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高鐵離峰票價優惠，3月起正式上路！台灣高鐵昨(12)日宣布，自3月13日起，將再推出「平日離峰指定車次92折優惠」，本周五開放民眾預購車票，北高來回可省下270元，想省荷包的民眾好好把握機會。

針對優惠內容，台灣高鐵表示，旅客凡是購買平日周一至周四、始發站台北或左營發車時間為上午9至11時36分，及晚間20時之後的各車次標準車廂對號座全票，即可享92折優惠。

高鐵指出，92折新優惠是民眾在搭車前28天到搭車前1天都可預購，甚至只要指定列車有空位，發車當天購票也能享有相同折扣。

若以「台北－左營」標準車廂對號座為例，原票價為1,630元，優惠票價為1,495元，北高來回可省270元。

另，針對購買團體票全票旅客，除可享95折優惠，並可再享92折優惠，優惠後車票為全額票價的87折。以指定銀行信用卡購票享「限量升等商務車廂優惠」及「標準車廂票價折扣」的旅客，可再適用平日離峰指定車次優惠，最高折扣達全額票價的78折。

高鐵指出，平日離峰指定班次約占每日班次的三分之一，每周南下 92班、北上80班，共172班次列車可享優惠。高鐵以平日旅客運量評估，每天至少3.2萬人受惠。

高鐵說，此方案不可與「早鳥優惠」、「大學生優惠」、「熟年優惠」等方案重複使用。但購買團體票全票95折旅客，可再享92折優惠，優惠後車票為全額票價的87折。

合作金庫銀行日前抽出「合庫指定信用卡搭高鐵享抽獎升等禮遇」、「抽金獎•黃金存摺最有利」等20位高鐵升等禮遇卡友、及33名黃金存摺得主。

搭高鐵享抽獎升等禮遇活動將持續至6月30日止，只要持合庫指定信用卡購買台灣高鐵升等商務車廂車票，就有1次抽獎機會，每季抽出20名幸運卡友，未來3個月內可享免費升等高鐵商務車廂5次。持合庫卡搭乘台灣高鐵卡友可多加利用。

合庫信用卡配合農曆春節、寒假旅遊旺季，加碼旅遊回饋金優惠活動，2月底前持合庫卡且完成電話登錄，並於旅行社單筆消費達3萬元，即可獲300元旅遊回饋金、單筆消費達9萬元可獲1,000 元旅遊回饋金。（孫震宇）

平價車款有效刺激老舊車主換購意願，期待已久的換車潮隱現。

和泰車（2207）表示，一旦換車潮出現，一年至少增加4萬輛的購車數，較現有規模再成長一成以上，帶動整體汽車產業。

包括和泰車、裕日車、中華車等車廠都期待換車潮即將出現，車輛公會並計劃再向政府提出汰舊換新的補助策略，加快換車潮的效應。

依據交通數據所的統計資料，台灣目前汽車的保有台數（累計總掛牌數並扣除報廢車輛）737萬輛，其中十年以上高齡車超過52%，15年以上超過27%，相對日本十年以上車齡占26.8%，英國13年以上占9.2%，高出許多。

近年來因為造車技術進步、汽車使用年限拉長，台灣則因景氣長期不振，高鐵等大眾運輸系統便利，影響車主換購意願，但隨著老舊車輛比重持續拉高，業界近三年一直期待換車潮出現，一直到去年第4季終於出現換車潮的跡象。

和泰車指出，去年第4季和泰推出的Altis與裕日車的Sentra，因為訂價策略相當平實，效吸引許多年輕人或是老舊車主換購，顯見在產品之外，價格直接影響到新車的購買力。

和泰車昨日收盤361.5元，上漲2.5元。

去年台灣車輛公會推動汰舊換新政策，向政府爭取在15年以上車齡的車輛補助4萬元的貨物稅優惠，車商並另行配合1萬元的優惠，但當時因日圓匯率貶值，政府認為車廠應先行降價。事實上，各家車廠去年都積極調整售價，也有效刺激購車需求，公會有意再度提出爭取。

和泰車表示，目前初估台灣今年車市將可達到39萬輛的規模，已經較去年的37.8萬輛樂觀，事實上已經有部分高齡車開始汰換，若有政策獎勵，今年至少可以達到43萬輛的規模。

台灣高鐵公司特別股股東紛紛向法院提出訴訟，請求高鐵公司贖回特別股和支付積欠的股息，在股東之一的中華開發要求贖回特別股股本獲得勝訴後，高鐵公司已開始思考分年買回特別股，徹底解決此問題。

據指出，台灣高鐵公司資本額為1,050億元，興建期為籌措資金，發行500多億元特別股，平均年息為5%，扣除轉換普通股100多億元，現有400億元流通在外，而積欠的特別股利息則約100億元。

高鐵營運迄今累積虧損多達535億元，依公司法規定，沒有獲利不得分配股利股息，在沒有能力贖回特別股下，使得積欠特別股的股息金額愈來愈多，高鐵內部認為這筆帳遲早得處理，現在不買回特別股，利息累積下來對高鐵公司將是一大負擔。

據了解，高鐵公司內部有人提議，現在營運狀況穩定，扣除固定管銷成本和償還融資銀行本金與利息，每年還有一些盈餘，不如每年提撥一定金額，來買回流通在外的特別股。

有人則認為，高鐵可作資產重估，高鐵的資產價值比過去高很多，再以此向銀行辦理融資，一次買回所有特別股，現在銀行利率水準約年息2%，比特別股平均年息5%要低得多。

然而，高鐵現正與交通部高鐵局就財務改善方案要先認定除外情事與不可抗力事件，由協調委員會開會解決，1月中旬才召開第一次會議，雙方還有很多資料必須釐清，後續要花多久時間才能確定此事難以預估，高鐵公司短期內難以辦理資產重估。

為徹底解決高鐵財務問題，台灣高鐵公司於去年5月中旬向交通部高鐵局提出財務改善方案，認為因不可抗力及除外情事，致高鐵財務發生困難，要求特許期從合約的35年延長至99年，因交通部高鐵局有不同看法，近期雙方協調不成，已交由協調委員會進行處理。

據指出，協調委員會所做的結果，將影響高鐵能否正常營運，尤其高鐵累虧535億元，每年又有龐大的折舊攤提與利息負擔，且已開始支付給政府回饋金，財務壓力非常沉重，若政府無法給予包括延長特許年限的補償，高鐵恐面臨破產危機。

高鐵局表示，高鐵協調委員會1月17日召開首次委員會議，就台灣高鐵公司提出「國內外經濟重大變動致嚴重影響高鐵興建營運合約營運事項之履行為不可抗力情事」，聽取合約雙方台灣高鐵公司及交通部意見陳述。

此案台灣高鐵公司主張國內外經濟重大變動導致高鐵運量不如預期，造成其財務困境，並要求延長特許年期等補救措施的認定，有其複雜性，與會委員討論後，請台灣高鐵、高鐵局分別就對方所提的主張及佐證文件研析後，再召開協調委員會議處理。

高鐵運量連年成長，商業區土地開發也隨之熱絡，交通部高鐵局規劃今年再推出桃園、新竹、台中等車站的商業區土地開發案，且均採設定地上權方式對外招商，三座車站共三筆商業區土地開發案，估算總投資額約50餘億元。

官員說，今年高鐵車站商業區土地招商將由新竹站打頭陣，3月會在新竹舉辦招商說明會，了解廠商開發意願後再進一步規劃，預定釋出約2公頃土地，於3月底或4月初公告。

目前僅聯合報興建經營大台中會展中心的台中車站，今年中規劃釋出約2.3公頃商業區土地，供業者投資開發辦公、百貨、零售、餐飲、飯店、休閒娛樂等複合式商業大樓。

開發狀況最熱絡的高鐵桃園站，有航空城開發利多，以及國泰集團、冠德集團已進駐開發，計畫於今年底再推出一筆商業區土地，供業者投資開發。

高鐵局官員說，為興建高鐵及發展高鐵沿線車站，當年政府向銀行貸款600多億元，徵收高鐵沿線土地，後以標售高鐵車站的住宅區土地、標租商業區土地方式償還債務，現還欠銀行100多億元。

高鐵嘉義、台南車站產業專區的商業區土地招商案，日前截止投件，結果雙雙流標。由於嘉義、台南商業區土地已流標多次，高鐵局正評估是否改採土地標售方式而非設定地上權，若改採標售方式，將打破高鐵五大站區商業區土地只租不賣的慣例。

高鐵局官員表示，嘉義、台南車站的商業區土地已五年多無人投標，土地閒置也不是辦法，為活化土地資產，並因應地方民情，評估改採出售方式。未來若決定要出售土地，須呈報交通部同意，甚至向行政院報告後才會拍板。

經濟部昨日修正最新再生能源推廣量，明年太陽光電推廣目標量為 240百萬瓦(MW)，至民國119年，將達到6200MW，產值6200億元，而廠商若在行政院核定的地層下陷區裝置太陽能，就不必參加競標，也就是說，廠商獲得的收購價格不必被打折。

依再生能源發展條例規定，能源局每兩年檢討再生能源推廣目標量，副局長王運銘表示，目前規劃民國119年的總推廣目標量，要從1萬 2502MW提高到1萬3750MW，占總裝置容量比重為25％，而發電量比重為11％。

在再生能源中，申設最大族群為太陽光電，其目標量從原規劃的3 100MW，倍增至民國119年的6200MW，比先前增加3100MW。能源局表示，主要是把地面型也一併納入，目前經建會正在調查下陷或污染農地的土地面積，總計有13萬1000公頃，若保守以4％比例，可以提供給業者設置地面型太陽光電，將有5240公頃，換算可以裝置3100MW容量。

由於能源局對太陽能的收購，目前是採競標方式，廠商須就能源局公布的參考價，提出一個優惠價格參加競標，「最優惠者」得標。能源局強調，如果廠商選擇在地層下陷區申設，將免參與競標，也就是說，廠商獲得的收購價格不用打折，前提是下陷區域必須是行政院核定的範圍。

據悉，目前政院傾向雲林與彰化的高鐵沿線區域，列入免競標設置範圍。

另外，短期推廣量也跟著調整，太陽光電今年推廣目標量為210MW ，明年為240MW，因此政府今年要釋出210億元產值，明年再拋出240 億元產值，兩年就有近500億商機。

士林地方法院在12月26日判決中華開發提告贖回高鐵特別股一案勝訴，台灣高鐵昨(15)日表示，8日已收到判決書，將依法律規定，在農曆春節前提起上訴。

台灣高鐵發言人賈先德昨日表示，有關特別股的股息支付與股本收回一事，已依據合約「因經濟情勢重大變更、不可抗力因素影響」，向交通部提出財務改善方案，希望透過協商，從根本解決高鐵的財務困境。

台灣高鐵在興建期間，發行新台幣550億元特別股，現仍有400億流通在外，因陸續到期，共有31家投資股東向法院提告，其中中華開發及板信商業銀行，提告要求高鐵贖回特別股股本與支付股息，另外2 9家股東則要求支付股息。

目前高鐵的累計虧損仍有535億元，按現行公司法規定，高鐵營運若有盈餘，必須優先彌補虧損，以致原本自96年起應配發給股東的特別股股息，至今無法發放。

對此，賈先德表示，台灣高鐵有意願贖回特別股股本，並支付股息，但在高鐵財務狀況尚未改善之前，要發行新股來籌資顯有困難，強調雖然現在無法贖回，但公司財報上均有註記，待有能力發行新股時，將籌資贖回特別股。

據指出，台灣高鐵興建期間為籌措資金，陸續向外發行甲、乙、丙等三種特別股，特別股年息分別為5％或9.5％，合計發行550億元，以協助高鐵興建，而台灣高鐵也在興建期按年固定支付利息。

不過，2007年通車營運後，因運量不如預期，加上折舊攤提和須支付融資銀行團高額利息，導致台灣高鐵嚴重虧損；依台灣高鐵目前的財務狀況，若要買回特別股股本與支付股息，將面臨嚴峻的財務與營運壓力。

台灣高速鐵路公司在民國92年1月辦理私募發行「甲種記名式可轉換特別股」後，陸續支付股東股息直到96年1月4日就不再付息，包括富邦人壽、華泰商銀及上海商銀等3家法人股東都提起訴訟，但遭士林地方法院去年底全部判決敗訴。

這3件民事請求給付特別股股息事件，都是由士林地院民二庭法官劉逸成所審理。判決指出，由於高鐵已在96年1月5日開始營業，依公司法第234條建設股息的分派規定，如果沒有盈餘，不必發放股息，因此富邦人壽等3家法人股東請求發放股息，應予駁回。

92年1月間，高鐵發行甲種特別股，富邦人壽認購1億股共10億元，上海及華泰兩家商銀各認購2,900萬股，各共2億9,000萬元股款；高鐵則依約支付92年1月27日至96年1月4日的股息給各法人股東。但自 96年1月5日起不再付息，富邦人壽等一狀告進法院。

高鐵主張，根據契約規定，高鐵開始營運後，如果沒有盈餘，依公司法規定不得給付股東股息，因此依法無法給付股東股息。

富邦人壽等引用最高法院，針對中技社請求法院判決高鐵支付其購買高鐵「丙種特別股」股息的勝訴確定判決，反駁高鐵說法並指出，該確定判決主張該案係以高鐵完成苗栗、彰化及雲林等3站加入營運，作為高鐵開始營運日。因此認為高鐵應持續給付股東股息。

由於公司法第234條第2項對開始營業並無明確規定，交通部雖然曾表示，預估高鐵在98年7月完成各車站工程後，全線通車開始營業。

但高鐵在96年1月5日函報自板橋至高雄左營站開始營運備查後，交通部就沒有再說98年7月苗栗等站通車後全線開始營業，反而表示尊重經濟部擬以96年1月5日，作為高鐵的開始營業日。

法院採信經濟部與交通部函文對高鐵開始營業日的認定，並判決指出，最高法院判決中技社的確定判決，是有關丙種特別股的股東請求發放股息，與富邦人壽等股東為甲種特別股股東，兩者的認股條件不同。因此最高法院對中技社的勝訴判決，士林地院不受拘束。

士林地院在102年12月30日判決，富邦人壽等3家法人股東所提訴訟，均予駁回。

高鐵搭起的鵲橋又成就一對佳偶，在新竹遠東化纖上班的鄧旭智，在一次搭高鐵的過程中，只因問鄰座的蔡心梅如何轉乘捷運，一段姻緣就這樣產生。因為是搭高鐵認識的，兩人昨(13)日特別到高鐵新竹站拍攝婚紗照。

準新郎鄧旭智一年前自新竹搭高鐵北上喝喜酒，途中問鄰座的蔡心梅如何轉乘捷運赴宴，蔡心梅原以為可能是無聊的搭訕並不太理會。但轉眼看鄧旭智靦腆的樣子，而且還是帥哥，於是改變心意予以指點，隨後兩人話匣子一開，就以高鐵為題聊了起來。

鄧旭智說，「以前如果有人跟我說，搭高鐵竟巧遇人生的另一半，我準是不相信的，世上哪有這麼巧的事。」但是，「現在我碰到了，我老婆就是搭高鐵認識的。」

在台北貿易公司上班的準新娘蔡心梅說，兩人認識以後，約會、逛街、看電影都是搭乘高鐵。更因為高鐵帶來的新竹到台北往返半日生活圈，讓他們感情快速增溫。她說，在結婚前到高鐵車站拍婚紗是一定要的，這裡有甜蜜的回憶。

高鐵新竹站表示，聽過那麼多的奇遇和巧合，只能總結「千里姻緣一線牽，有情人終成眷屬」，祝福天下有情人都成眷屬，眷屬都是有情人，也歡迎準新人到新竹站拍攝婚紗，讓車站同沾喜氣。

高鐵漲價有理？公平會歷經兩個月調查，認定高鐵沒有濫用獨占地位任意調高票價，而且是按照與交通部訂定的合約漲價，所以決定不處分。

2013年10月高鐵調漲票價，台北到高雄單程漲了140元，漲幅高達9.4%，其他路段也都有9%以上的漲幅，引發民怨。立委和消基會也紛紛要求公平會徹查高鐵是否仗著壟斷南北交通市場而任意漲價。

公平會調查後，認定高鐵短程如台北到新竹、桃園等，台鐵有高度替代性；在長程路段如台北嘉義、高雄等則沒有其他競爭對手，等於距離愈長獨占性愈高，確實有獨占事實。

然而漲價的部份，公平會認為高鐵是依照當初與交通部簽定的合約來漲價。交通部每年會依消費者物價總指數調整政府核定的基本費率，高鐵最高則可以把政府訂的基本費率上調20%。而交通部102年核定的基本費率是4.009元／公里，高鐵公司是依法乘上1.2得出4.81元／公里的基本費率。

公平會副主委孫立群解釋，高鐵營運之後，只有頭兩年依政府核定費率調價，之後四年（2009年至2012年），政府都有核定基本費率，高鐵卻沒漲價。去年一次漲足，才會讓民眾感覺「漲很多」。

公平會在判定一家公司是否濫用獨占時，第一步是介定該公司的市場占有程度，判斷是不是獨占。再來是看該公司的產品定價方式。最後是看上下游廠商之間有沒有依賴性。孫立群指出，獨占行為比較常見於上下游業者勾結，如先前台塑和台化濫用獨占，拒絕提供芒硝及燒鹼給合一實業的案子。

孫立群進一步解釋，一般業者與消費者之間比較少出現獨占情形，因為政府管理獨占的強度相當高。

內政部昨（9）日收到大埔案判決書，內政部政務次長蕭家淇表示，將邀集相關單位密集召開多次會議，在農曆年前決定是否上訴。在此之前，建議地方政府照原訂流程進行相關作業。

他說，法律規定20天內要上訴，本案上訴與否，涉及未來土地徵收相關政策與執行，需聽取各界意見，再分析上訴或不上訴的理由。內政部將找學者、以及包括苗栗縣政府在內的各地方政府聽取意見。

據了解，內政部已研究過影響性，蕭家淇指出，若上訴的話，誠如部長李鴻源說的，已經拆屋收地了，還要上訴，恐會傷害民眾感情。

另外，上訴後此案會拖一、二年，這對民眾會是一種煎熬，如果內政部又敗訴，不僅政府公權力再度受到斲傷，也會被各界批評「政府不知反省檢討」。

他表示，不上訴的影響也很多，例如已經拆除的四戶要怎麼處理，要還地是不可能，因為現在已經是馬路；若要還錢、配地，也得跟這四戶民眾協商。

還有，不上訴的話，這個判決恐會成為拘束地方政府辦理土地徵收的案例，現在正在訴訟中的高鐵彰化站、機場捷運A7土地徵收案，恐怕官司都會輸掉。

高鐵農曆春節車票正式開賣，準備返鄉的遊子開始緊繃神經、積極搶票。瞄準此一季節性商機，超過20家的銀行業者與高鐵合作，提供刷卡購票的票價優惠。

統計目前共有元大、上海、國泰世華、玉山、花旗等22家銀行業者與高鐵合作，提供的優惠分兩大類，一是購票八五折到九折折扣，二是將一般車廂升等為商務車廂。

包括上海、永豐、遠東、澳盛等銀行，主要提供一般車廂的卡友優惠。其中永豐銀卡友享有扣抵紅利點數，票價八五折優惠；澳盛銀則提供相關點數折抵票價八八折優惠。

台企、花旗、兆豐、合庫、台中、元大等銀行業者，則提供商務車廂升等優惠。只要消費滿額就可升等商務車廂，值得注意的是，多數銀行設有每月升等上限，約在二到四張車票之間。

而國泰世華、玉山、中信、富邦、?豐等銀行的卡友，則可以享有一般車廂票價約九折優惠，或是消費滿額可以升等商務車廂。

比較各銀行業者提供的高鐵票價優惠，持有消費能力較高的世界卡，常可直接收到銀行業者的簡訊通知升等；若是持有的是御璽卡、白金卡，可透過加價200~300元手續費，也可升等商務車廂。至於提供優惠的時間，上海、中信、玉山、台北富邦等銀行，自昨（1）日正式開始實施，到2014年6月底止。1月底的農曆春節期間，高鐵雖會加開班次，並保留自由座車廂，但為避免出現大量的返鄉、旅遊人潮，建議民眾預先訂位，可享有信用卡優惠之外，出遊、回家的旅程也可更輕鬆。

高鐵站區土地招商，再度開花結果。交通部高鐵局昨(30)日公告，日前對外招商的嘉義站區住宅區土地，已在昨天順利標脫，得標價為3.41億元，溢價率達13％。官員表示，顯見嘉南地區已漸具發展不動產市場的吸引力。

高鐵局標售站區土地，逐漸步入深水區，今年起主攻以往開發較少的嘉義、台南市場，繼產專區土地招標之後，日前推出嘉義縣太保市太頂珠段的住宅區土地，以50年期設定地上權釋出招商，希望在嘉南平原試水溫，並訂於昨天開標。

高鐵局表示，嘉義站區的招商土地，雖為住宅區土地，昨天開標過程中仍順利標脫，招標底價為每平方公尺2萬1,600元，得標業者開出每平方公尺2萬4,300元，順利得標，決標總價達3億4,110萬餘元。

高鐵局官員指出，這筆土地鄰近嘉義縣治特區、長庚醫療專用區等重要核心，加上周邊的台灣體育學院、大同技術學院，生活機能日漸完善；交通方面則有嘉義BRT系統連結嘉義縣市及台南新營生活圈，開發前景可期。

高鐵局表示，該筆土地順利標脫，顯示高鐵嘉 義車站特定區周邊未來發展，已獲各界青睞，前景看好，投標業者對嘉南地區發展已漸具信心，後續將配合市場需求，不定期陸續辦理嘉義站區產專區的土地標售或開發。

苗栗高鐵數位經貿園區招商案，經過3次上網公開招標，皆無廠商投標，苗栗縣府宣告流標。以區段徵收取得的3筆約10.02公頃土地，俟行政院核定之後，將會辦理土地標售，若按目前市價估算，標售金額將超過50億元。

高鐵數位經貿園區坐落於高鐵苗栗車站特定區核心地帶，縣府原訂將3塊基地共10.02公頃合併一標，採設定地上權50年方式進行招商，期滿後最多可再續約20年，權利金依地上權年期分年繳付，總額約至少22億元。

苗栗縣府除了透過101年國慶煙火舉辦地大力行銷高鐵數位經貿園區，還委託全球資產管理公司正式進行招商，更先後在台北、台中舉行招商說明會，公告招標期間也適逢高鐵苗栗站上樑，高鐵董事長歐晉德宣佈2015年7月完工後通車營運。

惟苗栗縣府各項積極作為和利多加持，自今年9月23日第一次辦理公開招標起，截至12月23日第三次公開招標結束，皆無廠商投標而宣告流標。

由於高鐵數位經貿園區土地是以區段徵收方式取得，在財政壓力之下，原本由工商發展處辦理的招商案，目前已經轉由財政處辦理土地標售。財政處說明，該案目前已報經行政院審核，經完成核定之後，再進行相關標售作業。

苗栗縣高鐵特定區因高鐵設站，加上來自桃園、新竹的投資客大舉購地，區內土地近幾年大幅飆漲，目前住宅區土地每坪已經達15至1 7萬元，商業區更達到20萬元以上。若依市價標售，高鐵數位經貿園區10公頃土地估計可為苗栗縣府進帳高達50億以上。

多位立委及交通部不斷強烈要求台灣高鐵公司調降票價，並須推出各種優惠票價，台灣高鐵公司董事長歐晉德昨（26）日指出，高鐵營運成本相當高，累積虧損高達642億元，只要高鐵營運特許期延長，票價至少可以降10%以上。

交通部長葉匡時回應說，解決高鐵財務問題不能只靠延長特許期，必須先減資再增資，讓民眾可買到高鐵股票，利益給全民共享，如果交通部只延長高鐵特許期，等於是圖利現有股東，高鐵公司不能一廂情願。

葉匡時表示，台灣高鐵公司須提出完整財務解決方案，若靠延長特許期就能解決，行政院副院長毛治國擔任交通部長時早就這麼做了。

台灣高鐵多次提出延長特許期的要求，希望從目前的35年延長到99年，昨天首度將「延長特許期」與「調降票價」綁在一起，似乎意味交通部不同意延長特許期，高鐵就不調降票價。

歐晉德昨天出席「高速傳愛助學計畫」公益活動，他受訪時指出，高鐵通車迄今快七年，35%的費用都用在折舊攤提上，但高鐵的硬體設備可以用七、八十年，特許期結束，實際上設備只用了26年，卻須全部完成折舊攤提，因此每年折舊金額非常高。高鐵主要收入來自票價，這等於讓旅客承擔較高的票價，並不合理。

歐晉德說，除了折舊攤提費用高外，高鐵營運至今繳給銀行的利息超過1,000億元，且每個月約1億元的敬老愛心票，應屬於社會福利支出，也是由高鐵來負擔。

他表示，高鐵興建經費高達5,000億元，還有回饋金要支付，希望交通部重視並面對高鐵折舊問題，改善高鐵經營危機，也讓民眾可以得到更合理的票價。

台灣高鐵連續三年獲利，但龐大折舊攤提金額一直壓著高鐵喘不過氣來，且高鐵已開始支付簽約時承諾給政府的回饋金，因此，高鐵若不儘速解決折舊問題打通高鐵財務的任督二脈，財務危機永遠存在。

高鐵當初在討論興建營運期時，國內沒有任何BOT案例可供參考，官員與高鐵公司協商時，擔心太長營運期恐被外界質疑圖利高鐵，因此討論出興建五年、營運30年的特許期。

由於BOT案在特許期限內所有的設備必須完成折舊攤提，特許期愈短，每年折舊攤提的金額就愈高。高鐵民間總投資金額超過4,000億元，卻只有35年興建營運期。

結果高鐵各項成本中，折舊金額占了35%，2012年高鐵折舊金額就多達百億元，這個問題不處理，高鐵獲利會被折舊吃掉大半，且未來還將面臨破產危機。

今年高鐵的春節車票將在月底開賣，每逢年節長假，不少返鄉民眾就得面臨「搶票大戰」，若是無法如願搶到車票也別洩氣，目前共有15家銀行發行的悠遊聯名卡，提供卡友可以用直接感應閘門的方式進站，搭乘高鐵自由座，但要留意的是，春節期間可能碰上自由座客滿沒座位可坐的窘境。

現階段包括一銀、華南、彰銀、台北富邦、國泰世華、台新、中信、兆豐、永豐、玉山、合作金庫、上海商銀、臺企銀、聯邦和萬泰等15家銀行，均與悠遊卡公司合作推出悠遊聯名卡，卡友毋需事先訂票或排隊買票，就能用「直接感應」的方式進站搭乘高鐵自由座。

利用悠遊聯名卡除了可省去買票麻煩外，刷卡購票也有折扣優惠。

高鐵今年10月票價上漲一成，早鳥票三折優惠又突然喊卡，讓民眾大嘆荷包縮水，不過，銀行也針對性推出信用卡紅利折抵優惠，最高可折抵15%票價，還可有效運用紅利點數避免過期，一舉兩得。

明年春節的高鐵車票將在下周二（31日）接受預訂，消費者除了摩拳擦掌搶票，別忘善用信用卡提供的折扣優惠，包括一銀、上海商銀、華銀、台新、合庫等13家銀行，均有提供購票折扣，折扣幅度最高可達15%，相當於八五折優惠。

其中，台新、萬泰與?豐銀行，提供指定信用卡卡友購票折扣優惠。以台新銀為例，每90點紅利點數可折抵5元車資，折抵上限為票價15%，但要注意的是，若持卡人的紅利點數不夠折抵全票票價15%全額時，則折扣的票價差額將在下期信用卡帳單收取。

舉例來說，小明刷台新卡購買一張左營到台北的全票共1,630元，用紅利點數折抵15%後，優惠票價1,385元，則差額的245元將在下一期帳單中扣抵紅利點數4,410點；但若紅利點數不足，則小明下期帳單將被收取折扣差額245元。

一銀、華銀及上海商銀的折扣門檻相對較高，都是滿100點折抵5元票價，其中一銀最高可抵扣12%票價，但僅限「菁英御璽卡」卡友適用，至於華銀、上海商銀最高可享九折優惠，惟華銀限白金卡等級以上卡友適用。