台灣虎航客運營收逐月 追趕，前11月營收8.17億元、年增2.39倍。
法人估，台灣虎航最快在年底前提出申請，以便掌握疫後客運市場 復甦，衝刺業績。
台灣虎航為國內唯一低成本航空公司，營運模式有別於一般傳統航 空公司，航網布局是運用台灣地理位置優勢，以亞洲區域性航線為主 ，提供旅客最豐富且多元的飛航選擇。
目前台灣虎航飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓等地區，是飛 航日本、韓國最多航點的國籍航空，並持續開拓新航點，12月24日將 開航桃園-峴港航線，正式插旗越南，明年1月17日再開航新潟，屆時 總計有25個航點、32條航線，其中日本有16個航點，韓國也有四個航 點。
台灣虎航表示，在資本高度密集的航空產業，透過加入資本市場， 以達長期經營發展目的有其必要性。
台灣虎航隸屬華航集團，2017至2019年各年獲利分別達5.73億、9 .82億、8.09億元，是集團小金雞，以靈活且具彈性的組織架構創造 收益。
無奈受到新冠疫情衝擊，台灣虎航今年由盈轉虧，前三季淨損24. 6億元，累計虧損26.89億元。隨著疫情解封，台灣虎航客運營收逐月 追趕，前11月營收8.17億元、年增2.39倍。
台灣虎航董事長陳漢銘說，疫情成為讓團隊更強大，看好2023年國內旅遊市場需求將全面爆發，台灣虎航的團隊已經準備好了，為了迎解封後持續增長的旅客，台灣虎航11月底也迎來第18批的客艙組員加入，未來也會持續進行機隊的汰舊換新。
26封鼓勵信 凝聚團隊
剛接任台灣虎航沒有多久，陳漢銘就面臨疫情海嘯衝擊，各國紛紛封鎖邊境，航空客運一夕消失的重大挑戰，全球航空首當其衝。
陳漢銘說，當時壓力大到爆表，只能以樂觀正向的態度面對疫情，至今已經寫了26封信鼓勵同仁，也在信中說明公司的當前狀況及策略，透明化的傳達營運方向，凝聚大家不安的心，台灣虎航在疫情期間也做了很多不同的嘗試，租機給華信服務國內線市場，提供亞洲區的客艙載貨服務，團隊也收到非常多的正向回饋，台灣虎航的營運視野層次更寬廣，營運模式也更靈活。
面對即將到來的2023年，陳漢銘認為台灣虎航已經準備好了，機隊跟人力全面到位，以最專業及嚴謹的態度面對全新的市場商機；台灣虎航為台灣第一也是唯一的低成本航空，目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，提供民眾最豐富多元的飛航選擇。
考量近年在觀光及商務旅客市場都快速成長的越南，已成為東南亞新興的熱門旅遊地點，台灣虎航今年12月24日開航桃園-峴港航線，正式插旗越南，直飛歷史悠久且充滿文化魅力的中越地區。
台灣虎航現今的機隊規模已達15架，其中四架為A320neo系列，另外的11架A320neo系列，陸續加入機隊服務，並逐步全面汰舊換新全機隊，新機隊也會讓旅客感受到台灣虎航活力，全面迎接客運市場回溫商機。
溫暖互動 服務不打折
台灣虎航販售的是裸票，這也是低成本航空的營運特色，旅客需要什麼再決定加價購買，想要用餐服務才需要付費點餐，需要行李託運依需求加價買託運重量，旅客甚至可以空手出發回程再添購託運行李等，自由搭配。
熱情是台灣虎航最重要的優點，旅程中溫暖的互動、雙向的關心及問候，所以提供給消費者的服務不能打折，為了迎接台日解封後持續增長的旅客，台灣虎航於11月也迎來第18批的客艙組員加入，本次報到的新進人員共計20位生力軍，報到後便開始進行受訓。
台灣虎航是飛航日本最多航點的航空公司，其中包括許多二、三線城市，因應各國邊境開放，日本各機場陸續浮現人力調派困難等問題，導致航空公司出現航班調整等狀況，陳漢銘更直接站上第一線解決問題，親赴日本和相關單位面對面進行協調，也向各地方縣廳提案，期望各縣廳能考量是否藉陸路交通的補助，以滿足台虎旅客想要造訪當地的旅遊計劃，經過溝通後部分場站於明（2023）年1月人力問題可以陸續改善，台灣虎航提供的航班數量可望大突破。
台灣虎航在這波疫情下，軟硬體都在升級，後疫情時代要讓旅客在搭乘台灣虎航的過程中隨處充滿樂趣與驚喜，據了解，虎迷以年輕人居多，且主要年齡層落在20∼49歲間，屬網路高度使用者，旅行的動機多以自由行為主，在預算上精打細算，未來台灣虎航也會持續增加新航點，掌握旅客的需求及偏好，提供更便利的區域航線服務。
26封鼓勵信 凝聚團隊
剛接任台灣虎航沒有多久，陳漢銘就面臨疫情海嘯衝擊，各國紛紛封鎖邊境，航空客運一夕消失的重大挑戰，全球航空首當其衝。
陳漢銘說，當時壓力大到爆表，只能以樂觀正向的態度面對疫情，至今已經寫了26封信鼓勵同仁，也在信中說明公司的當前狀況及策略，透明化的傳達營運方向，凝聚大家不安的心，台灣虎航在疫情期間也做了很多不同的嘗試，租機給華信服務國內線市場，提供亞洲區的客艙載貨服務，團隊也收到非常多的正向回饋，台灣虎航的營運視野層次更寬廣，營運模式也更靈活。
面對即將到來的2023年，陳漢銘認為台灣虎航已經準備好了，機隊跟人力全面到位，以最專業及嚴謹的態度面對全新的市場商機；台灣虎航為台灣第一也是唯一的低成本航空，目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，提供民眾最豐富多元的飛航選擇。
考量近年在觀光及商務旅客市場都快速成長的越南，已成為東南亞新興的熱門旅遊地點，台灣虎航今年12月24日開航桃園-峴港航線，正式插旗越南，直飛歷史悠久且充滿文化魅力的中越地區。
台灣虎航現今的機隊規模已達15架，其中四架為A320neo系列，另外的11架A320neo系列，陸續加入機隊服務，並逐步全面汰舊換新全機隊，新機隊也會讓旅客感受到台灣虎航活力，全面迎接客運市場回溫商機。
溫暖互動 服務不打折
台灣虎航販售的是裸票，這也是低成本航空的營運特色，旅客需要什麼再決定加價購買，想要用餐服務才需要付費點餐，需要行李託運依需求加價買託運重量，旅客甚至可以空手出發回程再添購託運行李等，自由搭配。
熱情是台灣虎航最重要的優點，旅程中溫暖的互動、雙向的關心及問候，所以提供給消費者的服務不能打折，為了迎接台日解封後持續增長的旅客，台灣虎航於11月也迎來第18批的客艙組員加入，本次報到的新進人員共計20位生力軍，報到後便開始進行受訓。
台灣虎航是飛航日本最多航點的航空公司，其中包括許多二、三線城市，因應各國邊境開放，日本各機場陸續浮現人力調派困難等問題，導致航空公司出現航班調整等狀況，陳漢銘更直接站上第一線解決問題，親赴日本和相關單位面對面進行協調，也向各地方縣廳提案，期望各縣廳能考量是否藉陸路交通的補助，以滿足台虎旅客想要造訪當地的旅遊計劃，經過溝通後部分場站於明（2023）年1月人力問題可以陸續改善，台灣虎航提供的航班數量可望大突破。
台灣虎航在這波疫情下，軟硬體都在升級，後疫情時代要讓旅客在搭乘台灣虎航的過程中隨處充滿樂趣與驚喜，據了解，虎迷以年輕人居多，且主要年齡層落在20∼49歲間，屬網路高度使用者，旅行的動機多以自由行為主，在預算上精打細算，未來台灣虎航也會持續增加新航點，掌握旅客的需求及偏好，提供更便利的區域航線服務。
儘管中國大陸各地仍現疫情，但在國務院防疫方針轉向下，許多內地大城市12月以來陸續調整防疫措施，為解封後新生活做好準備，大幅放寬民眾出行和日常生活限制。隨大陸防疫政策顯著轉變，對各行各業帶來巨大復甦商機，各機構紛紛看好後市迎來報復性增長機會。
國內四大航空公司紛紛看好各國邊境解封後旅遊市場，近期將擴大徵才，華航、長榮航、虎航、星宇合計將招聘逾千名航空、地勤人員，搶攻疫後航空客運黃金潮，其中虎航5日宣布廣招客艙組員、運務員，華航針對運務員、客服人員招募新人，且為三年來首次公開招募。長榮航也趁勢宣布配合上海浦東機場防疫政策鬆綁，自15日起進行增班，倘若大陸持續放寬防疫措施，未來業務動能可望增溫。
交易人可考慮搭配臺灣期交所今年6月推出的航運期貨，航運期貨每一口原始保證金26,000元，有助投資人更加靈活運用期貨作為交易輔助工具。
國內四大航空公司紛紛看好各國邊境解封後旅遊市場，近期將擴大徵才，華航、長榮航、虎航、星宇合計將招聘逾千名航空、地勤人員，搶攻疫後航空客運黃金潮，其中虎航5日宣布廣招客艙組員、運務員，華航針對運務員、客服人員招募新人，且為三年來首次公開招募。長榮航也趁勢宣布配合上海浦東機場防疫政策鬆綁，自15日起進行增班，倘若大陸持續放寬防疫措施，未來業務動能可望增溫。
交易人可考慮搭配臺灣期交所今年6月推出的航運期貨，航運期貨每一口原始保證金26,000元，有助投資人更加靈活運用期貨作為交易輔助工具。
迎接中國大陸解封，國內四大航空公司大招兵。華航、長榮航、虎航、星宇合計將招聘逾千名航空、地勤人員，迎接疫後航空客運黃金潮。
台灣虎航昨（5）日率先宣布廣招客艙組員、運務員共200名；華航針對桃園機場運務員及台北客服人員將延攬百名新血，預計明年春季報到。
路透引述消息人士指出，大陸最快可能會在周三（7 日）宣布十項鬆綁措施，並可能在下個月將防控從目前最嚴格的「乙類甲管」等級降為「乙類乙管」。
航空業界指山，疫後航空業至少有千名機組員、地勤人員缺口待補，看好疫後旅遊市場，長榮航及星宇強力招募，長榮航累計持續招募逾200名空、地勤人員，星宇則提出有500名職缺。
華航針對「機場運務員」、「客服人員」兩職務招募新人，這是三年來首次公開招募，主要是因應各國邊境陸續解封，客運市場逐漸活絡，華航因應旅遊復甦，即日起啟動航空服務人員聯合招募，針對桃園機場運務員及台北客服人員開出百名職缺。延攬新人加入，預計明年春季報到。
華航表示，此次聯合招募於華航網站開放報名，採意願登錄方式，可選填「桃園機場運務員」或「台北客服人員」，或二者皆有意願者，將由華航參考錄取者適職性進行職缺分派。
台灣虎航看好疫後旅遊市場復甦力道，面對即將到來的2023年，台灣虎航做足準備，機隊跟人力全面到位，A320neo新機陸續完成交付，新航線也積極籌備中。
長榮航表示，因疫後人才需求，已陸續對外招募應用系統開發、系統管理、客服及航技等各職類之地勤人員約50名，預計本月安排筆試和面試，明年2月中旬陸續報到；機師依時程規劃，已陸續晉用約160名機師；另外，本籍空服員將視航班及人力狀況安排，錄取者預計明年2月起陸續報到。
星宇航空表示，將持續延攬不同類型職務人才，目前招募人員的工作性質涵蓋客服人員、貨運作業、機場運務、地勤作業、客艙裝配、總務清勤/廚務、機務維修以及IT等類型，多達20多項職缺、近500人。
台灣虎航昨（5）日率先宣布廣招客艙組員、運務員共200名；華航針對桃園機場運務員及台北客服人員將延攬百名新血，預計明年春季報到。
路透引述消息人士指出，大陸最快可能會在周三（7 日）宣布十項鬆綁措施，並可能在下個月將防控從目前最嚴格的「乙類甲管」等級降為「乙類乙管」。
航空業界指山，疫後航空業至少有千名機組員、地勤人員缺口待補，看好疫後旅遊市場，長榮航及星宇強力招募，長榮航累計持續招募逾200名空、地勤人員，星宇則提出有500名職缺。
華航針對「機場運務員」、「客服人員」兩職務招募新人，這是三年來首次公開招募，主要是因應各國邊境陸續解封，客運市場逐漸活絡，華航因應旅遊復甦，即日起啟動航空服務人員聯合招募，針對桃園機場運務員及台北客服人員開出百名職缺。延攬新人加入，預計明年春季報到。
華航表示，此次聯合招募於華航網站開放報名，採意願登錄方式，可選填「桃園機場運務員」或「台北客服人員」，或二者皆有意願者，將由華航參考錄取者適職性進行職缺分派。
台灣虎航看好疫後旅遊市場復甦力道，面對即將到來的2023年，台灣虎航做足準備，機隊跟人力全面到位，A320neo新機陸續完成交付，新航線也積極籌備中。
長榮航表示，因疫後人才需求，已陸續對外招募應用系統開發、系統管理、客服及航技等各職類之地勤人員約50名，預計本月安排筆試和面試，明年2月中旬陸續報到；機師依時程規劃，已陸續晉用約160名機師；另外，本籍空服員將視航班及人力狀況安排，錄取者預計明年2月起陸續報到。
星宇航空表示，將持續延攬不同類型職務人才，目前招募人員的工作性質涵蓋客服人員、貨運作業、機場運務、地勤作業、客艙裝配、總務清勤/廚務、機務維修以及IT等類型，多達20多項職缺、近500人。
解封後客運衝衝衝，愈來愈多國籍航空擺脫虧損、擁抱獲利。交通 部民航局公布今年前三季七家國籍航空營運狀況，三家獲利、四家虧 損，比上半年多一家公司獲利。其中，中華航空前三季營收破千億元 最高，但長榮航空獲利63.89億元略勝一籌，長榮旗下子公司立榮航 空第三季獲利佳，帶動前三季獲利轉正小賺1.97億元。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
華信、星宇、台灣虎航、德安等四家國籍航空，前三季營運仍在虧 損，星宇虧損42.28億元、台灣虎航虧損24.6億元，兩者皆為興櫃公 司，都有規劃申請或準備申請上市掛牌，希望能取得更多銀彈，趁解 封後客運復甦擴版圖。
若自創辦以來累計，長榮航空累計盈餘144.9億元，居國航獲利王 ，華航累計盈餘69.47億元緊追在後；若看累計虧損，星宇航空累計 虧損破百億元最多。
華航前三季營收1,117.83億元、年增21.93％，歸屬母公司淨利36 .18億元，EPS為0.6元。相較之下，長榮航前三季合併營收986.27億 元、年增42％，稅後純益63.89億元，EPS為0.6元，反而較華航來得 賺錢。
拉開航空雙雄獲利差距的關鍵之一是子公司，華航旗下子公司台灣 虎航、華信航空前三季分別虧損6.06億元、24.6億元，加上華航機隊 裡747貨機機隊耗油，在高油價時代，都會減損華航獲利表現。在疫 前，台灣虎航是華航小金雞，2019年稅後淨利8.08億元。
反觀長榮航旗下小金雞立榮，前三季獲利1.97億元，累計盈餘17. 54億元。立榮年營收高峰曾近百億元，獲利最多逾7∼8億元，除了國 內線，還擁有十多條兩岸航權、區域國際航線，是立榮獲利關鍵。
展望後市，長榮航、華航都認為，今年貨運收入仍是重要基石，但 隨著國門開放，運能逐步恢復且客運需求轉強，航空業整體客運收入 逐月較去年同期翻倍增，尤其入境「0＋7」上路後，10月起全線客運 大幅成長，明年農曆、兒童、清明、端午等連假商機可期，客機腹艙 供給增加，也順勢提升貨運收入。
與我聯繫
