台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

鉅亨網記者楊雅婷／台北• 4月16日 04/16 10:16

根據證期會統計，從今天(16日)開始到 4月底為止

，共計將有19件現金增資案申報生效，總預計生效的金

額高達251.15億元，其中，以台灣高速鐵路申報的現金

增資案最高，預計生效的總金額達167.79億元。

台北股市 4月以來至今，從 2日的5607點到今天開

盤價5490點，共計下跌 117點，最低為10日的5353點，

與 2日最高點相比下跌 254點，雖然股市 4月不盡理想

，不過，根據證期會統計， 4月下半月將有19件現金增

資案預計生效，總金額為251.15億元。

預計生效的所有案件中，以台灣高速鐵路的167.79

億元最高，若經證期會核准或不須補件，該案件將於30

日申報生效，其次，則為南亞科技的50億元，可望於20

日生效、和喬科技的12億元，預計於今天生效、國喬光

電5億元、凱威電子3.2億元、恆業電子3.1億元遠揚營

造工程2億元等，都預計將於30日前申報生效。

鉅亨網記者徐珮君／台北• 3月13日 03/13 12:13

交通部長葉菊蘭13日上午在立法院答詢時明確表示

，因高鐵經過台南科學園區所引發的震動問題，交通部

、國科會等相關單位正在積極研商，預定 3月底解決方

案就可出爐。

國民黨立委王昱婷上午在立法院對南科因高鐵經過

時，造成震動，園區內高科技廠商紛紛撤走的問題，表

達關切，她強調，南部目前失業率攀升，政府務必要將

南科留下。

葉菊蘭在答詢時指出，南科和高鐵都是國家重大建

設，同樣重要，交通部和國科會目前正積極研擬可行的

解決方案，預定 3月底前會有結果。

鉅亨網記者黃怡君／台北•3月12日 03/12 15:16

針對立委質詢高鐵南科振動問題何時解決，交通部

長葉菊蘭今(12)天在立院交通委員會允諾 3月底前，將

從減振、隔振等方向來解決，如果這兩個方向皆不可行

，也會有其他對策。

行政院長張俊雄在上週曾召集交通部、國科會共同

協商高鐵南科振動問題，據了解，葉菊蘭的允諾應是協

商結果。

高鐵局局長廖慶隆說，高鐵減振可能從 3個部分著

手，分別是高鐵減振、晶圓廠本身隔振及高鐵至晶圓廠

的減振措施，不過，到目前為止仍未獲得部長的任何指

示。

高鐵路線是在1992年間經行政院核定，南科選址在

1995年決定，其中南科東側涵蓋高鐵路線約 4.4公里。

針對最近國科會提出「縮短橋墩距離」減振方式，其成

本、工程可行性及變更設計後對高鐵工期影響等問題，

高鐵局與台灣高鐵還在評估中。

鉅亨網記者黃怡君／台北• 2月 9日 02/09 19:42

台灣高鐵公司今 (9)天舉辦媒體新春聯誼，在餐會

中被問及對興建高鐵 5個車站站區的構想時強調，高鐵

場站雖仍以商業為主，但富有「內涵」，將整合當地社

區需求，建設成富有特色的站區，不過，這個基本概念

還有待說服從中央至地方政府用另一種眼光來看待，而

沿用傳統做法。

目前高鐵12個土建標已完成發包作業、核心機電系

統也確定，今年著重在桃園、新竹、台中、嘉義、台南

5 座車站開發，其中新竹站的開發將在今年進行，並已

擬定開發腹案，殷琪指出，將另成立站區開發公司，專

責經營站區開發事業。

新竹車站特定區面積共 309公頃，其中特定區內產

業專用區面積為38.3公頃，可供台灣高鐵開發的面積為

7.99公頃，其餘為交通部高鐵局所有，做為公共設施或

其他商業用地。

台灣高鐵初步規劃新竹站區為「地區性的購物中心

」，除一般零售外，並配置休閒及娛樂等設施，全站區

主要建築物類型包括購物中心、觀光旅館及辦公大樓，

其中觀光旅館以商務會展定位，兼顧國外顧問來台的商

務住宿需求，而辦公大樓則是塑造為高科技的企業大樓

，提供竹科再開發所產生的大型展示及會議場等服務性

需求，殷琪說，她希望將這個站區作為示範，藉此建立

起與地方政府的溝通橋樑。

為實現建設富有「內涵」的高鐵站區理想，殷琪表

示，已委託 1家曾為舊金山、新加坡、亞特蘭大和上海

等大城市做過站區開發規劃的國際顧問公司，進行整體

開發規劃，初步規劃方案已訂出，與當初得標時的方案

相去無遠。

殷琪表示，在台灣還未有一項大型開發是去整合當

地社區，高鐵站區規劃其實涉及都市開發，都市開發要

有內涵，與人民動向、經濟等各方面皆相關，一個站區

或新市鎮的開發，會大幅改變地形、地貌，須各級政府

相互配合，她並舉淡海新市鎮為例，她認為那是個失敗

的例子，浪費黃金土地，她所希望的是台灣高鐵在33年

高鐵經營約滿後，當初所建設的 5個大站仍繼續往上走

。

鉅亨網記者宋繐瑢／台北• 2月 5日 02/05 17:26

台灣財政部統計，89年度整體產物保險除機車強制

險及航空險負成長外，其他各險普遍增加，保險費收入

達879.35億元，較上年度成長 3.26%；其中以工程保險

保費成長幅度最高，較上年度成長19.85%，其次為火災

保險，保費較上年度成長 13.14% ，而水險保費成長率

則位居第三名，較上年度成長11.56%。

財政部保險司表示，由於台灣高鐵即將興建，各相

關工程保費增加，保費收入增加 43.53億元，較上年度

成長19.85%，成長幅度最大；火災保險則因附加險的天

然災害的再保市場費率大幅調漲，導致高科技等產業保

費成長，保費收入增加為167.50億元，較上年度成長

13.14%居次。

再其次為海上保險部分。以貨物進出口為主的保險

整體費率普遍調降，但因去年象神颱風造成貨櫃場重大

損失，貨物運送人及倉儲業責任險部分之保費調高，故

貨物水險保費收入增加為44.30億元，較上年度成長

11.56%。

此外，強制汽車責任險部分，雖汽車部分成長2.58

% ，但機車部分由於保險期間為 1-2年，無需於次年度

全部續保，使強制險保費收入減少為186.55億元，較上

年度減少11.01%；任意汽車保險部分，保費收入為

319.47億元，較上年度成長 6.05%，汽車險整體保費為

506.01億元，較去年減少0.7%。

另船體保險，由於航運業景氣稍有復甦，故船體保

險保費收入增加為12.68億元，較上年度成長2.67%；漁

船船價雖普遍調降而減少，惟承保新船數增加，整體漁

船保費收入微幅增加至7.35億元，較上年度成長2.37%

。

而航空保險保費，則因中華航空去年飛安紀錄良好

，保費驟降及部分航空公司直接向國外投保，致保費收

入減少為18.15億元，較去年度減少28.29%。

鉅亨網記者黃怡君／台北．12月15日 12/15 18:44

交通部高鐵局也將佈建寬頻網路光纖，但要等到未

來 2年南北高速鐵路土建工程結束，預計全長 345公里

的高鐵可佈建數千條光纖網路，出租給民營電信業者使

用， 1年應可獲利新台幣 100億元。

交通部預估，中正機場至台北捷運長35公里的光纖

資訊運用可獲利 6億元，高鐵局依此來推估高鐵寬頻光

纖網路未來的利潤。

高鐵局長廖慶隆表示，高鐵招標申請須知中明訂，

得標廠商必須於高鐵兩側各興建 2個斷面面積直徑1000

平方公分的電纜槽，且所有權屬於高鐵局，再由高鐵局

出資佈建光纖網路，除了供高鐵列車行車控制、通訊之

用外，其餘光纖容量完全由高鐵局規劃利用，台灣高鐵

公司不得做為其他目的使用。

另外，高鐵局還計畫於28條聯外道路也鋪設光纖電

纜，使整個光纖網路聯結成一個面，由於高鐵局沒有專

門的技術人才，所以未來可能委託廠商或以 BOT的方式

鋪設光纖網路，據了解， 3家民營固網業者都有意投資

。

廖慶隆說，高鐵局已經開始規劃如何有效開發、利

用高鐵沿線的光纖電纜，但真正要動工鋪設光纖網路，

還要等 2年後土建工程告一段落，日前確實有固網業者

向高鐵局表達參與投資興建的意願，但受限於法令規定

無法讓業者投資，不過光纖佈建完成後，則可出租給民

營電信業者使用。

台灣高速鐵路機電核心合約，在延宕兩星期後將於

今(12)日下午 5：00於日本東京正式簽約，由台灣高鐵

董事長殷琪與日方的台灣新幹線株式會社社長佐藤和夫

(KAZUO SATO)共同簽署。

高鐵機電核心系統總金額高達950億元，今年6月與

日本新幹線企業聯合簽訂合作備忘錄，經過半年密集協

商與討論，原預定11月28日簽署合約，但因故延後，台

灣高鐵強調因文件準備不及才延後簽約，而外界仍認為

日本新幹線鑑於核四停建例子而致生疑慮，不過，台灣

高鐵總算能夠依計畫未遲過12月中旬簽約，使得這項疑

慮也隨之消除。

今天下午台灣駐日經濟文化代表處經濟組組長高榮

周也將應邀到場觀禮，其他幾個主要企業聯合代表包括

三菱重工、東芝、川崎重工、三井物產、三菱商事、丸

紅及住友商事也都推派主要成員參加；另在建造及營運

高鐵皆有相當經驗的東海旅客鐵道株式會社、西日本旅

客鐵道株式會社及海外鐵道技術協力協會也會派代表前

往觀禮。

台灣高鐵公司所選購的日本新幹線核心機電系統的

範圍包括營運初期所需列車組、電力及電車線系統、通

信系統、道旁一般機電設施設備、訓練模擬機及人員訓

練等；核心機電系統預計在2005年的 8月底全部完成，

第一批列車預定在2004年初運達，將會在嘉義、台南段

60公里長的測試軌道上做整合性測試。

鉅亨網記者黃怡君／台北．12月 2日 12/02 13:05

有感於高鐵在融資上的受挫，台灣高鐵董事長殷琪

今天在蒞臨土木水利工程學會年會上呼籲推動「計畫性

融資制度」，也建議政府放寬民法對外國金融機構參與

聯貸的限制。

殷琪表示，可能是部分融資機構對 BOT計畫的財務

報告缺乏信心，相對要求財務架構中必須提出足球夠擔

保，以避免貸款無法清償的風險，因此，就不得不設立

若干機制如強制收買與違約接管等；但長期來看，仍有

賴融資機構建立精確的評估機制，回歸 BOT「計畫性融

資」。

台灣高鐵必須自負1000多億元自有資金，殷琪提及

在資金籌措上，希望政府放寬法令限制，如民法對外國

金融機構的聯貸、公司債發行的限制、上市審查準則及

保險法對保險業購買有價證券種類限制等。

此外，她建議應健全活絡資本市場，可透過證券商

品多樣化且擴大證券市場、債券市場規模，增加新債券

商品，鼓勵發行公司利用國際資本市場的資金，協助公

司順利募集資金。

鉅亨網記者黃怡君／台北．11月27日 11/27 18:48

原定28日在日本東京簽署的「機電核心系統合約」

，日方「台灣新幹線企業聯合」 (TSC)提出延後簽約，

台灣高鐵公司對外表示，因文件準備不及之故，簽約日

期重訂，但最晚不超過12月中旬。

台灣高鐵公司副總經理兼發言人林天送目前人在日

本出差，總經理室特助江金山代為說明：「因遇上感恩

節，加上必須準備的文件非常多，所以趕赴不及原定簽

約時間，且日本新幹線相當重視自成立30幾年以來的第

一次輸出，才決定延後簽約」。

不過，TSC總裁佐滕和夫上週至交通部拜訪於次長

賀陳旦，提及此次採購案不論長、短期皆有風險，希望

獲得交通部支持；賀陳旦則回以「此屬企業間商業行為

，交通部不能干預，亦不可能為每一項BOT案作擔保」

。

江金山進一步表示，行政院長張俊雄日前來台灣高

鐵時曾允諾「除核四外，其他工程如期推動」，而且日

本新幹線目前沒有更好的「出路」，一定會緊緊把握這

次機會，合約不致生變，且此屬商業條款，實無立場要

求政府作擔保，如果日方認為應列入必要條件，那就再

談，但目前並未接到任何相關消息。

他強調，簽約日期改在下個月，最快是十二月上旬

，最晚在中旬，屆時台灣高鐵董事長殷琪、總經理劉國

治，都將飛往日本親自簽署。

鉅亨網記者黃怡君／台北． 11月27日 11/27 19:41

台灣高鐵與日本新幹線延後簽署的「機電核心合約

」，採購總金額將近新台幣 950億元，日本將以採購總

金額的 85%出口信貸給台灣高鐵。台灣高鐵採美元、新

台幣、日圓 3種貨幣混合計價方式，至於日方台灣新幹

線企業聯合 (TSC)亦確定投資台灣高鐵 132.1億元，成

為台灣高鐵的股東之一。

出口信貸部分，日本將以採購機電預算金額 950億

元乘以 85%，總額約 807.5億元的出口信貸給台灣高鐵

，目前雙方仍就金額及利率進行談判，最快還要12個月

的時間才能敲定。

機電核心系統採購的項目，包括營運初期所需之車

輛（新幹線700E型列車）、號誌系統、通信系統、電力

及電車線系統、道旁一般機電設施與設備、營運前人員

訓練，以及營運初期的維修服務。

有關媒體報導台灣高速鐵路高雄燕巢段第11標土方

工程遭到勒索一事，台灣高鐵公司則特別以新聞稿向外

界澄清傳言。台灣高鐵指出，經初步查證，該段工程並

非由大陸工程承攬，且承包商與協力廠商名單中，也無

報載陳姓負責人。

根據今天的晚報報導，台灣高速鐵路高雄燕巢段第

11標土方工程遭到勒索，嫌犯要介入承包砂石遭拒後，

大陸工程負責人被押到墓地恐嚇。媒體同時指出高雄市

刑大已逮捕 3名嫌犯並起出贓款，但嫌犯矢口否認，而

全案警方仍在調查中。

對此台灣高鐵公司則是予以否認，台灣高鐵公司表

示，公司在從媒體得知消息後，立即進行查證，然而高

速鐵路高雄段的C295標及燕巢總機廠工程已經開工，不

過並不是如報導中的由大陸工程承攬。至於承攬商及各

標段的土方工程協力廠商名單，也沒有媒體報載中的陳

姓負責人。

台証證今天下午舉辦「2000年台股投資展望說明會

」，會中表示，下半年固網、台灣高鐵及中華電信民營

化將吸走市場至少4100億元的資金，是形成下半年資金

動能不足的重要因素。

台証投顧研究數據顯示，東森寬頻、新世紀資通及

台灣固網等三大固網公司，都將在今年底以前完成佈線

的作業，預計下半年將自市場中抽走2000億元的資金；

另外台灣高鐵也將吸走 200億元的資金。

再加上中華電信民營化，在第一階段釋出 33%股權

，其中員工認股為 979億元，申購金額為 749億元，競

拍金額為173億元，合計為1900億元；另外還有33%的股

權將在未來釋出。

總計上述的三個大型融資案，將走吸納市場約4100

億元的資金，這將形成下半年市場資金動能嚴重不足的

情況。

華新麗華 (股)公司(1605) 公告取得台灣高速鐵路

(股)公司股票之相關內容如下：

1.事實發生日：2000.06.26。(付款日)

2.交易單位數量：5000萬股。

3.單位價格：每股10元。

4.總交易金額：5億元。

5.交易相對人：台灣高速鐵路(股)公司。

6.迄目前為止，華新持有台灣高鐵股票計5000萬股

，金額5億元。持股比例為1%。

據日刊工業新聞指出，台灣高鐵將與日本代表的 7

家企業簽定備忘錄MOU。日本的7家代表企業，並將正式

獲得台灣高鐵 1兆4700億日圓投資額中的3000億日圓訂

單。

台灣高鐵公司在經過多方評估之後，終於在去年年

底決定，由日本企業聯合體取得台灣高速鐵路建設方案

的優先交涉權。並在多方交涉、商談契約內容之後，將

在近期之內簽定MOU。

屆時，雙方將朝收發訂單等實際作業方向發展。據

日刊工業新聞指出，今後將以三井物產(8031)等 4家日

本主要商社，作為台、日雙方的溝通窗口。而川崎重工

(7012)、三菱重工(7011)將負責信號、通訊、車輛基地

、軌道舖設等業務。東芝(6502)則負責變電所、運作管

理等方面。

至於台灣高速鐵路所需的12節車廂38部列車，主要

將採用日本子彈型列車最新型的700K型。除了川崎重工

外，日立製作所(6501)、日本車輛製造、東急車輛、近

畿車輛等四家，亦將參與製造。

日刊工業新聞更指出，日本企業所獲得的將近3000

億日圓的訂單中，車輛製造將獲得 950億日圓，硬體系

統方面將獲得1000億日圓，而電氣、監控方面將獲得

1000億日圓。

亞瑟科技今天透過股市觀測站揭露轉讓台灣高鐵持

股訊息，公司今年至 3月27日為止，總計將手中 32850

張台灣高鐵股票轉讓予敦品化學，每股交易價 10-11.5

元，總計獲利 583萬5974元，相關交易已提報董事會通

過。

到目前為止，亞瑟尚持有台灣高鐵股票21萬7150張

，持股比例約占10.76%，其中約 83050張屬質押股票。

公司表示，處分高鐵股票的原因，在於投資理財所需。

台灣高鐵公司17日上午舉行第二批土建工程C260、

C270、C230三個標段簽約典禮，前二個標段由大陸工程

(2526)和德國B+B所組成的聯合承攬商所取得。第三個

標段C230由韓國現代建設株式會社、國內中麟營造和香

港Zen Pacific公司所組成的聯合承攬商取得。

有關C260標，大部分位於彰化縣境內，長度約36公

里，其中有24公里是高架段，有 9公里是隧道段，其中

包括一條高鐵最長的八卦山隧道。

C270標主要橫跨彰化縣、雲林縣、嘉義縣，長度約

43公里，是高鐵土建工程中最長一標。

C230標大部分位於苗栗縣內，長度約23公里，其中

8公里是高架段，總長7公里的短隧道有8個，以及8公里

的路堤路塹段。

台灣高鐵第一批土建標C210、C215、C220及C280標

已經在 1月10日完成簽約，接下來C240、C250、C291和

C295標將在近期內陸續公佈。